xrv为什么比凌派轻_为什么大众跟本田的差距如此大

大家好！今天让小编来大家介绍下关于xrv为什么比凌派轻_为什么大众跟本田的差距如此大的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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缤智和xrv配置对比

这两款车的配置相比，基本没有太大的区别，因为这两款车是一个级别的。这两款车虽然同属于本田，但分别位于广汽本田和东风本田，在同一个市场竞争是必然的。从外观上看，这两款车的前脸差别很大。宾至如归上那条厚厚的镀铬装饰条。com印象更深

缤智和xrv配置对比

这两款车的配置相比，基本没有太大的区别，因为这两款车是一个级别的。

这两款车虽然同属于本田，但分别位于广汽本田和东风本田，在同一个市场竞争是必然的。从外观上看，这两款车的前脸差别很大。宾至如归上那条厚厚的镀铬装饰条。com印象更深刻，xrv前脸更沉稳。

从这两款车的内饰来看，内饰最大的区别就是空可调出风口。宾至车出风口为水平贯通式设计，xrv为独立圆形出风口。整体内饰风格依然年轻。选择哪辆车完全取决于车主的个人喜好。

2017款本田xrv官方指导价:12.78-16.28万元，2017款缤智官方指导价:12.88-18.98万元，售价方面，缤智的价格较高。

这两款车的发动机分别为1.5L和1.8L，发动机的最大功率分别为131马力和136马力。传动方面，分别匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，动力配置完全相同。

缤智底盘高度是多少

智能底盘的高度为170mm。

汽车的底盘高度是指汽车的最小离地间隙，是指汽车满载时底盘与地面的最短距离，汽车的最小离地间隙会影响汽车的通过性。

规定之初，汽车最小离地间隙不能小于160mm，但随着汽车生产技术的不断发展，取消了这一规定，因为部分高配汽车采用空气动 悬挂 ，汽车底盘高度可根据汽车行驶路况进行调节。

一般来说，家用车的最小离地间隙是100-200mm。如果汽车最小离地间隙超过130mm，汽车的通过性会更好。

汽车的最小离地间隙越大，汽车的通过性能会越好，但是汽车的重心会不稳定。汽车的最小离地间隙越小，汽车的通过性能会越差，但汽车的重心会更稳定。

一般来说，国产SUV的底盘高度高于国产车，通过性更好，跑车的离地间隙最小。

缤智和xrv配置对比 @2019

为什么大众跟本田的差距如此大

很高兴回答您的问题.

题主提到的这4款车型，都是日系车型，根据题主才21岁的年龄，属于年轻 时尚 ，有活力的黄金时期，俗一点说，就是还在玩的时期，那么总结起来这四款车型中，我认为有两款车型比较适合这个年龄阶层的，分别是本田思域和XRV；当然不是说轩逸和凌派不好，只是相比本田的两款车型，这两款更加偏向于家庭用车，属于比较中庸，均衡的产品，而思域和XRV相对来说更加受年轻人的喜欢，下面我就来认识下些两款车型吧。

本田在 汽车 外形设计上面的功力相信大家都很清楚了，特别是在思域身上，体现得淋漓尽致，外观运动 时尚 ，极富设计感，超前科幻，可以说外形绝对是思域最厉害的杀手锏，不知道有多人购买思域都是奔着这个外形去的，特别是年轻一代的消费者。因为花上不算贵的价钱，可以买到一辆运动 时尚 ，酷似轿跑车风格的车型，既满足了年轻人对外形没的追求，同时更是一个对生活方式的彰显，运动有活力朝气，积极向上的精神，这才是年轻人应该有的生活姿态！

至于说动力，内饰，配置等方面，表现也就中规中距吧，没有很出色的地方，毕竟在这个价位区间，作为人生第一步车的话，也足够使用了。日常应付下家常用车也完全能胜任，空间方面也还算不错，比较4.65米多的车长，2.7米的轴距，要动力好一点的话，还有1.5T发动机可选择。所以，在这四款车型中，作为一个21岁的年轻人的第一辆车，我觉得思域绝对是大部分年轻人的首选之车。

作为同是本田的XRV，定位于一款小型SUV，但它实际的车内空间的变现相当不错，空间利用率完全不输于高一级别的SUV车型。外形设计上在同级别SUV车型中，可以说也是最富有设计感的车型，运动帅气有颜值，小巧灵活，行动自如。特别是对于年轻人来说，喜欢出外游山玩水，可以去一般轿车去不了的地方，活动范围也更广，而XRV最为一款小型SUV，还是能满足这样的需求的，无论是在城市里还是郊外，都能满足使用诉求，当然，去越野就另当别论了，也不是这个车型该干的事。

总而言之，XRV既能满足年轻人对外观运动 时尚 的追求，实用性也不差，同时也能满足一些喜欢玩，郊外 旅游 需求的朋友。作为这四款车型中，唯一一款SUV车型，如果你喜欢喜欢SUV车型的话，XRV也是值得选择的一款车型。

综上所述 ，作为一个21岁的年轻人，在这四款车型中选择购买一款的话，我认为本田思域不能说是最好，但绝对是最适合的一款车型；如果你更喜欢SUV车型的话，就选择本田XRV吧。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海VV无涯，谢谢大家~！

推荐买思域，不是其他车不好，而是思域最适合你。为什么这么说？

首先，你才21岁，正常情况下都是喜欢 时尚 个性一些的车型，这方面来说的，轩逸和凌派都是太偏向于家用了，XRV也是相对中规中矩一些，只有思域最年轻 时尚 ，充满朝气。

其次，动力方面，思域1.5T的动力是这4款车型当中最好的。一直以来，本田思域都是以“小钢炮”的名声而广为人知，这一代的思域更是其中的佼佼者，他的特别版曾经在钮北赛道跑出了法拉利这些跑车才能有的成绩。

最后，不知道你喜不喜欢改装，如果喜欢的话，思域也是这4款车里面改装市场最成熟的，各种方案都有。

考虑到这些原因，我觉得思域最适合你。

首选思域，毕竟搭载的是涡轮增压发动机，提速和加速适合年轻人。轩逸适合开滴滴，它搭载的是自然吸气发动机，以平顺和够用为主，是一款中庸的车型。XRV太小，同样搭载的是自然吸气发动机，动力方面的表现也是以够用为主。

凌派搭载的是一款三缸涡轮增压发动机，它的优势是后排空间大，轴距达2730mm，而在动力上表现只能说一般般，甚至还没有老款的1.8L自然吸气发动机的动力强悍。

选择思域的话需要选择1.5T车型，其最大马力达177Ps，最大扭矩为220N·m，最大扭矩转速为1700-5500转，也就是来到5500转的高区间也能持续爆发220N·m的最大扭矩，动力感受会比较好。

在配置上，1.5T思域标配的配置较为丰富，例如有胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、7英寸中控触摸屏并支持Carplay等，基础的配置都有。

值得一提的是思域配备了可变转向比，它是根据 汽车 速度和转向角度来调整转向器传动比，提升 汽车 的操控性和稳定性。

如果注重舒适性，可以选择轩逸，这款A级家轿性价比高，并且低油耗、低故障率，可以作为人生的第一辆车；

如果追求运动感及驾驶的操控乐趣，可以选择思域，这款运动型轿车外观酷，加速性能出色，可以作自己的追风车神，活力爆表哟；

如果想要一辆SUV，可以选择本田XRV这款小型SUV，外观帅气，城内城外乡间田野，可以尽情驰骋，比轿车更高的坐姿，让你有君临天下的感觉；

如果想要一个大空间，可以选择凌派，这款紧凑级家轿空间大，口碑好，价格实惠，不管是上班代步，还是家庭周末游，都能完全满足需求；

不知道以上的回答，是不是让你在选择前有了一点认知

建议你买思域，年轻， 时尚 ，思域神称，秒天秒地。速度与激情都有。

同门兄弟之间的对决，广本缤智对比东本XR-V，谁更强

1.首先，两者都是世界级的知名车企，在中国的销量都很好，其中大众在中国的市场份额特别高。个人认为大众和本田各有特色。2.本田聚焦科技企业，更注重技术研发和技术创新。本田是一家研究发动机技术的汽车公司。近年来，本田地球梦发动机以其

为什么大众跟本田的差距如此大

1.首先，两者都是世界级的知名车企，在中国的销量都很好，其中大众在中国的市场份额特别高。个人认为大众和本田各有特色。

2.本田聚焦科技企业，更注重技术研发和技术创新。本田是一家研究发动机技术的汽车公司。近年来，本田地球梦发动机以其低油耗、高性能赢得了众多消费者的青睐。本田飞度、本田思域和这两款车都有很大的改装潜力，这也是很多玩家喜欢的原因。本田不仅是汽车发动机专家，也是摩托车发动机专家。所以本田是一家注重汽车发动机研发的汽车公司。

本田在国内得车型比较多 ，比如飞度 雅阁 思域 凌派，XRV CRV 缤智 皓影 冠道等等。出售的车型比较丰富，大家也有更多的选择。本田在国内有很多车型，比如飞度雅阁思域凌派、XRV CRV宾志豪关颖路等等。在售车型多了，大家的选择也多了。

三.大众汽车在国内的销售占有率非常的高，中国德系车跟日系车的销量是最好的。大众可以说是最了解中国人的车企了。有句话不是这样说的“大众研究中国人”，我觉得一点都没错，大众汽车不论是在外观设计还是内饰的设计方面都特别符合中国人的审美。大众汽车的不同之处在于汽车做工的以及细节方面处理非常的好，钣金油漆处理得很好。3.大众在国内的销量份额很高，中国德系车和日系车销量最好。大众可以说是最了解中国人的汽车公司。有句话没说“大众研究中国人”。我认为这绝对是真的。大众在外观设计和内饰设计上都特别符合中国人的审美。大众的区别在于，车的做工和细节处理的很好，钣金喷漆处理的很好。

大众的车型同样齐全，如朗逸 ，帕沙特 迈腾 辉昂 辉腾 途观 途昂 等等，从10万到百万级别的车都有。值得一说的是大众在国内确实做得很不错，值得购买。大众的车型也比较齐全，比如朗逸、帕萨特迈腾、辉腾、途观、途观等。，从10万到100万辆不等。值得一提的是，大众在中国确实做得不错，值得购买。

四.大众汽车跟本田走的路线不一样，大众车的做工比较严谨，细节处理非常好，同时在舒适度上面也很不错。本田在在省油方面比较好，而且在质量方面也很好，最重要的是可靠性比较高。4.大众和本田走的路线不一样。大众的做工严谨，细节处理的很好，舒适性也很好。本田的燃油经济性和质量都不错，最重要的是可靠性高。

为什么大众汽车比别的同配置车贵很多 不仅是大众汽车·各大合资品牌均有此类问题内容概述：崇洋心态的形成。

为什么合资车在性能、油耗、品质、配置没有优势的前提下，设定了远高于同级国产车的指导价？这个问题已经超越了汽车技术领域，而是属于大众心理学的话题。

欢迎在技术领域讨论，无论从热卖车的故障数排名还是PPH，以及综合性能和混动技术的技术领域，欢迎你说有依据反驳任何国外崇拜者的谬论。当然这是在≤ 30万的价格区间内，这是现阶段自主品牌冲击高端的瓶颈。先说百年心态的变化。

三个阶段大马金刀面对船坚炮利·心态崩了抗战与朝鲜战场的胜利·重拾信心开放后的文化侵入·全面击垮信心

这篇文章就不详细讨论了，不然就是一篇至少上万字的论文。相信没有多少读者有这个耐心。对近代史有一定了解的读者应该能看懂。心态经历了这三次百余年的变化，在这个阶段，民族自信心被彻底摧毁。

经过特殊的十年，“工业3.0”时代，国内产业基础被国外拓宽。对外开放后，我们必须通过吸收外国先进技术来加速进步。这个阶段应该叫“向国外学习，提升自己”。

但是，这个阶段的人太简单了，或者说白话文里的一些描述是他们从来没有见过这个世界(个人也不例外)。无论是在衣食住行的基础领域，还是在文化领域，西方文化包括东亚文化都带来了巨大的精神冲击。到目前为止，我非常热爱日本和欧洲的文学和音乐，但我同样痴迷于中国传统文化和哲学。为什么说这句话？

是哪些人引领了社会进步？头脑清澈·初心不改

具备这两个特征的人才将是文明进步的动力。我曾经和一家汽车公司的R&D技术人员聊过天，聊到这个话题的时候，对这些人的评价没有一点恭维:你们这些有技术、有坚持、有希望用技术强国、发展民族汽车工业(以及其他技术领域)的人，才是让世界更加精彩的人。我们只是支持你存在的基础，但我们认为我们仍然可以做到。

太多人面对先进技术，不去思考如何学习和提升自己，而是突然“下跪”。在很多人眼里，中国制造业在这个阶段之前似乎完全空白了，优秀的工业产品都是国外制造的。但这只是普通领域的短期事实问题，中国制造业在国家重型装备领域从来都不弱。但是，随着经济的发展，消费的升级，各个领域都要全面开花，所以才会有“吸收技术，自强不息”的说法。

然而，即使经历了“重拾信心”的阶段，很多人在第一阶段仍然处于被船炮砸中的“自卑”状态。一些经历过特殊阶段的人被三观扭曲了。这个时候，一旦文化技术领域的入侵再次发生，结果肯定是彻底粉碎，重拾一点点信心。在“地球村”时代，他们自然会找理由成为“意识形态的奴性主体”，而在非技术领域工作的大多数人对振兴民族工业毫无想法，所以他们会轻而易举地成为“奴隶”。

国内汽车工业的发展经历了最好的时代，因为短短几十年，经历了工业3.0加速到4.0两个阶段。在信息高速的时代，进步的速度永远不会变慢。可以说，如今的一些国产车已经达到了很多“百年车企”的水平。说白了，他们整体上没有经历过技术的停滞阶段，几乎每天都在摩尔定律的过程中，技术人员大部分时间都在“登顶”。

这些技术领域的从业者有着不改变的初心，同时也通过高效的学习技术实现了思维和技术的爆炸式增长。容易找到的国产车已经完成了完美转型，但自主品牌依然处于尴尬境地；因为作为主力军的C端用户市场的心态早已崩溃，可以说太多人选择了做“思想奴隶”，不会轻易改变，因为这可能是对他们人生观、价值观、世界观的全盘否定，没有多少人有这个勇气。

要点:形成这种“意识形态印记”的第一批人大多有一定的财富(社会地位)，会是第一批接触洋货的人，也会是小范围的意见领袖。那么必然会有“自卑心理的蔓延”。流行心理学普遍认为，一旦融入群体，就会失去客观逻辑分析的能力，小尺度的意见会以风扫落叶的速度传播，这是造成这种尴尬局面的核心因素。

不过，未来还是会有转机的。一是传统文化的复兴；其次，在国产车具备运力后，官方车辆不再允许使用国外品牌汽车。这种来自B端市场和文化层面的双重力量至少能让未来的孩子重拾民族自信；但是，这个过程可能会有一些波折。在工业产品方面，我们可能会先征服外国人。在大多数人有机会看到外面的世界，发现一切都是中国制造之后，这种信心可能就真正建立起来了。

编辑:天河汽车

内容:原创发布

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为什么大众跟本田的差距如此大 @2019

为了满足年轻消费群体更加多元用车需求，针对小型SUV这一细分市场，各大品牌也是不遗余力推出新产品，不断满足年轻一代消费群体的需求；广本缤智与东本XR-V就是本田在国内推出的针对年轻消费群体的小型SUV，作为本田在国内的一款“姊妹车型“，两款车型同时于2014年在国内上市。

且上市后在小型SUV这一细分领域市场都有着非常不错的销量表现，很多客户选车时经常会拿以上两款车型进行对比。今年以来，两款车型不约而同进行换代。那么它们二者孰强孰弱？让我们在不同维度进行比较吧。

外观对比

对于全新XR-V的外观，往好了说是采用了所谓全新的造型设计，看着更加年轻、时尚了许多。但如果是带着略微有一点挑剔的眼光来看，你会发现全新XR-V的前脸造型其实挺不协调的，六边形的大尺寸前格栅设计过于生硬，相比上一代XR-V车型也没有了此前的那股子“灵气”。

在侧面以及尾部设计上，全新XR-V有一条笔直的腰线从引擎盖一直延伸到尾灯，并且车顶的线条更加平直，车尾则使用了更大角度的溜背设计，再加上更精致的贯穿式尾灯，视觉层面要比上代车型更能凸显档次感。

细节方面，前代车型标志性的C柱隐藏式门把手依然得到了保留，这个设计直到今天也处于褒贬不一的状态，有人喜欢这个隐藏式设计对侧面观感完整性的提升，但对于有小孩的家庭用户来说，置于C柱上的门把手确实会增加儿童开启的难度。

全新XR-V的尾部造型较为特别，与传统SUV几乎竖直的尾门不同，新车采用了小倾角结构，后窗玻璃部分几乎为45°设计。从视觉感受上来说，这样的造型可以进一步增加车辆的流畅感，也为车辆带来了更多的活力。从机械功能性上来说，这样的倾角设计可以在一定程度上减少车辆的风阻系数，也能够减少灰尘在后玻璃上的沾污现象。

全新XR-V的轴距并没有增加，还是维持了2610mm的长度，但在长宽高尺寸上做出了一些调整，尺寸分别是4380/1790/1590mm。此外，全新XR-V还换上了四只18英寸的轮圈，这在同级别当中实属厚道，也让车辆看起来更加协调。

来到全新缤智这边，在本田最新设计语言的指导下，全新缤智造型风格变化明显。其中，前脸基本延续日版普通版缤智的多横幅前格栅设计，并非RS版车型的镀铬点阵内部细节。当然，作为传承，溜背式设计和隐藏式后门外拉手等标志性元素在全新缤智车型上得到保留。同时，全新贯穿式尾灯组与UR-V车型类似，并配备有隐藏式排气系统。

车身侧面整体显得比较运动，车窗相对的狭长，侧面的上腰线直接从尾灯处向前延伸到前大灯处，而且腰线更是贯穿着油箱口、门把手位置，侧面也是大量采用曲面，侧裙部分用黑色搪塑材料。在车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米。与全新XR-V尺寸完全一样。

尾部的变化也是很大，之前的尾部比较中规中矩，现在的尾部变得更加的好看，尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，小溜背的设计使得尾窗的倾斜角也是比较大，新车配备了贯穿式尾灯，在尾灯周围更是用熏黑加以处理，下包围更是采用黑色搪塑材料+银色护板进行混搭，同时采用了隐藏式排气管。

内饰对比

在内饰设计上，全新XR-V摒弃了上代不对称式的中控台，改成了与思域类似的平直中控台搭配悬浮式中控屏设计。此外，车辆的方向盘也采用了新的三幅式设计，看起来比上代XR-V更年轻。不得不说，包括思域、ZR-V、以及全新XR-V在内的新一代本田车，在内饰设计上的确做到了日系阵营中的领先水平，尤其是对比丰田卡罗拉、锋兰达等车型，同级别本田车型的内饰总能占到不小的优势。

细节设计上，9英寸悬浮式中控屏集成了本田新的Honda CONNECT3.0车机系统，支持主流的在线音乐、在线导航、语音交互、手机APP控制等功能，整体流畅度、UI设计都不错，但可惜依旧没有Carplay。下方的实体空调旋钮极其简单易用，非常符合家用车该有的实用属性。

驾驶员视线前方是一块半液晶仪表盘，由左侧的7英寸显示屏以及右侧的实体机械式时速表组成。在左侧的屏幕中，可以显示转速、油耗、行驶里程、导航信息、娱乐多媒体、驾驶辅助系统等内容。

全新缤智的内饰上可以看到，内饰整体显得要更加的年轻活力，新车采用了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的按键，中控台为阶梯式中控台，新车配备了9英寸的触控屏，在中控屏下方更是保留了旋钮+按键，并搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级，空调更是加入了空气扩散系统，在出风的时候对空调风进行调节，更加均匀的往外吹风。

配置方面，全新缤智提供了更加全面的主被动安全装备，主/副驾驶席安全气囊、主/副驾驶席侧安全气囊、前/后排贯穿式侧安全气帘、车辆稳定控制系统、驾驶员疲劳监测等一系列配置都能看到；Honda SENSING，它集成了自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲区监测以及交通标识识别等功能，确保出行更加的安全。

动力对比

动力方面，此次全新XR-V暂时只有1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱这一个组合，1.5L发动机的最大马力为124匹，最大扭矩145牛米，相比现款车型略有降低。上代的1.5T动力被取消，这是因为东风本田即将在XR-V和CR-V之间推出一款入门级紧凑型SUV HR-V（其实就是广汽本田ZR-V的姊妹车），1.5T发动机自然也就“让”给了HR-V。

如果大家留意过马路上行驶的上代XR-V就会发现，其实大部分车型都是1.5L自然吸气版本，所以新一代车型主打1.5L自吸也是很合理的。不过厂家也表示，计划到2025年前后，本田在中国市场的车型将全部提供电气化动力，这也就意味着后续XR-V将会有混动版的出现，我们推测应该是目前凌派、享域等车型上使用的那套1.5L i-MMD混动系统，动力和油耗可以做到兼顾，更适合家用。

而全新缤智与全新XR-V相同，继续搭载1.5L直列四缸发动机，最大功率91千瓦（124马力），峰值扭矩为145牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

最后一个问题缤智和XRV谁更值得选择，由于两款车的机械部分是一样的，所以不用考虑质量、驾驶质感、二手保值率等问题。剩下的只有外观和内饰，简单来说你看谁更顺眼，或者更喜欢谁就选谁即可。如果你对售后服务态度要求比较高，那么广汽本田的分数会更高。

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