本田为什么不造超跑_够了够了，别超跑了第四代本田飞度没那么肤浅

大家好！今天让小编来大家介绍下关于本田为什么不造超跑_够了够了，别超跑了第四代本田飞度没那么肤浅的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2.够了够了，别超跑了 第四代本田飞度没那么肤浅
3.汽车的冷知识普及
4.本田超跑并非飞度，性能不输超跑的，正是这群两轮狠货

自国六排放标准实施时间发布以来，众多品牌均已提前完成了发动机的升级或换代，以此满足最新的排放标准。但本田飞度却是个例外，直到全国正式实施国六排放标准后的2020年8月26日，全新一代飞度才姗姗来迟。不过正所谓“好饭不怕晚”，它的整体表现又是否对得起我们的期待呢？

萌系风格，配置缺乏诚意

作为一款主打年轻、时尚的A0级车，从外观上看，全新一代飞度确实将年轻、时尚二字体现得淋漓尽致。并且可以看到的是，它的设计风格与目前本田的其它车型有着非常明显的区别。

全新一代本田飞度分为了潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两大系列，较小尺寸的前中网、萌态的大灯搭配整体圆润的设计风格，都能很好的感受到该车年轻的气息。此外，两个系列车型均有双色版本可选，除了共享星河白、天际蓝和瑞丽红三种颜色外，潮跑Pro的双色版还有绽放橙，潮越Max的双色版有碧光绿。

不过外部配置无法让更多人满意，比如全系鼓刹，全系没有前/后驻车雷达，无钥匙进入功能仅一款顶配独有等等，要知道以上都是年轻用户在意且实用性较高的配置。

内饰方面，飞度真的可以用无可挑剔来形容，它采用了诸多材料与色彩的碰撞，比如座椅、杯架以及挡把附近等区域，整体风格均与外观相呼应。此外，较为开阔的视野同样是它的一大优势，同时在较小的尺寸下，车内空间也被利用到了极致。但较为可惜的是，这套内饰仅仅在两台潮越版上才有，四款潮跑版车型均没有配备中控大屏，因此看上去会非常的素。

空间方面，全新一代飞度共有两种车身尺寸，其中潮跑版的尺寸为4109*1694*1537mm，超越版的尺寸为4090*1725*1567mm，两个版本的轴距均为2530mm。A0级别的定位也就意味着它的空间表现无法和A级车相比，但飞度的空间仍比同级车型更为优异，同时潮越Max版车型还配备了魔术座椅，完全翻折后，后排空间提升巨大。

内部配置方面，飞度的整体表现仍比较一般，比如全系织物座椅、全系无后排出风口，方向盘材质除了两个系列的顶配外，其余均为塑料等等。不过考虑到它的价格，你也不能多说什么，同时部分外观及内饰配置也可以通过后期加装来完成。此外，全系全液晶仪表以及高配上的主动安全配置，都是全新一代飞度在配置层面上最大的亮点。

当然，肯定会有人说海外版飞度的配置多么的高，但它们的价格也相对更为昂贵，而国产版飞度顶配也才不到11万。因此，二者并没有可比性。

熟悉的动力系统

全新一代飞度仍采用了1.5L地球梦自然吸气发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛·米，在经过升级后它能够满足最新的国六排放标准。这样的动力数据应对一台1.1吨左右的飞度来说，绝对绰绰有余。

至于悬架方面，新车调整了悬架的细节，因此过滤路面振动的能力有了一定的提升，配合厚实的座椅，在经过减速带、井盖等路面时，几乎都被压缩掉了。此外，隔音也是这一代飞度改变明显的地方。诚然，对部分消费者来说，发动机高转速时高亢的声音犹如美妙的音乐一般迷人，但时间长了也受不了。这一代飞度就在发动机舱防火墙和仪表板等方面增加了隔音材料的用量，因此隔音效果相比上一代有了较好的提升。

写在最后：如果以不到11万的价格来看，较小的车身尺寸、低下的配置等等，在部分消费者眼里它确实不值得购买。但是，更为年轻的外观、更为优异的驾驶感受，都是它最大的卖点。因此，如果你想追求与众不同，何不尝试下这款全新的本田飞度呢？

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够了够了，别超跑了 第四代本田飞度没那么肤浅

这个新年虽然过得并不怎么太平，仿佛玛雅人当年算错了日历，误把2020当成了2012，但中国庚子鼠年还是如期到来了。作为鼠年的第一篇推车应该带来一款怎样的车型？关于这个问题我早在年前就已经想好了，因为一说到老鼠，我的脑海中首先就会蹦出它的身影，人送江湖外号——“平民超跑”本田飞度。

被众人捧为“超跑”的GK5是飞度的第三代车型，然而它的基因却并非与身俱来，虽然前两代走的都是可爱风格，但由于它们小巧的车身、亲民的价格以及由本田信仰加成的优秀动力，很快就成为了年轻人第一台车的首选，也顺理成章的成为了入门改装的常客。

有人会觉得GK5已经是飞度的终极形态，挑不出任何毛病，就连大众的“神车”Polo在它面前都要避让三分。但在我眼里，飞度却一直都是前两代中的那只“小拉达”，如今它终于又在第四代中回来了。

GK5的犀利造型取得了巨大的成功，但也让它丧失了一部分女性以及家庭用户。本田似乎是看到了这点，在第四代中褪去了此前的“超跑”外衣，重新回归可爱圆润。?

全新一代本田飞度最早亮相于去年的东京车展，当时我就为大家进行了简单的介绍，毕竟在那场车展中除了它，也只有全新一代丰田雅力士或许会在未来与我们见面了。重回可爱的飞度绝对会成为汽车市场上的新宠，尤其是它那双忽闪忽闪的大眼睛，一定能让不少女性用户为它买单。或许也因为这点，本田将它的日本上市时间定在了今年的情人节。

尽管第四代飞度给人了一种耳目一新的感觉，但它的整体设计却依旧遵循着本田的风格，一切都是那么“MM”。例如它的双A柱设计，前挡比此前更加倾斜，在优化风阻系数的同时进一步提升了内部的宽敞感。更重要的是，这样的设计很好的改善了视觉盲区，相信会得到不少新手的厚爱。

进入车内之后也同样如此，位于前排两侧空调出风口处的杯架以及后排的魔术座椅等经典设计全都得以保留。当然，此次飞度也给我们带来了全新的设计，尤其是那个取自于本田首款纯电动车本田e的双辐式方向盘，再搭配上那块尺寸并不大的液晶仪表盘，让人仿佛是在操控一台从漫画中走出的机器，日系风满满。

聊完这些，作为一款有着“超跑”血统的车型就不得不说说它的动力了，但这部分或许要让有些人失望了，因为在它的配置表中我们看到了三缸机的身影。对此我倒是并不担心，毕竟飞度的扭力梁后悬不也真香了吗？并且有消息称，此次国产版还会额外提供一台老款的四缸发动机，除此之外还很有可能带来本田最新的混合动力系统。

全新一代飞度在日本共推出了五个版本，除了最基础的BASIC版之外，还有更为居家的HOME版、跨界的CROSSTAR版、豪华的LUXE版以及个性环保的NESS版等，虽然不知这些版本最终是否都会引入中国，但飞度家族的诞生很大程度上满足了不同细分市场的需求。

随着本月中旬这款车在日本的上市，全新一代本田飞度与我们见面的时间也更近了一步，毕竟如今的国五版本已经无法再支撑起它的销量了，所有人都在等待新一代的到来。我之前曾说，女性和家庭用户的增加会抵消掉一部分“信仰党”的丢失，但正如江湖中流传的那句“飞度不改不如推下海”，我相信全新一代飞度也一定不会让你失望的，看着如此可爱的小车在赛道上驰骋，不又是一种全新的视觉体验吗？

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汽车的冷知识普及

100多年前的1895年，诞生了一本叫《乌合之众》的书，弗洛伊德很矛盾的在批判中还表示了不少夸赞。如果你把这本书再结合另一本近几年的大作《人类简史》一起看，大道终归于同途。

会编故事、有想象力、团队协作的三大能力，经过一波互联网发展的高交互推动，人云亦云的威力变得更进一步。典型的例子是，你如果跟几个朋友聊起智能手机，安卓就是开放、自由，却很少提及它的底层逻辑、算法精进；苹果系列就是安全、顺滑、信仰，也鲜有人记起落后、保守。

聊到汽车，就更烦了，宝马就是运动、运动*1?*2、奔驰就是豪华、豪华*1?*2，本田飞度就是，超跑、超跑、超跑。从第三代飞度，超到快要上市的第四代飞度。

这种单细胞级别的聊天，我是没法接受的，它和事情的本质差的太远。

飞度能“跑”，有必要聊？

从1947年第一个H字样打在了一台驱动自行车辅助的发动机开始，70多年以来，本田不论是造摩托车还是汽车，甚至是前几年的HONDA?JET小型商务喷气飞机，它的逻辑都是一样的。别人搞不定的技术突破它来落地并实现大规模量产，比如VTEC、第三代i-MMD，造出强大的同级别标杆级产品-思域、CR-V、飞度、NSX等等，在销售市场和汽车工业体系里奠定自己的地位。

对于马上要上市的广汽本田第四代飞度来说，它够不够运动、够不够快这样的话题，半个多世纪本田在这方面几乎没犯过错，飞度也没犯过。

就这张表往这一放，懂的都懂。我可不是为了让你看扭矩多少、马力多大，这些对于一辆车够不够快、够不够运动只是个表面意义。去看它的电子限定极速上限，190Km/h只比高尔夫的低10，玩过车的人都知道本田工程师一贯以来的脑回路，这根本不是上限。Ok，再看一眼飞度的车重，200-250Kg的差距，这事儿玩过车的人一样明白，那句“宁少10马力不多1公斤”几乎就是运动铁律，别管你是兰博基尼、法拉利、帕加尼或者布加迪，哪个工程师团队都跳不开。

也不用多聊整车匹配的事儿，4000转以后，你想在踩下油门后依然能感受到扭矩的持续输出？高尔夫的扭矩往下走，思域的一生之敌昂克赛拉也往下走，而飞度，你能踩到4600转；最大功率方面，高尔夫和昂克赛拉一样没的玩，过6000转以后，飞度在6600转等你。

毕竟是换代车型，本田这次在第四代飞度身上埋了3个关于驾驶的彩蛋，记住它们，然后当你摸到实车启动上路的时候，再回想我现在说的对不对。

1.汽车媒体或者店里的销售顾问会告诉你，第四代飞度的CVT变速箱优化了，至于优化了什么，或许他们也说不清楚。这么说吧，动力总成匹配里，先是调了油门全开时的kick?up方式，低速比的适用范围得到增大，再配合上G-Design?Shift(提升动力G值的爬升和响应)，换句正常的话说：油门使劲踩，变速箱会在算法范围内尽可能高的转速下晚升档，保持加速动力的持续性；车迷们需要的降挡动作，则是在刹车或减速时判断意图并快速匹配降挡，保证动力不断档。

2.开起来，没有老款那么“硬”，原因在于前后悬挂的支撑和连接都升级了一遍，后悬挂的阻尼和弹簧率调整之后，过坑洼路段不会再有那么大的起伏感，整体感觉更稳。最后的整体结果是，在快的同时还更舒服，车身刚性提升了6%-13%。

3.NVH，这次也有提升。通过解决共振、增加隔音材料，降低了路噪；玻璃的胶条结构变化，降低风噪；隔音材料的增加，降低发动机噪音。

总之很简单的就能做出总结，第四代飞度在保留了“加速快”这个常见认知前提下，把动力的持续性输出能力变得更强，然后提升了NVH效果，还提升了车内乘坐时的那种“高级感”。

不肤浅的，应该这么聊聊快上市的它

对于本田来说，让飞度开起来带劲儿，真的不是什么该认真讨论的话题，毕竟这是应该的。当然，对于大家来说，很少有人会去因为飞度稍微强化一下就能在赛道里虐翻致炫、标致206、大众Polo这些车的重改版本，我们来聊聊大家关心的另一个话题，你为什么要买它。

结论可以直接前置，如果你希望有一个开着敞亮、空间够大、坐着有一定高级感、城市里好开好停、安全，并且开起来“快快快”的小车，那就在购物清单里的第四代飞度身上打个勾。

先从配置说起，你需要关注的主要升级在于：7英寸TFT全彩液晶屏仪表、Honda?SENSING安全超感。

液晶仪表的好处就不用多说了，显示的信息很丰富，看着很直观也很高级。第四代飞度身上这块全系标配的7寸TFT还带自动调整亮度，保证随时看都很清楚。Honda?SENSING安全超感先在配置这开个头，一会提及安全的时候再详细说它的表现，总之记住一件事就行，目前小型车级别里，只有第四代飞度带着主动安全系统。

安全，这个实际上也没太多可聊空间。首先，你听说过飞度的这类负面新闻么？答案是没有。其次，现在大家很多人张口就来的25%小重叠面碰撞测试，早在2015年飞度就砍下了IIHS的TSP优秀认证，再其次，这一代的飞度身上做了材料升级，980Mpa以上的高强度钢材适用范围到了18%左右，还在部分版本上配置了侧气帘与后排安全带提醒等等，不用对这方面有太多顾虑。

而且，本田的工程师团队在这又埋了一个彩蛋，通过结构的优化进一步提升安全的同时还提升了关于驾驶元素。A柱的宽度被缩至55毫米，为上代车型的一半，驾驶视野更加开阔，在弯角处也不用探头探脑的左顾右盼。

至于Honda?SENSING，本田CR-V、雅阁、皓影、思域、凌派身上都有，不太一样的是第四代飞度身上的功能实现做出了一定的变化。防止车辆跑偏的RDM以前要在时速60Km/h以上时才启动，现在变成了30Km/h以上就能应用。LKAS车道保持+CMBS碰撞缓解+ACC主动巡航的组合，则是能让车辆启动系统之后，尽可能保持在道路标线之中同时对周边环境进行检测，察觉危险时提前进行减速、制动等。

飞度一直以来有一个优点叫空间之王，因为有着MM设计、有着魔术座椅。不管你是80后还是00后，在别人问你这车到底哪好的一刻，你微笑着的打开后备箱展示魔术座椅的那种自信的外露，就是对空间的最好证明。坐进去比不少紧凑级轿车更大，魔术座椅安排上以后，比不少轴距2700mm的SUV更大，这就够了。

写在最后：

聊车这事儿，没有必要每天超跑超跑的，关于即将上市的广汽本田第四代飞度，你看到这也就做到了心中有数。好开、能跑，本田的特征在它身上实现了进一步的升级，不用多虑。

第四代本田飞度的本质是什么？很简单。你用它8.18万元的预售起步价去对比一下同级别甚至跨级别市场，丰田致炫、大众Polo均非一战之敌，从空间、驾驶、安全等维度，即便是把价格上调到15万，再来看高尔夫、昂克赛拉、福克斯等等。

你只要记住一件事儿就好，花同样的钱，第四代飞度的特点，其他车没法像它一样同时实现，就这么简单。

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本田超跑并非飞度，性能不输超跑的，正是这群两轮狠货

1、遮阳板除了挡前面，还能挡侧面。

2、很多国外老牌厂商的名字，都是直接用的创始人名字。

比如兰博基尼的创始人就叫兰博基尼，法拉利的创始人就叫法拉利。法拉利还曾经推出过一款传世经典的限量跑车——法拉利 · 恩佐：

就是为了纪念法拉利的创始人——恩佐 · 法拉利。

曾经有一对好基友，一个叫查理 · 劳斯，另一个叫亨利 · 莱斯。他们下决心要制造世界上最牛逼的车。

今天，我们管这个最牛逼的品牌叫劳斯莱斯。

3、劳斯莱斯最为耀眼的标志——欢庆女神：

相传20世纪初，一位英国贵族男士蒙塔古，爱上了夜总会女郎桑顿。两人坠入爱河，却因为身份的悬殊差距无法向世人公开恋情。蒙塔古的好友查尔斯 · 塞克斯——一位艺术家，为他制作了一座桑顿的雕像，安放到自己的劳斯莱斯车头。

在经过了长达13年的苦恋之后，两人在一次轮渡中遭遇海难，蒙塔古得救，桑顿遇难。

雕塑中，桑顿用左手食指轻放唇前，暗示着两人之间炽烈却无法与人倾诉的刻骨悲情。

后来英国贵族发现这个很有B格，便争相效仿。劳斯莱斯发现这个很有B格，于是开始在车头使用雕塑。历经演变，成了今天展衣成翅的样子。

然而，劳斯莱斯官方目前并不承认这段“野史”。比较正经的说法是，欢庆女神的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像。

4、布加迪 · 威航是吉尼斯世界纪录认证的最快量产车，它的极速达到了音速的三分之一。

在极速状态下，车子的轮胎只能坚持15分钟，不过不用担心爆胎，因为燃油只能坚持12分钟。它的引擎每分钟的空气吞吐量，足够一个成年人呼吸两天。

5、事实上，多数人认为丰田在自家车型中文名称音译之前的名字更好听。

花冠——编花成冠（现在叫卡罗拉）

佳美——佳人美景（现在叫凯美瑞）

霸道——霸道四方（现在叫普拉多）

陆地巡洋舰——（现在叫兰德酷路泽）

6、“虽然SUV公路化使得一体化车身成为当下潮流，但考虑到公路的面积占地球总面积比例还是相当小，我认为大梁式底盘还是会继续存在下去。”——小鑓贞嘉

在被问到为什么LX570还坚持非承载车身时，它的首席开发工程师说的一句傲娇话。

7、事实上，大众集团旗下总共有12个品牌，涵盖了杜卡迪摩托车、斯堪尼亚重卡、兰博基尼超跑等等，大众汽车也是大众集团旗下的品牌之一。

8、高尔夫其实是西雅特Cordoba的变体，而西雅特这个西班牙最大的汽车品牌，也是大众集团的子公司之一。

9、因为便宜、产量大，福特T型车卖得最火的时候，老亨利·福特曾经傲娇：“不管消费者喜欢什么颜色，老子只生产黑色的。”

10、福特在尝试把椰子做成座椅填充物，把大豆做成头枕填充材料。

11、众泰在造车之前，是做供应商的，为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾，揭竿而起了。

12、本田在造汽车之前，是造摩托车的。无独有偶，力帆在造车之前，也造过摩托车，而那个时候，力帆不叫力帆，叫轰达。（本田不哭……）

13、2011年，奥迪在Sport Quattro 概念车上推出激光大灯。讽刺的是，有“灯厂”美誉的奥迪，“第一个量产激光大灯”的光环却被2014年的宝马i8抢去了。

14、比亚迪、传祺、别克，这三个品牌的新车，坐进去能通过味道区分出来。

15、80km/h巡航，60%的耗油要用来克服风阻；如果你能开到200km/h，空气阻力占汽车所有阻力的85%。这是个近似值，车型不同，差别也很大。

16、某些品牌车型所用的“珠光漆”，真的是掺了珍珠粉，更多的方案是在云母上涂覆金属钛和氧化铁。

17、如果一款C级车使用255的胎宽，又用了机械液压助力转向，坚持开一个月，即可练成单臂大回环。

18、梅赛德斯——以我女儿之姓，冠你之名

Honda?Motorcycle?在?2020?年台北车展中，于?Honda?展区展出全系列车款，包括于大会师中发表的?CRF1100L、Super?Cub?C?125、Rebel?500，以及带来?MotorGP?冠军赛车?RC213V，另外亦展出?Honda?全系列新年式新色车款。

Honda?于台北车展中，除了带来全系列车款以外，另外摩托车部门亦带来全车系车款，包括都会速克达、街车、运动跑车、全地形车与巡航旗舰，展出车款除?MSX?与?Goldwing?以外，全数为?2020?年式新色。另外于?11?月底发表的?3?款全新导入新车?CRF1100L、Super?Cub?C?125、Rebel?500?亦都于展区中公开展示。

Monkey、CB1100EX、CB300R、CB1100RS、CB650R、CB1100R?都是?2020?新色。

现场同时还有展出包括?CBR500R、Forza、NC750X、CBR650R、X-ADV?等车款。

于?11?月底发表的?3?款全新导入新车?CRF1100L、Super?Cub?C?125、Rebel?500?亦都于展区中公开展示。

另外本次?Honda?Motorcycle?亦带来?2019?年?MotoGP?冠军?Marc?Marquez?的战车?RC213V，让消费者能近距离一睹正工厂赛车的风采。RC213V?今年与?Honda?厂队-Repsol?Honda?Team?共同拿下?2019?车手、车队与车厂?3?座世界冠军，Honda?在二轮赛事的成就更反馈于市售车款的科技。

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