2023为什么c4l销量差_有关于雪铁龙c4l

大家好！今天让小编来大家介绍下关于2023为什么c4l销量差_有关于雪铁龙c4l的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

2023Ϊʲôc4l??????

大家有多久没有听到关于雪铁龙的消息了，如今突然听到雪铁龙降价9万的消息，有种时空交错的感觉，雪铁龙，你也有今天。

你别看如今的雪铁龙这么的落魄，没有存在感，但是在10年前，雪铁龙在国内的热度丝毫不逊色于雪佛兰等美系车，当年的国内车市也是百家争鸣的盛况。

当年的雪铁龙凭借着富康这款质优价廉的小车，迅速地在国内占领了市场，不少人认识雪铁龙这个品牌就是从富康这款车开始的。

后来的2015年，被称为是雪铁龙的辉煌年，当时的雪铁龙和标致合力拿下了国内的70余万的销量，车系也是很全面，包括爱丽舍、世嘉、C4L、C5等热门车型销量都很可观。

再看看如今的2023年，雪铁龙旗下1月份的销量只有一款车突破了月销过千，那就是凡尔赛，而另一款车长近5米的B级车雪铁龙C6的1月销量只有55台，为了清库存，雪铁龙必须要进行降价了。

而且这次的降价力度是现阶段最大的，足足9万块的优惠用完后，这台车长近5米的B级车最低售价只要12.19万起，相比于厂商21万的售价，真的是打骨折在销售了。

这款雪铁龙C6值不值得买呢

首先看一下这台车的外观，前脸部分还是经典的雪铁龙家族式设计，线条很圆滑，几乎看不到明显的线条，突出的就是稳重大气，有那种高级的感觉在里面，把它当作一台商务车也感觉不会掉面子，但前提是，别人人家知道他的售价。

至于内饰部分就很雪铁龙了，最近这几年，雪铁龙真的是和圆角矩形热烈拥抱在了一起，不论是出风口还是装饰面板，都是采用了圆角矩形的设计，反正不管哪里都必须得是圆角的，这可能也是发法系车的一个特点吧，我不要你觉得，我就要我觉得我喜欢的就是你喜欢的，有那么点霸道总裁的感觉了。

至于车机部分集成了当下的CarLife和CarPlay，就是上车必须得连手机才能导航这点有点不太方便，毕竟车机的智能化也是当下车企发展的一个方向，只能说雪铁龙在这点上有点掉队了。

至于发动机方面，依旧是沿用多年的1.8T发动机，最大马力也能达到211，匹配的是8AT的变速箱，这样的数据不能说是很亮眼，现在大部分的1.5T的发动机也能达到这样的数据，但雪铁龙毕竟用了这么多年了，质量和可靠性方面没得说。

悬挂方面采用的是前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的组合，这也是当前大多数B级车的主流，不过雪铁龙毕竟是有法系车血统在里面，它的操控肯定是很出色的，不论是高速过弯还是高速行驶都是很舒适稳定的。

如今低配版车型的价格已经和卡罗拉这台紧凑型轿车进行竞争了，用一台B级车去和紧凑型车去对打，不知道这时候的卡罗拉还有没有什么吸引力，可以说是买到就是赚到。

但是目前雪铁龙除了凡尔赛还表现比较亮眼外，其他的车型的销量都快要调到月销几百台甚至几十台的地步了，那么雪铁龙还有在国内经营下去的动力吗？同样和雪铁龙同属法系车的标致最近的表现也不太理想，曾经那个可以和美系车平分秋色的法系车真的是到了人生的十字路口。

本文来自易车号作者韩三儿说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

有关于雪铁龙c4l

● 空间对比：C4 L后排更大更舒适

两款车型都是真皮座椅，并且驾驶座都是6向电动调节，而C4 L的座椅很柔软，坐进去很舒服，这也不是我们第一次赞誉它的座椅了，当然，英朗GT(报价参数)的座椅也不会让你有太多怨言。C4L英朗GT 而这一次因为不是实拍对比，所以空间体验我们采用一种较为曲折的对比方式，就是共同展示两车与速腾(报价参数)的空间对比。可以看到，如果减去身高因素，C4 L与英朗GT的前排头部空间差不多。

而后排方面，C4 L在我们实拍对比中有优于速腾的表现，但是英朗GT却是完败速腾，后排谁更舒适些也就很明显了。C4L英朗GT 后备厢方面，车身更长更宽的英朗GT以455L：435L的成绩小胜，而两车后排都支持按比例放倒，扩展性是一样的，实际使用起来储物能力在伯仲之间。C4L,英朗GT ● 动力底盘对比：C4 L 1.6THP发动机优势明显

动力方面，英朗GT的1.6T发动机绝非普通货色，其功率之高甚至连大众1.8TSI发动机都比不过，235Nm也很威猛，在多次实测中其表现都可谓出色(点击浏览赛道测试英朗)。而这在搭载1.6THP发动机的C4 L出现后发生改变，PSA集团与宝马联合研发的这款发动机采用单涡轮双涡管设计，最大功率为120kw(163PS)/6000rpm，最大扭矩为240N?m/1400-4000rpm，超低的爆扭转速令人惊讶，要知道英朗要到2200转以后才能有涡轮介入。英朗GT英朗GT 变速箱方面，两者都是6速手自一体的，C4 L使用的是日本爱信的，偏重平顺性及节油经济性调校；而英朗GT则使用通用自己最新的S6变速器，综合表现比原来的提升不少，消除了原来反应慢半拍的现象。C4L,英朗GT 底盘方面，雪铁龙的车从大到小，在我们编辑部众人口中就没有说不好的，所以别鄙视C4 L的扭力梁，这完全足够你日常使用了；而英朗的扭力梁+瓦特连杆后悬结构也早已名声在外，如果真的上了赛道或是在高速并线时，其控制侧倾的表现会更好。

一番对比下来，英朗GT几乎没有占优的地方，特别是售价方面，高得实在有些离谱，要知道我们文中对比的车型还不是顶配的车型，而其实涡轮增压车型也并不是英朗GT的主力车型，所以说就算对比中全方位输给了C4 L，但是其平均每月10000+的销量依然让C4 L短时间难以匹敌。(太平洋汽车 )

雪铁龙C4L性价比高吗？油耗低吗？车主：它难挑出毛病

1.因为大众的口碑总体比雪铁龙的要好。2.C4虽然是更方面都不错的车，但定位还是速腾略好。3.速腾进入中国时间更早，经过市场检验，有有够大的口碑和影响力c4的消费群体还是不够。3.大部分人喜爱道路上多的就认为好一点。大多不懂车。4.个人认为更方面还是速腾略好一点。5.福克斯有足够的吸引力(来自优越的操控和外观，动力，但大多买的是2箱版。影响力大到明知道自动变速箱漏油和油耗高的情况下13年销量还是第一包括2箱和3箱。)4.车好当然是自己心得没人去刷，只不过买的人少，影响力不够。希望您有帮助！希望您能采纳！

曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉？

汽车行业竞争强烈，各个品牌都拿出了看家本领，目前市面上的豪车可以说是无穷无尽。“德国品质”大众朗逸，多年来一直深受车主喜爱。“家用之王”大众Polo，地位依旧不可被撼动。注重获取精神享受的今天，汽车需要做好定位满足买者要求才能大卖，正如雪铁龙C4L。

雪铁龙C4L是雪铁龙在紧凑型车中的一次重要战略定位，善于利用它别开生面的构型风格，较好讨好市民们对惊艳的外观毫无抵抗力的用车需求，从而在竞争激烈的车市中打开了市场。随着造车技术的蓬勃发展，消费者的购车需求变得极为刁钻，内饰、操控、设备等等，汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台。

小黄是我的知心朋友，家里有一辆年龄为6年的别克威朗，现在终于能够换一台雪铁龙C4L，经过1个月，总共1200公里的驾驶感受，他告诉我：认真对比两车就知道差距在哪。那么雪铁龙C4L各方面到底表现如何？和别克威朗对比究竟有什么区别？下面就听他细细道来。

先从吸引人的外观说起，雅致灵巧的造型独具浪漫与艺术气息。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，车尾相对平常，呈现儒家中庸之道。虽然很多人觉得别克威朗好看，但我还是喜欢雪铁龙C4L。先来一起剖析外观，没有缺陷的外观构型给人的感觉特别美好。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，而尾部构型没有那么张扬，相对收敛一些。雪铁龙C4L和别克威朗的外观差别很大，我确实喜欢雪铁龙C4L。

雪铁龙C4L内饰不得不说，上下对等的中控设计规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰材质毫不吝啬，做工用料在同价位车型中的可谓格外良心，方向盘旁边备有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车子做工精细。和别克威朗相比，雪铁龙C4L更符合我对内饰的审美，座椅坐垫的长度也保证了后一排客人腿部有足够的支撑，从两车整体表现上看，个人认为雪铁龙C4L内饰胜过别克威朗。

动力是这台车很大的一个亮点，“雪铁龙C4L?2019款?350THP?自动?领先型”是我最后的选择，雪铁龙C4L采用直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出167Ps的最大马力。由于雪铁龙C4L引用6挡手自一体变速箱，变换档位相当及时平顺，油门输出及时，提速随叫随到，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。雪铁龙C4L在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。从0提升到100码需要8.4秒，若与别克威朗比照，雪铁龙C4L信心百倍，但其实都能满足我的要求。

空间就比较一般了，雪铁龙C4L的空间数据没有明显的优点。通过个人实质乘坐感受上看，头顶空间稍显狭隘，身高185的大个子会觉得头顶拥挤。后排随便三个容纳体格较小的人，但是不能同时容纳三个体格庞大的人。轴距不算长，前后排乘客的腿部都无法绝对伸直。不过雪铁龙C4L却有特别不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，而且几乎没有噪音，隔音功效特别强劲。雪铁龙C4L在整体乘坐感受上，着实不如别克威朗。

就油耗来说，行驶1236公里，雪铁龙C4L的实际油耗为7.5L/百公里。保持略低车速行驶于市区中，油耗完全可以维持在9.8L左右，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实质油耗为6.2L。总之，雪铁龙C4L的油耗表现的确符合我的心意。

总结一下，我很喜欢雪铁龙C4L这样的一台车，尤其是外表的锐利真的让我倾心。的确，别克威朗也有其长处让人心动，不过我还是觉得选择雪铁龙C4L更好。现在不断有人承认它的价值和档次，我个人觉得开它出门是相当有档次的，认真比较之后，我想说只有六个字：不会让你失望！

听完驾驶者的分享，我觉得，雪铁龙C4L是紧凑型车中的热门车，绝非外观一项闪光点就能打下江山，内饰、动力、油耗方面也有着优秀表现，优点方面较为全面。而雪铁龙C4L中销量最高的“雪铁龙C4L?2019款?350THP?自动?领先型”，厂商报价为13.09万，并且，我们路虎发现雪铁龙C4L还配备有倒车摄像头、发动机自动启停等诸多高科技配置，即使拿雪铁龙C4L与同级车相互比较，雪铁龙C4L也享有较高的性价比。看完这款雪铁龙的得力之作雪铁龙C4L，各位觉得如何呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雪铁龙C4L怎么样

曾经销量很不错的雪铁龙，如今为何会接近凉凉？

老人的第一个大炮将从来年开始，而不是其他人。我没想到2019年进入，东风雪铁龙遭遇了一个很好的，1月份整体销售的整体销量均从上个月占19.69％，而国内合资汽车制造商属于底部的销售额品牌，它并不像很多品牌。每月销售。虽然中国汽车市场近年来相对较大，但销售销售全年销售额跌破，而2018年，雪铁龙有超频。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？

从雪铁龙细分模型的销售数据来看，前一个Top4的模型是Elysee，Tianyi C5 Aircrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR的顺序。第一个Elishe售价2172，比上年下降10.51％。我认为Elysee可以是红色的，长江北部。现在它是如此尴尬。 TIANYI C5 AIRCROSS，C4 SEGA和雪铁龙C3-XR排名第二，第三，第四，销售额为1607,889和741，其中C4 SEGA和雪铁龙C3-XR分别降低了50.1％和32.64％。作为一家26岁的合资公司，8种型号，包括Elishe，Tianyi C5 AirCrocs，C4 Sega和雪铁龙C3-XR，上述成就确实很难匹配。

从所有模型都可以看出，消费者更喜欢东风雪铁龙汽车系列，汽车中的汽车总数是3065，而且汽车最好的是伊利什。东风雪铁龙Elysee在中国建造了120多万销售，这不逊于捷达和桑塔纳。但是，近年来，雪铁龙AISHE的销售得分不是很好。除了更多的合资企业外，除了国内自治公司的压力之外，之前的旧车公司还升级了自己的车辆。

这将出现在雪铁龙的整体销售中，并且在竞争力增加的情况下应该有很多改善。然而，在没有降价的情况下，新的Elyseis意外地降低了减少。新的Elysee，共有4款驾驶，指导价格范围为8.38-1048万元，多年不变，仍然非常良心。但令人费解的是，我认为我想恢复伊利海地中市，加上当前在中国的低迷，肯定是真诚的，但我没想到新的Elysee在外观上不仅太大了，但也来了。减少，整个系统取消了驱动器窗口单键升力，可以选择安装时尚版本，后视镜被电调节，后座座椅释放的比例。雪铁龙销售暴跌！有必要冷却吗？

这不是第一次，旧的Alishe已经开始减少的道路，什么AUX源界面，单碟CD，太阳遮阳板化妆镜，甚至安全配置ESP减少。消费水平的升级已经显着增加。自主品牌汽车的制造能力也得到了大大提高。产品正在进行高端迭代升级。许多汽车公司正在努力使用更多的配置和更有利可图的价格来提高品牌的销售，以及如何制作东风雪铁龙，而是发挥尚未减少的例程。

东风雪铁龙是由于一些问题，因此他们在国内市场上有所下滑，新的Elysee并不像推动质量和奢侈品一样好。它不如当天，价格和配置自我品牌，我相信会有很多人会放弃这个模型，那么这辆车将基本上宣布“酷”。此外，东风雪铁龙还拥有C4 SEGA和C4L模型在汽车市场，但市场销售量为1000+的市场风格现在，似乎不值得一提。

还有雪铁龙C3-XR的第一个情况。在SUV的那些年里，东风雪铁龙没有开发出一个详细的SUV模型计划，只依靠C3-XR的小SUV，雪铁龙C3- XR的上市很长一段时间。销售也很好地继承了法律汽车的特点，它不仅在市场上。这座雪铁龙小型SUV可以在外观上捕捉很多人，但质量尚未认识到，虽然C3-XR的销售并不多销售，但有很多问题。

东风雪铁龙全新C4L换上了更为时尚的家族式前脸，更能赢得年轻消费者的青睐，同时无论舒适性配置还是安全配置也都比较齐全，作为一辆家用车比较合适。东风雪铁龙全新C4L并没有明显的短板，无论造型、动力配备还是驾控感受都不输人后，但品牌的影响力确实还有些许欠佳，不过对于以实用性为主的消费者来说，东风雪铁龙全新C4L绝对是个不错的选择。