奥迪a6为什么降价促销_最新消息！奥迪线上又降价，最高优惠20万

大家好！今天让小编来大家介绍下关于奥迪a6为什么降价促销_最新消息！奥迪线上又降价，最高优惠20万的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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全新奥迪A6为什么销量越来越差？

自上代A6L换代之后，它的终端入门售价就一直稳定在了30万元左右。也正是这样的价格优势才让它在“BBA”大战之中杀出重围。所以当全新一代A6L标出40.98万元起售价时，普通消费者自然是不会买账的，一是目前售价和之前留在消费者心中的30万售价还有着不小的差距。二是即使消费者认为全新A6L值40万，但他们也怕刚买完没两年，您就跟老款似的降到30万了，那到时候我连二手都没法卖了...

而奥迪这边，很快便发现了全新A6L卖不出去的事实，无论长春还是德国自然也着急上火，所以现在北京地区A6L基本都给出了5万元左右的优惠，这也让最低配A6L的裸车售价达到了36万元左右。

不过，这次降价销售并没有给新A6L带来销量的提升，而之所以会出现这样的结果，还要从10年前开始说起。

自从豪华车市场形成“BBA”三足鼎立开始，就呈现出了一种“BB”不带“A”玩的趋势，而这种情况在行政级轿车市场更是尤为明显。

不过，那时的A6L作为政府官方采购车辆，有着十足的底气与“BB”抗衡。可随着奥迪A6L不再被政府采购之日起，A6L的品牌号召力就如潮水褪去一般显露无疑。

雪上加霜的是，A6L失去了“官车”这一大主角光环之时，正是奔驰E级换代的时间点。诚然现款奔驰E级并非是级别标杆车型的存在，还饱受着“减配门”的困扰，可那与S级极其相似的外形还是让不少潜在消费者动了心思。既然很多消费者将购买目标放到了奔驰E级的身上，那A6L自然也就缺少了一群目标客户。

也就是说，当全新奔驰E级上市、官车换成红旗H7之后，A6L销量加成属性当中的“装B”也就变得没那么明显了！但这时的奥迪并没有很慌，因为全新奔驰E级的舒适程度不如老款A6L，所以即使外观方面A6L并不占优势，但依然能从奔驰那边抢回来一些试驾以后对奔驰E级不满意的客户。

不过当时间来到2017年中旬，全新宝马5系上市后，媒体人给出了一致好评，奥迪A6L的价格也直接跌到了谷底，30万元买个A6L不再是痴人说梦。事实也确实如此，宝马5系上市之后便彻底平分了原本购买人群就不多的行政级轿车市场，而A6L只能在更低的价格区间苟且偷生。

我们都知道无论是“BBA”哪款车，都不可能按照厂家的官方售价销售太久。宝马5系与奔驰E都在上市半年之后均采取了降价促销量的手段。而这一波降价，又再一对奥迪A6L产生了极大的影响。

因为在当时，你仅仅需要多花几万块钱就可以买到产品上市时间新了不知道多少年的宝马5系以及奔驰E级。此时，购买A6L的消费者特征基本已经被限定在了“购车预算有且只有35万”的那批人。

这时我们就能发现，当新款A6L给出5万优惠后，它的实际裸车价格是与宝马5系和奔驰E级相同的。不过正是因为之前奥迪的降价策略，让全新A6L的潜在消费者认为，A6L的正确售价应该就是在30万元左右。

可以说奥迪之前大幅降价促销量的手段严重透支了奥迪品牌的附加值。所以，如果奥迪想让全新A6L回归到之前月售15000台的数字，那恐怕就得继续用出之前“折上折”的促销手段了。

可降价说得容易，做起来却很难。奥迪的每一次车型降价其实都会牵扯到经销商的利益，准确说很多优惠都是从经销商的利益中扣出来的，这便会导致经销商与厂家之间的矛盾越来越深。

可不降价的话，无论是经销商还是厂家又都过不好。至此，奥迪A6L便陷入了降价经销商与厂家有矛盾，不降价经销商与厂家过不好的死循环之中。不仅如此，全新A6L使用的新平台也让车辆成本陡增，这也是A6L为何销量如此惨淡还不继续降价的根本原因之一。

最新消息！奥迪线上又降价，最高优惠20万

沉寂了大半年的奥迪A6L销量破万，强势吸睛。在同样表现亮眼的Q5L以及A4L等车型配合之下，奥迪品牌在7月表现可圈可点。很多人都觉得这是奥迪品牌的春天来了，销量主力军产品A6L要发力了，反超奔驰E级有戏了。其实有没有戏，算笔账就知道了。

从乘联会发布的7月汽车销量数据来看，虽然奥迪A6L销量破万，但是和奔驰E级以及宝马5系等同级别车型相比，还有超3000多辆的差距。从7个月累销数据来看，受车型换代更新影响，销量有波动的A6L目前只有57451辆，而奔驰E级已经达到了90308辆的数据，宝马5系紧随其后，也有84610辆的出色成绩。

目前暂时领先的奔驰E级和奥迪A6L之间的距离已经达到了32857辆。留给奥迪A6L的时间只有短短的5个月，也就意味着A6L从8月开始每个月要比奔驰E级多卖6572辆，才能够反超奔驰E级，成为同级别竞品车型中的销量王。这个差距换算到每个月来看，在豪华轿车领域来看，的确是个难以逾越的鸿沟，即便是A6L发力，实现起来的希望也是微乎其微。因为A6L刚破万，而奔驰E级和宝马5系每个月的销量涨势非常稳定，都在1.3万辆上下，相比之下A6L还要弥补以前落下的数据，就更是难上加难。

其实A6L销量回暖理由很简单，因为这款上市只有半年左右的豪华轿车，现如今新款车型终端的优惠力度很吸引人。就拿40.98万起售的入门版车型来看，部分地区综合优惠后，跌幅最高已经超9万，其他地区也有5万多的降幅，综合A6L换代车型的产品力来看，还是很有性价比的。

但是降价并非是奥迪一家专属，这也是为什么A6L虽然能回暖，但是想反超其他车型难的原因。因为在A6L降价的同时，奔驰E级和宝马5系也没闲着，宝马5系跌幅也在5万上下，在加上3108mm的轴距，比起A6L来说，更有性价比。而奔驰E级自然不甘落后，虽然没有两者优惠力度大，但终端也有4万上下的降幅，综合车型品牌影响力来看，显然奥迪A6L并不是最有优势的选项。所以A6L目前的动作不难推断，下半年销量复苏，恢复往日正常销量水平是板上钉钉，毫无疑问的，但是因为掉队时间过久，差距较大，想要反超奔驰E级是基本没什么希望的。

奥迪A6L领跑细分市场，降价不是最狠，为何销量却是最高？

私家车已经逐渐走进了越来越多的家庭，车轮上的生活质量也是大幅提高，但享受车生活的同时汽车安全性不容忽视。很多品牌在造车中也都非常重视车辆的安全性，下面就给大家推荐一款安全系数较高的车——奥迪旗下的奥迪A8。

奥迪历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的奥迪A8在安全配置方面相当完善，配备了刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，奥迪A8还提供了发动机启停技术、空气悬架等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。

可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然奥迪A8在动力上的表现同样值得肯定。

奥迪A8将动力充沛的3.0T 286马力 V6发动机和先进的8挡手自一体变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：8.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

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此外，奥迪旗下的其他安全配置丰富的车型在北京也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

奥迪A5，最高优惠6.5万，了解优惠详情 奥迪Q3，最高优惠6.7万，了解优惠详情 奥迪Q2L，最高优惠6.71万，了解优惠详情 奥迪Q2L e-tron，最高优惠7.1万，了解优惠详情 奥迪A4L，最高优惠7.5万，了解优惠详情 奥迪A4(进口)，最高优惠8万，了解优惠详情 奥迪A6(进口)，最高优惠8万，了解优惠详情 奥迪A3，最高优惠8.08万，了解优惠详情 奥迪A7，最高优惠9万，了解优惠详情 奥迪A6L新能源，最高优惠10万，了解优惠详情 奥迪Q7，最高优惠10万，了解优惠详情 奥迪A6L，最高优惠10.5万，了解优惠详情 奥迪Q5L，最高优惠11万，了解优惠详情 奥迪Q8，最高优惠15万，了解优惠详情 奥迪e-tron(进口)，最高优惠16.6万，了解优惠详情

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省下买高尔夫的钱都可以买奥迪了，为什么奥迪降得这么狠？

豪华中大型轿车市场一直是?奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级三分天下，可随着凯迪拉克CT6、沃尔沃S90、捷豹XF等二线豪华新贵的搅局，“OLD?SCHOOL”不得不通过降价来迎战“NEW?SCHOOL”，奥迪A6L就是三驾马车里降价最狠，同时也最奏效的。数据显示，9月奥迪A6L销量达到17669辆，1-9月累计销量122676辆，领跑豪华中大型轿车市场。

有人说，奥迪A6L?40TFSI都快与宝马325Li、C260L售价齐平，销量领跑细分市场也该在情理之中。不过，相比打骨折的二线豪华品牌，奥迪A6L降价不是最狠，销量为何却是最高？奥迪A6L还有哪些优势？

奥迪A6L之所以会当凌绝顶，全拜曾经官车所赐。在那时，奥迪A6可是权力和身份的象征，低调内敛深不可测，给许多人留下了非富即贵的印象。

进入到新时代，奥迪A6L在传承低调内敛的气质/设计的同时，还把家用及商务用车很好的结合。“双脸设计”就无需笔者赘述，有运动版和豪华版造型可选。如果是普通家用，5038mm车长和3024mm轴距能很好兼顾前后排乘坐空间表现，完全不会感觉到憋屈。如果是商务用车，前后五连杆独立悬架配合坚韧的底盘调教，举手投足间都能让人体会到德系豪华车的功底。倘若您手握40-50万元购车预算，准备入手一台宜家宜商的豪华轿车，奥迪A6L绝对是绕不开的备选方案之一，强大的影响力让许多竞争对手望其项背。

奥迪一直以独家quattro四驱系统驰名天下，奥迪A6L虽然是一款长达5米的豪华中大型轿车，也不妨碍奥迪在其身上注入灵魂。除开40TFSI、45TFSI低配车型，其余均为quattro版本，遇到极端天气和湿滑路段，无需高超的技术和丰富的经验，也能轻松通关，这对于小白及女性司机而言无疑是非常友好的。

接下来在动力总成方面，奥迪A6L有3套总成可选。

首先是2.0T低功率+7挡双离合，最大马力190ps峰值扭矩320N·m，数据看上去马马虎虎，似乎无法胜任长达5米重达1.8吨的车身，实际0-100km/h加速仅需8.3s，完全能满足大部分用车场景。

其次是2.0T高功率+7挡双离合，最大马力224ps峰值扭矩350N·m，数据较低功率版本有所提升，关键高功率版本还可选择quattro版本，实际0-100km/h加速7.5s，动力表现略有提升。

最后是3.0T六缸发动机+7挡双离合，此外还增加了48V轻混系统，最大马力340ps峰值扭矩500N·m，全系都带quattro，实际0-100km/h加速5.6s，动力表现已经达到性能车标准。当然啦，谁也不会开着这样一台长达5米的中大型轿车去飙车劈弯吧！

相比之下，除开宝马5系、奔驰E级同样并驾齐驱，大部分竞争对手的动力总成、可选择性远远不如奥迪A6L。例如捷豹XFL全系2.0T，虽然有200/250/300Ps但无大排量加持，足见品牌力无法支撑；凯迪拉克CT6更是全系2.0T相同调教，全系后驱无四驱版本及高功率版本，曾经的3.0T四驱版本已经被“砍”掉了；沃尔沃S90全系2.0T，虽然有高低功率版本但却全系前置前驱，豪华感全无！除了车身尺寸符合豪华中大型轿车行列，产品力则直接朝别克君越、福特金牛座等平民车看齐。

要说奥迪A6L一直能领跑细分市场，还有一个至关重要的因素，那就是舍得下血本。众所周知，很多车型会因为区分低中高配车型而刻意让中低配车型显得寒酸，反观奥迪A6L，即使是入门级40TFSI车型也不会让你觉得寒酸。

（并非40TFSI内饰，仅供参考）

以奥迪A6L?40TFSI豪华动感型/致雅型为例，官方指导价41.98万元，终端优惠6万元左右。标配多安全气囊、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、电子驻车、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、天窗、感应后备厢、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、真皮方向盘、方向盘换挡、全液晶仪表盘、真皮座椅、主副座椅电动调节、语音识别控制系统、矩阵式LED大灯、大灯清洗装置……

无论是家用还是商务用车，以这个预算你几乎挑不出明显的硬伤。如果追求更有品质的细节配置，还支持多种原厂选装，例如19100元可选夜视系统，20000元可选全速自适应巡航、4500元可选分段式天窗、18700元可选抬头数字显示、2500元可选电动座椅记忆、14500元可选B&O扬声器、1000元可选后排侧隐私玻璃……

（在一汽-大众奥迪官网可以进行自由的选装）

相比之下，无论在配置普及度，还是在可选配置包，除开宝马5系、奔驰E级，奥迪A6L?无疑比其他二线豪华品牌更具杀伤力。

客观讲，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级完全锁死了豪华中大型轿车市场，其他车想挤进来根本无从下手！而这“三驾马车”中又数奥迪A6L降价最狠性价比最高，销量一骑绝尘也在情理之中。当然，奥迪A6L也并非完美，例如19款、20款有多起发动机、变速器故障投诉，希望一汽-大众奥迪未来能在奔逸绝尘的路上多注意下质量品控！

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第一，现在两车实际到手价相差不多，最早奥迪A3是进口形式销售加之前几年奥迪品牌正值如日中天之时所以价格很高可以说是高不可攀，其实这也间接帮助了高尔夫，因为坊间都说高尔夫是大众标的奥迪A3，所以大家都感觉高尔夫超值，但是今日不同往日，奥迪A3已经国产并且奥迪品牌的影响力也大不如前，以前A3的销量奥迪根本不care。

但是现在奥迪销量下滑严重，坐不住了苍蝇腿也是肉啊，各种促销活动力度超大，我徒弟说前一阵奥迪店搞活动A3优惠完才15万多!要知道高尔夫裸车我们这边还要14万多呢，两车相差不到一万块!

第二，开奥迪A3更有面子，虽说奥迪品牌近两年影响力大不如前，但是瘦死的骆驼比马大，作为豪华品牌依然是大众品牌所没法比的，车作为人的第二张名片，更高级的品牌明显对人的印象有很大的加分，中国人比较好面子，包括我在内我想都喜欢被别人高看一眼吧。

第三，奥迪A3产品力更强，虽然两车同为1.4T排量的发动机，但是A3的发动机是1.4T高功率版不仅账面数据更高实际驾驶感受明显动力更强，还有就是A3的后悬挂是独立悬挂，高尔夫已阉割成了扭力梁了操控性和舒适性差很多。

虽然高尔夫的扭力梁调校的很好，但是这种结构上的差距是天然无法弥补的，除了硬件之外，奥迪A3内饰的整体氛围科技感更强而高尔夫千年不变单的设计显得太过单调，坐完A3再坐高尔夫都没有驾驶的欲望了。