为什么国人都喜欢大众_都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么国人都喜欢大众_都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大家都说丰田比大众更加省油，且更加耐用，但是国内的群众还是更倾向于购买大众。其实国内的车是主要分为三种汽车，一种是进口汽车，一种是本土汽车，另一种是合资汽车。随着车市的不断发展，合资汽车也逐渐成为了中国车市的主力。而在国内的合资汽车品牌中有两个汽车品牌，口碑一直都很好，一个是日系汽车代表丰田，另一个是德系汽车的代表大众。两个品牌的粉丝也都是很多，但更多的人还是更喜爱买大众。

其实大家买车的主要作用还是想要有一辆代步工具，像这种因代步需求而买车的人，一般都会选择丰田。但像懂车的人，会更趋向于买大众。这两个品牌的汽车在整个汽车行业当中技术实力都数得上前列，而且这两个品牌都有独具自己的特色，大众汽车在稳定性和性能上会更好，而丰田汽车在舒适性和耗油控制上做得更好。

一般大家买车都会看口碑度和知名度，这两个因素会直接影响汽车的销售。虽然两个品牌在国内的知名度都很高，但是大众汽车入驻中国的时间会更早，而且大多数中国人都比较喜欢德系品牌，所以大众也会更加吃香。但是除了知名度和口碑度这两个因素之外，真正导致大众销售更高的原因，还是因为历史。毕竟日本曾经侵略过中国，所以在选择汽车上大部分也会更喜欢德系汽车而不喜欢日系的汽车。

虽然购买汽车时大家不应该对汽车的品牌有偏见，而是应该根据自身情况选择一款自己真正喜欢的车。但是大多数人从心底里对日本有抵触，所以也会更加的抵制日本这个国家产生的产品。这也导致了国人更喜欢购买大众。

都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？

为什么国人有很多喜欢买大众车的，大众车真有那么好吗？

开不烂的丰田，修不好的大众，一直以来大众车都被贴上故障率高的，小毛病多的标签，但依然挡不住消费者购买的热度，而日系车在国内也拥有很大的市场，那为什么不选择购买开不烂的丰田而是购买大众。

大众车作为国民车，很多车主对他深信不疑，虽然口口相传大众车小毛病很多，不是在维修就是在去维修店的路上，但实际上这样的说法都已经成为过去，汽车本身就是属于消耗品，无论什么品牌，在使用过程中出现一些小故障也是在所难免的。

大众车之所以能够受到消费者的喜欢，那是因为大众车相对个别车型来说比较耐用，后期保养和维修费用低。举个简单的例子，大众捷达很多人都知道，在10万以内的车型，捷达的性价比是很高的，驾驶10多年车况依然很好。

至于保养和维修方面，大众作为一款很大众的车型，可以说是每个维修工的维修入门车型，基本上每个人都会修大众车，而且大众在国内市场很大，维修所需的配件随处都能找到，这也导致维修技术和配件都变得比较廉价。

但大众车同样也出现过各种各样的问题，比如断轴、烧机油，这方面的影响对于大众来说确实挺大的，不过说实在的每个人的理解都不一样，这就好比有些人认为日系皮薄，韩系不结实，美系费油的道理是一样的。

大众车在耐用性方面确实有着一定的口碑，而且根据我的观察，基本上大众的车主都有一个共同点，那就是认为大众车皮厚耐撞，安全性高，而且德系车的品牌效应摆在那里，这也是导致消费者愿意购买大众车的原因。

感谢您的阅读，以上就是小知识小技能带给大家的分享，希望能对大家有所帮助。我们一起学习进步，汽车方面的知识自然就全面了！

都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？

车子够不够耐用得在相对的角度去看，大众再不耐用跑个2、30万公里也没事，如今的家用车谁能开到这个里程？一般不到十几万的里程就换车了，所以绝对条件下的耐用有什么意义？即便车子能跑一亿公里、可以使用一万年，哪个车主能活那么久？而换句话说大众怎么就不如丰田耐用了？在过去高呼修不好的大众时代，大众的出租车哪个不是高里程、哪个不是跑到了接近百万甚至超过百万？而如今造车的技术水平提高了，大众难道就不如丰田耐用了？如今的车子理论寿命远高于实际使用寿命，耐用度毫无意义！

很多朋友的思维角度不对，认为某某车不耐用就不能买？可实际上如今的车子无论自主、合资、进口跑个三十万公里都不费劲，三十万公里不够您用的？即便丰田厉害、耐用，它可以使用到40万公里，而大众使用到30万公里(假设)，可您的实际里程只有不到20万公里，所以这样的耐用度差异对您有什么影响？您可以上二手车市场去看看15万公里以上的车都不好找，更不用说一手车了！所以考验车子是否耐用要看实际用车里程，而不是绝对里程；还是那句话，丰田再耐用即便能开五百万公里的里程不出问题又有什么用？绝大多数车主还是在20万公里以内换车了，所以耐用不耐用太无实际意义，现在车子的理论寿命远远高于实际使用寿命，所以不必考虑耐用问题了！

至于国内消费者更乐于选择大众主要原因就是同等价格的车型，大众配置更高；而同样配置的车型大众价格更便宜；这主要与大众进入咱们国内市场早，及时发掘、培养了一大批本地零件供应商，零件国产化程度高，自然就更容易降低成本(但零件本土化程度过高，也导致了大众车容易出现小毛病，没办法本地零件供应商水平还是不够)!其次就是大众很早就提出了平台化、模块化，而其主要产品系列都是前置、前驱车，便于平台化生产，因为前驱车只要造好车头就可以拉长了，而不必考虑传动轴之类的影响；

平台化生产可以降低生产、制造成本、便于新产品的开发，看看大众A级车有多少款，而丰田的A级车才有几款？产品线更丰富就等于给了不同口味的消费人群更多的选择机会！再其次就是大众很早就使用了涡轮加双离合的动力总成，使得车子的性能极大程度的提高，而丰田在民用车领域则表现得很保守(不要说日系车多早、多早就开始使用了涡轮增压，但丰田毕竟没有很早的用到民用车之上，所以就等于没用涡轮)，涡轮增压的加入使得民用车的性能整整提高了一个档次，谁都不傻，踩完大众2T之后，谁还会对丰田的2.5L有兴趣(这话不好听，但是实话)?

耐不耐用对车子很重要，但消费者买车并不是为了耐用，想要耐用可以骑自行车吗(其实自行车也不耐用)，更何况当今的车子的理论寿命都远远高于实际使用寿命，因为现如今车子的实际使用寿命太低，被各种排放规则、检车规则所限制，所以能开到20万公里的车都很少见，一般跑个15万公里也就该换车了，15万公里足够代步用途跑上八年，都八年了、别提它了，换车吧；考虑寿命长短、耐不耐用根本没意义，要从宏观的角度去思考问题，大众再不耐用，难道不够您用的？况且实际上大众也很耐用！