为什么福特探险者便宜_2018款福特探险者大优惠，到底能不能入手？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么福特探险者便宜_2018款福特探险者大优惠，到底能不能入手？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.福特探险者平行进口车中规有什么区别嘛哪里提车最便宜
2.2018款福特探险者大优惠，到底能不能入手？
3.转换身份降低价格，福特探险者值得推荐吗？

福特探险者平行进口车中规有什么区别嘛哪里提车最便宜

中规是指在国外生产，纯种进口的汽车。其特点是价格贵，税收高，但是质量及售后有保障，不过个别车型维修困难，国内没有配件，属于最基本的购买进口车方式，也就是我们所说的“中规车”。

平行进口车

指除国内总经销商之外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内总经销商渠道相“平行”，也就是绕过国内总代理直接在国内销售从国外进口的车，车价一般会比正常进口车价格低10%以上。但由于进口地不同，会有“美规”、“中东规”、“欧规”等车出现，有区别于国内授权渠道销售的“中规车”。

说到这里应该对这两种概念有所理解了吧，两者的主要区别在于正常进口车有总经销，售后较好，平行进口车更加便宜，通常能便宜10%以上，但国内汽车品牌皆不对非中规车提供保修服务。

两者皆有好有坏，那可能还是会遇到一个选择困难的问题。根据国家对平行进口的一个重视，现在这方面的问题也将迎来改善，其中去年以上海自贸区为试点，以保险公司承保的方式为平行进口车提供“三包”服务保障，而且投保费用已包含在车价中，之后将还会成立自贸区汽车交易中心，目的是为提供一系列平台和服务，统一处理经销商管理、售后服务保障、消费者权益保障、零部件供应保障和综合管理等工作，解决平行进口车的一些难题。

教授总结：平行进口车将会在售后等方面越来越有保障，体制也越来越完善，目的就是为了打击中规车价格虚高的现象。一般购买进口车都是豪车行列，价格不菲，既然最大的顾虑售后问题能解决，又能省下一笔费用，何尝不是一种好的选择。 如果买平行进口北京附近的话就是去天津港。 不过一定要小心谨慎

2018款福特探险者大优惠，到底能不能入手？

福特探险者定位为中大型SUV。国产第六代车型将于6月16日上市，目前官方已经透露了预售价格，预售价格区间为35万-40万元，新车全系搭载2.3T+10AT动力总成，提供6座和7座车型。

第六代探险者依旧延续了硬核风格。大尺寸的进气格栅很有视觉冲击力，格栅样式可以选择星辉和熏黑风格，以满足不同审美。全新探险者的包围采用了较多肌肉筋线以凸显力量感。车灯配置方面预计全系标配LED远近光灯。

全新探险者车身线条方正，A柱、B柱、D柱采用了熏黑隐藏设计，视觉上更加时尚。车轮配置方面，新车将采用21寸大轮毂，轮胎采用275/45 R21的倍耐力蝎子四季胎。

车尾部，全新探险者仍旧保留硬核风格，折线有力。牌照框上方的装饰条和排气上方的护板有镀铬和亮黑两种样式可选。

内饰方面，全新探险者采用了12.8英寸悬浮式触控中控屏，并搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统支持车联网、百度地图导航、爱奇艺视频等。同时新车还配备了全液晶仪表盘以凸显科技感。辅助配置方面，新车将配备自适应巡航、自动泊车等功能。

随着国内市场对于多座车型的的需求量增加，全新探险者提供6座和7座车型，前者依旧可以享受新车6年免检政策。

动力方面，全新探险者搭载了2.3T EcoBoost发动机匹配10AT变速箱，最大功率276马力，峰值扭矩425牛·米。新车将提供两驱和四驱车型。

竞品车型

大众途昂

指导价格：29.99万-50.59万

途昂是上汽大众旗下的一款中大型SUV。凭借着稳重大气的设计被人们称为“小途锐”。途昂提供三种动力两种驱动形式车型，高配车型的4 MOTION全时四驱更是途昂的加分项。不过途昂全系均为7座车型，无法享受新车6年免检政策。从动力角度来看，福特探险者对标的为途昂2.5T车型，如此一来在价格方面探险者具有一定优势。

别克昂科旗

指导价格：29.99万-37.99万

昂科旗作为别克的旗舰级SUV上市后受到了广泛的关注。商务稳重的造型使其受众面很广。车机系统经过国产化调整后更符合现代人的使用习惯，这一点要比大众强很多。凯迪拉克CT5同款发动机拥有不错的性能。昂科旗还推出了Avenir版本车型，对豪华进一步强化。全新福特探险者与昂科旗对比优势主要表现在性能方面。

全文总结：探险者的国产让长安福特向着更高的市场爬了一个台阶。2.3T+10AT的动力总成是探险者的制胜关键。据了解长安福特在2018年就开始投产2.3T发动机，从市场表现来看目前还算稳定。35万起的预售价格相对竞品车型来说优势并不明显，探险者国产上市后的表现如何还需我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

转换身份降低价格，福特探险者值得推荐吗？

在SUV主义盛行的年代，究竟是买一台SUV还是买一台轿车，已经成为了比较扰人的问题，很多朋友既看重了SUV的大气和实用，又舍不得轿车的操控和灵动，不过，对于那些购买指向明确的朋友而言，则考虑在预算之内，到底是买谁家的车才好！汽车毕竟属于大件消费，在买车之前进行长足的考虑并没有错。

而今天，就给大家介绍一款纯进口SUV，用现在流行的说法就是，连螺丝钉都是进口的！这就是福特探险者，一款车长5064mm，轴距2860mm的中大型SUV，从车型定位上来说，福特探险者的竞争对手为宝马X5、奔驰GLE等豪华SUV，不过受品牌影响力的制约，所以售价和这几位竞争对手相比，那可是有着非常诱人的差距。

福特探险者官方指导价格为41.28-59.18万元，算起来也并不便宜，而且早几年还加价销售过一阵子，不过最近这个价格也是挺不住了，目前国内多地开始大幅度的优惠，最高降到了7.79折，以起售车型为例，已经从41.28万元降到31.89万元，各位看官就说这个价格怎么样？用一台合资大众途昂的价格，买一台更大的进口SUV，怎么看都是比较划算的。

不过先不要高兴得太早，第一这款车目前还是国五排放，这其中的问题大家都懂，第二，大众途昂最近优惠那叫一个大，而且空间和配置都比探险者有优势！所以途昂卖的是呼呼的，而福特探险者的销量就一直表现平平，但是，这款车目前在国内的热度确实非常高。

因为硬朗帅气的造型，充分体现了美式肌肉车的范儿，所以对于那些硬汉子们来说，真的极具吸引力，在很多美国**里，探险者上山下水，冲锋在枪林弹雨中，也让它成为了很多车友的梦想之车，所以最近有不少车友和我咨询这款车，看来国五也挡不住他们的热爱。

既然有热爱那就有购买的价值，而且从进口汽车的角度去看，福特探险者的性价比还是比较出色，除了出色的设计颜值之外，它的实用性确实很好，而且进口的福特汽车，在品质等方面要比国产的更好一些，在很多车主的口碑分享中，对探险者的品质、动力、空间、安全性都是赞不绝口，而且即便是起售车型的配置，已经能够满足日常家用而不会感到不足。

因为探险者全系标配了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、雪地、越野和舒适三种驾驶模式，可以让车主在恶劣的环境和道路上，都能得到通行保障，此外，无钥匙进入启动、远程启动、感应后备箱、方向盘换挡、前排座椅加热、触控液晶屏，而高配车型的配置，这些在起售车型上都有配置，至于高配车型更是无可挑剔了。

动力系统上，探险者搭载了2.3T和3.5T发动机，其中2.3T发动机最大马力为276匹，峰值扭矩为410牛米，匹配6挡手自一体变速箱，实测百公里加速9.2秒；而3.5T发动机最大马力为365匹，峰值扭矩为501牛米，实测百公里加速为8.3秒，虽然这不是一台速度型的SUV，但是就实际的动力感受来说，那种澎湃的动力输出让人欲罢不能。

福特探险者的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，底盘整体调教得扎实有力，采用了适时四驱驱动，所以公路的稳定性以及弯道上的支撑性都非常不错，但是即便切换到了越野模式，还是要悠着点儿，因为这毕竟是一台城市SUV，真要去越野的话可能会让你困在野外，夸了半天了，最后还是要提醒一下，购买国五车型谨慎第一、热爱第二，而且符合国六的2021款马上上市了，不过价格可能就要高昂不少了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一直以来福特探险者都以一个进口身份在国内销售，而这台车的定位也正是由于它进口的身份导致在中国市场和美国市场有着鲜明的差别。在2.3T这个版本上，之前国内售价为41.28-49.98万元，可以说这个价格区间在中国的汽车市场其实已经算是豪华车级别了。但其实在美国福特官网探险者的指导价为32365美金起售，因此，探险者在国内的地位就有些尴尬了。

其实在海外市场探险者对标的是汉兰达、途昂等车型，而就在今年长安福特也正式完成了对探险者的国产化，30.98万元的起售价、顶配不超过40万，确实是比此前便宜了不少。即便之前探险者以进口身份在国内卖的时候，它的市场保有量也是还可以的。那么这次国产后的探险者还值不值得推荐呢？

个头比途昂大一圈，尤其适合喜欢大车的朋友?

在聊外观的时候，我其实不太想说太多，毕竟每个人的审美是不同的。但难得的是这一代探险者它在造型方面变化不是很大，但整理更注重豪华氛围的营造，车身使用了更多的镀铬装饰，比如21英寸的镀铬轮圈。而ST-line版本车型则偏向运动化设计，车身细节采用黑化处理，更适合年轻一些的人群。在车身侧面依然保留着原来的布局和造型，简单总结就是这车真是足够大，不仅尺寸大，也让你看着就很有气势。

在美国你经常能够看到它在高速上巡航，车厢够大座椅够软是它的特点，但基本上这台车与越野什么的就沾不上边了，可以说探险者是一台典型的舒适性取向的SUV。可以看到其实车头下方的接近角不会比轿车高的了多少，底盘的离地间隙也不高，公路取向很明显。

车身尺寸部分，探险者长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，在这一数据上足以秒杀途昂，目前它也是这价位区间内尺寸最大的SUV车型，所以这也很大程度上决定探险者的命运。

配置不低，入门版车型也很值得买?

我们来看看内饰，全新探险者在内饰上进行了重新设计，相比上一代车型明显更加精致豪华了，中控台有一块12.8英寸的触摸屏来提升科技感，从图中看这个大竖屏确实有些突兀，但实际中的感受却要好一些，可能也是因为尺寸够大，所以操作起来也挺顺手。在整个的中控台用料不论是视觉还是触觉都表现的非常不错，比如带缝线的黑色真皮配合实木纹理的装饰板看起来足够豪华，另外ST-line运动车型内饰采用了红色的缝线，同时采用了类似碳纤维纹理的装饰板，来强调运动属性。

2020款EcoBoost?285后驱风尚版作为入门车型也是全系唯一一个不带四驱系统的车型，文章开头也说了，探界者其实并不太适合越野，但如果你日常没有走烂路的需求，城市里通勤的话也可以考虑后驱版本。

重点来了，在入门车型上可以见到全LED光源的各种灯组，还比如同样配备了自适应远近光、全景天窗、电尾门、前排双层玻璃、主动式进气格栅、20英寸轮圈、主驾驶10向调节/副驾驶8向调节、6.5寸液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏、自动驻车、倒车影像、上坡辅助、三区独立空调、膝部气囊以及一系列的辅助驾驶功能。

完全可以说，入门车型除了没有高配车型上的全液晶仪表以外，其余地方也没让人觉得低配车型差在了哪。如果你对四驱系统比较看重，那就额外需要再加2万元选择次低配车型，而在次顶配车型上其余配置没有任何变化，只是花2万买四驱罢了。

买6座还是买7座？

探险者全系有5个不同配置版本的车型，而这5款车型均提供6/7座车型可供选择，价格也都一样，可以说这还是非常厚道的。那么6座和7座实际的体验分别怎样呢？

如果6座版能满足你的日常需求的话，个人认为6座版本的舒适性会更好一些，它2+2+2的座椅布局可以让第二排的座椅变成了独立的，虽然没有电动座椅等一些高级配置，但由于车的宽度摆在那，所以车内的横向空间非常理想，就算进入第三排也依然可比较从容的从第二排座椅中间通道完成。

但是7座车型想要进入第三排那就要先将第二排座椅向前折叠，这样一来整个进入的过程就不太优雅了，这里想说的是第三排空间和6座车型比基本无异，就是少了一个中间的过道会显得不够通透，稍有些压抑感。

长途旅行之必备佳品

首先我们来了解一下全新探险者的动力总成，它全系车型搭载了一台2.3T四缸涡轮增压发动机，参数方面，该发动机最大功率276马力（203kW），最大功率转速6000转，峰值扭矩425牛·米，峰值扭矩转速3500转。

与之配比的是一套10挡手自一体变速箱，相比老款车型上的6AT变速箱有明显的升级。只是这套动力总成在长安福特中服役，第一次就给探险者使用了。

试驾路线是从格尔木前往小柴旦湖一路全是高速公路，可以说跑高速最明显的感觉就是“慢”，慢的很轻松，但意思并不是车速慢，相反车速不知不觉便去到130km/h，这里我想说的是，这台车它在起步阶辆对于油门踏板的反馈会稍微显得灵敏些，并且油门踏板的脚感也并不沉重，所以给驾驶者的感受是动力非常充沛，起步轻盈易于上手。

渐渐从起步到时速达到80km/h的这个过程中，给我最大的感受就是平顺且沉稳，虽然探险者的车身整备质量达到了2吨，但发动机并不需维持高转速来保证动力性能，整个过程中这套全新的10AT变速箱会将转速维持在2000转以下，不论是燃油经济性还是发动机噪音都还是有不错的保障。而在降挡方面它就没有那么积极了，不过这也证明它有纯正美系血统嘛。这时候你要做的就是把音乐调大，打开座椅按摩功能，然后稳稳当当地巡航就对了。

还有一点不得不提的就是这一代探险者的底盘调校个人觉得是福特给我们的一个大惊喜，全新一代探险者的底盘非常有欧洲车的感觉，在高速过弯时能够给庞大的车身提供不错的侧向支撑。

在文中开头也提到了探险者并非是一台主打越野能力的车型，较低的最低离地间隙以及较长的车身都是阻碍其越野表现的地方，所以我们本次的非铺装路面也以轻度越野为主。

在这种干涸的河床，这里不仅有沙石，同时还包括较大的坑洼路段，可以明显感受到这一代探险者偏运动化调教的转向系统带来的优势，方向盘有很小的旷量加上灵活的车头，让探险者在该路面情况下依旧有出色的操控感，这也是探险者在驾驶感受上带来的一个惊喜。

当在浮土较多的路面出现车轮打滑时，它的电子限滑器和ESP系统会很快介入，并且锁止打滑车轮并重新分配动力，帮助驾驶者修正车辆的控制权，这点对于一台中大型SUV来说是非常关键的。

虽然这次我并没有体验探险者更高一个级别的越野表现，但其实这也已经呈现出了绝大部分车主在自驾游中最常见的沙石路面了，探险者在操控性、通过性以及舒适性表现都表现不错，完全可以满足轻度越野路段的需求。

车云小结

总体来说，国产探险者确实是带着诚意而来，虽然这套内饰大家褒贬不一，但整体尺寸并没比上代车型缩水，即便是入门车型，如果你不纠结四驱的话这台车的配置还是很能打的。

在驾驶层面长安福特全新探险者最大的感触是好开且舒适，尤其是在铺装道路上的整体表现也很好，虽说不会给驾驶带来多大的激情和乐趣，但整体的平顺性还算不错的，2.3T的动力性能也只能说够用就好。另外，尽管探险者有配备适时四驱和越野驾驶模式，但其实也只能应对比较初级的越野路况，如果专业玩越野的话还是有些力不从心。

但不管怎么说，随着全新探险者的到来，长安福特在SUV市场中再也不用仅仅依靠锐界苦苦支撑。拥有纯正的美式大SUV的探险者也获得了市场与消费者的好评，这一切或许只是福特在国内重回巅峰的开始？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。