倒挡为什么有同步器_为什么变速箱倒档是直齿轮呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于倒挡为什么有同步器_为什么变速箱倒档是直齿轮呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.车挂倒档不走怎么回事 自动挡汽车怎样维修
2.为什么变速箱倒档是直齿轮呢？
3.挂倒档有响声是怎么回事；挂倒挡有异响正常吗
4.汽车挂倒挡打齿的危害原因及如何避免

车挂倒档不走怎么回事 自动挡汽车怎样维修

汽车倒档挂不动，原因有几个方面：

1、没有挂进档位，还处在空挡状态；倒档一般是没有同步器的，虽然绝大部分的挂挡可以通过齿轮的切角啮合进去，但是总会有两齿相顶挂不进去的时候，这时只要抬一下离合器，让输入轴转一下重新对齿就可以了；

2、手刹没有放下，还处在手动制动状态，车也不会动；

3、离合没有松掉，离合还处在脱离状态，动力没有进行输出；

4、变速箱里档位的同步器卡死，或者出现其他问题，这种情况需要到专业店维修。

为什么变速箱倒档是直齿轮呢？

汽车挂倒挡打齿的原因

　手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是?同步器?。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。

　同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了。

　明白了打齿的现象发生，那为什么很多车正向行驶时候就不存在打齿，而一挂入倒挡就打齿呢?那是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构和节省成本的目的'，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。

　没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户使用习惯有非常大的关系，因为倒挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮(这时候倒挡齿轮是静止的)之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生。

　●如何避免倒挡打齿：

　前面说过了，倒车之前把车完全停稳再挂倒挡是一个最好的防止打齿的办法，同时，一定要将离合器彻底踩到底，一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒挡打齿，甚至就算有同步器的前进挡都不要过份的迷信同步器会让换挡极为平顺，如果你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。

挂倒档有响声是怎么回事；挂倒挡有异响正常吗

现在的变速箱中前进档都是斜齿轮，只有倒档是直齿轮，斜齿扭力比直齿大，也静音一些。原因如下：

倒档一般使用时间都很少，速度又低，可以不必使用斜齿啮合，因而可用直齿啮合传动。

倒档挂档时车都是完全处于静止状态，因而没有必要使用同步器，而倒档采用直齿啮合恰好可以适合直接挂挡。

直齿的制造成本比斜齿要低一些，具体低多少我不知道，请机械加工的大佬回答。虽然直齿噪音大，但是倒挡用的时间不多，使用几率低，行驶速度也低，一点点噪音不会对舒适性有太大的影响，民用车的变速箱都流水线大批量生产，能省则省，全部加起来四舍五入就是一个亿。

还有经典的后驱三轴式变速箱，有些变速箱甚至把一档和倒挡的同步器都去掉，直接使用接合套挂挡，这就是为什么公交车、金杯海狮、五菱宏光这些车起步时会咔咔响的原因，这是没有同步器，靠蛮力使接合套撞进齿轮花键的结果。

三轴式变速箱还有更省钱的设计，二轴一档齿轮倒挡齿轮、副轴一档倒挡齿轮、倒挡介轮匀为直齿，且二轴一档齿轮、倒挡齿轮连为一体，不仅没有同步器，连接合套都没有，直接移动整个齿轮组来实现挂挡，这种设计现在没有了，由于年代久远，实在找不到图。

最后，结尾来点硬货，赛车用直齿变速箱，赛车追求传动效率和换挡速度，所以变速箱齿轮全部为直齿，并使用接合套挂挡，运行噪音非常大，每次换挡都好像有人在背后踹你一脚，当然，赛车是不需要舒适性的！由于赛车变速箱零件多为定制件，产量极低，所以价格昂贵。

汽车挂倒挡打齿的危害原因及如何避免

挂挡会有响声的原因有操作不当、离合器故障、链轮磨损、链条松动。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

二、汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

出牙其实是两个金属齿轮之间的硬碰硬，最后的结果很明显，就是齿轮的齿冠部分加速磨损。●为什么会出现打牙现象？★我们得从打牙的原因说起:手动变速器的结构内部有一个非常重要的装置，那就是“同步器”。同步器的作用非常明显，就是换挡的时候

汽车挂倒挡打齿的危害原因及如何避免

出牙其实是两个金属齿轮之间的硬碰硬，最后的结果很明显，就是齿轮的齿冠部分加速磨损。

●为什么会出现打牙现象？★我们得从打牙的原因说起:手动变速器的结构内部有一个非常重要的装置，那就是“同步器”。同步器的作用非常明显，就是换挡的时候，因为动力输出端的齿轮速度比马上要换到这个档位的齿轮速度要快，如果没有同步器，一个慢转的齿轮就会被迫换成高转的齿轮，肯定会出现打齿的现象。

同步器的作用是在换挡时，将待换挡的挡位速度提升到与输出端挡位速度同步的状态，这样换挡时就不会出现撞齿现象。知道了撞牙的发生，为什么很多车在向前行驶的时候没有撞牙，在倒车的时候却有？那是因为很多车型的倒档没有配备倒档同步器，因为在厂家的想法中，倒档需要完全停下来再挂进去，使用的几率比较小，所以为了简化变速箱结构，节约成本，很多低端手动变速箱都没有配备倒档同步器。

没有倒档同步器的手动变速器会有挂档和齿槽现象。当然这也和用户的使用习惯有很大的关系，因为倒档本身不包含同步器，车辆需要完全停下来，这样动力输出的速度才能降低到与倒档较小的速度差(此时倒档静止)，从而保证档位能够平稳的接合，没有攻牙。很多用户急着停车前马上把车挂倒挡，没有同步器自然会伤倒挡，还会发生掉齿。

●如何避免倒挡齿槽:如前所述，倒车前完全停车是防止齿槽的最佳方法。同时一定要彻底踩离合器，千万不要因为懒惰而踩离合器的一半，这样会造成严重的倒挡齿槽。即使前进档有同步器，也不要过分迷信同步器会使换挡极其平顺。如果不完全踩下离合器，即使最好的同步器也承受不了大的速度差，同步器。

汽车挂倒挡要踩油门吗

倒车档是否踩油门，要看情况。如果地面平坦，不需要油门踏板，汽车就会怠速开回去。如果是在坡道上，就得踩油门，因为怠速起不来了，很容易被呛死，导致熄火。

倒档，全称倒档，是汽车的三个标准档位之一。档位控制台上的位置标记为R，这是一个特殊的驱动档位，使车辆能够后退。

倒车档的功能简单明了，就是让车辆反向行驶，倒车，但是这个功能对于任何车来说都是不可或缺的。手动挡车辆中，倒车挡还具有坡道制动的功能，在下坡路段停车时，挂倒挡可以机械锁定驱动轴。

无论是手动变速箱还是自动变速箱，只有在车辆停止后，才需要将任何其他档位换到倒档，否则变速箱中的换挡机构会磨损，变速箱档位或多或少会损坏。倒车后，停车换到除空以外的其他挡位。手动挡汽车的倒档位置一般偏离前进档；自动挡汽车中的倒档接近P档和空档，不会与前进档相邻，因此需要同时使用制动踏板和安全按钮来接合倒档。部分自动变速箱车型还在挡把上增加了挡锁，强制换挡杆只能在空挡和前进挡之间移动。车商的这些设计思路，都是为了防止司机在前进的过程中不小心把倒挡。一旦匀速行驶的车辆误挂倒档，就会损坏变速箱齿轮。 汽车挂倒挡打齿的危害原因及如何避免 汽车挂倒挡要踩油门吗 @2019