普拉多为什么取消全时四驱_普拉多怎么样丰田普拉多好不好

大家好！今天让小编来大家介绍下关于普拉多为什么取消全时四驱_普拉多怎么样丰田普拉多好不好的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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1.普拉多为什么停产？丰田将拿什么代替国产普拉多
2.普拉多怎么样 丰田普拉多好不好

普拉多为什么停产？丰田将拿什么代替国产普拉多

前段时间关于丰田普拉多停产的消息在网上闹得沸沸扬扬，作为一代神车，普拉多停产意味着该车将正式结束长达17年的国产生涯，这让不少丰田粉以及SUV粉们感到惋惜，普拉多曾长期稳坐高端硬派SUV细分市场销量榜首，那么究竟普拉多为什么停产呢？

导致一款车停产的最主要原因就是销量上不去，虽然普拉多曾经拥有过辉煌的成绩，如今也依然有很多人喜欢这款车，但放到整个汽车市场上来看普拉多的销量表现并不好，导致销量差的原因主要有以下几点：

1、一汽丰田产品规划失误

首先，一汽丰田对于自家产品的规划存在失误。在普拉多刚国产的时候，一汽丰田错误地将2.7L车型一刀切了，丰田认为2.7L车型动力无法满足消费者，于是一心只推出排量大但价格高的4.0L车型，但4.0L的高价格却让大部分消费者望而却步，销量自然也就上不去了。

2、车型存在减配现象

当丰田认识到这个失误之后，随即推出了2.7L和3.5L两款继任车型，但紧接着又犯了另一个失误，那就是减配。新款3.5升国产普拉多将原本的全时四驱改成了分时四驱，并且取消了后桥机械式中央差速锁等配置，这些减配行为实在是非常恶心，也让很多消费者彻底炸毛。

而对于2.7L的国产普拉多，该车不仅动力表现差，油耗还比3.5L车型高出一截，以致于消费者纷纷表示对国产普拉多失去了信心。

3、平行进口诱惑大

除了一汽丰田的自身因素外，普拉多的进口车型也对国产普拉多销量造成了严重的影响。由于近年来平行进口的普拉多在价格上要比国产车型还要便宜，尤其是中东版的普拉多，在性价比上远胜于国产车型，这让许多消费者纷纷转投进口车的怀抱。

4、受国六排放政策的影响

另外随着今年国六排放标准全面实施，这项被誉为史上最严排放标准的法规成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，普拉多并没有符合国六排放的车型，当然以丰田的技术储备而言，加入“国六”大军并不需要耗费太高的成本，但是在权衡利弊之下，丰田还是决定停产该车型。

丰田将拿什么代替国产普拉多？

根据成都市生态环境局此前发布的一份文件显示，原本用于生产普拉多的工厂产能将被用来生产亚洲龙，而一汽丰田也并未表态是否引入其他车型，至于未来新一代普拉多是否会采取官方进口的方式继续在中国市场销售，目前也还不得而知。

普拉多怎么样 丰田普拉多好不好

普拉多，英文全称为Land Cruiser Prado,由兰德酷路泽70系发展而来，目的在于打造一款比兰德酷路泽更加小巧、更加运动的越野车。普拉多采用了非承载式车身以及分时四驱结构，拥有出色的越野性能以及脱困能力。就像汉兰达在中型SUV里的地位一样，普拉多在硬派越野里那也是绝对的标杆，但这一切都只是针对此前的老款普拉多，自从新款普拉多上市以后就发生了不可言喻的变化。

一汽丰田 普拉多

外观方面，改款普拉多的前脸变化最为明显，其前大灯、前保险杠以及前进气格栅进行了重新设计，同时低配车型的前格栅和外后视镜采用全黑色喷涂，雾灯则被取消。新普拉多粗大的前脸，直瀑式格栅，粗壮的镀铬饰条整个前脸的野性还是相当具备的，和老款相比除了更精致以外，并没有断崖式下跌颜值。

内饰设计上，新款普拉多在内饰布局上也进行了较大调整，其中中控台造型进行了升级，物理按键布局进行了重新设计，此外全新的仪表盘采用蓝底色设计，并更换了全新的四辐式多功能方向盘。

此外，新款普拉多将全系标配7座布局，同时增加PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统，强化了MTM带多地形选择功能监视系统、TPMS 胎压检测 系统。

新款普拉多车尾部分变化不大，其仅针对尾灯组内部灯腔进行了改动，采用了双“C”字形的结构的LED光源，使得车尾造型更加新颖。

动力方面，新款普拉多将搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率为280马力，峰值扭矩365牛·米，并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。传动系统方面，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

为何换代之后销量一落千丈？

此前月均销量稳定在6000台左右，而2017年11月份普拉多宣布停产2700之后，销量直线下滑暴跌到了1800台，此后销量稳定在2000台左右，等到最近宣布下降2.1万的售价后，又稍有起色。

如果从产品力的角度来说，18款的普拉多的确是没有槽点，毕竟做的还是挺好的，外观上前进气栅依然采用家族式设计，只是在细节上进行了优化，整体看上去相比较老款更加的 时尚 ，也非常迎合目前消费者的审美。侧面和尾部也作了相应调整上，新款在视觉上要比老款更大。内饰上，不管是设计还是配置，都较老款升级了一个档次。总的来说，2018款普拉多产品力更加迎合现代消费者需求。那么为什么销量会出现如此大的跌幅呢？

其一，最大的原因就在于其停产了2700。

其实普拉多2700才是其顶梁柱车型，2700以较低的售价承载越野能力超于同级车型，也就是说停产了的2700是最具性价比的。而2018款只有3.5L排量的发动机，3.5排量的入门车型比老款2.7贵了10万元，让一些喜爱普拉多的消费者因为银子不够只能放弃。

过高的选装成本也使得价格因素成为了普拉多销量的拦路虎。双色拼接座椅需1000元选装，而后挂式备胎则需要1万元加装。10000元选装备胎？堪称是为智商 缴税 。如果不是真正对越野有需求，谁会去选装这个备胎呢？情怀和美观是要付出代价的，外挂的“小书包”背久了可能使尾门产生异响。

其二,从自身来看，丰田确实是搬起石头砸了自己的脚。

问题出在哪里呢？普拉多被称为硬汉越野，最主要的在于其越野性能，全时四驱，差速器，等方面，而新款却是将全时全时四驱变成了分时四驱，而且全系还取消了托森中央差速器，取而代之的是A-TRC电子限滑系统，彻底把主打越野的普拉多变成了城市SUV！

分时四驱的两驱、四驱切换需要手动操作，对于有越野经验的人来说会用得很有信心，但如果是新手，把握不好切换四驱的时机，要开去越野那就尴尬了，相比之下，全时四驱理论上就是车辆最理想的驱动方式。它能大大增加车辆的主动行驶安全性、操控稳定性等。比如在快速通过湿滑、冰雪路面时，全时四驱给到你的信心远比分时四驱要足。

曾经的普拉多，高达700mm的涉水深度和全时四驱系统的加持赋予了其上山下水无所不能的“霸气”，极大满足了消费者所追求的操控乐趣。而2018款普拉多却将自己的看家本领给丢弃了，没了全时四驱系统跟中央差速锁的普拉多，永远是不完美的。

其三，平行进口车市场的火爆。

而自从有了平行进口这一购车渠道后，消费者纷纷从平行进口车商那里购买更便宜的进口车型，又因为中东地区用车环境和习惯与国内较为接近，因此平行进口的普拉多大多数也都是中东版车型。平行进口市场普拉多的火热程度和国产普拉多形成了鲜明的对比。

更重要的一点，国产版本配备的是分时四驱系统，而中东版则是全时四驱系统。对于追求越野性能的消费者来说，这一点差别足以让他们头也不回地奔向平行进口车商了。

强劲的搅局者，途乐的强势入场，进一步压缩了国产普拉多的市场份额。超高性价比的途乐不仅在越野性能方面不输于普拉多而且在空间、动力、高级感、等级等方面均高于普拉多。

老司机总结：

如果普拉多价格上还是没有太大的优势，国产普拉多这一点点销量，恐怕迟早要面临退市的风险，就像已经停产的丰田锐志和现在因退市闹得沸沸扬扬的皇冠一样！

从以前的爆款越野车到如今的月销千台，恐怕一汽丰田自己都没明白。消费者的眼睛是雪亮的，只有配置价格足够有诚意，才不用担心市场被吞食，否则任何情怀也支撑不起国产普拉多的销量。

普拉多皮实、耐用、开不坏的口碑一直在车友中传颂，谁要是说句普拉多不好，立马有车友出来喷你，凭借着极其出色的性能与过硬的质量称霸国内越野圈多年，并且，真正做到了越野与舒适性兼顾。

二手保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手。正是这样，这款全球车型一直以来都有着不错的口碑，也是越野爱好者心中的香饽饽，自然也不愁销量。

作为一款历史悠久的老车，普拉多也是有很多故事可以说一说，最早的普拉多还要从1985年说起，第一代普拉多由70款的短轴版LAND CRUISER演变而来，并以“方形货车”的名字首次亮相。此后在1990年被命名为LAND CRUISER PRADO普拉多“70款”。

第一代普拉多采用4轮螺旋弹簧刚性悬架，发动机为2L—TE型涡轮增压发动机。1993年以后改用动力性与静音性协调的4气缸柴油涡轮增压的“1KZ—TE”发动机。而直到今日，还有许多人在选车时会将复刻版LC70添加到购买选项中，可见其魅力有多大。

到了1996年，第二代命名为“SO LAND CRUISER PRADO”普拉多开始走上征程，它是由普拉多“70款”逐步演变而来。第三代发布于2009年，在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，将外观设计推向年轻化，以满足用户不断增长的豪华感和舒适性的需求。而目前最新款的普拉多，是第四代的产物，代号LC150。不过也正是从这一代开始，我们心中熟悉的普拉多有了不一样的变化。而这种变化仅仅存在于国产版本。

2017年中期改款上市的国产普拉多，改变最大的地方就在于取消了2.7升车型的同时，又将全系车型取消了经典的托森式全时四驱系统，就连高配版车型也取消了机械式差速锁，取而代之的是分时四驱和电子限滑系统。然而在海外市场中，一切还是我们熟悉的模样。自改款车型减配降价求市场之后，就注定了普拉多一代神话的谢幕，顶不住市场压力的一汽丰田，全新普拉多全系降价求市场。

老款2.7L排量车型虽然保值，但是谁开谁知道，起步动力非常肉，实在是不推荐。只是取消了全是四驱系统真是不应该，分时四驱那点省油能力又有几位车主会在乎？

从车企角度分析，其实平行进口版普拉多是国产普拉多直接的竞争对手，大家都跑去买进口普拉多了。。并且随着主机厂不断侵入这一硬派SUV市场，同级别越来越多优秀的产品与普拉多直接竞争，撼路者、帕杰罗等无一不拥有者足够的产品力，特别是牧马人2.0T的强势登场，国产普拉多头顶的压力，将会越来越重。