老捷达为什么更换二道梁_老捷达下支臂安装方法

大家好！今天让小编来大家介绍下关于老捷达为什么更换二道梁_老捷达下支臂安装方法的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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老捷达原车轮毂有几种

老捷达原车轮毂有两种，铝合金轮毂和铁轮毂。

铝合金轮毂密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。

铝合金轮毂和铁轮毂优缺点对比

1、铁轮毂价格便宜柔韧性好

换一个铁轮毂也就三四百元，换一个铝合金轮毂从六七百到一两千不等，二者价格差别很大。铁轮毂柔韧性好，单个地方变形了可以修复，比如说上马路牙子时把轮毂与轮胎接触的地方挤变形了，可以通过整形来修复一下，还能用一段时间，当然如果出现了慢漏气现象，则也需要更换掉。它的缺点是重量大，更容易发生变形，外观不好看。

2、铝合金加速刹车性能好

轮毂轻了，自身惯性力也变小了，存储的机械能变少，刹车需要克服的动能就变少，刹车性能提高。

3、铝合金油耗低

铝合金轮毂油耗也会降低，由于变轻了的缘故。就像我们跑步穿2斤的鞋和1斤的鞋跑，所用的力气肯定是不一样大的。

老捷达下支臂安装方法

已经不记得老 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）的是什么时候发行的了，但车龄超过十年的朋友，应该都对老捷达有一个自己的认知，无论是开过，还是道听途说，那就是老捷达这款车，动力真的很猛。

排量小，但却动力猛，老捷达用这样的表现给那一代人留下了“神车”的印象，也引爆了那段时间的销量，成就了那段时间的高销量成绩。

之所以有这种表现，其实主要有三个方面的原因。

第一个，车身轻

老捷达作为一款老车，当时还没有那么多“可有可无”的配置，作为一款合格的代步车，老捷达的车身非常轻，比现在同级别的车辆差不多轻了有200公斤。

不要小瞧这200公斤的体重，试想一下，你现在的车，放上200公斤的东西再开，和你平时不带东西开，是不是感觉就不一样？

第二个，变速箱

老捷达是手动变速箱，比现在主流的自动变速箱要更有操作性，不追求太平稳的提速，让老捷达的提速可以更快。

第三个，发动机

老捷达的拉线节气门发动机相对而言就更加简单粗暴，只要油门踩下去了发动机就会毫无保留地输出。

这三个因素加起来，成就了老捷达在硬实力方面的表现，得到了许多人的认可，现如今老捷达已经很难再看到了，伴随着新能源电动汽车的出现，老捷达这种“老爷车”也会被慢慢遗忘，但不管怎么说，作为曾经的一代“神车”，老捷达已经贡献了自己的历史使命。 @2019

1、首先使用千斤顶将车辆提升至安全高度，并使用支架支撑车辆。

2、其次依次拆下需要更换下摆臂的车轮，以便更容易访问下摆臂和其它部件，释放下摆臂固定螺母，使用扳手和套筒等工具，轻轻旋转下摆臂固定螺母以防止其旋转。

3、然后用扳手松开螺母，以便进一步释放车轮，释放下摆臂支撑螺栓，使用扳手轻轻旋转下摆臂支撑螺栓以松开其固定。

4、最后更换下摆臂：仔细清理下摆臂固定接头和轮轴等部件以确保其清洁，插入新的下摆臂，将其连接到支撑螺栓，并使用扳手和扭力扳手逐步拧紧，重新调整轮胎，重新安装车轮，将其附着在下摆臂支撑螺栓上下支臂就安装好了。