为什么军车都是材油车_军用车辆能在水淹特别深的时候行驶，这是什么原因？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么军车都是材油车_军用车辆能在水淹特别深的时候行驶，这是什么原因？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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国家军队的汽车用什么发动机？难道也是进口的？

目前中国生产军车的汽车企业主要有：一汽、东风、北汽、南汽、重汽、陕汽等国有大中型企业

汽车发动机当然不是进口咯，还是自主研发的。

还有就是和外国联合研发，例如我国与英国联合研制了NVH1步兵战车。由中国研制底盘，英国维克斯(Vickers)公司研制双人炮塔，装有美国M242式25mm外能源机关炮1门和7.62mm并列机枪1挺；从德国克罗克纳。霍姆伯特。道依茨股份有限公司(KHD) 引进用于92式步兵战车的320马力8缸4冲程直喷式风冷增压柴油发动机的生产技术；引进了德国ZF公司的机械式变速箱，以充分利用发动机的功率，满足车辆高越野机动性的要求，等等。

军用车辆能在水淹特别深的时候行驶，这是什么原因？

国内军用重卡的发动机搭载柴油发动机。陕汽SX2190是我国第二代7吨级越野军车，搭载了功率为280马力的斯太尔WD615.77A增压中冷柴油发动机，由潍柴动力生产。变速箱使用美国的富勒RT11609变速箱，拥有9个前进挡和两个倒挡。SX2190还配备了斯太尔分动器和传动轴，电气均使用德国博世的技术，采埃孚的ZF8046液压助力转向机和威伯科的制动阀。所以陕汽SX2190是我军军用重卡的主力车型，有着非常优秀的机械素质，主要用于战略支援、装备保障、后勤保障、信息通讯保障和工程防化保障。

为什么客车和货车都是柴油发动机

这次河南洪灾中让人打动的局面一波接一波，特别是军车驶入行将吞没车窗的洪水中，车舷处贴着“患难见真情”标语，让人不由百感交集。

冲动之余，想必很多人和我一样都有一个疑问，为什么军车能够在水特别深的时分仍然能够行驶，而常规车辆就不行呢，在我多方查找材料下，把这个学问点分享给大家。

01.军用车辆请求高，深涉水是其高规范之一

世界各国的军车研发都不是一朝一夕之事，我们看着军车仿佛结构挺简单的，还没有什么温馨度以及科技性可言，但实践上，铁憨憨的军车，是请求最高的。

首先我们就说防水性，军车的防水性十分高，以猛士为例，该车最小涉水深度都要超越0.75米，在一米深的水也到做到机舱里只能有细微的渗水，也就是机舱的防水性超强，每一辆军车在托付前都要停止机舱的密闭完成，关闭机舱隔膜以后，涉水一米，看看达不到达请求，不合格的要被淘汰。

其次，军车还有具备十分强的抵御恶劣天气的才能，还是以猛士为例，出厂的时分，每辆车都要拉到零下41度的环境里停放24小时，在45分钟内启动，而且只给3次时机，启动不来就只能被淘汰。

02.军用车都是采用柴油发起机的，柴油发起机可以进步涉水才能

柴油发起机和汽油发起机的工作原理是不同的，因此柴油发起机在涉水行驶时，比汽油发起机的车，效果要好很多。

首先，柴油车不需求电子打火，电子辅助部件少

柴油车不需求点火安装，它是采用紧缩空气的方法来进步发起机内部的温度，紧缩缸内空气以后，使温度到达可以让柴油自燃，喷入柴油和空气混合后的雾状混合气体后，熄灭做功。这也就阐明，不需求额外点火安装的它，能够更好地避免被水淹，加上自身军车就需求降低电器设备的存在感，毕竟电器多了就容易出问题，军车嘛，牢靠性才是第一位。

其次，柴油车采用压燃技术，能够有效避免呛水

上面说到柴油车采用进步压力的状况熄灭，这压力大排气就大，这也是为什么我们经常能够听到柴油四轮车凸凸凸的排气声，排气压力大不容易呛水，涉水才能又会进一步进步，加上由于缸内压力大，密封性要好，所以发起机也不容易进水。

不过需求留意的是，由于压力大，一旦柴油发起机真的进水了，那么形成的损失肯定要比普通汽油车要高。

03.军车思索到涉水环境，进气口通常都很高

军车关于车辆的适用性和越野性请求是十分高的，由于军车不只要运送人员，它还要运送物资，医疗用品和生活用品，此外还要牵引火炮，火箭等等配备，还有行驶在各种复杂的路面，雪地耕地河流沙滩等等，因而思索的事情一定是十分全面的。

普通来说，为了应对涉水环境，军车都会把进气口设置得十分高，有的以至会在车顶，为的就是避免车涉水的时分，从进气口进水到发起机，这一点别说军车思索到了，很多民用玩家的越野车也会思索涉水问题，会把进气口改到十分高的位置上。

不过有些人以为只需进气口位置高了，就能随意涉水了，其实并不是，由于车里还有很多部件怕水，这些军车都有思索到。

普通的汽车机舱，防水性能不强，ECU电脑板和蓄电池以及保险盒等物件都容易进水，但军车的机舱防水性强，并不会进水损坏这些设备，此外，变速箱其实也是一个容易进水的部件，由于变速箱为了保证内外压力，是有透气孔的，军车在透气孔上装置了接收，启齿处很高，不容易进水的。

还有就是，军车普通有两个风扇，都是离合风扇，在不需求风扇运转的时分，它们是中止运转的，涉水的时分，风扇中止运转，也是有利于保证车辆平安的。

军车的设计思索得十分全面，仅仅进步进气口避免进水，这不是军车可以涉水的缘由，涉水以后很多部件都需求强大的性能，不然只是发起机不进水，不能真的让军车在水中畅行无阻。

越野救应该是柴油 为什么这么多汽油车啊 中

因为柴油机的动力性能好。

柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

没办法，我国不太鼓励小型的柴油车，原因有下几个方面：

1、柴油的尾气不易控制，尤其是我国柴油的品质相对较差，属于粗粮类，石化工业目前的水平如此，要提高的话成本就上去了；

2、柴油、汽油的产量在石化工业中的比例基本不变的，生产柴油，就必然会产生相应量的汽油，因为他们都是从石油中分离出来的，这两部分油都有相应的消耗渠道。

3、柴油属于战略资源，舰船、重型机械车辆、农业都需要柴油，柴油的消耗量很大，所以国家首先要保障这部分。因为这个原因，基本上不鼓励发展小型柴油车，像北京直接就不给柴油车上牌，或限制的非常严，厂家自然也就没有兴趣发展柴油车了。

我开过一款柴油SUV，长城的H5，前些年生产的，目前是否还有就不知道了。这款车使用了非承载底盘，非常扛造，适合在山面跑，但舒适感差些，有兴趣的话你可以了解一下。