为什么哈弗h9没人买_哈弗h9怎么样值得买吗

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么哈弗h9没人买_哈弗h9怎么样值得买吗的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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哈弗H9的最大“缺点”，让多少人接受不了

对于很多人来说，哈弗H9做的再好也能挑出一堆“毛病”，即便各项素质指标都要比合资竞品出色也不会被口头承认。

比如说拿核心越野表现力来说，一台帕杰罗沙漠越野有些人会觉得帅的不要不要的，翻遍语文课本都不足以描述自己血脉喷张的情绪以及感慨之情。

如果同样场景换成哈弗H9，各种缺点扑面而来，翻遍新华词典都不足以宣泄自己不知从何而来的愤懑之情。

这些人善于口诛笔伐，在双重标准引导下，自主品牌永远要比合资车低一头。

最有意思的一点是关于四驱系统方面，哈弗H9四驱系统是采买、是外购而来，这是长城没有技术的直接表现，而路虎极光装备的四驱系统则凸显路虎研发能力的强大。

但是，与哈弗H9相同的是，极光四驱系统同样来自于博格华纳。

事实上，只要你是国产车，你就没有一点优势，即便你要比同售价车型拥有更强性能，要比同性能车型拥有更低售价，不好意思只要你没有合资标，就不会得到极端用户群体的认可。

所以我说，在哈弗还没有站在全球消费认知之巅的情况下，哈弗H9永远都会被一些人认为“不够好”。

我听到关于哈弗H9最多扭曲的观点如下：

1、品质不够好，三两年出问题。

2、山寨普拉多，哪哪都不行。

3、越野能力差劲，吹出来的神车。

品质好不好我不知道，但我知道一个标准体系里生产出来的哈弗H6没人敢说三两年问题频频，同质量标准、同供应商甚至同工厂出来的哈弗H9质量不好，没有数据以及口碑大数据佐证，我一个字儿都不信。

山不山寨我不知道，但我知道核心技术角度上来说哈弗H9没有一点与普拉多相同，ZF 8AT变速箱全球采购体系实力不俗，长城2.0T系列发动机中国十佳引擎，内饰设计、用料、智能 科技 配置事实上一样都不落后于普拉多。

至于越野能力，质疑哈弗H9的同时，不如先质疑一下伊顿、博格华纳以及ZF这三家企业，你看看核心供应商扎不扎你就完了。

作为哈弗H9长期驾驶者，其实必须要给出一个正确的观点以及使用感受。

1、关于越野，截止到目前为止普拉多3500能去的地方哈弗H9也能去，越野、爬山、涉水等高一级越野动作哈弗H9都没有落后之意在，这源于哈弗为其选择国际顶级供应商的缘故，博格华纳TOD四驱系统、伊顿电锁保证基本越野性能，非承载车身、出色离地间隙情况下，轻度改装的哈弗H9将会拥有越级产品表现力。

2、关于日常使用，哈弗H9拥有更加出色的座椅表现、减震表现以及隔音表现，高速情况下行驶要比普拉多2700这样的产品更舒服，当然在过跨江大桥遇到侧面横风时的确也会有不稳定情况发生，但这种环境下其他越野车也都会有，这源于高离地间隙以及较软悬架设计。

3、物有所值，事实上我认为这四个字是对卖到25万国产车最高褒奖，一台车能不能买最关键看是否“物有所值”，哈弗H9完全对得起这个价位，越野、乘坐、日常驾驶都具有极高的表现力，在没有开过哈弗H9之前，一切负面都源于对国产的不信任。

笔者有话说：

事实上，目前哈弗品牌影响力已经超越一部分合资品牌，尤其是在造越野车领域，哈弗品牌影响力要比标致、雪铁龙、铃木等车型更有心得，虽然哈弗在 汽车 行业中是一个全新品牌，但其今天取得的成绩不容小觑。

咱们就说一点，20多万越野车领域，哈弗H9月均1500台销量，少吗？

哈弗h9怎么样值得买吗

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国产汽车确实进步很快，很多国产品牌在技术上，已经距离合资品牌不远了，尤其是专注SUV领域的哈弗汽车，不但拥有自己的2.0T强劲动力，旗下还有越野能力很强的哈弗H9，对于哈弗H9这款车来说，各项数据不比丰田普拉多差，并且价格以及配置要优于普拉多。

哈弗H9在原有的基础之上，又研发出高级版本，它的名字叫劳伦士特别版，新车在2019年11月份的广州车展正式亮相，随后实车也亮相了，劳伦士版本与哈弗H9原车型，在外观和内饰以及配置上不同，劳伦士特别版的定位要高于哈弗H9。

车头依旧悬挂着哈弗H9的标徽，但整车并不是哈弗生产的，而是由劳伦士江苏工厂出品，很多车友对劳伦士这个品牌不是很清楚，这就为车友们简单科普一下。

劳伦士其实并不生产汽车，它是一家工厂企业，以专门改装汽车为主，很多车友都知道劳伦士改装过的奔驰汽车，都是精品。

劳伦士创立于1935年，主工厂坐落在德国斯图加特，是专为梅赛德斯-奔驰精装升级的工厂。在维持梅赛德斯-奔驰原创精神和品种形象的前提下，做最大幅度的提升。

在世界各地，劳伦士奔驰汽车受到许多身份显赫的汽车爱好者的欢迎。劳伦士是个性化和尊贵汽车的典范。

经过劳伦士改装过的哈弗H9，在外观视觉上有飞一般的提升，全车采用了多彩多姿的越野套件，前后车轮与轮眉之间的间隙明显提升了很多，使得劳伦士特别版在越野场地尽显风采。

车身采用了两种主色，一种配色以及黑色越野套件，车头一直到车身中间使用了银色涂装，而车身的后半部分，采用了红色涂装，在前后车门上，还用泼洒墨汁的方式喷涂了深灰色装饰条，看上去颇有有艺术感。

车身尾部红色涂装给人热情奔放的感觉，后挂备胎外面的轮胎罩，使用双色搭配，尾部整体变化比较小，除了增加黑色系之外，尾杠采用银色护杠，排气管为单边布置，排气尾喉没有使用任何装饰件。作为一款硬派越野车，简单纯粹才是美。

车内的布局依旧是哈弗H9原车的样子，内饰采用黑色中控红色真皮座椅搭配，黑色与红色相结合，也是较为经典的颜色组合。

动力系统，劳伦士特别版搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出224匹马力，峰值扭矩是385牛米，变速箱匹配了采埃孚8速手自一体。

这款劳伦士特别版，由于是限量99台，在加上精美的外观套件以及豪华内饰，价格自然要比哈弗H9原型车高一些，预售价为36.88万。

相信这个价格，很多车友买不到，因为限量99台比较稀少，喜欢精品国产越野车的车友不在少数，尤其哈弗H9是国产硬派越野车的代表作品，再加上劳伦士精心改装升级，不到40万的价格，要比同级别越野车更有优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗H9还有人买？坦克300上市，配2.0T才十几万

看到这个问题，我的回答只有一句：

这是一款明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要靠实力的硬派越野车。

听说回答多可以拿积分，我使用洪荒之力，再把答案丰富些。?

喜欢哈弗H9的人，大都有一颗“仗剑走天涯”的浪客心，“世界辣么大，我想去看看”可能正是他们的内心独白。你问他们是怎么认识哈弗H9的？谁知道呢？或许是从各种越野视频，或者是车友拔河视频，也或者是去哪里浪看到了H9，然后就一见钟情，再见倾心了……不管他们怎么认识的，下面由我来给大家360°普及一下哈弗H9这款车！咳咳~~

1、超强越野：

“国产最强越野车！”这是很多哈弗H9用户和越野圈车友对H9的真实评价。相信我，等你们了解H9以后，你们也会举双手赞同这一说法。

哈弗H9作为哈弗品牌高端旗舰型SUV，是基于长城汽车专业的非承载SUV底盘平台打造，是长城汽车多年的SUV造车积累以及达喀尔赛事宝贵经验的应用，可以说代表了自主品牌最高端SUV造车水平，绝对是国产SUV界“C”位的存在。

哈弗H9全系标配了博格华纳的智能四驱系统，拥有4L低速放大档位（可将低速扭矩放大2.48倍）后桥带有限滑式差速锁，保证了车辆的越野脱困、极限攀爬能力。非承载式（带大梁）的底盘结构带来了良好的通过性和抗扭性能，整车接近角28°离去角23°最小离地间隙达到206mm，各项越野配备和参数在同类车型中处于领先水平。不管是数据还是实力，在越野界都是响当当，令人刮目相看。

哈弗H9是国内率先搭载ATS全地形控制系统的车型，共包括六种地形模式，涵盖了车辆使用的大部分工况，即使在雪地、泥地、沙地等越野路况下，也能从容应对。不管是豁泥、还是穿沙，都能保证将路面的附着力发挥到最大，将H9的越野能力发挥到极致。是的，奏是这么优秀。

2、动力系统：

如果把动力比作心脏，那么可以说哈弗H9拥有一颗强劲的心脏。哈弗H9搭载长城汽车自主研发的柴/汽油两款2.0T高功率发动机，匹配采埃孚8HP系列自动变速箱。汽油机为4C20系列高阶版本，最大功率185KW，扭矩355N·m，采用了缸内直喷、双流道增压、双VVT、双侧置平衡轴等先进技术，百公里综合油耗9.7L。柴油机最大扭矩达到420 N·m，采用了电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等技术，百公里综合油耗低至8.3L。

采埃孚8AT变速箱在业界获得了良好的口碑，其齿比绵密，换挡执行高效、平顺性好，带来了出色的燃油经济性和行驶质感。

3、空间舒适：

你能想到哈弗H9有多大么？是的，它就是个大家伙。作为一款车长接近5米的中大型SUV车型，哈弗H9轴距达到了2800mm，这也为车内带来充裕的空间，五座、七座任选，不管你是想自己越野豁车，还是想带着老婆孩子爹妈丈人丈母娘出游，哈弗H9都能满足你。空间大，奏是这么任性。

哈弗H9的座椅具有很强的设计感，座椅尺寸宽大，造型凹凸有致，满足功能性需求的同时还支持电动调节，主驾驶席具有三组记忆功能。当然，舒适配备这些，贴心的H9怎么可能会忽略呢：主副驾座椅按摩、三温区空调、方向盘加热、电动侧踏、全景天窗等等，着实非常贴心有木有？是不是很有坐头等舱的赶脚？

4、堡垒级整车安全：

哈弗H9在研发过程中坚持从“车辆安全”+“乘员安全”两个维度重点进行碰撞安全性能开发，充分考虑了中国、欧洲等碰撞安全法规及NCAP工况，“底盘纵梁横最大截面达到122mm×171mm，整车纵梁内部共26块加强板，A柱车门防撞梁使用了屈服强度在1500Mpa以上热成型材料，整车高强钢应用比例达到62.75%，”切实秉承了哈弗品牌以安全为核心的设计理念。

主动安全层面，哈弗H9拥有前后共8个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个环视摄像头，1个智能前视模块，实现了包含“360环视影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警、并线辅助”等在内的多项智能安全装备，时刻保障驾乘人员安全。

为了让整车品质更高、更可靠，哈弗H9进行了多种实验测试。模拟40°的极端高温试验、-35°的极端低温试验、最高海拔4700M低气压试验、整车BSR疲劳耐久试验、整车电磁及NVH试验、全方位的道路模拟试验（鹅卵石路、比利时路、台阶路、井盖路、搓板路等）以及30万公里以上的道路测试，充分模拟客户实际用车环境及严苛工况，保证给用户带来始终如一的驾驶品质。（以上碎碎念来自哈弗H9官网，数据权威，以供参考。）

确认过眼神，哈弗H9绝对是你遇到对的那辆车。

相信我，没错！

在这里，长城哈弗特别诚挚地邀请正在看这篇问答的你，前往我们的哈弗SUV官网或当地4S店咨询、试驾。如果有什么想法，也欢迎留言互动哦！

丰田普拉多作为国内越野市场上知名度较高的车之一，已成为诸多越野爱好者眼中的经典。事实上，普拉多的越野能力也很不错，可以满足车主的重度越野需求，但遗憾的是普拉多在今年6月23日已宣布停产，在国内想要再买到普拉多，难度就高了不少。但是该车的停产却给另一款车带来机会，即哈弗H9，自普拉多停产后哈弗H9的月销便不断及提升，从1千多辆上涨至S如今的近3千辆，结合哈弗H9本身20万以上的定价来说，这样的销量确实不算差。只不过，哈弗H9或许没办法笑到最后了，因为?坦克300已经正式上市，在不少人眼中，坦克300很有可能成为哈弗H9的有力竞争对手。

坦克300被很多人视作普拉多的接棒者，在成都车展亮相时就吸引很多消费者的关注，而在12月17日，坦克300正式上市，定价17.58万-21.38万。事实上，坦克300和哈弗H9都是由长城打造，因此从这个层面来看，坦克300和哈弗H9之间其实有血缘关系存在。同时，坦克300的定位和哈弗H9也有所不同，哈弗H9是中大型SUV，定价20.98万-36.88万，可以被视为坦克300的上级车型。

外观方面，坦克300采用了复古硬派越野的设计风格，前脸最显眼的地方便是宽厚外凸的熏黑前保险杠。同时，格栅位置也进行了熏黑，搭配上两侧略有凸起的圆形大灯，让坦克300在造型上变得更独特个性，辨识度很高。从侧面能发现坦克300的方盒子造型，再加上外凸的轮眉与粗犷的越野轮胎，更让它显得硬派。

车身尺寸方面，坦克300的三围是4760/1930/1903(1927)mm，轴距为2750mm，这样的尺寸在紧凑型SUV中占有比较大的优势，不过专业越野人对空间的要求其实并不高。

内饰方面，坦克300做到了让人眼前一亮，中控区域采用了和全液晶仪表盘相连接的中控大屏幕，往下能看到尺寸很大的圆形出风口，中间则是圆形的空调面板，具有一定的设计感。副驾驶前侧有转为越野设计的扶手，提升了车内的硬汉风，不过也因此压缩了储物空间。

动力上，坦克300标配2.0T+8AT这套动力总成，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛米，且全系标配分时四驱，并且部分车型提供有前后桥差速锁。"四驱+两把锁"的结构，以及坦克300本身的非承载式车身，无疑保证了坦克300的越野能力，甚至可以完成坦克调头等高难度操作。

总的来说，坦克300的综合产品力和越野能力值得我们肯定，而且它本身17万多的定价，也提升了坦克300在市场中的竞争力，拉低了硬派越野车的准入门槛，有望获得不错的销量。但是，坦克300本身和哈弗H9的定位不同，哈弗H9面向地是更高端、更专业的用户，所以坦克300虽然有可能分走哈弗H9的部分销量，但是对于哈弗H9的影响或许不会很大，真正能威胁到哈弗H9地位的车型，或许会是还处于概念中的坦克500、坦克700等。

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