为什么丰田皇冠_为什么有的丰田车，上面贴个皇冠的标志

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文章目录列表:

1.为什么说红旗盛世是中国版的丰田皇冠
2.为什么有的丰田车，上面贴个 皇冠的 标志

为什么说红旗盛世是中国版的丰田皇冠

红旗可谓中华民族汽车工业史上价值最高的品牌，其实在世界汽车历史上，以一个汽车名称作为品牌的可以说都是汽车史上里程碑似的经典，现在仅存于世就是保时捷911和迈巴赫，保时捷911其实已经名存实亡，而迈巴赫已经成为金字塔尖级别的品牌。

红旗则更多的融入了民族荣誉感和自豪感，不过在CA770停产后，这个品牌实际等于荒废了，其中的原因不仅仅是政治动乱的十年，更多还是改革开放后中国汽车工业完全依赖进口。

在汽车自主研发方面中国确实应该和邻邦日本学习，战后作为战败国的日本，国力远低于新中国，两国的汽车工业几乎是同时起步的，但是中国受到西方反华势力的壁垒，汽车工业没能得到长足发展。

上世纪七十年代初红旗CA770成为中国技术含量最高的车型，来自凯迪拉克技术的5.65升V8发动机、两前速自动变速箱，都是当时高级轿车的标准配置，中国国车的地位自此诞生。

巧合的是1967年日本丰田汽车和长春一汽几乎同时推出了本国的‘国车’—Century,也就是现在的‘世纪’，两者都拥有独特的东方设计风格，不过世纪车型最终成为独立品牌，虽然经过历代更新，但是外观设计基本没有变化，成为日本 *** 最高级专用车辆，而红旗CA770却无法得到延续，最终只能退役进入博物馆或流落民间。

不过红旗CA770的精神并没有熄灭，三十年后一汽巧合般的与丰田合作重新恢复红旗品牌，最初命名为红旗HQ3，现在则更名为红旗盛世。

无疑此车的原型就是丰田皇冠，不过和一汽丰田生产的皇冠Royal Saloon还是有很大区别，这些区别并不是一汽进行了重新设计，而是日本本土版皇冠的最高级版本Majesta

的原始设计。

Majesta一词由英文Majesty发展而来，意思是‘权威、尊贵’，从配置上Majesta也是皇冠车系中最高级的，除了国产的Royal Saloon，还有2GR-FSE 3.5升V6的Athlete版本和Hybrid 3.5升V6混合动力版本。

作为顶级版本Majesta分为后轮和四轮两种驱动形式，采用来自雷克萨斯LS430的3UZ-FE VVT-i 4.3升V8全铝发动机，燃油经济性、运作顺畅性、废气排放等方面都是同级中非常出色的。

红旗HQ430基本保持了皇冠Majesta的设计，发动机同样是4.3升3UZ-FE V8、六前速自动变速箱，但是没有保留空气弹簧悬挂系统和四轮驱动系统，很显然这两样装备并不太适合国内的道路质量和用车环境，即便保留作用也只是提高故障率。

可以说红旗盛世就是在中国贴牌生产的皇冠Majesta，但是以中国现有的技术资源来讲，独立开发出成熟可靠的新红旗是不现实的。

在以奥迪新A6为平台开发的新红旗项目被迫下马后，丰田几乎无保留的技术移植，对于未来的全新大红旗有着现实的指导意义。

毕竟能把燃油经济性极高的V8发动机、后轮驱动底盘、豪华齐全配置、低成本高可靠性结合到一起的汽车品牌也只有丰田了。

虽然红旗盛世还无法担当传承红旗品牌的重任，但是技术的大跳跃对于未来大红旗缩短与国际水平的差距会大有帮助，也许拥有经济环保的V12发动机、八前速自动变速箱、全电子中文控制界面、檀木内饰、真丝窗帘、手工制造的真正的大红旗最终还会续写这一经典。

为什么有的丰田车，上面贴个 皇冠的 标志

丰田皇冠换代后销量徘徊在三位数，按照产品力，内饰豪华，外形年轻化后足够好看，看上去档次也很高，无论哪方面感觉都不比A4和ES要差，甚至按照级别皇冠还比A4高一个级别，要说丰田品牌不行，那埃尔法和陆巡这些车又如此成功，皇冠一后驱C级车价格探到B级的区间了，销量仍然很低，难道就因为动力总成老？

上市时间刚好对标消费人群转变，由70后主力汽车消费人群转变成，主力消费人群80后，审美变化巨大，而丰田也都开始注意到这一点，新皇冠的设计虽然已经比老一代基础上加入的更年轻的设计理念，但方面在外观内饰设计方面并未全面走向年轻化，当然，机于保守，稳定的经营理念，丰田的步子从来都不会迈太开，变化当然不会翻天覆地，所以就看到这样一代的皇冠，年轻人看有点老气，老一代看太过年轻张扬，定位不清晰，以及当年偏高的售价，得到这样的销售成绩，恐怕是必然的。

到今日，皇冠疯狂减价前提下，销售量有所增加，但细心留意一下，好多买皇冠的也不会是年轻人，对此，恐怕方面如果丰田以不变应万变，继续保持中年，稳重，内敛的设计需要，对准一定年级的消费者，而不是模棱两可地去迎合年轻人，皇冠走下神坛的时间或许会改变。

知否世事常变，变幻才是永恒。即时再老练的再精明如丰田，也会有始料不及的时候，只是皇冠也不是仅仅为了中国市场而设计的车，所以我们不买账的时候，或者，本土或者其他市场里面活的很滋润呢！Anyway ，中国还是车家必争之地。

网友点评：

网友1：

早就说过，国人买大车是为了面子！很多人出来否定，说买大车是为了舒适！那么现在的选择很简单，25-30万，皇冠，金牛座，君越，这些够大，3系，C级这些不够大但更有面子，怎么选？于是那些人用脸投票，面子就是面子，大也是为了面子，如果可以更有面子，大小根本不重要！

网友2：

2018款运动版车主，我觉得还是12代和13代皇冠好看，特别是13代的内饰，绝对处于当年领先水平，13.5代的外观就不好看了，14代的外观其实还不错，特别是侧面非常好看，卖不好主要是奥迪之类的优惠太大了，中国人还是看牌子的，30万落地，很多人会选A4而不是皇冠，虽然舒适性是皇冠吊打A4。另外就是14代的隔音应该是不如之前了，高速上了120，风噪还是很明显的，但底盘舒适度还是很好的

网友3：

主观原因：技术上没有更新，万年5gr（就不能用直喷4GR?），换2.0T无疑是又自砍一刀（要动力为什么不去买别的车）14代开始用料缩水，瞎改外观。客观原因：豪华品牌下探，普通品牌豪华车市场严重萎缩。

最后总结：

中级车往上的车很难再有明显的跨级优势，最简单的凯美瑞和皇冠有什么质的差距吗？但是凯美瑞和卡罗拉有。消费者如果多花了钱却没有明显感知，那可不就没人买嘛。普通品牌基本都是止步中级车。所以中级车往上必须卖豪华，而豪华特别需要品牌形象支撑，丰田不高级啊。

如果所说的地球标志为普通丰田车(如花冠等)的标志,那二者是有区别的."地球"标志是所有丰田车都可以使用的,而皇冠标是皇冠系列车专署的,不是所有的丰田车都有资格用的.总之,地球标志大于皇冠标志,而皇冠标志是丰田旗下的高端系列"皇冠"系列所专有的.是丰田的一个分支