普拉多2700中东版为什么便宜_普拉多2700的动力有缺点，为什么买的人还是很多？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于普拉多2700中东版为什么便宜_普拉多2700的动力有缺点，为什么买的人还是很多？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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也许昨晚微博热搜上霸榜的是火箭少女101的告别典礼，但对于国内车迷来说，一汽丰田普拉多停产更值得被铭记。

6月23日，最后一辆国产丰田普拉多驶出四川工厂的生产线，将一汽丰田在17年里的总产量定格在346706台，同时宣告继普锐斯、锐志、皇冠之后，丰田越野车也告别国产序列。

其实普拉多的停产并不是突然死亡。在成都市生态环境局去年的官方文件里就已经清晰说明了它逐渐被扼杀的过程：因为要符合国家燃油限值法规，亲民的2.7L版本普拉多已经在2017年10月停产，而更为耐用的4.0L发动机早就独家切换为需要更精细打理的3.5L直喷动力，加之四连杆后悬架和没有中差锁的分时四驱A-TRC电子限滑系统加入，也许在传统车迷心中，真正的普拉多只剩中东版了。

对于依旧无法达到国六排放标准的D-4S发动机而言，搭载3.5L动力的普拉多谢幕只是时间问题，一汽丰田也早已想好用亚洲龙替代四川工厂的闲置产能。至于平行进口的渠道尚且还能维系一段时日，但这也是政策放宽国五排放限制后的苟延残喘，随着经济形势恢复，最终这点出口也可能被堵死。

其实从价格和产能来看，一汽丰田普拉多足以碾压平行进口的中东版本：目前国产独有的3.5L起步价是43.58万，顶配型号拉高到60.48万，而在丰田对国产车型的保护下，中东版引入数量被人为控制，导致中东版2700TX价格并没有比3.5L入门级便宜太多，4.0GXR版本也要55万左右，性价比优势不算明显，平行进口的普拉多年销量也从2018年开始仅有2万台出头，几近腰斩。而国产车型销量数据来看，一汽丰田普拉多去年卖了3.5万台，仅次于大众途昂排在中大型SUV销量次席，俨然是抓住了最后的时机在倾销。

那么，没有普拉多以后，丰田还能“硬”得起来吗？

目前传闻看来日系领头羊还有两条路。首先是4Runner，这部车型可以被视为普拉多的姊妹款，虽然在北美市场的主力型号依旧是4.0L+6AT的组合，但它提供了2.0T发动机作为额外选择，能够满足国内市场的排放要求。此外，基于TNGA架构的全新一代普拉多也已经在路上，毕竟现款LC150已经是2009年的产物，虽然机械结构成熟可靠，但电气架构并不能满足当下消费者对科技的追求，毕竟未来新车会标配Toyota?Safety?Sense?2.0等先进装备。

以现有信息来看，下一代普拉多会出现在GA-L平台，主力型号选用2.5L直喷四缸发动机和CVT变速箱——对于普拉多车迷而言，这样的组合仅是听起来就特别政治不正确，有种要走路虎卫士那条路的意思，甚至它还不如全新卫士有魔性，这让日系粉丝吐槽对家的时候哪里还剩底气。

当然路虎卫士的受众断然是看不上丰田普拉多的，在这两年断档期里，除了咬牙添加预算转投兰德酷路泽外，原本普拉多的消费群体应该会被日产途乐吸引部分火力。作为更高级别的越野车型，平行进口的途乐4.0L车型已经卖到43万多，基本和普拉多2700持平，让看重性价比的朋友无法忽视。

更为利好的应该是二手车市场。就像路虎发现5发布后，品质更纯粹的发现4二手车价格突然飙升一样，随着国产普拉多停产，平行进口也被收紧，成色保持较好的二手普拉多应该能像当初丰田FJ一样成为残值率惊人的神话。

最后还要预告一下。驾仕派租到一部最后的“丐中丐”版国产普拉多，并用四天时间完成了格聂南线的穿越之旅，随后我们也将推出视频游记。

据租赁公司的朋友介绍，这部挂着武汉牌照的一汽丰田普拉多SX是在去年年底下线，属于车企为租车行定制的最后一批最低配版本，原本应该运输到湖北网点，但遇到疫情的缘故只能停在成都，才被我们借到。

对这台可遇不可求的丐版普拉多，我也拍摄了Vlog进行简要的体验报告，大家可以点击视频了解详情。

总结来看，我认为丰田普拉多虽然很难令人投入真情实感，但它确实是值得信赖的可靠伙伴，即便这辆入门款43.58万的价格一分不少，显得性价比堪忧，不过以通行工具的角度来衡量，普拉多在同价位上拥有无可替代的实用性，这也是为何它能在各种艰险路况下身轻如燕的原因。

所以，即便我自己并不会选择丰田普拉多这样水桶般的越野车型，但不妨碍自己对它的停产致以哀悼。外界对于好车的定义可以有不同的标准和门槛，但以公允的眼光来看，普拉多的谢幕值得大多数人给予掌声，至少它一定程度上能代表汽车最原始的样子。

文｜Louis

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多2700的动力有缺点，为什么买的人还是很多？

中东版本的普拉多2700首先在外观上就更具越野硬度，由于更多要面对以沙石为主的恶劣路况，其在底盘与车头保护上做得更好，除了车辆本身的保险杠外，中东版还加入了具备防撞功能的小保险杠设计。

在外部配置上，大灯组也是夜间照明更佳的氙气+LED光源组合，还比中规版车型多了LED日间行车灯、近光灯等标准配置，车顶加入了载物行李架、车尾加入了外挂式备胎；此外，由于更恶劣的环境条件，中东版普拉多均采用了强度更高的后钢板车身板材，车辆的行车安全、车身耐热度、抗腐蚀性以及降噪程度都更加优越。

在车身尺寸方面，中东版普拉多2700和入华称为丰田霸道的中规版车型长度均达到了4780mm/4990mm（三门/五门）；而在我们刚才说到了配置与现在的尺寸在内，为了与陆地巡洋舰拉开差距，不会产生同门竞争，中规版本的车型都进行了减配以实现分级。

进入到车辆内部，中规版为了迎合国内偏好摒弃了一些越野车的传统，但中控大屏的加入还是在科技性上有了加分；而中东版则坚持着硬派越野应有的气质，那就是坚决贯彻小屏幕、多按键、多选钮的物理操作，而在配色部分两个版本车型均是上深下浅的设计，极大程度满足了越野驾驶者的大气需求。

功能性上，中东版车型依旧更为丰富，其装配了中规版所不具备的定速巡航功能，能够在很大程度上解决长时间越野驾驶带来的驾驶疲劳，在公路行驶路段释放驾驶者的腿部，同时也起到了一定的驾驶节省燃油的目的；同时，车载冰箱的加入当然是由于中东的天气因素，在国内来说这样的豪华配置同样适用。

此外，作为一款有可能“撞上去的”越野车，中东普拉多配置的9安全气囊在很大程度上提升了各类事故发生时，事故对于乘客和驾驶人的生命安全影响。就这样说吧，仅仅是这些配置的差别就足够惊人了，更别说拥有外挂备胎的中东版对于驾驶人身份的另一种独特衬托。

2015款丰田霸道 2700普拉多中东版多少钱

普拉多2700国内生产中断，但中东版平行进口车仍然畅销，十有八九是2700。动力霸道27确实不能真正满足人，但这只是与4000形成对比的情况，存在是合理的。销售量说明一切。我相信每个买27的人以前都要有详细的理解和经验。要有能接受它的短板才能决定！动力真的是肉吗？日系车都有一个优点。

它们低扭很旺，霸道，27度好，汉兰达27度好，时速50公里还是很轻快的，开始一点肉都没有，跑一点，50后本性就显现了，再急的话就更难了。深踩油门也只能慢慢前进，地油也是如此越野是它的主要战场吗？动力确实不是它的强项。那么越野，实际越野也要靠动力来保障。动力较弱的车一般不能有良好的越野能力。看看霸道的2700的硬件。全时间4驱动器上有toson式中央差速器锁，低扭转放大和车轮之间的电子限制器打滑。

中等轻的越野应付是足够的，但遇到横杆的时候并不那么悠闲。如果满分是10分，我就给这辆车6.5分越野。但是越野并不是他的主战场，充其量是他的主力。买这辆车改装的人不少。据他们说，买新车越好！受制造商的销售战略限制，普拉多2700没有发挥出完全的潜力。这可以从它和同系普拉多3500得知。要发挥27的潜力，必须依靠改造。国产工匠的新动力是一个不错的选择。JSIM机器增压是专门为普拉多制造的动力增加40%扭矩增加30%达到3.8。

燃料消耗会总体增加，理论会增加0.5升左右，在经济周转巡航状态下，燃料消耗有时会比原车低。机械增压本身是无损的前提，动力提高了40%，在发动机和变速器的承受范围内，不会影响发动机的正常使用和寿命。与3500相比，较好的性价比和超高的保证率有句话叫“成功时买威逼”。他可以和你一起闯天下，失意的时候卖掉霸道，他可以帮助你东山再起。霸道的2700和3500在价格上更有利，能节省很多钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，为什么不愿意呢没有几个人去越野，动力还可以开比起节省下来的10万韩元动力弱就能忍。

参考最低价：33.18-67.58万

厂商指导价：36.98-67.60万二手车：3.20-59.80万

油耗

这么大的车，加上这么大的排量，综合油耗14个，可以接受

动力

动力充沛，起步提速很快，特别是踩下油门的那一下，那声浪真男人

性价比

性价比很高，虽然不是越野车里面的豪华车，但越野性能可圈可点，外观也很有档次

配置

配置一般吧，后视镜电动调节，无座椅自动加热，无骨雨刷等不怎么满意

操控

操控不错，驾驶轻松，但车重大，惯性大，刹车偏软，前段力度一般但后段较强，需要适应

空间

空间不错，毕竟轴矩在那摆着，后排正常坐上四个人也可以

外观

外观帅气时尚又充满活力，前脸大气硬朗，力量感很足

舒适度

空调给力，降温速度很快，座椅宽大舒适，支撑感很不错，底盘扎实

内饰

我觉得普拉多内饰很有品位，各种豪华功能不少，用料和做工也非常讲究

总评

入手有几个月了，谈谈感受吧，首先，油门踏板比较硬，没有大多数日系车那么轻，需要适应。再有刹车很给力，但是踏板前一部分行程，大约有五分之一的样子，有点虚位，就是弹力不小但踩下去车子没什么感觉，要刹车得直接踩到这个临界点以下，这点新车时需要适应，时间长了也就习惯了。还有，车子的隔音不错，发动机的声音我非常喜欢，车子发动起来的时候你才会知道，什么才是普拉多，发动机加速声音低沉。在城市里驾驶，不急加速的话，90码等速发动机转速只有1600转，这让我也很吃惊，可以动力深不可测。最后，我觉得普拉多保养便宜，不挑粮食，在同价位的车中性价比是非常高的！