英朗为什么降价那么多_换回四缸三缸却突然卖火了！全系降幅达4万，英朗有了些德国味

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文章目录列表:

1.Ӣ??Ϊʲô??????ô??
2.换回四缸三缸却突然卖火了！全系降幅达4万，英朗有了些德国味
3.为什么英朗二手车便宜？
4.降价小能手又出招，英朗跌至6.99万起

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对于现在的车市来说，SUV领域国产车可以占据半壁江山，但轿车领域来说，那还是合资车的天下。别克英朗，这就是一款热销的合资车，对于英朗来说，因为他是三缸车，所以他采用的还是最简单的“降价求销量”方法，实际来看，英朗也因此获得了成功，7月的轿车销量来看其月销就拥有17305辆。

对于英朗来说，目前他的优惠幅度确实非常大，从深圳别克经销商得知，英朗目前真的是轻轻松松可拥有5万的优惠，他给出的优惠就是5.2万，裸车价是6.39万起。对于一款合资轿车来说，还是大品牌的合资轿车，在大优惠之下，三缸这个劣势也可以说是忽略不计了。

别克英朗来说，这款车整体的设计确实很有辨识度，他本身就采用的是别克最新家族式设计，搭载了别克最具辨识度的飞翼式前进气格栅，老实说，如此的前脸设计来说开出去就知道是别克汽车，整体的辨别度非常高。

而腰线来说较为的圆滑，配上车尾造型棱角分明，相对于宝来，卡罗拉等家用车来说，其实英朗整体还更有一些运动的气息。作为一款紧凑型轿车，英朗整体的尺寸也拥有4609mmx1798mmx1486mm，轴距也有2640mm，在紧凑型轿车中不会比宝来，福睿斯等空间小。

内饰来说，在大优惠之后，英朗的内饰确实足够良心了，在大优惠之后价比福睿斯，桑塔纳，但英朗的内饰是与卡罗拉，朗逸同一级别的，整体的观感以及触摸感确实不错，在安吉星的加持下，整体的智能化还是可圈可点的。

性能是英朗的重中之重，他搭载的就是1.0T三缸以及1.3T三缸发动机，但后来别克为了适应消费者，就重新拥有了1.5L四缸版本，不过1.5L版本来说性能不怎么样，1.5L四缸的性能是83kW/141N.m。这里较推荐的还是1.3T版本，这个版本来说拥有120kW/230N.m的动力表现，确实足够的强劲，并且全新的1.3T版还拥有48V轻混的加持，整体的燃油经济性以及静谧性等来说确实是更为优秀了。

对于别克英朗来说，这确实是一款足够有看点的车型，因为搭载三缸的因素，所以有了大优惠，目前深圳经销商就表示，轻轻松松破5万优惠，实际的裸车价是6.39万起，确实足够的经济实惠了，实际上，大优惠也确实是让别克英朗获得了成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

换回四缸三缸却突然卖火了！全系降幅达4万，英朗有了些德国味

作为别克A级车骨干的英朗，最近几年的整体销量还算是可圈可点，但在过去的一长段时间时间里，英朗的销量也并不像日产轩逸、大众朗逸那么拔尖，主要原因必然是离不开一点，全系三缸发动机。按照目前的现状，国人对于三缸机的认可或是接受度，其实并没有达到能很高的比例，不少消费者也都是比较抗拒三缸机的。为此，别克英朗也算是悬崖勒马、浪子回头，在今年三月发布的2021款全新车型上，让四缸发动机重新出现在了英朗车系中。

说来也是有趣，美系车以往可都是倡导的大排量自吸，对空气动力学什么的从来都是不屑一顾；以及在德系车玩涡轮时，美系车依旧在它的大排量自吸道路上探索，且还坚信着大力一定会出奇迹。所以我们在美系性能车、肌肉车上能看到，它们基本都搭载的是大排量自吸、机械增压。但是呢，美系车又是最先广泛玩起三缸机的代表，尤其是福特和别克，这与前者的反差确实是不小。

不过浪子回头的别克英朗，最终在销量上还是成功靠了岸。就在过去的7月轿车销量排行中，别克英朗以月销30002台的惊人成绩，成功挺进了当月销量排行前五的席位，热销的高度甚至都达到了与朗逸一样火爆，这在英朗近两年的销量表现上，基本算是很难得的高度。那到底是怎样才刺激了英朗，让其在销量上能重回巅峰呢？

小编认为，英朗回归四缸机的操作必然是其高销量强有力的助推器。在以往，大家都担心英朗的三缸机在日后不稳定；同时10万级的合资A级车可选择的车型又有不少，无论口碑还是销量，都有比它更优秀的车型。不过这台1.5L自吸四缸发动机出现后，或许就消除了不少朋友担忧的问题，113马力并没有强劲的动力，但在这一价位和英朗的定位上，大家也基本都是作家用，所以动力勉强够用也没关系，稳就行了。

此外，决定英朗高销量的另一关键因素便是价格。11.99-12.59万元的指导价或许对于A级合资来说，其入门售价确实没有很大的诱惑，但抵不住的是英朗更大的终端优惠。以成都地区为例，目前最新的2021款英朗是有着4万左右的终端优惠，大概就是10万预算你就能落地英朗任意一款车型。觉得1.5L动力差点意思，也对三缸不三缸的无所谓，那么1.3T带来的163马力还是会比自吸的更得劲。

除了这两大原因外，英朗在同价位的乘坐舒适性表现上还是比较有话语权。2640mm的轴距给到了英朗一个还不错的后排腿部空间，皮质座椅的柔软性、包裹性也都不见得会逊色轩逸多少。所以用作日常家用、网约车等等来说，都是一个不错的选择，毕竟舒适性对于家人、乘客以及自己来说，都是很重要的。但是用作网约车的话，英朗的油耗可能就没有轩逸那么可观了。

总的来说，别克英朗这次的浪子回头还是非常明智的。毕竟三缸机这件事上，同为美系车的福特就作为前者栽了不少跟头，想必别克早已看在眼里。所以在大幅度降价的加持以及四缸机的荣归后，英朗也就迎来了更高的销量巅峰；并且小编也相信，英朗保持目前的状态，在日后的销量一定也是能稳居销量榜单前列。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么英朗二手车便宜？

四缸有多受欢迎、三缸就有多不受待见，在国内 汽车 市场当中，大量 汽车 制造商都尝试着用三缸机来满足国内的排放新规则，同时也通过这些小排量发动机来降低产品的入门门槛。可是这样的尝试几乎可以说是全面溃败，从通用到福特、再到本田与宝马，要么就是三缸机仅仅作为降低门槛的展示品，要么就是整个产品序列的销售量下滑。而这样的情况，也倒逼着老款四缸发动机的回流，而上汽通用别克英朗就是其中的代表。

上汽通用别克在第一季度末，将“典范”铭牌带回了英朗的销售阵容当中，与之匹配的便是旧款车型上所搭载的L2B型号1.5L自然吸气四缸发动机，尽管其在调校上经过了一定程度的优化，但从数据上来看，2021款英朗典范较2017款英朗15N，却还出现在了小幅下降。113Ps/141N·m的动力参数在一台12万级的家用轿车身上，的确是有些拿不出手的。

更重要的是，L2B型号发动机的不同调校版本，还共享在了更多上汽通用的量产车里，其中就包括了上汽通用五菱宏光S，而在今年宏光S更是把这台老发动机升级为了LAR型号。那么，连大五菱都不用了的发动机，会让英朗有什么样的表现呢？

三缸口碑逆转

从今年04月开始，上汽通用别克英朗的销售量的确出现了一定程度的下滑，但其其实出现了很明显的结构比例变化。

1.5L车型在单月销量中的占比，从04月的17.82%增长到了31.67%，这种快速增长很大程度是因为别克针对三缸型号的动力总成进行了优化，48V轻混系统被找到稳定三缸机的低端扭矩输出表现。

与此同时，1.3T自动轻混动车型在起售门槛上，与1.5L自动车型完全相同，而且就连产品的具体配置也没有进行任何调整，这反倒是体现出了三缸机真正的价值所在。48V轻混系统，不仅让2021款英朗1.3T自动轻混动车型，在起步、低速驾驶的表现中，都更为稳定，其在燃油经济性方面更是出现了显著提升，5.3L/100km的工况综合油耗，让英朗成为了该级别细分市场当中的“省油王”。没错，这一数据甚至比搭载1.2T+CVT的丰田卡罗拉还要低，这足以说明英朗三缸车型为何会出现口碑逆转。

像德系一样保持稳重感

除了动力总成之外，2021款改款车型的内外设计并没有明显调整，其从正前方45度角度来看，仍会展示出美系家轿车，最为传统的沉稳气质风格。

别克经典的盾形格栅采用了全黑中网喷涂，这会为它在沉稳气质内注入几分年轻化的味道。而且伴随着边框当中的镀铬金属插入大灯之内，整体视觉上的融合感会显得更 时尚 一些。

保险杠也非常简单，贯穿式处理其实与大众在宝来等产品中的处理，有着几分相似度，但英朗在双边位置形成的车体折叠，却可以让其看上去显得更年轻一些。

从侧后方45°角度来看，尾门上丰富的横线条起伏能够带给英朗非常显著的视觉分层，这种处理方式还会延续到保险杠结构中，其将有利于提升英朗在年轻消费者心目中的形象。

侧身来说，尽管别克尝试在这台家轿车上，带来更多变的线条结构处理，但其实际上的视觉效果却并不像预期的那么好。而且就4609/1798/1464mm的尺寸参数来看，它曾经对比卡罗拉等竞品的空间优势，似乎正在被蚕食。

当然，就我们的静态乘坐体验来说，身高175cm的体验者还是可以在前后排获得3指以上的头部空间，加上后排2拳以上的膝部空间，宽敞度与舒适度都是有所保障的。

中低配差价小，功能配置满足年轻需求

进入到车舱来说，入门车型内饰在不提供中控屏的情况下，的确会显得单薄一些， 可是与家族外观设计语言相同的内饰风格，仍会是比较耐看的。而且中控台、换挡机构与前装饰挡板的融合处理，也会增强其在操作方面的便捷度。

座椅设计来说，首发的两个动力型号当中，中低配车型其实只相差6千元，这意味着皮革座椅的成本代价其实很低。而别克在内门板、座椅等部分的充填用料其实是比较厚道的，其较为适中的触感，在保持座椅支撑性的同时，最大程度满足了乘员的舒适度需求。

另外，中低配6千元的价格差，还会为精英型车型带来7.0英寸触控液晶屏，包括带实时路况的车载导航、支持CarPlay/CarLife的手机互联、支持多媒体的语音识别控制，以及带OTA在线升级服务的车联网系统，这都会一一满足年轻消费者的智能互联需求。

评 在最后

当然，要说别克英朗最大的吸引力，还要说是它堪比“大众级”的降价优惠。全国范围内超过4万元的降幅能够让11.99万元起售的英朗，将实际裸车价格拉低到不足8万元的水平，而9万多元便能够提走一台带有48V轻混系统与信息 娱乐 系统的中配车，这显然会帮助英朗在后程竞争中，继续保持对轩逸、朗逸、卡罗拉组成的第一阵容冲击力。

降价小能手又出招，英朗跌至6.99万起

英朗二手车之所以便宜，是因为它的保值率比较低。

保值率之所以低，是因为它的新车售价降低了很多，买一辆二手车与买经销商给的新车报价都差不了多少，自然就会有更多的人会选择新车。新车不好卖采取降价，二手车不好卖自然也会降价，消费者对新车最大的顾虑想必是由于英朗从2018款开始就搭载了3缸机。

实际上以目前经销商给的参考价，买新车无疑是最好的选择，如果没有足够的预算，根据英朗的保值率，车龄5年以上的英朗保值率低一些，以目前2019年为参考，则2011-2014款车型的价格相对来说会低一些，不过2013款需要注意，因为2013款英朗的故障率相对高一些。

英朗降低噪音设计：

英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力，将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制；底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化，降低行驶中的波动与冲击；优化进气谐振腔和排气消声器的设计，经过重新调校实现更加精确的进排。

一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性，减小共振。S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡，不仅降低了噪音和震动，更节约了油耗，令车辆表现更为宁静平稳。

今日，小编从深圳当地的某汽车经销商处了解到，深圳地区?英朗目前购车最高优惠5万元，6.99万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下英朗这款车吧。

首先外观上，这款别克英朗的外观设计仍旧延续了别克家族的一贯设计语言，大尺寸的“飞翼式”中网进气格栅，辨识度非常高，同时旁边还搭配了不少的镀铬条进行点缀，时尚感很不错，其中两侧的车头大灯也显得炯炯有神，LED日间行车灯点亮后，视觉效果很不错。不过只有高配才搭载LED光源，低配车型则为卤素光源。

而对于它车身的流线，在顺畅饱满的同时，也有着微微溜背的造型，体现出一种偏轿跑的风格，看起来有着很强的运动性。

尾部造型比较简约，层次感比较强，尾灯造型采用的是展翼式设计，与车头灯首尾呼应，点亮效果极佳。

内饰上，中控设计依然沿用老款设计，车内的流线元素比较多，看着非常年轻化，座椅舒适性非常好，前排座椅的包裹性非常好，后排空间比较大，平时家用完全能胜任。配置方面，该车配备了后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、真皮座椅、自动LED前照灯、LED日间行车灯、外后视镜电动调节/加热等功能，自动空调，后座出风口，PM2过滤等。

动力部分，目前21款的别克英朗有两款发动机，一款为1.5L自然吸气发动机，这是一款三缸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为141N?m。另一款是1.3T加轻混系统的混合动力系统，最大功率为163马力，峰值扭矩为230N?m。看来通用回归四缸发动机的同时，也开始向油电混合进行思路转变了。

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