为什么光头胎速度快_关于F1的几个问题

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么光头胎速度快_关于F1的几个问题的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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山地车平均时速！

我的平地时速一般都是维持在26左右（无风），山地车最快的我见过能平地骑到35左右的，不过这个时速和车也有一定关系，比如，换成轻量化的车架，硬叉，光头胎，速度肯定要快一些。不过这种高速山地骑着会很难受，因为硬叉不带避震，光头胎抓地不好，骑着比较考验技术。

不过我觉得也有一种可能的原因是码表测不准。因为码表安装的时候有一项功能是设置轮胎周长，我以前见过一个人，码表的速度显示的特别快，但是他的车也不是高级的，重量也很重，后来一看，是码表的轮圈周长设置大了。

山地车一般不用纠结速度，因为山地车本身就不是为了速度而发明的。即便是车很高级，建议也不要玩命的蹬，骑车的时候玩命的蹬对膝关节损害很大，而且膝关节一旦出现问题，很难康复（或者康复时间很长），等待回复的这一段时间你都不能碰自行车。骑车还是为了锻炼身体，不是为了追求速度，为了追求速度把自己膝盖搞坏了得不偿失。

关于F1的几个问题

如果路况比较好，上1.5的半光胎好点，即有较好的速度，重量也比较好，还有就是不算太细，抓地有点保证。

为什么选择1.5的比较多呢，如果就是压马路，为了出速度，一般就是选择1.5的，这个宽度的胎有很多不错的选择，比如MAXXIS的光头等，有高端也有低端，适合很多人群。

其他宽度，1.75的多用在民用车代步上面，精品不多。

1.9以上的光头就没有什么意义了，重量不轻，精品不多，2.35以上的光头一般就是街车用的了，比如蠕虫胎。

1.5以下的一般有1.25或者1.0的，这个就不推荐了，太细，通过性不好，容易爆胎，速度快但不安全。

F1巴塞罗那的试车中光头胎/凹槽胎有什么区别

一共几个方面

先说下你看不顺眼的。

1，前鼻翼，前鼻翼加宽，放低，并且车手可以自主调节角度，但目前限制车手每圈只能上下各调整一次，作用增加气流向上通过的疏导流量，加强下压力，并且可以根据情况由车手进行微调。

2，尾翼，尾翼方面收窄，并且提高了，为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩散器输出的赛车底部的气流，不会混在一起造成乱流，对后车造成影响，加强超车的效率。

3，光头胎，光头胎的速度会更快，但很显然，相对于有坑纹的轮胎，光头胎的磨损速度更快，很容易起泡，目前使用下来，特别是软胎，非常容易起泡，一套软胎实际可以使用也就是十几圈的样子。

4，原先辅助的翼片和小排气孔全部取消，这也就是让下压力辅助措施降到一个很低的方向。

光头胎是最适合赛车比赛的，因为其抓地力强悍，过弯速度可以更快。

凹槽胎完全是一种无奈，因为随着赛车引擎与空气动力学的迅速发展，比赛中赛车的速度一年比一年快，与之伴随的是车手所承受的风险。在安全保障设备进步不如车速的进步情况下，国际汽联决定采用凹槽胎，目的是在一定程度上降低赛车的抓地力（因为接触面积小了），降低车速，保障安全。

另外雨天用的雨胎，其凹槽有排水的作用。在雨天使用光头胎赛车是一种灾难。