为什么深踩油门会降档_AT自动挡为什么要松下油门才升档？正常吗？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么深踩油门会降档_AT自动挡为什么要松下油门才升档？正常吗？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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自动挡在加油时，为什么有的时候速度会跟不上？

对于CVT变速箱来说，由于其采用液压锥轮和钢带传递动力，在深踩油门的瞬间，为了避免发动机动力突变，导致打滑，通常会限制发动机的动力输出，等待液压控制锥轮进行变径，此由于液力传输动力的效率很低，所以在车辆正常行驶后液力变矩器会产生大量的动力损耗，因此新的液力变矩器内部都有锁止离合器，车速达到一定程度后离合器锁止，直接靠摩擦力传递。

大油门时汽车的速度并没有提升，主要就是液力变矩器没有直接传输运力，有延迟的原因，它有一点儿像手动挡汽车的半连动的意思，所以在有一些情况下，自动挡的汽车当油门不够大的自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机自动挡加油有拖档的感觉，主要是at变速箱，因为档位数少，换挡必须达到相应的速度所以在速度没达到时会感觉拖档。

自动挡车加油后转速反而下降，是因为升档了，升档以后转速自然就下来了。有可能是升了一个档位造成的，并不是加油了还速度自动波箱油温过高、高温保护，这种情况一般可以保持较低的速度行驶，踩油门提速没反应时，原地休息一会等油温降低后，就可以继续前行，不过也要及时检修看是否发动机冷却水。

相对手挡的车，自动挡因为是液力变矩器传输动力，其有一个时间差，因此同样加油提速会慢一点。以持续的大油门电脑会以为是行驶阻力增大了，会另变速器晚升档以保证大扭矩输出；收油门时电脑会以为是爬坡（大负荷）结束了，此时给经济高速行驶了，所以会另变速器升档。

AT自动挡为什么要松下油门才升档？正常吗？

自动挡车是如何升档和降挡的?

大家都知道，一般情况下，转速达到2000转左右时，电脑就会控制升挡(当转速突然下降几百转时)，这个升档转速是相对固定的。但只要改变一下加油节奏，就可以改变升档转速。比如，一台车子通常是在2200转升档，可以在转速上升到1800转左右时，突然松开油门，电脑就会在你松开油门后马上进行升挡控制。

想要开车时换挡转速低，当你松开油门时，电脑会认为负荷减小了，此时汽车不需要比较大的扭矩输出，于是就会控制提前升档，这样可以在同一车速的情况下，降低发动机的转速。大白话就是把转速控制在比较低的区间中，省油啊!

同样，也可以利用油门来提前降档。只要在汽车行驶的过程中，突然深踩一下油门(即使是踩下后马上松开，再慢慢的踩下油门)，电脑也会立马控制降挡。同样的道理，突然深踩油门，电脑会认为此时负荷增加，汽车需要比较大的扭矩输出，所以就会采取降挡增扭的措施，以获得更好的加速性能。

比如超车的时候，可以先深踩一下油门后松开，让变速器更快速的降挡，这样加速性更好，也更安全。

那如何知道是升档和降挡呢?

一般看转速表，开熟的老司机自然会明白。举例：现在时速100，正常巡航变速箱都在最高挡，发动机转速大约2000转，那么超车深踩油门发动机转速3000转，时速120，这时变速箱降挡了，那么如果油门踩的更深转速直飙4000或者更高，时速也迅速上来这时变速箱连降两档了。平时开车加速过程中，转速表指针2000转一回落，然后2000转又一回落就是在加档了。

探岳90码深踩油门会7档降到5挡吗吗

AT变速箱有两种升档模式，一种是踩油门升档、一种是松油门升档。因此松油门升档也是正常的。可以说变速箱具备两种升档模式。很多人觉得踩油门是降档，因为开车时明显的感觉到变速箱降档动作。但是踩油门也有两个方式，例如深踩与慢踩。深踩时TCU会感知驾驶员的意图，例如急加速、超车等。这时候降档提速是最便捷的办法，所以深踩油门会降档。

无论是几速的变速箱，换档逻辑、策略都是大抵相同的，但是细节调校略有不同，例如经济型 汽车 换档就相对积极一些，运动型换档要滞后一些。八代凯美瑞就因为过度追求经济性，升档特别积极，典型的为了省油而牺牲动力。

手动变速箱是传动效率最高的变速箱，驾驶员可以根据当前车况及时升降档，而自动变速箱则是模拟驾驶员换档。换档的机制也成为换档逻辑，也就是大家常说的变速箱聪明不聪明，聪明的变速箱可以理解驾驶员的意图，及时的换档。变速箱是怎么了解到驾驶员的换档意图呢？是通过采集分析传感器数据后做出判别的。例如采集油门踏板传感器信号，可以感知驾驶员踩油门深度，开度。采集车速信号，可以判断当前 汽车 行驶速度。当然转速信号也会被参考。在一定程度上，车速信号与油门踏板开度就可以计算出 汽车 的功率是否平衡。

假如油门开度始终不变，那么 汽车 车速会怎么变化? 汽车 车速会缓慢升高。车辆起步时阻力大，起步后随着速度加快阻力会小很多。所以保持同样的油门开度，车速会缓慢增加，当然不是无限增加的。TCU收到车速信号，对比油门开度，可以判断出当前发动机有富余功率，为了提高经济性所以会升档。这就是为什么我们油门不变而车速会逐步提高的原因。

松油门升档也是如此，车速提升后所需维持功率降低，而油门开度减小后发动机转速并不会立刻降低，此时升档就是最佳时机，这点和手动挡变速箱升档一样。但是变速箱升档逻辑并不是像说的这样简单，实际是非常复杂的，算法不同，而且变速箱还有一个学习的过程，可以收集采集驾驶员的习惯而做出迎合驾驶员的逻辑。而下坡自动升档也是如此，车速信号增大，油门踏板信号幅度不变，这时候TCU就聪明的判断发动机负载轻可以升档。这也是自动挡车型有低速挡存在或者手动模式存在的原因，下坡时可以人为的限定档位，利用发动机制动，避免刹车热过载。

☆AT变速箱如果只在收油的时候才升档就是不正常的，如果在收油的时候升档，在加油的时候也升档，只是加油的时候升档会有延迟，这种情况就是正常的。

细心的小伙伴可能会发现，车辆在以巡航的速度行驶时，如果稍微收一点油门，发动机的瞬时油耗就会下降，这和收油升档的原理都是一样的，利用变速箱控制单元的介入来实现节油

的目的。

AT变速箱的换挡单元会根据驾驶员的驾驶习惯智能的掌握换挡时机，在驾驶员持续加油时，变速箱控制单元会默认为驾驶员想要获得更大的动力，这时就会延迟换挡时机。这和S挡的原理差不多，只是S挡的换挡要更加滞后一些。

当车辆在行走的过程中松开油门，变速箱控制单元会默认为驾驶员不需要更高的动力，这时就会自动控制变速箱升档，让车辆处于巡航的状态，达到节油的目的，但是这时车辆的加速性也会基本丧失。但是如果变速箱只在收油的时候才升档就不正常了。

一般速度起来了，油门踩的轻，松一下升档正常，如果油门稍微重，那就是看变速箱几速的了，到时达到一定转速换挡，要是急加油，转速都会拉的很高才会跳挡

因为手挡也是这样

可以。

车主的踩踏油门的动作，发动机反应的更加积极。降档提前，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。

驾驶者可以根据自身的使用习惯，设置不同的参数，主要调节驾驶方面和转向方面，可以提供更多牵引力，直线行驶时性能更好可以提升抓地力，过弯时更稳定。