长城销量为什么好_2019长城汽车销量分析虽然表现优异销量潜力仍然很大

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长城销量为什么好_2019长城汽车销量分析虽然表现优异销量潜力仍然很大的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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4月销量破9万台，长城汽车靠什么打动了用户？

魏车内舒适型没话说，细节考虑蛮周到。奇骏没仔细感受、差不多吧。7、车重，相对驾驶稳重，同时安全性更好些，虽然不是绝对的，但不可否认，概率上讲，吨位重占更多优势。此外，特别说一下新版VV7，昨天去保养的时候听工作人员介绍， 360全景摄像头升级为2000万像素的德国货，清晰度非常好。而VV5用的是30万像素的，这也是我对VV5唯一的遗憾。

要比VV5更加凶悍高级，T字型的雾灯灯组样式也是其区别于其它车型的重要点，现款升级了大尺寸的镀铬蜂窝中网看起来也更加豪华，这台车的侧面45°应该是最具美感的方位，所以说VV7与VV5，VV6相比，不在一个级别，光从他的逆向研发参照的底盘也可以看出，VV7更胜一筹了。参照我说的这几个方面，你去试驾一下，你就能感受出两种车有很大的差别。

隔音舒适型会强过其他试驾车型！试驾效果最差的就是crv.隔音差，加速发动机声音最大！买车建议多去试试车！找到自己喜欢的车！有些人考虑耐用保值，我考虑是舒适性，安全。配置差异；F5的除了低配“i潮”版本缺少并线辅助的自适应巡航（ASS），但从中配起就有自动泊车入位这种VV5都没有配置了，在实际应用中会发现ASS程序的意义并不大。

老人坐在里面不会有压抑感。如果注重配置，当然越贵的车配置越高了，VV7的19款旗舰版，比原来17款的升级和增加了43项功能，也就是说你能想到的，和想不到的配置它都有作为最大卖点的后排生命检测功能只有次高配和儿童呵护版才有，顶配都没有。前期看介绍的话还以为是全系标配的。。。5）主驾位置储物空间不足，没有眼睛盒，墨镜没地方放。

2019长城汽车销量分析 虽然表现优异 销量潜力仍然很大

文/鱼七

从前的人们对于皮卡车的印象就是能拉能跑，且作用与工具车不相上下。但随着长城炮的出现，却让人们看到了不同的皮卡车。这款车的出现，不仅让无数消费者为之疯狂，而且还让人们甘愿为其买单。而这就是因为长城炮既具备能拉能跑的优点，又拥有不俗的颜值，且价位也十分有诚意所致。

从外观来看，长城炮确实拥有着让人眼前一亮的本事。据悉，长城炮的前脸部分依旧采用星云式设计，所以它的辨识度和视觉效果都较为不错。两侧灯组的造型较为狭长，所以便会给予消费者一种霸气感。但由于价格差距较大，所以它的光源分别采用卤素和LED两种。

来到侧面，便会第一时间感受到独属于它的霸气感。层次分明的车身设计，使得它侧面的美观性更强。下方一对18寸轮毂的采用，虽然具有较大实用性。但似乎与它如此之大的车身不太符合，所以视觉效果并不是很好。

后方的造型较为简单，却突出它能拉的特点。据悉，它货箱的长宽高分别为1520*1520*538mm，如此尺寸既大大增加它的实用性，又让它看起来霸气十足。综合外观方面来看的话，长城炮能够让大多数消费者都感到满意。

作为一台专为越野而生的车，长城炮内饰的布局较为简洁。标志性的四幅式方向盘采用塑料和真皮两种材质进行包裹，且仅支持两向调节。但值得一提的是，长城炮全系方向盘均支持多功能控制和换挡功能，从这一点来看，它的表现还算不错。

9英寸中控大屏的加入，虽会提高它的 科技 感和质感，但在我看来，中控屏的尺寸略小，且外观过于老套。虽然配备手扶箱和储物格，但是据消费者反映，它的储物空间设计的不够人性化，且储物空间也不太大。如果放置的东西太多的话，就会产生不便之处。

此外，车内大部分区域均采用硬塑料进行包裹，虽然如此材质会降低内饰的档次感，但是由于它的价位也不算高，所以也能够理解。至于座椅材质的话，炮采用的是真皮和仿皮两种。如此材质与它3230mm的轴距结合起来，便能够使得后排乘坐人拥有更好的乘坐体验和舒适度。

之后要说的就是它的动力表现。作为一款能够带着消费者翻山越岭的皮卡，炮全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，所以汽油版的最大功率为140kW（190Ps） ，最大峰值扭矩为360牛米；而柴油版最大功率则为120kW（163Ps），最大峰值扭矩更使得达到400牛米。

而至于变速箱的话，此次新出的19款车型也略有不同。据悉，它分别采用的是8AT变速箱和6MT变速箱两种。虽然二者均较为常用，但相较而言，8AT变速箱会使得炮拥有更加平顺的驾驶体验，且在换挡时，也不会产生任何顿挫感。

根据它的表现与9.78-20.68万的厂商指导价来看的话，长城炮还是较为值得购买。毕竟，它的外观足够新颖、动力足够充沛且越野性能也较为给力。但略有不足的便是它的舒适性欠佳，如果能够将这方面再改善一番的话，定会使它的销量再创辉煌。虽然舒适度略为欠佳，但在我看来，这并不是什么大问题，而且大多数甘愿购买炮的人，也不会太过于注重舒适度的问题。毕竟，它主打的就是能拉能跑，而不是舒适。如果你对于这个问题有所介意的话，炮或许不是最适合你的那一辆。

长城汽车销量增长意味着什么？

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近日，长城汽车公布2019年总销量为：1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关，稳居中国品牌第二名。在哀鸿遍野的车市寒冬，能够取得微增，实属不易。而且，长城还出口了65175辆，同比增长38.68%。

长城在所有车企中排名第六，前五名分别是：一汽-大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产。

从2019年中国品牌的销量来看，吉利和长城已经形成了第一梯队，销量都在百万辆以上，并且优势有越来越大的趋势。

长城现有四大品牌，分别是哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡。哈弗仍然是销量主力，销量769,454辆。

高端品牌WEY销量100,043辆，成为首个累计销量超过30万辆中国高端品牌。

新能源品牌欧拉销量38865辆，作为长城的新品牌，定位城市精品纯电动车，表现不错。

长城皮卡销量148,830辆，皮卡是长城起家的车型，大家关注度并不高。但是在市场终端，长城皮卡一直处于供不应求的状态，深受用户认可。

哈弗依然强势畅销，但产品线过于集中

哈弗销量769,454辆，已经连续10年夺得中国SUV销量冠军，在中国车市也算是比肩大众的奇迹了。

其中销量支柱是紧凑级SUV三剑客，哈弗M6、哈弗H6和哈弗F7，这三款车型价格覆盖6-15万的区间，形成高中低车型搭配的组合。

国民神车SUV哈弗H6销量386,405辆，累计79个月蝉联SUV销量冠军。但是同比去年下跌了14.6%，这里边有车市寒冬的因素，但是也有哈弗H6自身的原因。

由于竞品车型越来越多、产品力越来越强，合资车型价格下探，哈弗H6的市场终端价格一再被挤压，主销车型价格已经从11-13万元，下跌到9-11万元。

所以更高端的哈弗F7，成功地接过了哈弗H6的班，主销车型价格为11-14万区间，主打年轻科技，去年销量140,770辆，表现非常不错。

未来哈弗F7的表现肯定会更好，销量方面完全有可能和哈弗H6并驾齐驱，达到20万辆以上的水平。

低端车型哈弗M6，价格在6-9万元，主打皮实耐用的路线，销量118,811辆，月均1万辆的表现绝对优秀。

M6/H6/F7这三款车合计销量645,986辆，占哈弗总销量84%，这也从侧面说明，哈弗其他车型表现的并不好。作为拥有全系SUV的品牌，应该在小型和中型SUV上有更好的表现。

小型SUV哈弗H2销量37893辆，作为曾经的畅销车型，如此表现确实不及格，远不及竞品车型吉利缤越、长安CS35、宝骏510和名爵ZS好。

虽然市场体量不如紧凑级SUV大，但是作为入门级的SUV车型，关注度也是非常高的。

中型SUV哈弗H7销量更少的可怜，官方甚至没有公布具体销量，和H1/H5一起，统称为其他车型，总销量17907辆。

中型SUV就更不必提了，是现在大火的车型级别，其他中国品牌纷纷推出新车型，作为最早上市的哈弗H7却销声匿迹了，太不应该。

分析这两款车型2019的表现，厂家应该是由于精力不够的问题，暂时战略性放弃了这两款车。不过相信长城也非常清楚这两款车，对于哈弗品牌销量稳步增长的重要意义，肯定有更新换代的计划。

对于两款车的换代新车，我提两个不成熟的小建议：

第一，?哈弗H2的设计必须要推到重来，绝对不能再有一点老款痕迹，一定要潮，要彻底向95/00后的年轻人倾斜。动力1.5T+7DCT足够，在这个级别已经算高配。配置方面不需要太丰富，但是年轻人喜欢的必须要有。

第二，?哈弗H7同H2正好相反，设计同样需要重来，但是要大气、大气、大气！重要的话说三遍。这个级别的车型，多为中年家庭用户，空间必须要大，灵活多变，配置要丰富，5座/7座车型都要有。就像即将推出的吉利豪越，口号就是又大又豪，连名字都带个豪字。

主打高端越野的哈弗H9，今年推出了新款，增加了很多强越野的配置，用户口碑非常好，销量13434辆，对于这样定位的车型来说，表现算不错了，但是还有上升空间，月均2500-3000辆应该是能实现的。

主打年轻时尚的哈弗F5，定位同样是紧凑级SUV，销量26893辆，表现一般般。我认为是车型定位有问题，既然主打年轻时尚就一定要彻底，哈弗F5的定位显然有些徘徊。不过已经上市的2020款车型改进不小，尤其是增加了腾讯车联的功能，2020年表现有望更好。

另外，哈弗还有一款主打年轻时尚的紧凑级SUV哈弗H4，价格更便宜一些，销量27341辆，表现同样一般。

哈弗的产品线已经很丰富了，只不过车型定位重复，而且明显缺乏差异性。如上文中提到的，紧凑级布局的车型太多，小型和中型又缺失。另外需要考虑，在补全产品系列的情况下，酌情推出个性车型，这类车型现在车型需求在逐渐变大，例如吉利推出的ICON。

WEY品牌稳步前进，但需要比哈弗更先进

作为长城的高端品牌，WEY销量100,043辆，成为首个累计销量超过30万的高端中国品牌。但是相比去年139,486辆，同比下跌28%。

其中新车VV6最畅销，销量57724辆。VV6的畅销也在情理之中，2019年的新款上市，增加了很多先进配置，成为了WEY品牌当之无愧的最先进车型。

作为WEY品牌首款车型，中级SUV?VV7销量19678辆，相比去年54671辆，同比下跌64%。我个人认为，如今中国品牌车型，还很难撑起17-21万级别的售价。因为这个价位区间选择太多了，甚至可以买到不少豪华品牌。领克01去年也大幅下跌，也是如此。不是产品不行，是品牌建设需要时间。

紧凑级SUV?VV5销量21997辆，相对去年62968辆，同比下跌65%。VV5价格处于主流中国品牌12-14万的区间，自家的哈弗F7也在这个区间，竞争过于激烈。而且尺寸又小，更像VV6的1.5T两驱版，消费者不如直接上更好的VV6，所以销量下跌也在情理之中。

个人认为，对于WEY品牌，2020年需要强化VV6在同级竞品车型的优势，继续扩大战果，争取达到10万辆的规模。

VV5和VV7要考虑车型换代问题了，三年前的竞争力明显不够了。最关键的一点，换代车型的设计，一定不能用“复制黏贴”的方式了。虽然要体现家族特征，但是外观内饰不能基本一样，这样无法体现出不同级别车型的定位和格调。

在技术方面，WEY和哈弗要有明显区隔，比如发动机可否上48V轻混，变速箱是否可以用8AT，车机系统是否可以用完全不同的UI、独有的功能。

一句话，WEY与哈弗的区别，不能仅体现在设计上，WEY要比哈弗更先进。

新晋小生横空出世，欧拉要俘获女人心

作为长城的新能源品牌，欧拉定位城市精品纯电动车，作为一个新品牌发展很快，总销量38865辆。

其中主打车型欧拉R1销量28498辆，车型设计走可爱风，小车身大空间，有点MINI的感觉，而且价格只有6万多，非常超值。

另外一款跨界紧凑级车欧拉iQ表现也不错，销量10367辆。

即将上市的欧拉R2，虽然也是可爱风，但是明显更偏男生风格，相信2020年，欧拉整体销量将更上一层楼，突破5万辆很有希望。

中国只有两种皮卡，一种叫长城，一种叫其他

皮卡是长城的起家产品，虽然关注度不高，但是销量却非常可观，全年销量148,830辆，连续22年中国皮卡销量冠军，绝对的闷声发大财。

主销车型风骏皮卡销量130,531辆，表现非常出色，据说市场终端处于供不应求的状态，经销商根本不愁卖。

上市3个月的高端皮卡长城炮，销量18299辆，成绩非常突出，相信2020年全年表现更加出众。

相比其他中国皮牌，皮卡是长城汽车绝对的核心优势，如今皮卡开始在中国渐渐火起来，这个细分市场潜力巨大，长城应该乘势多推出几个车型，销量可期。

对于长城，我们需要提出更高的要求

长城前几年宣布放弃轿车，目标成为全球最大的SUV品牌，既然目标远大，就应该提出更高的要求，至少要与大众、丰田对比，甚至是豪华品牌。所以，我认为长城在以下几点，还需要提高。

第一，?长城在车联网上优势不明显，相比与吉利的GKUI，上汽的斑马等优秀车联网还有一些差距，需要加速赶上。2019年7月，长城发布了GTO全域智慧生态战略，与腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为、高通等达成了战略合作，相信长城的车联网系统会越来越好。

第二，?长城的动力系统虽然不错，但是并不先进。1.5T+7DCT、2.0T+7DCT的组合，用在哈弗品牌上问题不大，但是用在WEY上，就不够档次了。燃油车型至少还会存在20年以上，但是电气化程度肯定会越来越高，研发出丰田本田的混动不现实，但是48V轻混以后肯定会成为燃油车标配，尤其是高端车型，应该重视。

再次恭喜长城汽车2019年的优异成绩，2020年仍然有很大的销量潜力可挖掘，哈弗H2/H7/F5，WEY?VV5/VV6，欧拉，皮卡都有很大的增长空间，超过东风日产进入TOP5指日可待。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城汽车销量暴涨73%，为何销量能暴涨？

在疫情肆虐的2020年，长城汽车能交出这样一份成绩单，与其近年来一系列的组织变革、文化焕新、向全球化科技出行公司转型等创新举措密切相关。更让资本市场看到长城汽车的全新价值和想象空间，推动其市值创下历史新高，牢牢站稳自主品牌第一梯队。

长城汽车业绩增长首先源于销量的增长。长城汽车销售111.59万辆，同比增长4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，更超过102万辆的年度销量目标，稳居“百万俱乐部”。

旗下的四大品牌也在各自细分市场维持了领先地位。哈弗连续11年夺得中国SUV品牌销量冠军；欧拉稳居新能源行业第一阵营；WEY成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌；长城皮卡市场占有率近50%，全球累计用户近190万。

长城汽车的成绩要得益于其坚持以科技立品牌，以产品和创新营销赢市场，以及加速全球布局步伐等。

以营销举例，上半年，在疫情和车市寒冬双重影响下，长城汽车充分利用互联网、完善的营销网络和服务体系，打通线上、线下渠道，陆续开展零接触计划、云团购、直播等活动，并且取得不菲的成绩。

长城汽车未来发展计划：

面对未来，长城汽车计划加速前沿技术和创新产品的导入。今年长城控股旗下未势能源自主研发的首款70MPa车用高压瓶阀已进入量产前最后测试阶段，长城汽车计划于2020年下半年正式规模化投放市场。

另外，在汽车智能化、网联化趋势下，长城汽车也在智能科技领域大力布局，目前在车联网方面，长城汽车旗下WEY、欧拉品牌和长城炮车型已实现全覆盖，哈弗品牌近60%车型实现网联化，长城汽车计划在2021年将旗下车型全部实现网联化，从而给用户提供更好的用车生活。

而在新车布局方面，长城汽车将会推出第三代哈弗H6、哈弗大狗、VV7 GT brabus | automotive限量版、欧拉白猫等车型。其中，欧拉白猫已开启预售，并且受欢迎度相当高，据悉，这款车在开启预售后不到24小时，订单量就已达1033笔。

日前，长城汽车正式公布1月份销量，满满都是正能量，旗下四大品牌几十款车型多点开花，迎风怒放，交出一份令人惊讶的优秀答卷。

1月份 ，长城汽车累计销售新车13.9万台，相比去年同期暴涨73%，成为1月份车市成绩最优秀的车企之一，这个成绩也创造了长城汽车同期历史的最好成绩。

哈弗品牌是长城汽车核心主力，1月份累计销量9.45万台，同比增长超过60%，占据长城汽车6成+的市场份额。1月份，哈弗品牌有4款车型销量过万：?哈弗H6?（?参数?丨??）销量4.64万台，同比暴涨76%，毫无悬念继续垄断SUV市场销冠；?哈弗大狗?本月销量10,305台，在万台俱乐部站稳脚跟，随着终端口碑的逐渐扩散，哈弗大狗的销量还有很大增长潜力。?哈弗F7?本月销量10,085台，继续征战年轻消费市场。高性价比车型?哈弗M6?本月销量达到16,329台，这个成绩在哈弗品牌内部排名第二，在整体SUV市场也可以进入前10。考虑到哈弗M6价格非常便宜，或许不会给长城贡献太多利润，却可以帮助长城汽车压制三四线潜在对手，成为长城汽车清理市场的有力工具。刚刚上市不久?哈弗初恋?1月份销量超过5000台，预示着又一款网红车型即将上位。

长城皮卡是长城汽车的起家根据地，也是现金利润奶牛。超级霸主?长城炮?1月份销量12,058台，一款车型占据整体皮卡市场的四分之一强。1月份长城皮卡整体销量22,260台，占据皮卡市场半壁江山，是当之无愧的老大。

欧拉品牌1月份销量10,260台，超过万台的销量，可以轻松跻身新能源市场的一线战队。

1月份，长城汽车的最大看点和最激动人心的成绩来自?坦克300?。坦克300是硬派越野车市场最近10年最重要的一款车型，1月份拿到超过6000台的成绩，这也是中国硬派越野车市场有史以来单月销量最高的车型。坦克300一炮打响，红遍全国，坦克300的成功彻底扭转魏派品牌最近一年的低迷状态，强劲拉升魏派品牌月度销量超过万台大关，重新进入增长轨道。更重要的是坦克300的成功还将强势重启硬派越野车市场。在过去的几年，包括?帕杰罗?，霸道，陆巡，发现等很多传统硬派越野车，要么停产，要么停止换代，要么转型，硬派越野车市场一片凋零。现在随着坦克300的上市，江河日下日薄西山的硬派越野车市场被强行拖回中场，上演了一幕精彩绝伦的复兴大戏，坦克300则是单骑救主的白马将军。

娘炮

值得一提的是，在坦克300横扫硬派越野车市场同时，同门兄弟?哈弗H9?销量也突破3000台，同比增长145%。

长城汽车在硬派越野车市场的统治地位，已经正式形成！