长安cs55为什么停产了_尺寸小、价格高全新CS55PLUS绷不住了？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于长安cs55为什么停产了_尺寸小、价格高全新CS55PLUS绷不住了？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.cs55 plus 2022款第二代出来为什么降价这么多
2.尺寸小、价格高 全新CS55 PLUS绷不住了？
3.长安为什么卖不过五菱？五菱和长安哪个寿命长质量好

cs55 plus 2022款第二代出来为什么降价这么多

1、受挫后的低产能，是cs55plus2022降价的主要因素，新冠肺炎的疫情影响打击无疑是非常严重的，长安汽车产业的停工停产、供应链的停工停产严重影响长安汽车的产能。

2、降价促销给库存降压，库存压力大会产生多方面的影响，我们最容易想到的就是占用了更多的库存容量、增加了库存管理的难度，除此之外，还会影响到厂家和经销商的资金流动。

3、降价促进资金回笼，快速促进投入的运营资金回笼。通过让利走量，能牵动整个上下游产业链一起加速运转，最终还是能赚更多的利润。

尺寸小、价格高 全新CS55 PLUS绷不住了？

要说目前最热门的国产汽车品牌，很多人第一时间想到的就是长安品牌了，毕竟作为一线自主品牌，长安汽车近两年的发展是越来越好了。最近就有小伙伴看上了长安旗下的SUV——CS55 PLUS，但很多人却表示不建议买它，那么究竟为什么不建议买长安CS55PLUS？

1、内饰异味大

一般来说想要车厢没有异味，内饰就必须采用相对高档的材质，而长安CS55 PLUS受到成本的限制车内采用了较多的塑料件和仿皮材质，所以大家在提新车的时候能够闻到明显的塑胶味和廉价皮革味，想要去除异味的话还需要花费较多的时间和精力。

2、车厢静谧性差

首先是风噪问题，SUV车型由于车身造型比较庞大，所以在高速行驶的时候会产生比较大的风阻，风噪偏大可以算是比较正常的，只不过长安CS55PLUS除了风噪以外还存在发动机噪音、轮胎噪音偏大的问题，想要情绪不被干扰的话就只能调大音乐的音量去掩盖住噪音。

3、油耗偏高

长安CS55PLUS的工信部NEDC百公里综合油耗在5.7-6.2L左右，但车主实际驾驶车辆时油耗却高达8.5L/100KM，如果跑市区或者遇到堵车等情况的话油耗甚至可以突破10L/100KM，这样的油耗表现显然不符合家庭用户的需求。

4、后排空间小

作为一款紧凑型SUV，长安CS55PLUS的长宽高分别为4500*1860*1690MM，车身轴距2650MM，这样的尺寸在同级别车型里并不占优势，以至于车辆的后排空间相对比较紧凑，平时个人代步可能没有问题，但满载出行的话就会显得比较压抑了。

以上就是为什么不建议买长安CS55PLUS的原因了，当然每一款车都不可能做到十全十美，有缺点是一件很正常的事情，如果大家认为这款车的不足都还能接受的话，那么下面不妨再来看看这款车的优点。

1、颜值高

长安CS55PLUS虽然卖的便宜，但车辆在设计方面也没有少花心思，整车在视觉感受上非常大气，而且车身在红色元素以及粗壮的双出排气管加持下显得既年轻又动感，除了外观颜值高以外，长安CS55PLUS的内饰档次感和科技感也营造得非常好，不说价格估计大家很难猜到这款车只要十万块钱。

2、配置丰富

根据车辆的参数表可以看到，即使是最入门的长安CS55PLUS也标配了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、自动空调、PM2.5过滤装置等，即使是丐版车型也基本能够满足消费者的使用需求。

3、动力强劲

长安CS55PLUS全系搭载了一款1.5T的涡轮增压发动机，车辆的最大马力180匹，峰值扭矩300牛米，这样的动力对于紧凑型SUV来说算是非常强劲了，能够满足大部分年轻人对于车辆动力的需求。

看到这里，相信大家对于CS55长安PLUS第二代优缺点已经了解清楚了，如果大家购车预算不是特别紧张的话，建议大家可以考虑加一万块钱选择长安CS75PLUS，多出的一万多换来的是更大的空间以及更高的颜值，开车出门也相对会更有面子。

长安为什么卖不过五菱？五菱和长安哪个寿命长质量好

9月6日，全新第二代长安CS55 PLUS正式上市。新车指导价区间为10.69-12.19万元，共推出3款车型。如果你不太了解这款车，一看尺寸，长宽高4515/1865/1680mm，轴距2656mm；再一看价格，其实11-12万元的预算，完全可以考虑CS75 PLUS。尺寸小、价格高，全新CS55 PLUS在细分市场有何竞争力可言？

之前笔者已经试驾过全新CS55 PLUS，下面就结合我的试驾体验来谈谈关于这台新车的看法。其实“55系列”和“75系列”虽然同是紧凑型SUV，但“55系列”走的是“小而精”的路线。一方面，尺寸处于标准的紧凑型，不疯狂加长，保证操控的灵活性；另一方面，设计上更加注重精致感，从品质感上与那些价位相当、尺寸更大的对手拉开差距。全新CS55 PLUS内外设计全面焕新，遵循的也是如上所述的迭代思路。

首先是设计层面。外观基本上可以称为“小UNI-K”，不管是类似于“无边界”的进气格栅，还是“眯眯眼”一般的全LED头灯组，亦或是略带溜背感觉的侧面线条，都能看到UNI系列的元素。不仅让新车跟老款车型设计彻底说再见，同时也能看到厂家对待全新CS55 PLUS的诚意，就是要营造出更加精致的观感。

内饰方面也换用了最新的设计语言：小尺寸的“赛车方向盘”，以及布置在中控台上方位置的全液晶仪表台，这套座舱设计明显运动、时尚了很多。这也说明全新CS55 PLUS定位的群体是偏年轻化的，一味追求大空间，恐怕不是他们的诉求。

其次就聊聊空间吧。实际上，最令笔者意外的就是全新CS55 PLUS的空间表现。没想到它的尺寸不大，但后排乘坐起来真是不小，腿部空间富余相当多，而且中间地台也是全平的。

而这套座椅看着比较运动，但它其实更注重舒适性，座垫够长、填充物够软。如果你想在10万元级别里面选择一台尺寸相对紧凑，空间足够家用的SUV，全新CS55 PLUS肯定就是你的菜。

接下来就是配置部分。全新CS55 PLUS顶配车型配置相当高，像540°全景影像、全景天窗、电动后备厢、无线充电、10英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、先锋音响、前排座椅加热、主/副驾电动调节座椅、全车车窗一键升降、后视镜折叠、自动空调、PM2.5过滤装置等都有。不过，其中也有不少配置是下放到中配甚至低配车型上的。所以，单纯从性价比考虑，全新CS55 PLUS的低配和中配两款车型完全够用。

值得一提的是，如果你选择的是顶配车型，那全新CS55 PLUS上还会有一些有趣的功能。比如面部识别，当系统识别驾驶员之后，驾驶员只需通过踩刹车踏板就能启动车辆。另外，这套系统还支持手势识别，包括剪刀手、比心等手势，还能激活自拍、导航回家等功能。总之，挺好玩。

最后动力部分，这点同样让人惊喜。全新CS55 PLUS跟新款UNI-T一样，搭载的是高功率的蓝鲸1.5T引擎，最大功率达到188马力，最大扭矩300牛·米。传动系统为7速湿式双离合变速箱，带有节能、标准、运动模式，驾驶表现有着三种截然不同的性格。笔者负责任的说，这次绝对不是“虚鲸一场”。

鹏友说：

全新第二代CS55 PLUS上市，但是第一代车型不会停产，两者搭档覆盖9-12万元的价位区间。那么，全新CS55 PLUS是否会成为爆款车？从新车的定位看，它走的是“紧凑而精致”的路线，加上10万元级别有太多热销车，包括家族“销量王”CS75系列。所以，全新CS55 PLUS恐怕很难撼动哈弗H6、CS75同级霸主的位置。但是，在汽车消费越来越多元化的今天，像全新CS55 PLUS这样高品质的紧凑型SUV，其实能够吸引不少讲求品位的年轻人。成为爆款，其实不难。

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长安和五菱都是自主品牌里的一线品牌了，两者都有丰富的产品线，在市场上存在着一定的竞争关系。那么现在长安和五菱谁更加厉害一点呢？先看看销量的表现。

首先明显可以看到的是，近几年五菱和长安的销量都是在下降的，但整体上五菱的销量还是要比长安高。不过到了2019年，长安实现了反超，尽管优势不是特别明显。

2019年以前，长安为什么卖不过五菱是因为五菱在商用MPV这一块几乎是垄断了整个市场，五菱宏光更是成为了全中国销量最高的车型。不过从2017年开始，两者之间的差距开始缩小，这是因为长安开始在乘用车市场领域发力，先后推出了逸动DT、长安CS55等车型站稳市场，而此时五菱还没有在乘用车领域有太大作为，神车五菱宏光还停产了，宝骏品牌虽然是在做乘用车，但做出来的车型有较强的商用车特性。

2018至2019年，长安加大了在乘用车领域的投入，先后推出了长安CS55 PLUS、长安CS75 PLUS、长安UNI-T等能与合资对手一争高下的车型。反观五菱，虽然在2019年推出了新宝骏品牌下定决心做乘用车，但长安此时以及将架势摆好，所以2019年长安对五菱实施了反超是情理之中的事。

按目前的情形来看，在商用车领域耕耘多年的五菱，其商用车产品的寿命和质量都是要优于长安的，而且五菱商用的口碑积累也比较深。但在乘用车领域，显然长安会更加有优势，几款主力车型都经受住了市场和消费者的考验，获得不错的质量和使用寿命口碑。

五菱新宝骏的乘用车，多是针对10万以下价位的消费市场，而长安的乘用车范围更加广，涵盖了15万价位以下的消费市场，长安的主力车型目前新宝骏这厢还没有对应的竞品，所以新宝骏一时之间很难对长安的地位造成影响。