日系车为什么丰田独霸_丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁各自的技术强项是什么？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于日系车为什么丰田独霸_丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁各自的技术强项是什么？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么日系车在中国热卖慢慢成为主流？日系车有何优缺点？
2.丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁各自的技术强项是什么？
3.都说日系车省油不省命，美系车省命不省油。是真的吗？

为什么日系车在中国热卖慢慢成为主流？日系车有何优缺点？

日系车能再一次兴起不是偶然的，产品力大幅度提高，尤其是在设计方案造型层面，越来越年青炫酷了。由于在颜即正义的时代，绝大多数顾客购车时最先看的是长相。而日系知名品牌这几年在造型设计方案层面花了许多的时间。例如，丰田凯美瑞、十代雅阁、本田思域的畅销，有较大一部分原因是造型更新的取得成功，有朋友点评此车用的词语是“媚惑苍生”，焕然一新，此外，日系所独有的混合动力优点，进一步提升了其商品韵味。

优良的用户评价这也是日系惯有优点。日系车辆一向拥有“实用、放心”的特性，其实就是稳定性高，这对消费者而言太重要了。可是大大咧咧的东北人往日不太在意这一点，以致于日系知名品牌一向在南方“独霸称霸”，可是在北方地区却需要努力市场开拓，实际上，日系在北方市场还在稳步增长。

日系车在我们这早些年一直不红是有历史原因的，第一是进入中国市场比较晚，当时改革开放时日系车瞧不起我国市场，请不到，那时候仿佛大家正存活艰难，大家先来啦，而且大家一举攻占了我国市场，当日系车探索发现市场前景进入中国市场后，安倍晋三政府部门登台挑动了钓岛事情，马上就出现遏制日系车乃至砸日系车的状况，在五年之前十位购车得人基本上就会有二位要说；不考虑日系车，这些危害对日系车是挺大的。

大家相当于在这几种要素危害下紧紧占有了我国市场，因此在国外市场基本上没有什么影响力的人们在我们这变成大家全球最大的销售市场。伴随着这几年中日关联的缓解，日系车也渐渐地市场销售恢复，因此在大家汽车交易市场下降的今日，日系反而发生逆势上扬的销售趋势。黄金迟早会发光的，日系车的品质和特性油耗被全球所认同，像攻占全球市场一样攻占我国市场可能都是早晚的事。

丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁各自的技术强项是什么？

一直以来，日系车都以省油耐用的良好口碑吸引了众多消费者的购买，从销量数据上，也能发现日系车在国内越来越受欢迎了。那么作为日系三大豪杰，本田、丰田以及日产，到底都有着哪些看家本领，能如此俘获消费者的欢心呢？

本田

说到本田，相信大家都会想起“买发动机送车”这句话，可以看出本田最大卖点就是发动机。其搭载的地球梦自吸发动机，兼顾了驾驶乐趣和环保性能，动力和油耗上表现相当出色。另外，本田在空间方面的表现也有极大优势，无论前排还是后排都是BUG级，就算是入门级的飞度也有着不错的空间表现，当然像雅阁、CR-V、凌派等车型更是以空间为最大卖点取胜。

丰田

在日系三强里，丰田给人的印象就是“可靠”、“耐用”，因此也被称之为“开不坏的丰田”，其最大的优势就是它那扎实稳当，容易操控且安全系数高的底盘，主打自吸发动机匹配CVT变速箱，三大件技术成熟。即使发动机比不上本田，但动力表现也十分充裕，提速快，三大件表现最为均衡，保证了丰田超低的故障率，同时还有着很好的稳定性和油耗。我们也可以看到，丰田车在国内名声非常响亮，卡罗拉、普拉多等更是国内爆款人气车型。

日产

对于日产，我们的第一印象就是“移动的大沙发”，它十分侧重舒适性，乘坐感非常优秀，近年来推出的产品在国内也受到众多消费者的认可。只是日产整车的操控感以及技术表现没有本田和丰田强势，即使也有着众多专利和发动机技术，但从主力车型来看，也没有过于亮眼的技术。虽然天籁2.0T版车型发动机技术非常先进，可因比较高的价格和受众人群少，在国内没有发挥出它应有的价值。但不可否认的是，日产在乘坐舒适性以及隔音降噪方面做得非常好，底盘调校也比较柔软舒适，非常适合家用。

都说日系车省油不省命，美系车省命不省油。是真的吗？

日系、德系、美系和韩系车，充斥在全世界的汽车市场，但是论汽车销量、品牌影响力、综合实力，德系车跟日系车是可以抗衡的，德系车除大众品牌外，其它的都是中高端车，而日系车则相反，在我国以及全世界，都是以中低端车为主。日系车凭借着经济、舒适、耐用的优势，在我国有着很好的销量，但日系车不仅有本田、丰田和日产，还有三菱、马自达、斯巴鲁，那么这几款车谁的发展会更好？在你心中如何排名次呢？

皮实耐用的丰田，但现在未“跟上”时代发展

丰田集团的整体实力与大众不相上下，说丰田是日系车的“扛把子”也不为过，丰田汽车车型布局广泛，小到家用的威驰、卡罗拉这样的爆款车，大到悍兰德酷路泽这样的越野硬汉，此外还有雷克萨斯这样的豪华高端车，从中找不出明显的短板，这些都要归功于丰田千锤百炼的可靠技术、庞大的研发团队和高素质的车间工人。但是现在是各国倡导新能源、自动驾驶的时代，而丰田似乎并没有“跟上”步伐，只有成熟的混动技术。

专心研究发动机的本田，却忽略了内饰装饰、隔音

“买发动机送车”，是对本田汽车的最好评价，本田汽车并不是像丰田那样综合发展，而是一味的研究发动机，像飞度搭载的1.5L地球梦自然吸气发动机，让很多同排量的发动机汗颜，但是本田的“过度”自信，是其生产的1.5T发动机陷入“机油门”的主要原因。不过本田是独立独行的公司，三大件自己制造，不像丰田日产那样有爱信、捷特科；在各车企都追求强强联合的时候，比如日产雷诺，而本田依然坚持自主研发，此外！本田不仅有汽车，还有摩托车、机器人、航天等产业。但是本田汽车的最大吐槽点——隔音，是本田车主心知肚明的，同级别的车本田不如丰田日产。

日产汽车表现“中庸”，但擅长营销的它，其销量逐渐逼近丰田

日产汽车“大沙发”式的舒服乘坐感受，小到阳光、轩逸，大到天籁、途乐，都得到了很好的继承，它没有丰田汽车那么耐用、稳定性好，也没有本田发动机那么出名，但是它的销量在我国，却是日系车中最高的。日产虽然没有明显的优势，但雷诺-日产-三菱的强强联合、优势互补，使其拥有强大的销售系统，三者年销量的综合逐渐逼近丰田。

耐开耐用、技术流的三菱汽车，但因为诚信问题，导致形象被“毁”

三菱欧蓝德、帕杰罗，是很多越野爱好者的首选，曾在越野场地叱咤风云，而且三菱旗下的很多汽车，不像欧系车那样不适合我国的路况。在技术上，三菱的发动机对我国汽车的发展做出了很大贡献，像哈弗H6刚起步时，搭载的发动机就是三菱，但是在16年之后，三菱汽车“油耗造假”问题暴露出来后，其销量就进入低迷状态，从而被日产低价收购！

专注研究汽车性能和外观，忽略消费者需求的马自达汽车

马自达是日本第四大汽车制造商，曾经马自达在日系品牌中价值是很低的，远不如丰田本田日产，但是经过马自达的改革，2017年8月与丰田合作研发EV技术，渐渐的提高了自己的品牌影响力。而马自达的发展可以说是“一意孤行”，马自达注重汽车的性能和外观表现，加之其自主研制的转子发动机，吸引了不少的粉丝，而且也有这极好的口碑。但是马自达的设计理念，是不符合国人需求的，虽然有很好的操控性、高颜值的外观，但是内饰空间是弊端。

不受国人欢迎的斯巴鲁，在美国却有这很好的销量

斯巴鲁汽车是一个小众汽车品牌，其整体设计偏向于运动、安全，在我国的销量一直很低迷，但现在丰田是其最大的股东。斯巴鲁在我国在售的车型，大多为进口车型，售价相对较高，加之品牌影响力低，谁为为之买单呢？而了解斯巴鲁的人都知道，斯巴鲁注重研究四驱系统和水平对置发动机，量产了全世界第一款四驱车，而美国人天生豪放、喜欢运动，斯巴鲁恰好符合他们的需求。

总的来说，丰田、本田、日产、马自达、三菱和斯巴鲁，它们都有自己的优势，

日系车真的省油吗？同级别的日系车与德系车，相对来说日系车在油耗表现上总会给你更多的惊喜。

我们都知道日本这个国家资源比较贫乏，所以做出来的工业产品向来秉承着耐用可靠的原则，而且更少的消耗能源永远都是第一位，这已经根深在普通民众的心中，不仅是日本汽车，日本的电子产品受追捧也是一样的原因。追求极致的热效率?大众让我们认识了涡轮增压技术，但是在日本工程师看来，涡轮增压并不是解决当前汽车动力与燃油消耗问题的最优解。所以我们能看到，丰田和马自达还在孜孜不倦地在自然吸气发动机上?深耕细作?，把热效率从38%提升到41%。可不要小看这点滴的变化，它凝聚了很多人在工业上的智慧结晶。这个民族坚信，内燃机的效率一定还有继续挖掘的空间，很显然德国人对于此可没有足够的耐心，马力不够涡轮来凑，油耗可能只是他们追求动力的同时顺便考虑的东西而已。

自己家的车用自己家的零配件?在发动机与变速箱的匹配上，日系车也是尽善尽美，比如丰田最爱用的爱信变速箱本身就是丰田自家造的东西，用起来也更加得心应手。

不仅是变速箱，车身上的很多其他零部件丰田都会首先考虑用自家产品，一方面是品质有保证，还因为汽车这么一个庞大且复杂的工业产品，每一颗螺丝钉能否以最完美的姿态旋进所属的机械部件之中都会多多少少影响到车辆的整体性能。车皮薄车轻才是省油的关键？?当然了，肯定有人要说到日本车省油是因为日本车皮薄车身轻，所以才省油。这个皮薄不薄只有拿尺子去量过的人才有发言权。从数据上看，雅阁凯美瑞也没见得比迈腾帕萨特轻多少，所以这个定论是站不住脚的。省油更多的还是车辆在设计生产过程中的一个价值取向，是工程师思维意识的导向。一辆车的油耗是多少早在工程师的设计图纸上就决定好了的，后期的优化只会让这个程度加深而已。

普锐斯是丰田的首款混合动力车型，在那个年代多少人会想到有朝一日，汽车会不再以单一能源为驱动力，在这方面可以看出，日本人有着超前的思想，这也是迄今为止，为什么丰田的混动依然可以独霸车市的原因，意识是除科技之外最重要的存在。

反之德国车就一定是高油耗？未必，以大众为例，很多车型的油耗表现也十分出色，尤其是自然吸气发动机，百公里油耗差不多也在6L左右。内燃机发展到2020年，对于热效率的提升该做的事各个汽车品牌都做了，至少在未来可见的几十年内，除非科学技术突飞猛进，不然内燃机的工作效率进步不会有多大。省不省油从来都是一件相对的事情，抛开车型定位车重路况驾驶习惯去谈油耗，没有任何意义。