现在捷豹为什么销量不行_同样是豪华C级车，同样轴距超3米，为何捷豹XFL销量如此低迷？

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捷豹路虎2020财报：销量下滑30.9%亏损5.01亿英镑

车东西（公众号：chedongx）

文?|?橘子

2020年6月15日，捷豹路虎发布了2020财年（自2019年4月至2020年3月）财报，虽然第二、第三季度实现了盈利，但是第四季度亏损5.01亿英镑（约合44.81亿人民币），对全年产生了较大影响。财报中表示第四季度销量同比下降30.9%至10.98万辆，2020财年销量同比下降12.1%至50.86万辆。

该公司在第四季度末拥有56亿英镑（约合500.3亿人民币）的现金流，其中包括37亿英镑的现金（约合330.5亿人民币）和19亿英镑（约合169.7亿人民币）的未提取贷款。

捷豹路虎正在实施的转型计划截止到2020年3月31日已节约了35亿英镑（约合312.6亿人民币）的开销，预计到2021年3月31日，将节约资金达50亿英镑（约合446.7亿人民币）。

一、捷豹路虎2020财年销量大跌?第四季度亏损达5.01亿

2020年6月15日，据捷豹路虎官网信息，该公司公布了2020财年第四季度和财政年度的业绩报告。该报告中指出，公司在第二、第三季度恢复盈利，经营现金流有所改善，尤其在中国零售业呈现出两位数的增长优势。

在新冠病毒全球范围内扩散之前，捷豹路虎预计在第四季度继续保持其增长态势，实现全年盈利，并实现2020财年的其他财务目标。新冠病毒的全球范围内流行对捷豹路虎公司造成了严重的影响，第四季度零售量为10.98万辆，同比下降30.9%；全年总销量为50.86万辆，同比下降了12.1%。

由于单位销售额的下降，该公司第四季度税前亏损5.01亿英镑（约合44.81亿人民币），全年亏损4.22亿英镑（约合37.57亿人民币）。

捷豹路虎全年收入230亿英镑（约合2054亿人民币），但是税前亏损达4.22亿英镑（约合37.69亿人民币）。息税前利率几乎达到收支平衡（-0.1%），同比增长了0.6%。

二、疫情影响持续?捷豹路虎谋求复苏

捷豹路虎公司计划逐步恢复生产，以不断满足产能的需求。英国的Solihull车辆制造厂和Halewood发动机厂、奥地利格拉茨和斯洛伐克工厂生产线已重新启动。该公司其他工厂的开放将进行进一步的确认，而在中国的合资工厂已于2月下旬开始营业。

该公司正在计划随着疫情好转和经济的回暖，逐步实现复苏。在中国零售商开业之后，销量稳步回升。4月份销量为6828辆（同比下降3.1%），5月份销量为8068辆（同比增长4.2%）。路虎揽胜和路虎揽胜运动版的销量尤其令人感到欣喜。

其他地区在4月和5月则受到全面停工的影响，4月全球总销量为14709辆（同比下降62.5%），5月为24024辆（同比下降43.3%）。不过，随着全球89%的零售店陆续开业，销售额有望恢复。

在这种不确定的情况下，捷豹路虎将严格控制成本和投资支出，以保护资金流动性。第四季度，项目费用省下的成本和资金流的改善节约了6亿英镑（约合53.67亿人民币），到2020年3月31日，累计节省了35亿英镑（约合312.6亿人民币）。该公司计划至2021年3月31日节省成本达50亿英镑（约合446.7亿人民币）。

捷豹路虎公司在2019财年支出为38亿英镑（约合339.89亿人民币），在2020财年支出为33亿英镑（约合295.17亿人民币），该公司的目标是在2021财年投资支出降为25亿英镑（约合223.6亿人民币）。

在新冠病毒全球范围流行的影响下，捷豹路虎公司做出了艰难的决定，在未来几个月减少其工厂内合同员工的数量。

除此之外捷豹路虎相继推出新产品支持业务的恢复。包括新一代路虎Defender的升级版；插电式混合动力版的路虎揽胜极光Evoque；配备了新的1.5升3缸Ingenium发动机的路虎Discovery运动版以及令人兴奋的、全新的捷豹F-TYPE。

▲插电式混合动力版的揽胜极光Evoque

结语：走出疫情带来的产业危机，迎接产能复苏

在疫情影响的特殊时代背景下，销量及产能的下降对所有品牌的车企都是一次严峻的考验，捷豹路虎通过控制成本、增大现金流、推出新品刺激销量，展示出汽车公司对于行业和员工的责任。虽然疫情情况仍不明朗，不过，捷豹路虎预计在本年财政剩余时间内，销售额逐步恢复到预估水平内，现金流也将因运营资本的恢复、较低的投资数额、其他项目成本的降低得到改善。希望随着疫情的好转，各个车企顺利度过危机。

消息来源：捷豹路虎官网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是豪华C级车，同样轴距超3米，为何捷豹XFL销量如此低迷？

首先，车辆的故障率对车辆的保值率起着决定性的作用。没有人希望自己买的车以后出现各种问题，因为车辆的保养费用不是一笔小数目。车辆事故率越低，车辆保值率越高。

捷豹的销量并不是很高，车辆保养费用昂贵，用户不认可，保值率不理想，这也是捷豹贬值的原因之一。

捷豹的毛病基本不在三大件，都是小毛病，集中在车身附件和电器上。而且捷豹的保养费用也不低。时间久了，用户的怨气也导致了捷豹的口碑不佳，也就导致了捷豹如此贬值的原因。

还有就是产品线。毕竟在捷豹路虎中，路虎负责SUV车型的销售。所以在目前火热的SUV市场，专注轿车的捷豹缺乏市场带来的实惠，只能采取大幅优惠措施来赢得更多销量。

捷豹F-type曾起步80w，为什么如今降20w依旧没人买？

近两年国内的一些二线豪华品牌近乎癫狂的降价，到现在好像已经屡见不鲜。二十多万的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、阿尔法罗密欧Giulia、Stelvio等等一次又一次刷新消费者对豪华品牌的概念，可以说国内的豪华品牌正在两极分化，以BBA为代表的一线豪华品牌无论是价格还是销量依旧坚挺，而凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、讴歌等等二线豪华品牌则都在通过降价换量得以生存。

今天来说说选车吧，就在这一堆"超值C级豪车"里，不到30万可以买到S90和CT6，但是这两款车型的用户年龄层都比较高，不太适合年轻的消费者，那么比较契合年轻消费群体的"超值豪车"又有谁呢？在这个价位里，毫无疑问捷豹XFL才是首选。

优惠什么的，我们文章后面再说，因为捷豹XFL这台车真的是很有亮点。作为英国轿车的代表，捷豹不同于那些德系选手一板一眼，它是更有态度的存在，英国人坚持的优雅以及运动在每一台捷豹XFL上体现的淋漓尽致，再加上综合产品力也不差，所以一度被认为"最有可能赶上5系、A6L、E级的轿车"。就这一代XFL的外观来说，它的外形轮廓跟上一代车型真是没什么两样，如果把2007年捷豹XF的概念车拿出来对比的话，你会发现12年过去了，它还是长这个样。优雅端庄的前脸透着一股子凶狠的感觉，运动视觉不错。

来到侧面，捷豹XFL拉长的痕迹有些明显，因为这个车本身的侧面设计就非常紧凑，已经达到一个饱和水准，然而轴距加长之后并不是很协调，给人的感觉就像是一台行政级轿车配上了一个运动风格轿车的前脸和车尾。最后到了尾部，长条形的尾灯设计与前大灯形成一个良好的呼应，双边单出的排气口似乎在昭示着这款车在另一方面的不简单。

销量不足以前三成，捷豹XFL到底输在哪了？

一、捷豹车小毛病多，捷豹旗下的车型小毛病多是不争的事实。很多人对于捷豹f pace的质量问题还是存疑的，不过目前在车质网的投诉平台上，还没有看到捷豹的毛病多的特点。二、在中国，捷豹的品牌知名度还是不如宝马、奔驰等豪华品牌的。在再加上捷豹 刚推出不久，想要在一众豪强中脱颖而出还是比较困难的。三、捷豹将近50万的售价还是比较高的，一旦出现什么小毛病，就意味着保养维修配件会特别贵。

此外其二手车保值率也比其他豪华品牌要更低。现款F-Type至少还将销售三年时间，严凯伦表示下一代F-Type的研发工作即将启动，大约将在三年后投产。严凯伦透露，I-Pace的性能表现改变了他对电动车的认知，但他强调捷豹最终为F-Type选择何种技术方案，并不是由他来决定。"电动车的性能表现不是问题。"严凯伦说，"电动车的急加速表现极为诱人，如果你调整你的心态去享受它，放慢入弯速度，然后更早加大油门，你会感觉到如同被拳头击中一般，那种感受就像是搭载了一台V8发动机。

尽管面临诸多挑战，但是I-Pace已经证明，电动车也能够拥有丰富的操控乐趣。"全新捷豹F-type其内饰在设计时借鉴了战斗机的驾驶舱，当你按下启动发动机按钮的那一刻，仪表盘指针会转到表底在归位，中控的按键指示灯是渐渐点亮的，空调出风口在你需要的时候自动升起等，以上这些充满仪式感的设计，就像飞机起飞前的各种检查与准备，相信这时你的内心早已变得不安分起来。

正如每个驾驶者梦想的那样，让8速自动变速箱在压力下快速转换，感受时刻就绪的薄型三辐式方向盘，在运动模式下操控变速器，这辆捷豹能够给你带来前所未有的驾驶满足感！捷豹的品牌知名度还是不够高。

在XF未国产之前，进口的捷豹XF凭借V6 3.0T的机械增压发动机的特性，还能在中大型车领域占领一席之地，如今仅依靠2.0T为主力的奇瑞捷豹XFL，虽说优惠巨大，但销量依旧平平甚至惨淡。

首先，小毛病问题过多，中控异响则是XFL上普遍存在的问题，平时行驶在路上，会不断发出吱吱作响的声音。虽说并不影响车辆本身，但没有源头的声音，极大程度地影响驾驶心情。这个问题也好解决，上车开音响就可以了。不过，电子故障码也时常无缘无故的出现，确实也让人头疼。更为夸张的是，像漏油、抖动、拉缸、缸体破损、动力消失、无法启动、涡轮增压器故障、烧机油，熄火等各种质量问题捷豹XFL都占有。虽说不是每一辆都有这些问题，但这足以让消费者们打消了购车念头。

其次，保值率过低。“七折豹”的传闻宛如病毒一样挥散不去，而事实上捷豹的降价程度也是如此，跳水般的降价，也让其保值率非常低，捷豹XFL的优惠幅度降至十万甚至更高。谁也不希望自己才买的新车还没开多久，就不值钱了吧。贬值太快，也直接影响着捷豹XFL的销量。

总体来说，虽然捷豹XFL存在着诸多小问题。但在车叔看来最主要方面还是捷豹XFL在品牌营销不足。当然，车叔认为如果捷豹XFL想要咸鱼翻身，最直接办法还是降价，与许多车型一样采用错位竞争的战略，说不定还能抢夺一定的市场销量呢。