途观l为什么不用6at_途观X和途观L相比，哪款车型更讨人喜欢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途观l为什么不用6at_途观X和途观L相比，哪款车型更讨人喜欢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大众途观L使用什么变速箱？

大众途观L使用的变速箱有6速湿式双离合DQ250、7速双离合DQ380、7速双离合DQ500。以下是有关大众途观L的更多介绍：1、大众途观L出自于上海大众，搭载1.8T(330TSI)与2.0T(380TSI)两款发动机。2、在外观上，大众途观L整体风格简洁，相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件，其长宽高分别为4712、1839、1673mm，轴距达2791mm。3、在各项配置上，1.8T车型(330TSI)标配氙气大灯、大灯自动开启、LED尾灯、车顶行李架、多功能方向盘、CleanAirPM2.5粉尘过滤装置、自动感应雨刷、无钥匙启动、发动机自动启停、电子手刹带自带驻车功能、倒车雷达\u002F影像、可加热的外后视镜等，高配车型有着8英寸中控屏幕，集成第二代MIB车机系统，支持Carplay、手写等功能。

途观X和途观L相比，哪款车型更讨人喜欢？

2012款2.0T旗舰,行驶15万公里。4s建议更换正时链条，大家都换了吗？各位大咖给个意见或建议。2012款2.0T旗舰,行驶15万公里。4s建议更换正时链条，大家都换了吗？各位大咖给个意见或建议。 老款EA888 缺陷 10w就要换 2012款2.0T如果还想开,又是6at的变数箱,值的换,找家靠谱的修理厂换正时链条套件费用不到两仟元 我是坏了换的 不烧机油 本来正时链条的优点就是终身免换，到了大众这里，唉，好在后期改进了。 开了多少公里去换的？经常缺机油吗？我的15万公里了，检查了下角度-2.49，就没打算换。 只换了进气门杆 涨紧器 一根正时链条 不需要全部都换的 正时链条只要换跟涨紧器连接的那一条 气门只要跟换进气就行 出气是影响不到的 材料大概2000 人工费1500 加上各种清理 清洗 不到4000吧 才修了3500，那么便宜？ 赶紧吧..我10 1.8t的没去4s保养 没提醒我 11w公里涨紧器坏了 气门都顶了 大修发动机3500 @2019

大众廉价版“途观L”--捷达VS7，搭载1.5T＋爱信6AT

新途观L之所以新，最重要的就是从老途观的PQ35平台换为最新的MQB模块化平台。换平台有什么好处？平台就像一个基础件，换平台之后，可接入兼容的新科技就会越多，从而整体质感与科技配置都会大幅度提升如果你想在雪地里有一番好的驾驶体验，那么一套好的雪地胎是必不可少的。雪地胎花纹比普通胎要深，特殊配方成分保证了在低温下更加柔软，在雪地中的抓地力与普通公路胎有着巨大差别。

外观方面，从视觉上来看途观L的前脸要比原版途观更加宽大，运动感要更十足一些。尾部造型则是途观L更加具有层次感，途观的话显得比较单调一些。由于尺寸影响，从侧面看去显然是途观L更加修长。途观L使用的是第三代EA888的发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，动力性要比途观好一些。途观使用的是第二代的EA888发动机，匹配6速自动挡变速箱，老款唯一的优势就是这个6AT变速箱。内饰方面，途观略显老气沉闷，无论是整体设计还是用料搭配都有一种浓厚的年代感，中控屏尺寸小，仪表盘全部在机械式，放到现在来看确实不是很上档次。

途观2017款 300TSI 自动两驱丝绸之路舒适版官方售价是23.78万元，消费者的最低入手价格是19万元；途观L 2018款 380TSI 自动四驱豪华版官方售价是28.98万元，消费者的最低入手价格是24.98万元。现在的途观也叫途观丝绸之路版。它是来自PQ35平台，可能有些人要说了PQ35是造轿车的，途观用的是轿车底盘。其实你是错误的理解了平台的概念，简单来说平台化是流水线化的一个产物。

请问大众途观L和汉兰达哪个使用寿命更长？

大众作为拥粉最多的合资大品牌，旗下几乎每出现一款新车都会拥有大批消费者的关注，当然大众也并没有让消费者失望，旗下车型在拥有皮实耐到特点的同时性价比也是在不断提升着。今天咱们聊的又是大众的一款新车，不过这款车型确实来自大众全新品牌捷达旗下，一款性价比能够跟国产汽车掰手腕的新车，对于我们普通消费者而言确实值得参考，他就是捷达旗下全新的——捷达VS7。

大众又放大招！廉价版“途观L”到来，大众1.5T+爱信6AT，11.18万。全新的捷达VS7仍然是紧凑级的定位，但是各方面比较VS5均有提升，可以说是到来的一款廉价版的“途观L”，新车显然要更加的适合国内家庭的使用，大众这回真的是又放一个大招。目前这款车型已经开启预售，低至11.18万起的售价绝对算得上是良心，新车或将在二月份正式上市，买车不是很着急的消费者绝对值得等一下，毕竟这款车型跟国产的几款相比价位基本一致。

接下来咱就简单先了解下这款新车，在外观设计方面这款车型跟捷达VS5的造型基本保持了一致，但是更大一些的尺寸让其在气势上明显提升。前脸的中网采用了一个六边形设计，内部有点阵式的镀铬点装饰，配合捷达硬派的三角形车标，展现出了比较精致的一面。大灯跟中网格栅完美的相融合，让整个前脸看上去更加的气派，而且全系LED光源也足够厚道，毕竟灯光还是消费者比较关心的地方。下包围仍然是一个银色的护板搭配梯形的格栅，看上去也是非常的硬派，两侧的通风孔处配备了LED日行灯，有效地提升了整车的档次感。

从侧面来看，这款车型被称为廉价版“途观L”也算实至名归，整个车身基本造型一致，平直的腰线搭配略微溜背的设计，让整车大气的同时也具备着出色的运动气息。然后还有18英寸的双五辐式动感轮圈，以及黑色的下包围，让这款新车看上去更加的时尚，也可以有效防止一些漆面的刮伤。车尾也是采用了比较多的平直线条勾勒，层次分明的设计极为大气，另外还有时尚的尾灯组、通过镀铬条营造的假排气、以及带有导流槽的霸气护板，让这款车型的整体外观趋于完美。

内饰部分的设计跟VS5也是基本一致，虽然外观时尚大气，但是内饰还是展现出了相对廉价的一面，离国产的H6、博越等同级车型还有一定差距。中控部分的触控大屏是内饰的精髓所在，略偏向于驾驶员一边操作起来非常的方便，具备有手机互联以及智能语音非常的方便，卡片式的动感界面也更加符合国内消费者。另外就是电子手刹、以及触控式空调的加入比较VS5而言让其档次感有所提升，其他地方就比较普通了，包括方向盘、仪表盘、扶手等等都跟VS5基本保持一致，然后内饰硬塑料材质也是非常的多。

空间表现上这款车型非常不错，其整体尺寸达到了4624mm，1841mm，1644mm，作为一款紧凑级SUV这样的尺寸已经非常突出，而且车内的储物格非常丰富，还有手机无线充电功能，各种杂物都能随手可放特别方便。最后，动力上这款车型搭载的是大众1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率是150马力，然后传动部分采用了一个爱信的6AT变速箱。这样的动力组合对于这款车型而言也是非常的合适，动力够用的同时相对而言更加的经济，全符合这款车型的定位。

捷达VS7这款车，车型配置不差，虽然没有国产车豪华的内饰，但是该有的配置丝毫不缺。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老对手新战场！上路25万的SUV，大众途观L/丰田威兰达混动咋选？

大众途观L和汉兰达相比，肯定汉兰达更胜一筹，从技术角度来讲，在高端品牌中，丰田 汽车 品牌是优于大众的。

汉兰达售价区间在23.98～32.58万元，匹配2.0T 6AT动力系统，并且汉兰达在这个级别 汽车 领域，一直都是标杆的存在，有着一直被模仿从未被超越的气魄。汉兰达发动机动力优秀，变速器采用6AT爱信变速器，或许这两辆车的发动机耐久性相差不多，但是就变速器来讲，6AT变速器相比于双离合变速器，稳定性和耐久性明显具有相当大的优势。

丰田车系列，2.0T发动机动力输出稳定，涡轮介入感也好，虽然2.0T发动机具有较大的输出扭矩，但由于汉兰达体型较大，并且整备质量好，2.0T发动机匹配该车辆，动力也只能用刚刚好来形容。

汉兰达作为城市性SUV，充分发挥了SUV的大空间，高质量特征。汉兰达这款车，拥有丰田车系基因，车辆行驶稳定性较优秀，小毛病少。汉兰达耐久性自然而然也是比较好的。

途观L报价在21.88万元～35.08万元之间，匹配2.0T 7DCT动力系统，途观L发动机有高低功率版本，高功率发动机参数和汉兰达相比比不多，但是得益于DCT双离合变速器，动力驾驶感途观L明显更胜一筹。但是DCT变速器换挡顿挫感比较严重，尤其是激烈驾驶时，途观L驶性不可恭维。由于DCT变速器传动效率高，所以途观L相比于汉兰达具有较低的油耗。

对于车辆耐久性而言，途观L这款车的通病主要是双离合变速器，双离合变速器虽然换挡迅速，但如果发动机扭矩过大，很容易造成变速器过热，换挡顿挫现象，至少我驾驶该车，换挡特性不是太好。

好多人都会质疑，既然汉兰达这么好，为啥这么多人买途观L？ 汽车 概况认为，这主要得益于大众 汽车 良好的口碑。另外，途观L这款车在造型和车辆空间方面优势较大，并且车辆碰撞安全性能也是值得肯定的。

汉兰达和途观L，哪一个耐久性更好一些？欢迎留言评论！

题主你好

按照现在的工业技术来说， 汽车 的使用年限没有太大的差别。

但既然你问了我们就从技术、实用性和保值率三个反面来解析

首先从技术层面讲

变速箱方面，途观L匹配的是DQ381，7速湿式双离合变速箱，汉兰达匹配的是第三代爱信6速手自一体变速箱，在动力输出方面，大众的双离合升档够快，官方测试途观L四驱车型百公里加速成绩是7.5秒，汉兰四驱车型百公里加速成绩是达8.85秒，虽然大众官方称它的双离合传动效率非常高，但是两车加速成绩相差不大。在传动部分，我更喜欢汉兰达的爱信6AT，因为它的耐用性要比大众的双离合好很多，平时也是很少听说汉兰达的变速箱出现故障，或者低速行驶有顿挫感，而大众 汽车 争议最大的地方就是双离合变速箱。

动力方面，两款车动力都够用，只是在急加速方面，汉兰达偏弱一些，虽然汉兰达搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是最大扭矩来得相对晚一些，还有动力系统调校得与自然吸气发动机差不多。途观L同样搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大220马力，最大扭矩是350牛米，最大扭矩转速是1500-4400转。汉兰达的2.0T发动机最大同样是220马力，最大扭矩也是350牛米，最大扭矩转速是1700-4000转。

实用性

大众途观L这款车最大的优点是空间大，动力充沛，论行车品质途观L比汉兰达强很多，因为德系车更注重驾驶，汉兰达最大的优点是故障率低，空间也不小，座椅非常的舒服，要是平心而论，汉兰达就是一辆披着SUV外壳的MPV商务车，舒适性极高。储物空间也很丰富，丰田的车使用起来更加放心。

二手车保值率

汉拉达明显要高于途观L，同年限同车况的汉兰达要比途观L多卖3-4万

综上所述建议题主买汉兰达。希望对你有所帮助

使用寿命基本一样，加速，转向，操控，高速的稳定性，刹车，比较一下，傻子都能感觉到区别，汉兰达比途观最大的优点就是大，大，大。别总拿开不坏说事，最大的谎言，打脸。

多卖3到4万，汉兰达标配24万，还加装饰，多24万平落地29万多，同比下途观L要便宜许多，头时价格不一样，卖的价格也不一样

使用寿命可以参考出租车，丰田多还是大众多

汉兰达市场大还加价

丰田 汽车 二手价格高

途观l的行驶质感汉兰达无法比拟的。买车肯定咋用着得劲咋买。保值有毛线用处。

大众烧机油是无解的！只好是汉兰达了！

应该是汉兰耐开，丰田的发动机可以跑几十万公里不修，

使用寿命肯定汉兰达，这还用问？开不坏的丰田，修不好的～[呲牙]

文/磊磊

在日系紧凑级SUV中，威兰达无疑是风范独彰的范式。丰田家族全新TNGA-K造车平台、风范独韵的内外设计、颇具科技味道的L2级自动驾驶系统。都代表着丰田品牌在SUV领域的全新主张。它与主要竞争对手，大众途观L有何差别？关于它们，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

外形设计

威兰达整体贯彻有相当程度时尚感，整体棱角相比途观L确实要柔媚一些，整体包覆式车头相比途观L确实会柔媚、斯文许多。配搭不规则车灯设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。

具体来说，途观L车头进气格栅处的三股银色饰条，拉伸出这款车相当不错的视觉宽度。侧边线条也具备相当锋锐的折纸感，具备特征感的轮拱在侧面外扩出不错的肌肉条线。车尾设计条线硬朗，造型锐利的尾灯组修饰出一些近乎“高级脸”的型格。

内饰风格

威兰达车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。车机系统层面，威兰达似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。

途观L的内饰则保有着那种简洁而不失亮点的大众味道。整体设计布局规整，中控面板处的大面积搪塑材质与内侧车门饰板上/中部的皮质包覆，铺排出相当不错的档次感，按键旋钮的精密手感也符合我们对一台大众的期待。

储物空间方面，途观L有不少人性化的巧思。空调面板下方的置物槽形制规整，前排杯架内设限位装置，扶手箱周围也为手机和高速通行卡预留好了储物格。

空间及乘坐舒适性

就具体尺寸来说，威兰达整体空间感的营造，倒也足称绰绰有余。后排腿部空间甚至颇有“超出预期”感，完全能够支持得了二郎腿这样的骚操作。椅背及椅面材质均强调厚实。座椅填充物则具备相当强的硬朗味道，能够在长途驾驶中提供足够支撑。后排椅背支持4/6放倒。

途观L空间则非常宽裕。同时，宽大且不乏包裹性的座椅形制，也创建出足量的舒适感。

动力及驾驶感受

平台层面，立足整个紧凑级SUV领域，威兰达是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了威兰达相当强的“大车质感”。尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。

威兰达具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，威兰达依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了威兰达的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。

途观L的推荐车款搭载一款最大功率同为220马力的2.0T发动机，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。就实际表现来说，这套动力总成初段设定轻快，城市路况下略微轻踩油门，车辆就能很轻松地跟上前车。双离合变速箱有着相当得体的表现，日常驾驶几乎感受不到顿挫，降挡响应则明显快于丰田的6AT。高架、高速公路上的提速超车，具备相当强的底气与动力随叫随到的酣畅。

操控层面，途观L的底盘在整体舒适的基调下，保留有一定程度的硬朗。具体来说，途观L对细碎颠簸的应对较为彻底；但在应对较高速度、较大幅度的颠簸时，悬挂中蕴含的韧性能将车辆足够坚决地“拉住”。

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