为什么日系车省油_日系车是因为车轻才省油吗？你的看法是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么日系车省油_日系车是因为车轻才省油吗？你的看法是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

分析日产车省油的主要原因

总结起来讲日系车省油就是五个原因：

1、钣金薄车轻（同级别日系车比其他牌子的车普遍轻50~100㎏）；

2、车身尺寸小风阻低（同级别日系车跟其他牌子车比普遍车身偏矮，车体尺寸要小一些）；

3、轮胎小、窄，跟地面摩擦力小；

4、普遍采用自动变速箱中最省油的CVT变速箱；

5、同排量的发动机热效率相对稍高一些（比其他牌子的车子发动机热效率普遍高2%左右）。

五者结合，油耗自然比其他车子降低20%左右的油耗了，不过日系车省油主要还是体现在价格偏低大众化的一些紧凑型车型比如：飞度、卡罗拉、C-RV，而车体尺寸和车重跟其他品牌车子差不多的中大型SUV日系车油耗真没觉得低！比如汉兰达、歌诗图，特别是普拉多、陆巡一类的大型越野车跟同类型的其他合资车甚至国产车比起来尺寸、车身重量以及轮胎大小宽窄都差不多，而且这类车基本也不用CVT变速箱，如此一来单纯从发动机能耗上来节省就省不了多少了。

日系车是因为车轻才省油吗？你的看法是什么？

我们都听说过日系车省油，那它为什么省油呢？很多人的印象里，日系卡车最大的优势就是油耗相对较低。为什么能省油，很多人会归结于某种原因:日系车很薄。原来是日本车，但是不安全。日系车真的加油吗？老司机带你分析。真的是石油吗？日系车确实比较省油，但是优势没有那么大！日系车的优点:配置齐全，油耗低，噪音小，耐用，保养费用低，性价比高；日系车的缺点:安全性能低，重量轻皮薄，材料便宜，外观缺乏大气，不适合商用。

首先，同排量的日系车不会比其他品牌大太多(混动除外)。排量是油耗的基础，尤其是现在欧美大力推广涡轮增压发动机，整体油耗水平其实和日本是有差距的。但由于国际市场开放较早，一直是核心卖点。在这方面，它做了很大的努力，尤其是自然进气发动机的能效是独立的。所以目前日系车一般会省一些，只是以前优势不明显。

众所周知，日本其实是一个资源稀缺的国家。所以，也正是因为这个前提条件，日本和日本汽车厂商在制造汽车的时候才会考虑?省油、经济、耐用?的原则。我们看日系阵营的车型，会发现他们很少出大V8发动机和大车身车型。所以其实国情和国土面积决定了日本的汽车制造文化，这也是K-Car车型在日本非常受欢迎的原因之一。

在环保大潮下，本田不可避免的抛弃了标志性的高革命NA。搭载了3台作为地球梦技术的涡轮增压发动机和9代的2.4自然进气发动机。比较普通，比较符合中国的实际情况。其实这种发动机技术还不错。本田被称为VTEC+VTC技术。再看美国，实际情况正好和日本相反。美国是一个资源丰富、幅员辽阔的国家。其领土包括许多海外领土，如华盛顿州、DC、50个州和关岛。面积993.3万平方公里，人口3.3亿。这是一个移民国家。看到这里，我们可能会发现，美国的面积是日本的近25倍，人口却不到日本的3倍。所以可以看出，美国的国情和日本完全不同。

日系车，中国异议较大的车辆。一方面无数人调侃日系车馅大薄皮不安全的，乃至也有人对日系车开展义愤填膺。另一方面日系车却用销售量打很多人的脸，中级轿车销售量冠军是本田雅阁，紧凑销售量冠军是轩逸，汉兰达上市很多年仍然抬价市场销售，新卡罗拉是世界总计销售量比较好的家用汽车，丰田汽车也是世界最具备品牌知名度的汽车企业。

很多人把日系车省油的根本原因归结于车辆轻了，在很多人的印象中，日系车货也特别的缺，可是假如你查一下材料，你就会发现大家的大众迈腾居然比不上丰田凯美瑞重，就我车体净重而言，德国车与日系车中间的差别特别小，甚至是忽略。所以说日系车轻的观点，实际上上并不成立。如今全世界的汽车技术工程师都是在勤奋为汽车缓解净重，汽车的轻量都是全世界汽车技术工程师的的共识。

日系车的省油与技术是紧密联系的。广州本田的地球梦高新科技，长安马自达的创驰蓝天技术，丰田汽车的热效早已做到世界奇观，也有便是日产的可变压缩比技术性也是牛叉。这就是日系车省油的真实缘故，并没有技术性的支撑难以做到省油。如今日系车省油的优点并非十分明显了，这是和合资suv对比，自然与大家自有品牌汽车对比得话日系车省油、品质及其汽车保值率等层面还是很有优点的。

车轻不一定耗油量就低，重要还要看汽车发动机和变速箱，特别是变速箱。此外，日系车不一定轻，也不一定省油。因为日本领土面积窄小，网络资源急缺，因而日本产品研发发动机的第一个工作便是省油，终究每一个石油都靠入口，而相对而言，欧洲地区、国外就没这行的顾忌，无需太过考虑到耗油量，所以在传统式的大排量自吸、柴油汽车层面是领跑的。直至在涡轮增压器汽车发动机发动机应用之前，在耗油量和排出层面，日本或是拥有一定的竞争优势。