为什么中国不流行皮卡_在美国火爆异常的皮卡车，为什么在中国水土不服？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么中国不流行皮卡_在美国火爆异常的皮卡车，为什么在中国水土不服？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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为什么中国大部分城市皮卡车禁行

的确很多城市禁止皮卡车通行。

原因一：影响城市形象

许多城市为打造良好的城市形象，对各类货车实施限行，其中包括皮卡。皮卡车在国外的主要城市如纽约、东京、曼谷可畅行无阻，但是目前在中国的很多城市还是受到限制。

原因二：影响城市交通

由于近几年国内汽车工业发展快于城市道路设施建设速度，城市交通压力增大，因此许多城市采取种种措施对部分车型进行限制。

原因三：影响城市环境

有部分人认为，归为货车的皮卡车排放环保标准肯定不如轿车，事实上，目前许多国内皮卡车厂家借鉴国际汽车先进经验，部分皮卡车发动机技术远高于国内部分轿车技术，生产的皮卡车的排放标准完全符合国家环保要求，目前汽油皮卡车完全满足国Ⅲ排放标准，部分车型达到国Ⅳ排放标准，如郑州日产生产的NISSAN D22皮卡车排放达到国Ⅳ标准；部分柴油皮卡车排放标准达到国Ⅲ，并不比轿车差。

在美国火爆异常的皮卡车，为什么在中国水土不服？

众所周知，皮开车在美国算是销量最高的车型之一了，出行旅游装货运输十分方便，在外国**当中也可以频繁看到皮卡穿梭在城市的身影。但是国内的皮卡销量却一直上不去，市场份额仅占2%，很多人想知道美国的皮卡销量如何以及为何国内始终火不起来，这是什么原因呢？

首先是定位问题，在美国皮卡属于农用车，所以在乡村居住的美国人几乎家家都会有上一辆皮卡，人家的皮卡是干活用的、而且价格低廉，通常2、3万美刀就能买到手（低配车型）。而在国内留给皮卡车的市场空间很少，中国人的三轮车，和拖拉机就最好的农用工具，没有之一，价格低廉，而且拉的货物多。在乘、货两用车上，中国人更喜欢用面包车来用。乘用车有轿车和SUV，所以皮卡车，在中国很难找到生存空间。

其次是固有的汽车文化影响了皮卡车的发展，中国的汽车工业起步较晚。最初的汽车就是轿车和军车为主，轿车是有钱人家的代步工具，军车则是为了运送人员和物资的卡车，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象，相应的对皮卡这种轿车与货车之间的产物并不感冒。

最后是政策限制，买皮卡以后，车门必须喷字，车尾必须贴反光条，一台很好看的车就这样被毁了。就算你能接受外观变丑，照样有一堆规则让你崩溃：很多大城市不允许皮卡进入市区，比如上海外环内24小时禁止皮卡通行。比如跑高速最高限速是依照卡车标准而并非轿车的120km/h，而且还不能走左侧超车道。

不过话说回来皮卡车还是有一些优点的，虽然在农村下地的可能下不太大，但是穿梭以城镇之间也是一个不错的选择，而且它用的是柴油而不是汽油，柴油的价格比汽油的价格便宜多，并且柴油碳链比较长，燃烧的价值比较高，动力也就大。

中国汽车市场一直非常火热，在近30年的发展中，不论是轿车、SUV还是微面等车型，都在不同时期有着出色的表现，但是比这些车型更加全能的皮卡，却一直不温不火，就像是掩埋在沙子中黄金。中国车市持续近30年的增长在2018年被终结，但在整体销量下滑的大环境下，皮卡车却实现了逆势增长，毕竟中国有一句老话：是金子在哪里都会发光。

中国皮卡网获得的皮卡终端销量数据显示，国产皮卡1-5月累计售出174270辆，同比增长10.4%。相比于其他车型，皮卡的优势几乎可以说是碾压型的，这也是皮卡可以在逆境中实现增长的底气所在。那么，为什么这么优秀，这么努力的皮卡车在国内只是小众车型呢？

美国汽车行业发达，无论是汽车技术、汽车文化亦或是汽车市场都比较成熟完善，在这里皮卡车非常受欢迎，皮卡车销量一直稳居销量榜前三。皮卡在美国之所以销量居高不下，这得益于皮卡的全能性，因为在美国皮卡是这样的：

而在中国，皮卡的工具车形象已经深入人心，因为以前的皮卡车搭载技术落后的柴油发动机，排放问题严重，前面一走后面一溜黑烟，而且发动机噪音巨大，再加上同质化的外观，形象可以说是被毁得彻底。

除此之外，上世纪七八十年代，由于特殊的时代背景影响，皮卡被划归到了商用车类别中的轻型货车行列，不允许进入大多数大、中型城市，要和轻卡一样定期交纳养路费和营运管理费，并有15年强制报废、一年一检等束缚，甚至还要被喷字、贴反光条，让许多人对皮卡望而却步。

不过，随着时代的发展，皮卡在中国的低端形象已经有了大幅转变。国内很多企业推出的皮卡车外观威猛霸气，内饰奢华配置丰富，汽油发动机、自动挡车型逐渐增多，提升了静谧性和舒适性的同时也减低了排放。高端玩家被皮卡的可玩性吸引，平民玩家被它的全能性所折服，再加上皮卡解禁试点的扩大、取消两证和喷字反光条等政策的执行，相信皮卡的时代很快就会到来