途安为什么停产_2021款大众途安L上市，降至11万多，是不是一款真香车？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途安为什么停产_2021款大众途安L上市，降至11万多，是不是一款真香车？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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这才是第一台家用车该有的样子 奶爸奶妈创业生活皆宜 大众途安

销量高的车一定不是台烂车，但销量高的车不一定是最适合你的车！虽然现在大家生活水平提高了，但大部分家庭购车还是要以实用优先，大空间、低油耗、高品牌力还是很多人买车时首要考虑的因素。市场上比较火爆的飞度因为定位原因，整车略显单薄，轩逸与卡罗拉虽然足够省油，但是空间表现一般，吉利星瑞空间大，但沃尔沃的发动机带来了远超日系品牌的油耗与维护成本。今天为大家介绍的就是一款相对冷门，但空间大、油耗低、价格实惠的优秀入门级家用车-大众途安！

说到?途安，上海的朋友们一定不会陌生。我的印象中，家乡满马路都是桑塔纳、捷达的时候，途安就已经成为上海的出租车了。对比三厢轿车，MPV车型无疑拥有宽敞的空间，更舒适的乘坐体验，在当年VW的标志也意味着相对“高端”的形象，让还在上小学的我打心里“酸”了一波。

外观

途安自2004年在国内上市以来已经经历过一次本土化改造了，现在在售的车型命名为途安L，而老款途安早已经停产，无论新老款式，都不耽误两台车的高性价比属性。或许是因为大众喜欢采用统一化家族式设计理念的原因，无论是2004年宝来车头版的途安，还是到如今七代高尔夫式车头版本的途安L，大家看到途安都不会感觉到陌生，并且会感觉到比较强烈的家族传承感。

以2015年末代途安数据做参考，车长4395mm、车宽1794mm、车高1634mm、轴距2678mm，甚至没有最新一代卡罗拉的尺寸大。但是相对短小的车头，简洁的车身与占比较大的车窗依旧能够营造一种难以言表的大车感。后期的途安L将轴距提升至2791mm、车长达到了4527mm、车宽1829mm、车高1659mm，车侧造型也变得稍显立体，两代车无论怎么看还都是比较精巧的。

作为以实用性著称的家用MPV，途安尾部设计更为简洁，老款车型与现在的途安L最大的区别莫过于新车采用了相对较为立体的长方形尾灯，老款车采用的则是接近正方形的方灯设计。结合细节上的变化新款途安L会更符合现代商务风格，老款途安家庭感更强。

内饰

有些人爱大众就是爱它的经典传承，有些人讨厌大众就讨厌它套娃的设计。两代途安内饰设计上的变化其实并不大，坐进车内浓浓的德味（死板塑料）铺面而来。无论新老款车在内饰布局上的区别不大，都带有多功能方向盘，机械式仪表盘这些基础配件的造型，你在任何一台大众车上都可以看见。不过作为家用MPV，它的功能性的确要比轿车好很多。例如中控屏幕上方有一块可以掀开的储物格，老款副驾驶手套箱打开后带有两个杯架、并且带有空调系统，新款途观L副驾驶扶手箱上方还有一个隐藏式CD机。

途安提供5、6、7座不同版本的车型，后期车型上普遍都提供了后排独立空调出风口，并且都采用了7座或6座设计。即然买了MPV我首先一定反对5座版本，途安第二排的舒适度是最高的，还拥有比较宽敞的腿部空间，所以如果你买了6座版本就意味着势必有两位至亲要承受第三排狭小空间的折磨，如果你选购了7座版本，那第二排横向空间一定受限，第三排空间依旧拥挤。如果一定要有人体验到非人的折磨，那还是选7座版本更实用！

好吧不说笑，途安的第二排与第三排座椅都可以完全放平，第二排座椅还可以折叠起来，7座版本整个后排可以完全放平整成为一张巨大的双人床，这样的设定无疑可以节约奶爸奶妈带娃长途穷游的经费，更可以满足创业青年运送商品的需要！因为布局原因，6座版本更强调第二排乘坐的舒适性，新途观L双独立真皮座椅（除了丐版），可调节巨大的头枕带来的享受绝不是一台轿车能够比拟的。即便是老款车型也大面积采用真皮材质提升舒适度值得肯定，但老款车型的固定式头枕的确会对视线造成一定的阻碍。

动力

如果你忍受不了大众家族化的内饰与外观设计，那么大众全系统一的动力规格的确会令你彻底崩溃。刚刚低调上市的2021款途安L全系标配大众EA211?1.4T发动机，不用想也知道变速箱肯定是7速双离合了。动力数据您肯定比我都清楚，150匹马力+250牛米扭矩，在老款车上实际测试中这套动力总成百公里加速成绩大约10秒-11秒之间，放2020年的确有点落伍了，不过一台奶爸、居家、商务车也不需要那么强劲的动力，并且这套动力总成放在十年前绝对能给你“飞一样的感觉”也就忍了。新款车型的双离合变速箱优化程度已经很高了，平顺性已经有了长足的进步，按照新帕萨特车上的经验，弄不好变速箱保护功能也会被取消，新车应该可以支持弹射起步了（不过MPV有这功能也没什么用）。不过对比它的对手三缸轻混的别克GL6，至少它的动力总成经受住了时间的考验，对比自家另一位好兄弟五菱凯捷，在安静与平顺性的表现上更是天上地下两个极端。

总结

途安最初是大众用来抗衡雷诺Scenic的一款5-7座家用车，2003年第一代途安上市，往后的7年里在全球斩获了超过110万个订单，可见这台车在海外市场多么受欢迎。国内途安上市也比较早，最早的车型就是2004年款途安，可见大众十多年前就已经开始在华进行家用MPV布局了，最近几年家用MPV概念炒的很火，但是途安的热度却在逐渐降低，它的竞争对手们很多，销量也都不算太好。途安L?2021款偷偷上市了，甚至都看不见什么报道，就知道上汽大众其实并不看好这台车了。国内新车定价15.18-19.48万，不过优惠力度很大，入门就能有2万多的优惠，这种优惠幅度瞬间把它与别克GL6划分到了一起！新途安L对比它的竞争对手配置的确低了很多，海外版上出现的主动安全配置也都悉数消失，但是它对比老款途安，在细节上进步很大，考虑到价格、品牌等多重因素途安L的性价比已经还是很高的，大众的忠实粉丝们也绝不会让大众失望。

如果你愿意考虑二手车，那么我推荐2013年前后的手动1.4T版本，因为它全系标配ESP等基础安全配置，途观L与途观除了尺寸之外差的都是些诸如全景天窗、座椅造型、手刹之类无足轻重的配置。但老车拥有手动变速箱可以选择，这就意味着你可以有效规避双离合变速箱可能带来的潜在故障，并且有可以节约保养成本，所以我认为老车性价比更高。

2013年的途安新车价格不菲，如今二手行情在5-6万元，同等价位想要找一款性价比如此之高的家用、创业、旅行车简直难上加难。至于维修问题，或许是因为家里就从事汽车维修工作，从没觉得大众有多难修，零件不是遍地都是？途安这种家用MPV定位的车型也极少有人拿来参与竞技或是进行改装，所以选购二手车时只要不贪便宜，寻找专业检车机构买到问题车的概率并不大。

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2021款大众途安L上市，降至11万多，是不是一款真香车？

大家都知道，在国内汽车市场里，大众品牌占据率是特别高，旗下多款车型，销量在细分领域里都是名列前茅；从整个大众品牌来看，大众确实很成功，但是大众旗下有些车型，它也是失败的，就拿上汽大众来说，旗下的大众途安L和大众辉昂，这两款车就是失败的。大众辉昂定位是C级豪华轿车，但因为品牌跟定位不搭，所以即使性价比高，消费者们也不太愿意买账；大众途安L，原来销量还是不错的，可是因为车型更新，结果让消费者没得选，导致目前也是失败的状态。

大众又一失败车型！轴距2791mm，采用干式双离合，月销仅1000辆；这款车说得就是大众途安L，从整体的销量来看，大众途安L目前就是月销1000辆左右，相对比前几年几千或者上万的销量，大众途安L这样的数据已经一去不复返，造成大众途安L失败的不仅是MPV的市场环境，更多的是大众行走的路线失误，因为大众途安L的配置一般，但是定价过高。

大众途安L是一款好的车型，但是它的配置让消费者选择性太低；从整个车身框架来看，途安L是超过多数同级车型，多处是高强度钢，并且还有激光焊接，车型测试的安全等级也是5颗星，被动安全很不错，所以也是高端出租车的首选车型。但是从车身尺寸和配置等方面来看，大众途安L却又让人有些失望。

在车身尺寸方面，大众途安L光轴距就有2791mm，但是长宽高只有：4527*1829*1659mm，所以这款车的内部空间表现不好，重点是在座椅布局上面，更新换代后的大众途安L，它只有6/7座的选择，4,52米的车长没有5座布局，这个就让人很尴尬，并且6/7座布局后的第三排，它的空间也是很拥挤。

在车辆动力上面，大众途安L全系搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，动力性能整体一般；让消费者不满意的还有这款车采用7挡干式双离合器变速箱，相对比湿式双离合器，干式双离合器它的成本更低，也更容易出现故障等情况。

在底盘上面，大众途安L配置四轮独悬，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮四连杆式独立悬架，在配2791mm的长轴距，行驶起来，那么舒适感还是很不错，但是在满载人员的情况下，那么体验就不好了。大众途安L这款车销量仅1000辆，失败的原因跟价格也很有关系，从厂商指导价来看，大众途安L的价格区间为15.18-19.48万元，这个定价还是过高了。

大众途安L卖不动的原因有哪些？

大众作为长期霸占中国汽车市场的品牌，没想到在MPV这个领域始终走不畅快，先后推出的车型都没能帮助大众创造什么好成绩，白瞎了大众的车标，途安L就是这么一台大众家族垫底货，月销量大多数维持在千台以下，从2019年到现在最好的成绩也只有仅仅2019年7月的2692台，很难想象这是一台带着大众标的汽车。

就是这样一台车，在今年八月还上了2021的新款，可能是必须在MPV领域布局的一台车，有自身的战略意义，不然很难想象为什么没有停产。从外观上看和老款区别不大，前脸保险杠位置采用了银色饰条做出了一些层次感。

侧面除了轮毂和侧下方增加了一排CROSS?TOURANL以外没有明显变化，整体流线感做的不错，但和大众的风格相去甚远，明显有借鉴日系小车大空间的结构造型，长宽高分别为4527mm、1829mm、1659mm，轴距为2791mm，其实这款车放在日本可能会有不小的市场，中国消费者可能还不太能适应长度只有4527mm的MPV车型。

不过有一说一，能在4.5米的车长里做到这样的6座布局，的确非常优秀，排布特别整洁，整体观感非常不错，而且六座车的年审并没有七座车严格。这么来看其实途安L其实还有些值得一买，不过上一代卖的那么惨当然不是车本身的问题，而是高价低配问题太严重导致。动力系统仍旧是那套祖传的1.4T涡轮EA211发动机搭配双离合，150匹马力和250牛米的扭矩。

内饰也是大众家族式那套东西，得益于较高的车身，视野方面比轿车要好，配得上通透两个字。

后排放倒后也能得到一个纯平的后备箱，可以用来搬家装货，目测容积放冰箱洗衣机没什么大问题，本田那套东西学的有模有样。配置上新款途安L全系搭载了8.0英寸可触控中控屏，而280TSI?DSG舒适版及以上车型还搭载了可触控空调面板。在主动安全配置上，280TSI?DSG拓界豪华版配备了ACC自适应巡航及Front?Assist自动刹车功能。

要注意的是，21款六座车型只有拓界版和拓界豪华版才有，整体配置上其实是要比老款高出不少，但由于才上市的原因没有一个可信的销量统计，不过可以预测要比老款销量要好，不至于月销百台，毕竟这个新车的降价幅度有点夸张，1.4T朗逸优惠完也差不多是这个价了，为什么不买台多用途车呢？

其实作为MPV这台大众途安L的路子走的还是比较平民化，家用非常合适，之前的销量惨淡和它高价低配脱不开关系，更新后的2021款途安L优惠后的价格比起大众其他车型能称得上"真香"，不过究竟能不能帮助大众开拓MPV市场还得看下半年的具体销量了。

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为何途安买的人少？

在国内汽车市场里，大众品牌占据的份额是最多的，但仅限于轿车和SUV，因为在MPV车型里，大众品牌是很失败，从市场的数据来看，大众途安L这款车就卖不动，基本上保持1000辆左右的月销量，有时候销量甚至还低于1000辆，途安L作为上汽大众旗下车型，这个销量成绩确实让人尴尬，这个大众需要进行反思，对于大众途安L，它卖不动主要有几个原因。

首先就是大众途安L的价格过高，从厂商指导价来看，大众途安L的价格为15.18-19.48万元，虽然实际购买价会略低一些，但是整体价格还是偏贵；大众途安L的价格区间，在MPV领域里是有其他车型可以选择，同样这个价格也可以选择很多合资SUV车型，所以途安L卖不动的主要原因，那么还是价格过高。

大众途安L车身过短，从参数上可以得知，途安L的长宽高分别为：4527*1829*1659mm，轴距为：2791mm，车辆轴距确实可以，差不多有2.8米，但是车长过短，只有4.5米，这个就让人很无奈，作为一款带有?L?的车型，大众途安L的车身竟然这么短，同级MPV车型，车长基本都能超过它。

座椅布局让消费者没得选，本身大众途安L车身就比较短，结果在座椅上面，全系车型只有6/7座布局，因为缺少5座车型，途安L就让人有些失望，而6/7座布局在4.52米的车身空间里，这就使得满载时车内很拥挤，尤其是第三排座椅，只适合乘坐小孩。

车辆采用7挡干式双离合器变速箱，大众车辆基本上都是采用双离合器变速箱，但是不同等级的车型，它采用的离合器类型不同，基本上1.4T动力的发动机，它采用的都是干式双离合器，2.0T动力才会采用湿式双离合器变速箱器；作为一款指导价在15万以上的车型，大众途观L的干式双离合很让人失望。

现在绝大多数车型都有备胎，可是改款后的大众途安L，它为了节省空间，竟然取消了备胎，虽然说备胎使用的机会很少，但是只有备胎在，那么长距离行驶才会有安全感，这也是为什么，其他车辆都会配置备胎的原因。

以上就是大众途安L卖不动的几个原因，不过也得强调，途安L在车身框架上面很扎实，多处是高强度钢板，并且还是有很多地方采用激光焊接技术，整体的安全性能很强。大众途安L的基本参数：长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距为：2791mm；动力搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，工信部油耗只有6L左右；传动采用7挡干式双离合器变速箱，最高时速可以超过200KM；底盘配置四轮独立悬架，前轮麦弗逊式独立悬架，后轮四连杆式独立悬架。

本人途安车主：说说自己的感受

1 观念问题：国人买mpv 一部分是商用 接送客人。那么途安显然不是这个层面上的车。GL8能满足。 另一部分：家用 很多人对于豪华与好的定义第一条就是大 大有面子 大气 大…… 途安显然也不是这一类的车。再者 对于mpv 很多人的定义 就是要像一个小家一样 家是什么概念。就是吃喝拉撒睡的地方。生活设施一应俱全，不说做饭 五谷轮回 至少也得有点享受的配置吧。途安 显然 也不是这一类的车。

2 价格问题：所谓高不成低不就 途安就有点这个意思。如上面很多兄弟说的 15万左右 能买什么 这里不一一列举了。我们对于 汽车 的认识 第一印象 是轿车。其次是suv 再次 才是mpv 房车 卡车这一类的 至于跑车 豪车 那是小众的小众。那么这就成为途安推广困难的一个明显的台阶。15万 买一个 中庸定位的途安 那么很多人就会想 几万买个五菱宏光凑活下 或者再加几万买个奥德赛 gl8 爽下 等等 正是验证了国人的一个观点：愿意花15万买途安的人 不在乎 少花 或者多花10万 买个 别的。那个更有面儿 那个更便宜 什么都便宜=======所以途安在这个层面上 又显得混乱了。

3 文化差别

国外的居家旅行 一般都是 父母带2-3个孩子玩 老人是不考虑在一个家庭的出行计划中的。就算是 要带老人 一般会租一个大的 或者开自己的房车等等 总之 不像我们 要考虑带不带老人 有的甚至要考虑带上 夫妻双方的老人。所以 座位数 空间 还有 舒适的配置 就成为很多人买MPV 的首要考虑的问题。再者欧洲的版图还没有中国大 自驾一次 600公里左右的 就算是超远距离了 一般在自己国家 很少有超过500公里的自驾 这对于我们来说 就是短途了 所以 就算座位没有奥德赛 gl8舒适 也是控制在壳接受的范围内的。那么这些差异 就成为途安在中国 定位的一个没办法平衡的点。双方考虑的规模是不等同的。所以为欧洲家庭规模设计的车 显然就与中国的国情有点不合拍。

说说 我对途安的认识。

上面有个兄弟说的好 你真正理解途安 你才会去为途安掏钱。我理解的途安 就是一个比轿车略高一点的 家用多功能旅行车。他不能越野 也不需要你玩命的 日行千里 他仅仅是一个你的小家的移动帐篷。能遮风避雨 开起来 舒适省力 仅此而已。如果把途安当成 豪华游轮 或者是 旅游 大巴。那你就会失望透顶。不单单是旅行。自己工作中 拉一些设备 最大的可以拉带吊杆的两台跑步机 所以 工作 生活 多用途 还是蛮好的。最关键的是 车开4年 除了正常保养 换个雨刮 换个灯泡 基本没有任何问题。大大的说明了 车型的成熟完善。这也就够了。途安就是一辆老牛车。很耐折腾。但是 你要是把他看成一个豪华的移动房间 那就没办法去解释了。

吐槽一点：国产以后 内饰的材料用料 确实让人闹心。味道太不好闻了。

其他没有了 个人观点 不喜勿喷。

大众途安L作为引进较早的家用MPV车型，销量一直不温不火。随着近一两年家用MPV市场逐渐升温，途安也陆续推出了6坐与7坐版车型。但是，作为德系风格的MPV，内饰过于简洁，也许不太符合国人对MPV的期望。

而日系品牌如奥德赛、艾力绅，还有国产自主品牌如大通、传祺、吉利等，都陆续杀进MPV市场，分的一杯羹。

在这里大众途安L作为老生与MPV里的新生吉利嘉际略做比较，各位读者看看有什么区别。包括市场表现是否达到预期。

首先，就品牌影响力来讲，德系大众的名字在国人心目中那是无法撼动的标杆企业，而吉利作为国内自有品牌，这些年无论从产品系列还是整车质量都在稳步上升，这是国人有目共睹的。

下面就从两款车的价格、动力、空间以及安全配置进行比较。

1、价格

大众消费者买车，首要考虑的因素就是价格，“有多少钱办多少事”这是一句俗语，但也有它的道理。

大众途安官方指导价格为15.18-19.48万元，共6款车型，现在经销商报价都有3万左右的下探空间。

吉利嘉际由于是新近上市车型，因此价格没有松动，官方指导价格为9.98-18.28万元，共11款车型。

2、动力

大众途安L全系搭载1.4T EA211发动机和DSG七速双离合变速箱,百公里综合油耗仅5.9L,带来超低油耗表现的同时,又能感受酣畅淋漓的驾驶乐趣。

吉利嘉际现款推出的是智擎1.5TD加48伏轻混，以及智擎 1.5TD PHEV插电混动，而1.8TD车型会在稍后时间排产。

3、空间

大众途安L以驾驶者为中心的DriverFocus设计，体现驾驶乐趣，便于驾驶者操作，同时融入更多运动元素，造型更加动感新潮。全系标配7座，其中拓界版起便可选装6座，满足出行的多样需求。后备厢大空间在后排座椅翻折后，容积可进一步扩大至1857升，名副其实大空间。

吉利嘉际轴距达到2805MM，提供6座或7座布局，可延伸出16种座椅布局格式，二排独立座椅可以向后165度，尊享太空畅睡模式。

4、安全配置

大众途安LACC Stop & Go自适应巡航系统，车速超过30km/h以上，轻拨方向盘左侧的开关按键即可开启。能缓解长时间驾驶疲劳感，提升行车安全，并且匀速行驶可节省油耗。通过高效灵敏的CAN总线，ESP系统在收到安全气囊控制器发出的碰撞信号后，会主动施加一次制动，有效解决多次碰撞对驾驶者造成的多次伤害，让你的驾驶更加安全。

吉利嘉际由于有沃尔沃的背书，因此按照沃尔沃标准打造安全识别圈，搭载ICC智能领航系统，实现L2级自动驾驶功能。包括驾驶安全感，辅助驾驶系统，主动辟祸安全等六个层次。

正所谓“寸有所长，尺有所短”，到底哪款车更好，更适合自己，还是需要自己来判断。

其实途安一上市我就关注过，比较看好1.8T车型，但新车都没优惠，而且1.8T为顶配车型，落地要20多万了，无奈作罢。时间到了2017年，发现途安全系没有1.8T车型了，又对途安拓界6座感兴趣，而且有3万的优惠，挺诱人的，但思前想后，1.4T起步比较肉，而且我最不喜欢的是它的干式双离合，我对顿挫不顿挫的并不十分在意，我在意的是干式双离合的使用寿命。我一直开日系，开过日系的都知道，日系起步快，提速快，我真受不了肉车，所以一直没出手，10年前还是想的挣了钱换什么什么车，现在快40了，觉得有个代步的车就行了，换什么车不也就是个交通工具，而且买了就贬值，不如把这些钱给孩子投到教育上，或给爸妈买套新房当首付。总之年轻时是个车迷，想着买车买车，现在依然是车迷，但只是看车看车。

我的手动1.4途安，开了八年头了，省油，高速一箱油跑过1100公里，结实，坐位高视野好，长途不累。

孙子们喜欢坐我的车。不喜欢他们爸爸的轿车，常晕车。都喜欢途安的大空间。

买途安好比娶了个不太漂亮，但结结实实，省心省事省费用的老婆。

就是聘礼高了一点。

途安是大众旗下为数不多的MPV车型，算下来，途安很早前就停产，接替的途安L成为途安的加强版，车身更大。现在来说，我们习惯上把它们都统称为途安。

途安自2007年以来销量就没有出现过长时间很大幅度的波动，一直维持月均三千台左右。这个表现只能说是差强人意，和大众轿车与SUV事业风生水起相比，确实要暗淡一些。

为什么这么说，我们把它与别克GL8、本田奥德赛，乃至于后来的比亚迪宋MAX相比，能看到它都是被压制的局面。

为什么买途安的人少，原因有很多。

比如定位于家用MPV本身就限制了它的早期高速发展。大家不要觉得奇怪，会说现在家用MPV也挺吃香的呀，但看看别克GL8、本田奥德赛这些车型是怎么成长起来的就知道了，在早十年前，商务MPV才是这个市场最吃香的产品。

当然了，如果把自己定位于像五菱宏光这样的，也是可以的。总之，早期的MPV市场两极分化严重，像途安这样定位家用MPV的合资车，本身价格降不下来，身段又上不去，不尴不尬的。

除此外，途安L的车身尺寸也不算大，长宽高分别为4537mm/1834/1682mm，轴距为2791mm，这个空间相比对同级别车型，那还是有些差距的，比如别克GL6的长宽高分别为4692mm/1749/1626mm，轴距为2796mm；比亚迪宋MAX的长宽高分别为4680mm/1810/1680mm，轴距为2785mm。

国内对于MPV的定位还是宽敞为主，空间并不占优势的途安无疑十分吃亏。再加上干式双离合的影响，确实会冲击消费者的购买信心。

其他方面就是配置问题了，我们拿比亚迪宋MAX对比来说，作为家用车，宋MAX提供了更多的配置，途安L则显得太朴素了些。

而且宋MAX的配置也挺契合购买MPV车主的需求，像行车记录仪能帮助大车规避风险、智能舒适的座椅能提升乘坐舒适性、智能的车锁系统和电动后备厢能降低大车操作的繁琐性等。

当然，我们还不能漏了内因，现在大众似乎对途安已经战略放弃，根据他们的计划，或将在2020年左右推出一款全新车，有望被命名为“Variosport”，以代替途安和高尔夫Sportsvan，成为两者共同的继任者。

大众途安是一款非常经典的MPV车型，在上市以来凭借着不错的空间实用性获得了不错的销量，但是随着国内SUV的兴起，许多SUV空间方面已经不输MPV车型了，并且有5/7座可选，所以就使得MPV车型逐渐被边缘化，同时国人对于MPV车型认可度不高，看起来外观没有那么霸气，被称为“奶爸专用车”。

不止是大众途安，还有本田杰德目前本田官方表示，杰德在2020年也将停产，杰德从辉煌时期月销过万，到现在在一千多台徘徊，并且还有下降的趋势。 MPV车型已经逐渐被新势力取代，像比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6性价比都非常高，无论是在价格还是在空间方面大众途安都逐渐没有了优势。

价格方面大众途安售价15.18－19.48万，全系搭载1.4T匹配7，速双离合变速箱，动力虽然表现不错，除了价格以外，但双离合变速箱也是让很多消费者放弃它的主要原因。

我是老途安车主，来吐个槽

1不好看，这车就是那种只可近看不可远观的那种，近看越看越舒服，远看越看越看越丑。属于身材一流但脸不精致，晚上需要关灯的那种。

2配置不高，我那是自动舒适的，虽然是老款，也不便宜要十好几万，也没说给我配个车机、弄个多功能方向盘、搞个倒车影像、换个17寸轮毂，这些配置一共才几个钱？我还没说要电动座椅吧？原车装了10个气囊，可我在哪都查不到具体数量，有自动雨刮好像也是提都没提。

3变速箱不行，我那是7速干式双离合，起步挺快的，红绿灯轻松超出租，加速也挺快，油耗最近油价不是跌了吗，换上95的，武汉市区在6~6.5左右。但网上、电台里老说双离合不行、爱坏，搞得我担心，这都4年多了，怎么还不坏，再不坏我都要换车了。

4方向盘重，好像说是电子液压助力，反正没开过比这个重的。

5后排座椅不能前后滑动和向后放倒，这一点严重影响到后排睡觉的舒适型，有次回家晚，老婆不让我进门，在车上将就了一宿，那个难受呀，一点也不踏实。其实弄2+2+2多好，横向空间不足的问题不就解决了。

6营销不好，我买途安的核心原因很简单，高景观的婴儿车，途安可以直接放进后备箱，别的不管是哈弗h6神车还是各种同级suv真的不行，关键途安还只有4.3米多。但这个外小里大的优势销售都不知道，只知道跟我说全球车型，跟国外还原度最高，机械性能好，拉高高尔夫啥的，我要是看重那些，干吗不直接买高尔夫呢？

所以我认为途安之所以卖的不好，主要的原音是外观和内部空间设计不够完美，另外再就是广告推广和销售培训做的不好，去4S店里销售都不知道怎么介绍。

途安开着舒实，轿车感觉，空间还行。跑高速130跟玩似的！匀速八九十迈油耗不超过六个。发动机声音极小，胎噪稍微大点。整车皮实耐用。就是价格稍高了点。总之大众车还行吧！

从途安，我们可以延伸到MPV。买途安的人少，可以将话题延伸为15万元预算买途安的人少，更可以延伸为 15万元预算买MPV的人少 。

首先我们要 看看15万元预算能都买什么车 。

轿车 产品上，主要都是A级车，也就是紧凑级车，包括了像本田思域、别克威朗、标致408、大众朗逸、大众凌渡、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产轩逸、斯柯达明锐、现代名图、现代菲斯塔等等。B级车像标致508、斯柯达速派、现代索纳塔等等。

SUV 产品，同样很多，大都集中在小型SUV和紧凑级SUV上。本田XR-V、本田缤智、别克昂科拉、标致3008、宝沃BX5、大众T-ROC探歌、丰田C-HR、哈弗H7、JEEP指南者、雷诺科雷嘉、马自达CX-3、CX-4、起亚KX5、日产逍客、三菱欧蓝德等等。

新能源 产品也有，北汽新能源EU5、EX3、比亚迪秦Pro新能源等等。

MPV 中，途安、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等。

许多人将15万元预算定为自己第一款车的购买预算，因此大家集中点都会停留在轿车和SUV两个产品线上，MPV的产品除非是用户特别理智、特别根据生活需要，否则不会有太多购买第一台车的人去选择MPV。

即便计划购买MPV产品，途安与比亚迪宋MAX、吉利嘉际相比，外观过于老气，动感、 科技 感、个性化的外观是途安不具备的。目前来看，德系合资品牌也许是途安目前的唯一优势。

要家用的，很多考虑途观去了，特别是新上市的途观L，造型中庸，不丑，比较符合审美。要颜值的，年轻人买高尔夫去了。途安定位尴尬，说mpv吧，又没有奥德赛和艾力绅那种纯粹和舒适…国人爱面子，20来万买个别人口中的面包车觉得亏。这车其实不错，懂它的人才会为他掏腰包。