新帝豪的销量为什么这么高_有人说吉利车的质量不好，为何吉利的销量却很高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于新帝豪的销量为什么这么高_有人说吉利车的质量不好，为何吉利的销量却很高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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吉利汽车销量为啥为这么好

你好，吉利汽车收购了沃尔沃是其他国产车所不能及的，所生产的车子也是国产车中的良心车。例如金刚，远景，帝豪这些都生产了快十年甚至十几年了，老款车型出现的小毛病早已改进销量还不低就足矣说明问题了。当然吉利的质量还是比不上合资车企，但对得起他的价钱，毕竟一分钱一分货是永恒的道理。

有人说吉利车的质量不好，为何吉利的销量却很高？

2018年11月，吉利汽车销量为141,661辆，逆势环比增长10%。今年前11个月，吉利汽车总销量达1,407,505辆，同比增长29%。在车市持续下滑，尤其是诸多主流合资品牌均呈现负增长的态势下，吉利汽车持续保持稳健增长，以远高于行业的增长速度，引领中国品牌逆势上扬，助力中国品牌自信向上。

接下来，从“产品为王”、“用户思维”、“体系能力建设”、“开放包容态度”、“人才培养与企业文化建设”等维度，阐述吉利汽车的发展之道。

产品为王，好产品是打开市场大门的钥匙

品牌的本质是消费者的认可度、喜好度，更是对产品技术、产品质量、产品服务和用户体验的认可。

吉利从以价格为导向的“造老百姓买得起的车”，到以科技、品质、品位为导向的“造每个人的精品车”，期间品牌发展最为关键的转折点有两次：2007年发布了《宁波宣言》，放弃价格战，开始打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战；2014年在水立方提出了“造每个人的精品车”的品牌使命，坚持“以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心”的精品车战略。

之后，吉利汽车陆续推出了博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等3.0时代精品车型，在市场上收获了良好的销量和口碑。随着吉利汽车高端产品结构的持续优化，单车售价逐年攀升，消费族群也在不断变化升级，向一二线城市和年轻化精英化转型。

而越级对标是吉利打造产品的一大心得。越级对标就是用越级的技术、品牌和服务给消费者带来极致的价值感和体验。比如，新时代高端品牌领克汽车越级对标豪华品牌的技术品质、制造工艺和服务水准，与主流外资品牌直面竞争，让消费者充分感受到吉利产品带来的品牌价值感。

坚持“用户思维”，用户是吉利发展的口碑基石

吉利拥有700万用户群体，用户是吉利最宝贵的资产，是企业发展的口碑基石。

吉利始终“以市场为导向、以用户为中心”，敬畏市场、感恩用户。同时追求与用户精神层面的共鸣，搭建车主文化圈，倾听用户最真实的声音。吉利博越上市32个月累计销量达到63万辆，3.0时代产品旺销的背后，是长期累积的口碑效应得以释放，真正印证了“金杯银杯不如老百姓的口碑”。

关注用户，对用户需求准确把握，及时有效解决用户痛点，这是传统汽车企业转型的方向。如何把用户放到心中而非口号里，从工程师思维转换到用户思维，可以借鉴他山之石，跨界学习小米、华为等以用户为中心、靠产品和口碑驱动、创新营销的优秀企业，真正以互联网人的思维模式进行产品、业务创新。

打造体系能力，制胜未来的关键

一个汽车企业，造一款产品容易，造一款明星产品也不难，但是要造出每一款产品都能成为明星产品、标杆产品，那就必须依靠体系支撑。20多年来，吉利在产品、研发、采购、制造、营销等各个链条的关键节点，都提出了3.0时代的标准，形成有序的内部系统组合，也就是体系化。体系化的竞争力正在发挥威力。

吉利在研发上形成全球化的研发体系，在全球范围内有五个设计中心，五个研发中心，相互协调分工合作。坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发战略，通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力。如发布技术品牌“iNTEC人性化智驾科技”、“GKUI”吉客智能生态系统、“智擎”新能源动力系统等，在电动化、智能化、网联化上进行了一系列探索和实践。

吉利总结形成了行业领先的新产品开发体系NPDS，有效整合工作流程、组织和制度，以更宏观、更科学的方法管理新产品的开发过程。这一体系的高效运转加上所有研发人员的努力投入，保障能够源源不断地向市场提供优秀的产品，为用户打造一流的体验。

吉利加速了渠道、服务、采购3.0标准的建设。特别是在采购方面，从原有的本地化采购到全球采购，从原有低价采购到高品质采购，从分散采购到集中采购，坚持“一流企业要有一流配套商支持”的发展战略，建设公开、公平、廉政的全球化采购体系，目前已有200多家国际化供应商和吉利确立了零部件全球供应体系的新模式，共同打造更具世界竞争力的产品和品牌。

吉利汽车近三年产销量的提高，带来的是吉利整个供应链的全线革新，有80%以上的供应商进行了新产线、新设备、新技术、新工业的投入，那些单靠家庭作坊式、人海战术式的供应商，跟不上整车厂发展节奏的只能被淘汰。事实告诉我们低成本不是牺牲质量，而是要拥有核心技术、更先进的制造条件和规模效应。

开放包容，共享产业变革新机遇

当前，汽车产业正在经历以互联网、大数据和人工智能为代表的新技术浪潮的冲击，力度和速度前所未见。作为全球最大的汽车市场，中国迎来了全球汽车产业价值链重塑的历史机遇。

在这场技术创新的征程中，必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协调与分享占领技术制高点。吉利汽车与沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车，以及上下游产业价值链都在寻求最大的协同发展、合作共赢。

人才培养和企业文化建设，是企业可持续发展的动力

高素质的人才队伍一定是企业发展的最强动力，而员工的价值观和使命感同样重要。

今天的吉利已经成为一家全球化的公司，吉利对分布在全球各地的所属公司进行管理更多依靠的是文化。吉利目前正在推行奋斗者文化、问题文化、对标文化、合规文化。

吉利的元动力工程颠覆了传统管理思想，元动力工程的核心思想是领导为员工服务，部门为一线服务，员工考核领导，一线考核部门，极大的发扬了一线工人的工作热情。同时，吉利积极推进全球型企业文化建设，打造尊重、适应、包容与融合的文化氛围，实现文化理念全球化，文化落地本土化。

解读吉利汽车10月销量：博越第四帝豪热销前十，领克破2万大关

原厂带得轮胎扎过几次胎，也可能是我跑的里程比较多，路况不好，换过1次电瓶，换过一遍火花塞，其他都是路边正常保养，总的来说很满意，下次换车还换国产车，这个价格我觉得可以接受，并不算很高。缺点这东西是相对的，毕竟价钱摆在那里。底盘相对较硬。车速上到一百二三之后，风噪声明显增大。 方向盘稍微重，毕竟只是液压传动。

初疫情原因不能出去歇歇，和特殊情况碰撞后能歇歇以外没休息过一天。截止目前没有异响，没有大毛病，换过两次水泵，换过一次后减震，一次电瓶。其他正常保养，喷漆无数次。内饰也还行，和同等价位的合资车相比，我觉得吉利完胜！现在的国产车做的比以前好多了，如果纯粹只是作为一个代步工具，我觉得吉利帝豪还是很不错的，至少该有的它都有了。

车况很好，除了自己更换了一个后刹车灯什么事都没有，就是油耗高点10个左右，相比起其他品牌的种种问题那它除了油耗高一点这个短板我还是非常满意的，不后悔选它。有人说国产车很烂，各种小毛病，各种异响，我不知道他们是真的开过，还是人云亦云，反正我的博越目前为止只出过一次问题，就是右前窗控制器坏了，4s店给免费换了总成。

再次，这车真特喵结实，内饰做的也舒心，简约不失时尚，适合男女老少。各种功能大礼包，光熟悉就要很久，我敢说很多人买了吉利车数年，估计车里功能都没用上几次呢！通过这几年买车开车，觉得吉利造车从外观，内饰，技术，三大件可靠性等全方位都在提升。也因为这个原因吧，这几年都是销冠。

最新数据解密：吉利累销破千万辆，网友：这才是自主品牌的骄傲

日前，吉利汽车公布了10月份的销量数据，根据吉利官方数据显示：吉利汽车10月销量超过14万辆，达到140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。其中SUV家族销量90430辆，轿车总计销量46040辆，领克销量突破2万大关，新能源与电气化销量5826辆。

吉利汽车仅次于长安汽车集团、上汽通用五菱、丰田中国、上汽通用、上汽大众等巨头，厂商排名第六，并连续三个月实现同比环比双增长。值得一提的是，吉利汽车还成为中国品牌首个实现乘用车产销1000万辆的汽车企业，这也能看出吉利汽车已经快步走在车市康庄大道上。

值得一提的是，吉利汽车在1-10月份，总销量已经突破百万辆，达到1,015,498辆，完成年度目标132万辆的77%，从目前趋势来看，吉利很有可能会完成本年度132万辆目标。接下来，让我们看看吉利汽车在各板块的具体表现吧。

帝豪系列：10月销量21,179辆

整个10月，包含?帝豪系列、全新远景、缤瑞以及博瑞系列在内的吉利轿车家族，交出了46,040辆的成绩单。其中帝豪系列依然保持了稳定输出，但月销量再次突破2万辆大关，达到了21,179辆，1-10月帝豪系列轿车累计销量接近18万辆，达到了179,877辆，延续着国产轿车宝座，本月再度进入轿车细分市场前十。

帝豪系列车型的换新上市，对其销量有一定的助推。随着刚刚上市的家轿颠覆者星瑞的到来，吉利有望在汽车板块迎来更进一步发展，不过这款车也有可能会对吉利博瑞造成一定影响。

博越系列：10月销量25,062辆

博越+博越PRO的组合拳延续着热销势头，10月销量达到了25,062辆，排名SUV细分市场第四名。博越车型在今年几乎保持了月销2万辆的市场表现，能始终保持2万以上的销量，这和整个SUV市场下滑明显不同。尤其随着博越PRO的上市，让主打性价比的博越系列更有了热销的底气。

值得一提的是，本月吉利品牌SUV，在博越系列的带动下，加上缤越、豪越、帝豪GS、远景SUV等共同发力，其销量突破了9万辆大关，达到了90,430辆，成为中国SUV市场的第一梯队。

领克品牌：10月销量21,868辆

领克销量被笔者上个月提前预测到了，10月领克品牌销量突破2万辆大关，达到了21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，这也是领克连续四个月刷新品牌历史最高月销量纪录。一切答案都是时间，领克目前旗下已经布局了领克01、领克02、领克03、领克05和领克06车型，其中领克03成为目前的热销车型。而平均售价超过20万的领克05，本月销量再次突破4千辆大关，自推出后，销量已经突破2万辆，在国产轿跑SUV市场上遥遥领先。

除了现有产品外，领克首款智能电动汽车ZERO?concept也将于明年上市，基于SPA平台的首款领克车型，也将会在明年迎来发布，随着领克更多新产品的加入，相信领克也将会在未来迎来更多机会，目前作为中国豪华品牌的领跑者，领克当之无愧。

新能源与电气化：10月销量5,826辆

最后我们来说说吉利的新能源领域表现，在新能源与电气化市场，吉利10月总销量达到了58266辆，其中帝豪EV、几何A、几何C、帝豪GSe等车型，，吉利销量和战略部署也在稳步推进，其中几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，都有不俗的市场表现。

在新能源核心技术积累方面，吉利这几年也在大力储备和发展，并实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。未来，吉利新能源还会有多款产品陆续推向市场，以此来增加市场竞争力。

吉利嘉际：10月销量3556辆

嘉际车型在10月销量为3556辆，同比增幅14.6%，在MPV细分市场排名前十，也是最热销的国产精品MPV车型之一。随着嘉际ePro车型的加入，嘉际系列车型给了消费者更多选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月6日，吉利汽车正式公布了在10月份的销量成绩，不比以往，在上月吉利汽车最新解锁了两项成就，一个是累计销量突破千万辆，成为首个销量破千万的自主品牌；另一个是?吉利帝豪家族在10月20日第300万辆帝豪正式下线。

帝豪诞生11年以来，有太多太多的成就，连续47个月挤进轿车销量排行榜前十，唯一以轿车为主导突破300万辆的自主车。不同于SUV，轿车市场一直是合资车位主旋律，帝豪家族能够在这一阵营实现300万辆的突破，是最具含金量的300万，是生生从合资品牌上抢夺过来的。

纵观帝豪的发展史，上市7年首次突破100万辆，刷新自主轿车最快突破100万辆记录，从100万辆到200万辆，仅用了2年。而现在，还不到两年的时间里，帝豪第200万辆新车已经下线。帝豪家族销量高速增长的背后，也映射出了吉利品牌在这近十年的发展速度。

根据吉利官方公布的销量数据显示，在10月份，吉利汽车总销量为14万辆，环比增长11%，同比增长8%，这也是吉利今年以来连续三个月实现同比环比双增长。1-10月份，吉利在今年的累计销量已经达到了101.55万辆，已完成了今年132万辆销量目标的77%，仅剩下30.45万辆。按照目前吉利连续实现同比环比双增长的市场表现，完成销量目标并不是不可能。

从具体车型来看，在轿车市场，吉利轿车在10月份的总销量为4.6万辆，占比达32.8%；而在SUV市场的总销量为9.04万辆，占比为64.5%。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破20000辆。

在今年，吉利最大的黑马当属领克，这个在2016年才成立的年轻品牌，在今年不断地刷新品牌单月销量的历史最好成绩。10月份，领克总销量为2.19万辆，环比增长约17%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录，成为吉利汽车在今年新的增长点。

领克的持续走高主要是因为在今年推出了多款重磅新车，在今年以前，领克仅有01、02、03三款在售燃油车，但是在今年先后上市了领克05、领克06两款全新车型。其中，领克05已经实现了连续4个月销量在4000辆以上。

据悉，在明年领克还会推出两款全新车型，一款是基于沃尔沃SPA架构的中大型SUV，另一款是在今年北京车展亮相的基于浩瀚架构的纯电动车——ZERO，以及对现有车型进行年度改款。也就是说，明年的领克同样值得期待。

为什么我们对吉利完成今年的年度销量目标充满信心呢？因为除了领克外，吉利在今年还上市了几何C、ICON、豪越等全新车型，进一步丰富了市场布局。不仅如此，在11月1日，吉利全新轿车——星瑞也正式上市，售价区间为11.37—14.97万元，是一款真正意义上在A级轿车市场与合资车硬碰硬的自主轿车。

同时，星瑞也有这样的实力。整车不仅采用吉利CMA超母体构架打造，也是该平台首次应用到吉利轿车上。在动力上更是全系标配了沃尔沃同款2.0T发动机，最大190Ps的马力和300N·m的动力表现，配上全系标配的7DCT变速箱，可让星瑞在A级轿车市场占尽优势。

先不谈配置设计等加分项，仅看发动机和平台，星瑞就已经不输于甚至超越了很多主流合资A级轿车，它完全配得上这样的价格。也正是因为星瑞的到来，我们对吉利今年剩下的两个月充满期待！

写在最后：

因为疫情的影响，在今年大多数车企都受到了不同程度的销量下滑，更别谈实现年初制定的销量目标了。而吉利作为自主车企的"龙头"，在今年不仅推出了多款重磅新车，在销量上也是呈增长态势，132万辆的年度销量目标对于今年的吉利来说，真不是问题。

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