捷达为什么都说是神车_为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于捷达为什么都说是神车_为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.捷达车怎么样质量好吗
2.为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？
3.国民神车-捷达VA3
4.捷达在国外无人问津，成为“中国特供车”后却火了？
5.“捷达”是什么车的别称？

捷达车怎么样质量好吗

捷达汽车很好。

外观上，青春沉稳，不失张扬，蕴含深意，精致的侧脸线条贯穿全身，让大众捷达更加熠熠生辉，车头采用了最新款，前脸有一个大进气格栅，两侧的大灯也很漂亮，尤其是它的躯干，给人一种动感十足的感觉，而且车身的颜色也很细腻。

给人一种晶莹剔透的感觉，内部设计，中控台的设计非常简洁，中控屏更加方便快捷，操作起来也是一种享受，他喜欢的另一件事是内部材料，能直接接触到的部分都是软质材料，座椅的材质很细腻，手感也很好，内部空间也很人性化。

捷达介绍

是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta，都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

为什么很多人喜欢老捷达？它的亮点究竟在哪里？

瓦罐，大排量自吸，v6这些关键词结合在一起会让你想到谁，毫无疑问必须是大众r36。这款车之所以迷人正是源于它代号bws的3.6升自然吸气发动机，最大功率220千瓦，自从高尔夫第六代发布以来，高尔夫就一直有着神车的称号，一直需要加价和等待。主要是这款车型拥有同级别少见的四轮独立悬架，具有很好的操控性。大众捷达:上世纪合资神车之代表，由一汽大众汽车有限公司生产，1991年12月5日在长春组装下线，在随后的20多年里，累计销量3500000，名号响彻中国大江南北。

例如卡罗拉，作为全球保有量最大的车型之一，更有着整体质量稳定性最牛的称号，说是神车一点都不为过。但新一代的卡罗拉，为了利润，被一台CVT拉下了神台。大众R36:初识R36，发现居然是个旅行车，不由得很不看好它，可它跑起来居然可以秒杀掉同级别99%以上（2010-2013年之间），如果说原厂EVO10拼01跑不过它还可以理解，如果没有一种崭新的能源替代技术，人类的文明将倒退两个世纪，回归马车时代。而现在，南阳的发明家用他天才的智慧，发明出了不用任何燃料就可以驱动的神车。

神车，如神人一般，在我看来必须有过人之处或者能够被人传颂的故事。比如，五菱宏光就是一个神车，它拥有绝对无出其右的销量，价格低廉，皮实耐操，用车成本低，国产神车：长城旗下的H6、VV5和VV7，吉利旗下的博瑞、博越，众泰旗下的T600、等等上汽大众桑塔纳，这是最早进入中国国产的合资汽车。那个时候大家都能以购买一款桑塔纳为荣。只是以当时的大众的收入水平来看，桑塔纳太过遥不可及。

国民神车-捷达VA3

捷达车辆也是大众最先引入中国的车型，车辆品牌知名度较高，至今在中国销售量已经达到400多万辆！早期捷达车辆凭借皮实耐操成为经典车型，好多车主都选用捷达车作为出租车来跑，动不动就行驶八九十万或上百万公里，长期以往，形成了捷达车质量优异，耐久度好的口碑！

品牌好

捷达名气之所以如此高，和大众车入驻中国时间早息息相关，早期在中国汽车刚刚起步时，大众就已经进入中国，并且大众捷达和桑塔纳一度火遍大江南北，加上大众本身车辆技术过硬，车辆行驶稳定度高，小毛病少，车主用起来比较放心省事儿。

车辆性能优秀

现在的捷达和以前的捷达相比差距不小，主要是现在的车辆为了降低成本，整体简配比较严重，车辆耐久度下降不少，车辆长时间行驶后，小毛病比较多，车辆异响，胶垫损坏（易损件）。不过捷达在同级别车型中，最大的优势就是动力系统和底盘，这三大件还是一如既往的稳定，1.5L 6AT或1.6L 6AT动力系统长时间行驶无大修经历，底盘高速行驶非常稳定，并且长时间行驶后，底盘不会显得松散。

安全特性较高

大众汽车还有一个特点就是碰撞安全特性比较好，捷达虽然作为一个入门级车型，在这方面也占据一定优势。中国人现在买车，除了车辆整体性能以外还比较关注安全特性，捷达虽然安全配置不高，但由于驾驶稳定给车主安全特性感比较好，并且相比于同级别日韩系车，大众车型在小刮小蹭方面表显比较优异。

最后确实捷达最初自己在三大件的耐久性上是挺优秀的，还有被许多人津津乐道的国内第一辆六十万公里不大修的捷达出租车。还有高速行驶性能卓越。在捷达之前，国内市场还没有哪款中档轿车获得这么好的高速行驶性能口碑，几乎所有用车单位的司机，都异口同声称赞捷达车跑多快也不飘不晃。

上述这些因素都是捷达在很多人的印象中质量好的原因，当然放到现在同级别车型当中捷达质量应该也只是中等水平。

捷达在国外无人问津，成为“中国特供车”后却火了？

虽说捷达独立了，但还是和一汽合作的，从车尾来说，就有一汽-大众的字符。在看到?捷达VA3的第一眼，我们完成认为这是一款脱离大众的车型，毕竟除了尾部的一汽-大众，整体的设计可以说是全改变的。

之前的捷达被消费者说是没设计，但捷达VA3就不存在这个问题。其前脸采用的是X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体，前脸上来说确实是足够的时尚，比起之前的大众捷达轿车，时尚感会更强。车身侧面腰线从车头贯穿至车尾，整体线条笔直修长，尾灯内部采用Y字形造型.

车身尺寸方面，捷达VA3长宽高分别为4501mm1704mm1479mm，轴距为2604mm，两种轮胎规格分别为175/70?R14，185/60?R15。

捷达VA3的内饰设计依旧是老款捷达的样式，不过在配置上进行了不小的升级，中控采用了8英寸的触摸屏幕并且集成蓝牙、语音识别、CarPlay、CarLife等功能，搭配上大众样式的多功能方向盘，相信会带来非常便利的操作体验。

捷达VA3搭载的是来自大众家族的EA211的发动机，1.5的自然吸气发动机确实在功率方面表现非常好，日常使用完全没有问题。说到变速箱，这台车的表现也是做到了同级别中非常优秀的水准，来自爱信的第四代的六速手自一体变速箱出现在这么一台价格非常亲民的小车上，也是让我有点吃惊。捷达VA3的主动安全和被动安全是很亲民的。它的整体车身采用的是高强度钢，同时引进先进技术，加上6安全气囊以及刹车辅助等安全配置，使新捷达VA3能够达高安全碰撞标准，抗变形能力以及防撞性能都超级强大，若是车辆碰撞，也能最大的保证车内人员的安全性，减少损伤。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“捷达”是什么车的别称？

如今我们对中国特供车这个身份的偏见，已不像过去那般执着，甚至连菲斯塔、新凌派、领界这类新上市的车型，也没多少自媒体抓着“中国特供车”这词不放了。可以说，中国特供车靠着不错的品质，在国内的口碑已经越来越好了。

主要还是因为价格的原因

不是所有特供车都是生而为国人而造的，有些特供车就是以全球车型为起点出发。但不幸的是，卖到最后却是由中国人买单，变成实实在在的“中国特供车”。

捷达的知名度可以说是高出KX5不止一点，因此捷达从全球走向特供的故事也被更多人广为流传。单论捷达（Jetta）这一名号，确实是海内外一致，从1991年进入国内后，捷达已经在国内走过28年，累积销量已经突破400万辆。

不过，在国内卖了多年的捷达，其实从第二代以后就从全球车型变为了中国特供车。海外第二代捷达的寿命是1984-1992年，而捷达刚进入国内时，其实还保持着国内外同售。

而其后，海外第三代捷达上市，但国内当时并未引进，而是继续生产第二代捷达。直到1998年，第四代捷达面世，这代捷达也在2008年进入国内，成为了现在的宝来。而基于PQ35平台问世的第五代捷达——速腾，则更加被人广为流传。

从结果上反推的话，如果捷达始终跟随海外的话，未必能在中国成为一代神车，因为过去捷达也是卖10多20万价位的车。而当捷达成为特供车后，价格慢慢开始下沉，成为了普通人买得起的8万元级别轿车，这才是销量经久不衰的主要原因。

是小说《混子的挽歌》里的句子。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。

从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

2019年2月26日，26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。