车为什么凸起_为什么有些车后排地板凸起？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于车为什么凸起_为什么有些车后排地板凸起？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么大众后排凸起啊

为什么大众后排凸起

第一，在早期，欧盟对汽车排气管的相关规定未出台之前，汽车后排凸起，几乎可作为区分前驱车后驱车的标准，那时候汽车排气管并不会嵌入到底盘内部，很多前驱车的后排中间凸起比较小，甚至是没有，但是规定出来后，要求汽车排气管不能距离地面太近，从而对排气管、传动轴等零件形成保护，现实中我们也可以明显看到，大众汽车的底盘要相对较低，若是把排气管、传动轴裸露在底盘外部，很容易剐蹭到地面、托底，从而提高了汽车的路面通透性。

第二，大众轿车中间高高的凸起，直接取决于底盘的硬件设计，平台化的生产，也是节省成本的关键。如果底盘是平整的、没有凸起，其车内空间自然是平整的，相对于四驱车，两驱车的底盘完全可以设计为平整的，但是它的后排仍然有很高的凸起，最大原因在于两驱车、四驱车共用平台，从根本上解决了重新研究新平台的费用。

第三，有后排中间凸起的汽车，相对来说，其车身强度要高于平底车，这就是很多国人说日系车不安全的主要原因。我们自己通过动手就可以感觉到，一张平整的白纸从两边挤压，和中间有褶皱的白纸从两边挤压，平整的白纸更容易弯曲，而对于汽车来说，在高速行驶中，突然出现事故，被前后车辆加击，有后排凸起的汽车，其抗撞性要远大于没后排凸起的车。

第四，汽车的定位不同，也会影响到汽车后排中间是否要凸起。比如说大众辉腾这样的高端豪华车，后排很少会坐满人，即使把它设计为平整的后排，作用也不大。总的来说，大众轿车后排有高高的凸起，可能就是以上四方面的原因，对我们车主来说，是利大于弊，而说汽车后排中间高高凸起会占用内部空间，在我看来，或是不懂车的人。

大众旗下主要有三款SUV，包括途锐、途观L和途昂。

一、途锐：

途锐是大众旗下的一款豪华型SUV，名字来源于图瓦雷克民族。

途锐的长、宽、高分别为4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2904mm。

动力方面，发动机有2.0T和3.0T两款可以选择，两者的最大输出功率分别为180马力和250马力，最大扭矩分别为370牛/米和450牛/米。

二、途观L：

1、外观方面：外观设计延续了途观系列的设计语言，前进气格栅的设计依旧采用镀铬装饰，视觉效果为横向拉伸，大灯和横拉式镀铬前格栅被饰条巧妙连接，非常精致，层次感较好。三维腰部棱线的应用，把车门把手融入其中，棱面立体灯和犀利的大灯相辉映，锋利感增强。

2、动力方面：2019款新途观l搭载排量2.0的涡轮增压发动机，最大功率为220马力，百米加速可达到7.5秒，有两驱和四驱版本可以选择。

三、途昂：

1、外观：新款途昂的前大灯采用W造型设计，日行灯辨识度极高。尾部立体感更强，尾灯被白色灯带贯穿，后保险杠、双边双出的排气管均采用镀铬设计。

2、内饰：2019款途昂更为时尚，在内饰颜色上有三种可以选择：黑色、棕色和红色，并且还提供10种内饰氛围灯。

3、动力：新款途昂采用的是2.0T和2.5T两款发动机。2.0T版本的发动机，最大扭矩320NM，最大输出功率186匹；2.5T版本的发动机，最大输出功率220匹，最大扭矩350NM。

为什么有些车后排地板凸起？

是因为下面的底盘要穿过排气管、刹车管管路或传动轴。?

欧洲有一条法律，汽车排气管离地面太近，产生的高温会损坏草坪和道路。 因此，排气管必须升高。 为了达到这个效果，在底盘高度不变的情况下，可以隐藏在后排的凹凸处。

作用

1、就汽车排气管而言，可以减少振动和噪音，延长排气消声系统的使用寿命。 排气管的主要材料是不锈钢。 对于普通汽车来说，由于汽车的废气在离开发动机时承受着很大的压力，汽车产生的噪音可能会让人感到抓狂。

2、主要工作原理是通过多条通道将气流分流。 这些裂口只能相互摩擦，使气流的流速逐渐减小。 这样反复循环，最终会导致废气通过汽车的排气管流出，从而降低噪音！ 从而达到降低日常用车噪音的效果。

为什么有些车的后排会有一根高高的凸起，而有些车却能做到全平？大部分车主都对这个问题很不解，而网上的原因也一大堆，哪些是真哪些是假也搞不清楚。今天，会长就来给大家认真分析一波，保证都是干货！

十几万以内的车和设计成本有关

首先我们来说最典型的德系车和日系车，网友们应该都清楚，大众家的车子，无论有没有四驱系统，后排都会有很高的隆起，真爱粉美其名曰：“让车身更加坚固，”而无脑黑粉则怒喷：“设计水平不够高，节约成本。”

实际上，两者都有一定的道理，但两者都比较片面。从纵向碰撞受力来看，带隆起的曲面确实要比平面的“铁板”要更加稳固，但你真的觉得大众的隆起就为了那点所谓的安全性能？德国人对底盘的平整度，一直都有很严重的“强迫症”，即使是普通的家用车，它们也不允许有瑕疵。因此，为了满足自己的“强迫症”，大众只好让后排中部隆起方便底盘的各种线路和管路布局。

那么日系车没有凸起是不是就线路和排气管全部凸出来？也并不是。美国是日车车最大的市场，而正好美国对汽车底盘的设计有些比较苛刻的要求，诸如排气管突出但不离地太近，这个距离是根据不同级别车型有具体数据限制的。因此，为了不失后排空间的平整度，又要满足各种严苛的底盘设计要求，日系车在底盘的线路和管路布局上也是费尽了不少心思。

总的来讲，你可以认为是各个厂商的设计理念不一样。你强硬要求大众把后排设计平了，它也能做得出来，而你要日系车后排凸起，它们也更加乐意，因为不用花那么多设计成本。

高端车凸起十有八九是传动轴

后驱即高级，这个理念在国人心目中已经根深蒂固，要不然也不会出现那么多五菱宏光的“信仰粉”。毫无疑问，高端车的后排凸起就是因为传动轴的存在。当然，也还有一些前驱车，因为高配版本带四驱系统，所以在车身设计的时候就不得不统一默认传动轴的存在，比如最典型也是最奇葩的奥迪。

奥迪可以说是豪车界的一股清流，前驱的中大豪华型轿车你开过几款？A6L就是其中之一。那个操控性，哪怕你有再好的底盘调教功底也无法挽救。

我们看到很多大卡车的传动轴都是外露在底盘线面，为什么轿车的就那么娇贵？首先两者的底盘高度本身就不一样。还有更重要的一点就是，那些载重的大卡车普遍都是使用才有发动机，而柴油发动机的转速都要比发动机低不少，变速箱齿比还偏高，所以到传动轴的转速就比较低了。

轿车的传动轴转速比大卡车要高很多，所以它的动平衡要做得很好，而且整个轴体本身的公差要求也特别高，所以即使是地面沙石带来的微小撞击，也很有可能对它本身造成影响。因此，轿车和SUV的传动轴是很有必要被“藏”起来，以便于更好地保护它。

写在最后

文章说的点有点散，但梳理一下思路还是很清晰的。普通的家用车后排的隆起更多的是因为厂商都有自己不同的底盘构和空间设计理念，而高端家用车就不用多说，传动轴是罪魁祸首。