牧马人为什么老打速比_牧马人411速比和456速比对比

大家好！今天让小编来大家介绍下关于牧马人为什么老打速比_牧马人411速比和456速比对比的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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关于牧马人，和很多朋友聊天时得出一个定论，无论JK还是JL，一旦到手必须改装，否则还能称为牧马人嘛。

朋友们大都想入手JL的卢比肯，可惜它经常处于供不应求的状态，下手早已经提车的朋友或许已经改装或许正在犹豫如何改装，我们今天就来聊一聊JL具体的改装方案，处于等待期的朋友也可以参考一下，琢磨车车到手后怎么去打造它。

对于改装，有六个关注点，素车颜值、素车性能、改装方案、改装件品质、改装过程品质和改后整体协调性。?素车的颜值和性能不一定能通过常规改装让它出人头地，唯一能实现的举措就是定制改装，哪里不足改哪里，当然，这对牧马人来说是不存在的，常规改装即可把它打扮成精致且不失豪放的硬汉形象。

国内首屈一指的改装品牌在JK时代就已经被各种山寨，到了JL，同样也无法逃脱，本身就是山寨货色，再改变安装方式套用到JL只能说是寨上加寨，这是对中国智造的侮辱，也是对车主的不屑，可笑很多人还为购买到高仿低价货品而沾沾自喜：我花少量的钱就能改出和正品类似的效果。岂不知，自己车子的气质已经被山寨货拉低了不止一个档次。对于外观如何搭配及改装，我们今天在此不做太多推荐。

相较于外观大家更关注的应该还是底盘改装，目前JL较主流的悬挂改装有2.5和4英寸原车位氮气减震+弹簧的举升套件，也有更高级别的2.5和4英寸可调单绞牙举升套件可选，当然，4英寸和6英寸双减套件也可以做对应定制。?和JK一样，不同高度的举升套件需要适配对应的其他改装件，可调止推杆纠正前后桥的横向偏移，加长可调小连杆增加悬挂拉升行程，可调控制臂则可精准调校因底盘升高而改变的轴距及四轮定位参数，这些，都主宰着车辆悬挂系统的性能。

当沿用原车轮眉时2.5英寸常规举升套件支持35英寸及以下直径的轮胎，当更换部分改装高位轮眉时可支持实际尺寸较小(不同品牌和花纹的同规格轮胎实际尺寸会有2-4cm不等的差异)的36或37英寸直径的轮胎，如不追求重度越野，速比可以沿用原车。

由于绞牙减震具备一定高度的可调性，所以2.5英寸单绞牙套件一般都会调到3英寸左右的高度，如再配以改装轮眉，足以轻松容纳正常尺寸的36或37英寸轮胎，还可降低越野时轮胎与轮眉干涉的风险，为了保证动力输出的顺畅度和越野的传动扭力，这个级别的改装需要更换4.56的速比套件。

4英寸举升则可更进一步加大轮胎尺寸，37英寸轮胎可以作为标配，而绞牙套件+改装轮眉在精准调校后可支持38或39英寸轮胎，如果需要重度越野还是建议匹配38英寸的轮胎，同样也需要更换对应数据的速比。

悬挂举升之后会改变传动轴夹角、主销后倾角和前后桥位置，所以控制臂和止推杆的作用就显得尤为重要，2.5英寸以内的举升可只更换前悬的上下控制臂，而3英寸及以上则需要前后一起更换，辅以前后止推杆，就能够把四轮定位的各类参数调整到最优状态。

有些人车感一般，也不注重驾乘感受，所以他们会根据自己的“经验“告知朋友们：牧马人就是一款玩具，那些改装件不换也能越野，无需花那些费用来升级。当然每个人的感知都不一样，如选择不予更换这些部件就只能忍受可能出现的方向跑偏、回位不好、指向性差等操控不良问题，这也无可厚非。

无论选择哪一款举升套件，都应该根据自己的改后行驶侧重点来考虑，如果轻度越野甚至不越野，可以考虑偏大偏宽的轮胎，因为JL前后轮拱的空间相较于JK更小，如不想大动干戈的切割，中度以上越野在选择轮胎时就只能保守一点了，否则会有比较严重的剐蹭。

看到这里肯定有朋友会问，既然担心剐蹭，那为何不在悬挂限位来做文章呢？压缩和拉伸行程是牧马人悬挂改后最牛掰的体现之一，合理的限位可以最大化发挥减震器的长度优势，如果增加限位厚度，悬挂压缩（轮胎上移）的空间会变小，确实可以在一定程度避免剐蹭，但咱们要考虑整体桥的特性，一侧悬挂压缩时另一侧会同步拉伸，限制其一就会影响整个行程，最终结果就是降低越障能力，所以，我们认为靠牺牲性能来规避剐蹭风险并不划算。

改装就是打破原车平衡，然后通过合理的方案+优秀的产品+精湛的技能重新打造一个平衡，将就凑合、选择山寨、忽视专业不可能改好一台车，更不可能把车辆各方面性能发挥到极致，如何改装，还需各位看官仔细斟酌。

牧马人411速比和456速比对比

我姐夫有一辆四门的撒哈拉 他就是喜欢外形 其他的不考虑

本来2门的外形更好看，可惜后部空间太小，据他说就是出门写生的时候 连个画架都放不了

撒哈拉跟罗宾肯都有2门版和4门版

撒哈拉比罗宾肯少几个差速锁，具体作用是把动力分配给4个轮子中着地的轮子，在冰面，沙面就是动力分配给不打滑的轮子，在崎岖山路就是动力分配给不悬空的轮子，总之可以高效分配动力。所以罗宾肯越野性能好很多，而撒哈拉只能在平坦道路开开，到了专业的越野道路，就很吃力了

2门之所以比4门越野性能更强，就在于他的轴距短，通过性强，拿一座有弧度的桥打比方，加长林肯必然在前轮过桥，而后轮尚未过桥的时候，底盘会碰到桥，而2门的车，因为前轮刚上桥，后轮马上紧接着就上桥，根本不用担心桥的弧度过大而碰到底盘，其他的越野道路也一样

牧马人的做工十分粗糙，但他本身就是粗犷性格的形象代言，不是下面2种人不建议购买

买牧马人的有2种人，1是喜欢外形，2是喜欢越野

不知道你是其中哪种，如果是前者，而且不怎么去野外越野的，建议购买4门撒哈拉，更经济，更实用

如果是后者，建议购买2门罗宾肯，越野性能强劲

如果考虑实用及越野，建议购买4门罗宾肯

2门撒哈拉实在不建议购买 ，除非你只喜欢2门的外形又不考虑越野，因为少了差速锁的牧马人不再适合越野道路，这时候2门跟4门就没区别了，反正都是普通道路，而2门的却不那么实用

牧马人刷小电脑作用

如下：

1、马力和功率456比411的最大马力多了99hp。也就是说，当引擎达到最大功率时，456的马力比411高出约23%。

2、重量456比411的重量轻了约200磅。这意味着，如果是在爬坡或者需要拖拽的情况下，456可能会更有优势。

3、扭矩在低速四驱模式下，456的扭矩比411的扭矩少了33磅/英尺。这意味着，在越野、爬坡或重载的情况下，411可能会更有优势。

为什么吉普牧马人开差速锁越野能力那么强

牧马人刷小电脑作用是刷轮胎和速比的大小。

牧马人刷小电脑，这款小电脑不仅可以刷轮胎和速比的大小，还有刷自动启停、查看发动机数据等等功能，这个小电脑的可玩性还是挺高的，可以给车辆更大的调整空间。

牧马人汽车

款牧马人在内饰配置上全面升级陆续推出的13种车身颜色，则使牧马人成为国内车身颜色最丰富的SUV车型。

外观方面，2013款牧马人依旧延续了现款车型的经典外观造型，不过新车又新增了8种不同的车身配色方面，总数达到了13种颜色与此同时，2013款Jeep牧马人Rubicon全系车型还标配了17英寸运动轮圈，同时在辐条设计上还采用了时尚酷黑元素。

因为打开差速锁通过ESP介入后是增强了越野性能。所以吉普牧马人开差速锁越野能力那么强。差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。　

吉普牧马人外观介绍

硬朗阳刚的车身轮廓，宽大的前后轮眉，车头七孔格栅，圆形前大灯，看着好莱坞大片长大的新一代已经把Jeep和“都市英雄”联系了起来。此次新推出的Jeep牧马人两门款甚至保留了当初作为军车的很多特点，外置的发动机舱盖锁扣。

外露的车门铰链，以及外露的铆钉，这些设计在现今的汽车产品中都已很少见到，但也正是因为对这些特征。

得一提的就是双顶组合的设计，即同时配置软、硬两种顶篷。Jeep牧马人两门款是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。其配置的三件式硬顶更是Jeep的创新之作，能在最大程度上为车主创造了敞篷驾驶的乐趣，并且操作起来十分便捷。