铃木尾气造假为什么_安全带供应商数据造假日系车“安全神话”恐再次被打破

大家好！今天让小编来大家介绍下关于铃木尾气造假为什么_安全带供应商数据造假日系车“安全神话”恐再次被打破的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.铃木锐爽e n125/2a排气管严重冒黑烟是什么情况
2.安全带供应商数据造假 日系车“安全神话”恐再次被打破
3.车检尾气排放不合格到底该谁买单？你的看法是什么？

铃木锐爽e n125/2a排气管严重冒黑烟是什么情况

一、原因

1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏

二、故障诊断排除

1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。

2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。

3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。

4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。

汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。

由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。

这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。

安全带供应商数据造假 日系车“安全神话”恐再次被打破

自作自受！因为尾气不合格，大众向车主赔偿1至5万元

之前，“排放门”一直是大众的噩梦。

英国高等法院正定，在尾气测试过程中，大众使用了一种减效装置，来帮助其部分柴油车通过排放测试，

此次裁定，意味着消费者可以对大众集团发起集体诉讼，于是共有9万名英国车主提起诉讼。涉及奥迪、西雅特、斯柯达和大众品牌的车主。

同时，这起集体诉讼将会成为英国法律史上规模最大的消费者诉讼。

一、金额巨大

大众集团在“排放门”事件中累计遭罚款、赔偿等损失高达313亿欧元（约人民币2403亿元），相关诉讼及赔偿事宜仍在进行中。

德国车主同样坐不住了，众多车主通过德国消费者协会车主同样对大众发起了集体诉讼。

大众集团已与德国20万名车主达成和解协议，他们将获得相应的赔偿金。

接受和解的大众车主，依据车龄和车型，可获得1350欧元至6250欧元（约人民币1至5万元）不等的和解费，这笔钱定于5月5日开始发放。

大众集团预估这次发放的赔偿总额将达到6.2亿欧元（约人民币47.6亿元）。

但是，德国这次达成和解的车主只是提起诉讼中的一部分。

这次向大众集团提起集体诉讼的车主总计约40万名，基本还有一半车主未达成协议。

大众集团已经预留出8.3亿欧元的资金，用于和德国此次诉讼的和解及支付赔偿。

二、事件进程

德国车主将收到一份来自大众集团有约束力的协议，有两周时间考虑是否接受和解金额。

如果不接受，他们可在今年10月以前以个人名义向大众集团提起诉讼。

德国已经有一半车主接受和解，大众集团也算松一口气了。

其他市场，也算有了解决的模板。

三、自作自受

大众集团在2015年9月被曝出柴油车尾气检测造假，波及全球1100万辆柴油车。

2016年几乎所有受影响的美国车主都同意参与大众250亿美元的和解计划。

大众在全球范围面临多起诉讼，支付罚款、召回与和解的支出已经让大众集团造巨额损失。

官方数据显示，大众集团在排放作弊丑闻中，至今已损失313亿欧元（约人民币2403亿元）。大众预计这部分损失将持续到2021年，大众表示已经准备好这部分资金。

早知今日，何必当初

四、尤其中国市场，让大众因此影响不大

2019年度财报显示，大众集团全年销售收入为2526亿欧元，同比增长7.1%。

除去用于和解“排放门”的罚款和支出共计23亿欧元外，营业利润为170亿欧元，同比增长21.8%。

在中国市场，大众集团2019年从合资企业获取的营业利润为44亿欧元，占集团总利润近30%。

大众集团本就财大气粗，加上中国市场又十分“给力”，313亿欧元大众也能承受的住。

也希望大众引以为鉴，重视消费者，重视市场，不再只关注资本吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车检尾气排放不合格到底该谁买单？你的看法是什么？

继电装燃油泵熄火门和高田气囊缺陷门之后，日系车“安全神话”再次被其本土零部件供应巨头——“日本均胜安全系统公司”打破。日系车企或将在全球范围内因“安全带质量不达标问题”大规模召回 汽车 产品。

据央视 财经 援引日媒报道，日本国内最大的 汽车 安全带供应商，日本均胜涉嫌篡改数据，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场 。按照日本均胜的官网信息，包括丰田、日产和本田在内，有10家日本车企使用了该公司的产品。日本国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆 汽车 。

根据相关报道，日本均胜对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了数据篡改。数据篡改问题在今年4月因内部举报而被发现。在发现内部篡改数据问题之后，该公司目前正在对过去20年的产品数据展开调查。

日本均胜表示，目前还没有确认因安全带断裂引发的伤亡案例。日本国土交通省已要求公司就违规情况以及产品安全性尽快提交调查报告，并已通知各家车企为大规模召回做好准备。针对这次数据篡改事件，日本国土交通大臣表示，他认为短期之内继续使用这些安全带不会产生问题，但会尽快查明真相，并采取相应措施。

中汽协统计数据显示，今年前8个月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车在中国 汽车 市场的销售量分别为285.03万辆、268.73万辆、105.65万辆、42.79万辆和3.13万辆，分别占销售总量的25.25%、23.81%、9.36%、3.79%和0.28%。与上年同期相比，除日系外，其他外国品牌销量降幅均超过10%。在日本均胜占据日本国内安全带供应市场4成份额的情况下，国内日系车产品恐怕也会遭受一定冲击。

值得注意的是，日本均胜的前身就是“日本高田公司”，此前曾因缺陷气囊的安全问题，而导致全球多起死伤事故，并在全球范围引发了涉及1亿辆 汽车 的大规模召回事件，至今相关召回问题仍在持续进行。

2017年，高田公司因巨额负债而宣告破产。随后，中国 汽车 零部件供应商宁波均胜电子旗下子公司均胜安全系统（JSS），出资完成对日本高田的全球资产收购。

针对以上报道，均胜电子发布澄清公告称，报道中提及的“本次高田生产的安全带问题，是由于接管破产后高田公司业务的日本公司修改了安全带测试数据”问题在2018年4月均胜安全收购高田公司资产前已存在。

根据均胜安全内部调查，上述情况主要发生在2000年至2010年间，即工厂归属高田公司时期。针对相关问题，该公司对日本工厂原有测试环节进行了补充和完善，满足安全测试数据合规性与完整性要求。调查结果显示，均胜安全在日本外的其他工厂不存在类似情况，均胜安全目前生产的安全带不存在上述问题。

对于安全带隐患可能涉及的召回网问题，均胜安全表示，根据目前掌握信息，尚未发现任何一起因上述事项引起的安全事故，没有任何证据显示上述问题会危及安全带产品的安全性。截至目前，也未出现涉及召回的意见。公司将根据该事项后续进展情况及时履行信息披露义务。

目前来看，日系国别车型在中国 汽车 市场的销量虽然不错，但其外资母公司所属地却也是出现零部件公司及车企“造假”问题最多的国家。

2017年，日本神户制钢被曝铝制产品的强度等性能数据遭人为篡改，丰田等多家日系车企均使用了该产品。同年，斯巴鲁承认，过去30年间，公司下属两家工厂使用无资质检验员“糊弄”新车出厂前的整车检查，召回25.5万辆 汽车 。2018年7月，日产 汽车 承认，该公司在日本国内的五家工厂、存在“尾气排放”和“油耗测量造假”问题，涉及19款在日本销售的车型。

因被曝造假问题，日系零部件巨头及日系车企陷入大规模召回事件。而因质量缺陷问题，日系零部件巨头及日系车企也遭遇麻烦。在高田气囊已经破产的情况下，中方控股公司依旧因其过去的过错遭受连累。

数日以来，均胜电子的股价一直处于轻度下滑状态。尽管均胜安全已经表示：“没有任何证据显示上述问题会危及安全带产品的安全性”，但其未来的盈利情况是否会因后续召回连累尚未可知。

无论后续结果如何，均胜电子可谓是已经因安全带问题遭受波及。值得庆幸的是，如果安全带数据篡改情况真的主要发生在2000年至2010年间，那么涉及车型或已多数淘汰，均胜安全为其付出的后续代价会比高田气囊事件小得多。

车检尾气排放不合格到底该谁买单？你的看法是什么？通常责任都是在消费者，首先车辆出厂后尾气检测环保不达标是不可能投放市场实现销售的，其二，车买回去加油的油品，适应环境，驾驶习惯，保养周期等等都会对发动机造成影响，自然影响到尾气排放的标准，所以，事管谁是谁的问题自然就分晓了。

汽车消费者购买车辆后，其所有权已经归属为个人所有，后续产生的消费其实是应该自己买单的，其中包括汽车的日常保养费用和审车保险费用。从生产厂家的角度上来看，一般情况生产厂家在新车投放市场都要经过严格的环保测试。这种通过环保测试的车辆，一般情况下不会有尾气排放不合格的情况产生。除非有一种情况就是环保测试或者合格证方面数据造假。那么这种情况一旦发生，车企将面临着严重的处罚，每个国家对于环保数据造假的处罚力度也是不一样的。

另外，作为消费者来讲。如果你购买的车子完全符合排放标准且环保都已经合格的话。不应该出现尾气排放不通过的情况。除非有几种可能。第1种可能是车辆本身存在环保部件有问题，比方说三元催化器。再比方说，使用不合格的油品。像这种是由于使用者本身问题造成的尾气排放不合格，其实跟车辆本身没有太大的关系。

我见过有刚下线的新车合格证，包括环保都没有问题，但是上线检测就是通过不了。同样我也见过，由于使用不合格的汽油导致环保排放不通过。如果一旦出了问题，还是要从自身方面查找，如果是大面积的问题的话，可以有权向相关部门反映做集体召回处理。