英朗为什么降价这么快_别克英朗价格直降4万，这是要降成“白菜价”吗？

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2.别克英朗价格直降4万，这是要降成“白菜价”吗？
3.别克英朗：降价我是认真的，30天卖了33789辆

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降价现象在汽车行业内本就司空见惯，有的汽车品牌降价是为了一时的促销，而有的汽车品牌却把降价当成了家常便饭，比如别克。别克旗下车型除了GL8还算坚挺之外，其他车型基本上都有着不同程度的优惠幅度，尤其是别克英朗，该车的优惠力度一直都很大，它的起售价为11.59万元，而目前全系几乎都已经降到了10万以内，可以说是同级别优惠最高的车型之一。

别克英朗曾是与朗逸、轩逸平起平坐的热门紧凑型轿车，不过从2017年开始，别克英朗便全系都换上了三缸发动机，自此，别克英朗的产品力开始掉队，市场地位也渐渐下滑。为了保住销量，别克英朗不得不采取“以价换量”的策略，大幅度的优惠力度确实让它取得了不错的市场表现，2019年全年累计销量将近28万台，是市面上销量最高的三缸车型。

尽管销量还不错，但三缸发动机也使得别克英朗的口碑严重下跌，毕竟狗肉上不了正席，三缸发动机也无法成为市场主流，别克英朗想要真正被消费者认可，还是得推出四缸车型。为此，别克英朗在2020年3月31日新增了两款1.5L四缸车型，售价区间为11.99-12.59万元，算是弥补了别克英朗四缸车型的空缺，整车的市场竞争力也得到了进一步提升。

根据汽车市场以往的惯例来看，新车上市后在短时间内一般是不会有优惠的，然而别克英朗的1.5L车型一上市就开启了降价模式，降价幅度高达2.5万元，看来别克英朗换了四缸后还是没有底气。对于消费者来说，降价无疑是好事，但对于一个汽车品牌来说，其实是很损形象的，特别是新车一上市就降价，这在行业内实属罕见。那么，别克英朗1.5L车型一上市就降价真的合理吗？

在我看来，别克英朗此举完全是情理之中，首先来说，别克英朗这些年在产品力层面可以说是止步不前，内饰质感、空间表现、行驶品质等方面已经落后于竞争对手，即便是换上了四缸发动机，但依然无法跟朗逸、卡罗拉、轩逸这些热门车型正面竞争，所以说降价乃明智之举。而且别克英朗本来就有降价的传统，如果突然一下子不降价了，试问消费者会答应吗？

再来说一说别克英朗新增的这台1.5L发动机，虽然说是新增发动机，不过就是别克英朗之前淘汰了的一台老机型，其代号为L2B，经过重新调校后，最大马力为113匹，峰值扭矩为141牛米，动力输出可以用孱弱来形容，性能、油耗表现远不如1.0T和1.3T的三缸发动机，放在当下汽车市场毫无竞争力。不难看出，别克英朗此次推出1.5L四缸发动机其实是技术运用上的退步，自然也就没底气了。

总的来看，别克英朗能够增设1.5L四缸车型，还是很有诚意的，毕竟让消费者多了一个选择，相信对于大多数消费者来说，四缸机总归要比三缸机更让人放心。此外，新车一上市就给到如此多的优惠，这也让消费者感受到了满满的诚意。如果你正好准备买别克英朗，你会选择1.5L四缸车型还是1.0T或1.3T的三缸车型呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

车型引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克英朗价格直降4万，这是要降成“白菜价”吗？

别克英朗这台车，即使不在北上广深这样的一线城市在234线这样的小城市都有着多达4万以上的现金降价。而且这这样的降价和传统的降价不同，在降价的基础上，他们的附加条件却显得十分苛刻。

目前汽车市场上作为真实的官方报价降价情况。降价幅度最大的非别克昂科威这台车莫数了。那么大家不禁又要心生疑问了，这样一台如此高配置的中型suv为什么会有如此大幅度的降价呢？而且别克家族不仅仅有这样一台车有了如此大幅度的降价，如君越降价幅度达到了5万块钱，英朗到了4.5万块钱，别克GL6和君威达到了2.5万块钱。

其实别克有如此高的降价幅度的一个重要原因就在于它的官方报价是比较高的。比如说别克的各种各样的车型，它的市场优惠价格和降价幅度是普遍高于竞争对手样的。这样的促销政策大大提高了其在汽市场上的销售能力。

但是即使这样国人对于购买别克的态度还是不太热乎的。毕竟熟悉别克的朋友们都知道别克是美系车，而美系车在人们的心中一直是比较笨重，而且油耗比较高的，所以即便有着如此大幅度的降价，但是它的销量却不是很乐观。而且他在外观设计方面也一直延续着贯用的设计理念，没有创新可言，这一点相比于日系车做的十分不错，每年推出的新款车型在外观设计上均有所改变。

别克英朗：降价我是认真的，30天卖了33789辆

我朋友最近给我打电话问我要不要买一辆?别克英朗，他说他家里湖北那边别克英朗很多车型现在直接优惠4万元左右，都快成“白菜价”了，像2019款?15T?手动精英型?国VI版只需要7.59万的裸车价，说心里话当时我还真有点心动了，毕竟这款车的口碑和性价比还是很不错的，相信很多朋友对这款车还不怎么了解，接下来让我们一起来看看吧！

外观方面，采用最新的家族式语言设计，盾牌型的前格栅一直很受大家的喜欢，除此之外，飞翼式的中央标识位置也是把该车凸显的很时尚！不仅如此，双边的狭长大灯组与前格栅几乎相连，前格栅周围的镀铬银条也都镶嵌进了大灯组里，辨识度还是很高的。车身侧面方面，车窗下的腰线设计从前灯组直接延伸至尾灯，把该车凸显的很流畅！尾部方面，熏黑的尾灯设计与前脸也是相呼应，翘起的扰流板也是为该车增添了很强的运动气息！

内饰方面，整体的视觉效果是很简洁大气的，中控区域的一些机械设计也是把该车凸显的很有力量感。

动力方面，采用1.0L排量的涡轮增压发动机，最大功率为92KW，最大马力为125Ps，最大扭矩为170N.m，变速箱采用的是6挡手动变速箱。

总结：这款车目前的优惠力度真的挺大的，如果你喜欢手动挡可以选择入手一辆，这款车的动力系统大家也看到了不是那么的强，毕竟是款家用车，所以还是主打油耗低的。不过这款车的隔音效果可不是太好，内饰也比较简单，如果你希望内饰豪华一点的话就不建议入手这款车了，可以选择其他的车型！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纵观近两年的汽车市场，可以明显的发现降价已经成为了一种潮流，同时也是很多汽车品牌提升竞争力得到重要手段，基本上市面上所有的畅销车型在价格上都有一定的优惠力度，以此来迎合消费者的需求，面对当前“价格战”的全面打响，很多合资车型都呈现出了比较大的降幅，而今天咱们要说的就是一款降价力度非常大的合资车——别克英朗。

说起?英朗，很多人首先想到的是三缸，的确三缸机对英朗的发展造成了很大的影响，遭到了国内消费者的排斥，而为了迎合国内消费者的需求，英朗不得不重回四缸，果然重回四缸的英朗一发不可收拾，自新车上市初到现在都保持了高歌猛进的势头，一直都处于销量排行的前几名，现款英朗之所以能够成功，除了换缸外，还与亲民的价格有直接的关系，目前部分地区英朗的优惠力度超过了5万，入门裸车价不足7万，这样的价格对比同级合资车型优势非常明显，同时对自主家轿也造成了很大的威胁。

从外观来看，英朗的设计并没有太抢眼的点，整个的设计基本上是按部就班，延续了此前家族经典的语言，前脸的设计有着比较高的辨识度，飞翼式进气格栅搭配镀铬饰条的装饰很精致，两侧灯组通过中间的格栅相连接，使得前脸比较有张力，迎合了国人的审美需求。

车身方面，流畅的线条搭配上协调的比例，营造出一定的动感气息，尾部同样有比较高的辨识度，上翘的小鸭尾很性感，总之，这样的外观设计比较耐看。尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm，平心而论，这样的参数表现在同级主流车型中并没有优势，只能说很一般，但内部空间表现却很敞亮，满足了家用的需求。

内饰方面，英朗的设计也是很一般，没有特别抢眼的地方，但也不像日系、韩系车那么廉价，整个中控台的包裹感比较突出，面板用料采用的是软性搪塑材料，线缝的处理很扎实，并加入了少量镀铬饰条装饰，精致感得到了提升，液晶中控屏比较小巧，仪表盘显示信息很清晰，座椅采用了仿皮包裹，另外在配置上，那些基本的配置都有配备，像ESP、后雷达、倒车影像、导航、车联网等，有着不错的功能性。

动力作为英朗的一大亮点，并不是性能表现多么强劲，而是换装了全新的四缸发动机，这台1.5L四缸自吸发动机最大功率为113马力，峰值扭矩为141Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱，另外还配有1.3T+48V轻混系统，这套动力在燃油经济性上比较高效，百公里油耗低至5.3L，满足了国六排放。

总结：换缸后的英朗确实很畅销，最近3个月的销量稳定在30000台上下，10月份更是卖出了33789辆的优异成绩，足以看出国人对这款车的喜爱，比起换缸，亲民的售价对消费者更有诱惑力，优惠5万多可以说只有英朗可以做到，对比同级车型有着明显的优势。关于英朗，大家还有什么想要说的？

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