atsl为什么不出领先_17款凯迪拉克atsl通病汇总，凯迪拉克atsl重要缺点详解

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凯迪拉克ATS-L怎么样？值得买吗？

凯迪拉克ATS-L亮相于2014年8月15日，是凯迪拉克旗下的中型豪华轿车。

凯迪拉克ATS-L自推出以来就获得了知道的大批车友的关注。我们从性能、科技、内饰、外观和安全来详细给大家展示下这辆车。

首先，从性能上来说：创先采用了轻量化车身设计，并且广泛应用轻量化的材料，非常自豪地说全系都采用了荣膺WARD'S AUTO WORLD MAGAZINE 2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，采用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。

ATS-L不仅将运动性能发挥到了极致，还搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G? LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，当你驾驶的时候，不会被杂乱的充电线困扰，会让你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。

其次，ATS-L的内饰是运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更采用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，会让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。而且采用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50:50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。

ATS-L搭载了独家专利的震动预警座椅以及碰撞预警系统和全车速自适应巡航系统为你的出行保驾护航，同时车身更采用了FBI一体式车身结构，缔造出傲视同级的碰撞安全表现。

目前，ATS-L在售车型共分为技术性、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。

技术型官方指导价格为29.88万，全系匹配定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、主动降噪以及全新一代安吉星智能车联系统等功能；

时尚型官方指导价为31.88万，相比于技术型在配置上多了真皮座椅、8英寸中控大屏、手机映射以及后视镜加热\防眩目\电动折叠等功能；

精英型官方指导价为33.88万，相比于时尚型在配置上多了方向盘换挡、氙气大灯以及LED日间行车灯等配置。

豪华型官方指导价为36.88万，相比于精英型在配置上多了车道偏离预警、倒车视频影像、远程启动、电动座椅记忆以及转向头灯和后视镜记忆功能；

领先型官方指导价为42.88万，相比于豪华型在配置上多了并线辅助、主动刹车\安全系统、自适应巡航、电磁感应悬架、方向盘加热、HUD抬头显示以及手机无线充电和感应雨刷功能。

就像美国权威汽车媒体“Car & Driver”对ATS的总结：

" We've got ourselves a four-door Chevy Camero in a HugoBoss suit."

“我们为自己选购了一辆穿着HugoBoss西装的四门版雪佛兰科迈罗。”

凯迪拉克ATS-L除了这些亮点，在实际的驾驶过程中一定不会让你失望。如果还有其他问题欢迎在评论区留言。

17款凯迪拉克atsl通病汇总，凯迪拉克atsl重要缺点详解

虽然30万不算个小数目，但是对于买车的消费者来说还没达到任意消费的地步，多少会从面子（品牌）、颜值（设计）、空间（大大大）、性价比（少花钱办大事）考虑一二，而且30万可以选择的车太多了，跨度也很大，那么从这些车里怎样挑选一辆性价比最高的车呢？我极力推荐你买一款性价比天花板的汽车：沃尔沃S60智越版，我在朋友家开完这车后，我真的也入手同款车了，给我最大的体验是：简约典雅的外观、低调的奢华品质和性价比超高，值得推荐。下面，随我一起来看看相关信息~

一、外观方面

自2014中期改款后，S60以及国产后的S60L在外观方面没有发生太多的改变，X型的前脸设计显得沉稳、大气，前雷达也巧妙的隐藏在了车标旁边。相比于其它厂商愈发犀利的头灯造型，S60L的大灯设计显得有些平庸，不过氙气光源的远近光大灯以及LED日间行车灯的照明效果还是不错的。

车身尺寸方面，沃尔沃S60L的长宽高分别为4715/1866/1481mm，轴距则为2856mm，相比于标准轴距的S60在车身长度以及轴距方面分别增加了80mm。紧凑、流畅的尾部线条以及辨识度颇高的尾灯设计，我认为S60L从后面看去相当年轻，双出的四边形尾部排气也为S60L增添了一丝运动气息。

二、内饰体验方面

内饰方面，沃尔沃S60L传承了沃尔沃一贯的简约风格，具有强烈特点的中控面板以及全液晶仪表盘凸显了科技感，而在内饰用料的环保属性上，沃尔沃的严苛标准绝对算的上行业一流。我个人感觉液晶显示的仪表盘科技感十足，不仅可以显示较为丰富的车辆行驶信息，还可以根据驾驶模式自动切换颜色、风格。

顶配的智越版车型还装配了顶级的哈曼卡顿(Harman/Kardon)音响，出色的音质效果可以为驾驶员及乘客带来不错的视听影音享受。看似简单的中控台，集中了多媒体、空调、方向盘加热、泊车辅助等一系列安全、舒适性功能控制键，并且还采用了木纹材质进行装饰，我认为具有一定的豪华质感。

沃尔沃S60L的前排真皮座椅厚重宽大，皮质柔软且具有相当不错的包裹感和肩部支撑，我认为只是对于身材消瘦的驾驶者手臂可能会有一定的影响。

三、空间方面

体验者身高181cm，在将座椅调至最低时，前排头部空间四指，沃尔沃S60L加长的80mm主要体验在了后排乘坐空间上，接近两拳的腿部空间表现可以为后排乘客带来相当不错的乘坐体验，中央地台的高度偏高，但是足以放下成年人的双脚，我觉得综合表现还是很OK了。

四、动力方面

新款沃尔沃S60L全系都使用直列四缸涡轮增压发动机，包括了搭载1.5T发动机的T3车型，T4、T5车型使用的是功率高低不同的两款2.0T发动机。我的T5车型最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。沃尔沃S60L搭载的这台高功率版本2.0T发动机，低转速区间时起步、加速平顺，足够日常所需，而当你深踩油门拉高转速后，颇为澎湃的动力响应，我认为可以瞬间拉高你的肾上腺素，强悍的爆发力可以让驾驶者顺畅的加速、超车。

与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。而这台8速手自一体变速箱先比与老款车型的6AT变速箱，逻辑性好，换挡更为顺畅、积极，不过积极降档带来的突兀动力响应，也会让初次驾驶此车的驾驶员需要一定时间适应，而良好的制动反馈也可以为驾驶者带来更强的信心。

五、安全系统方面

沃尔沃S60L向来引以为荣的安全系统，真正的“黑科技”，我觉得是沃尔沃引以为傲的Pilot Assist领航辅助系统。这套系统在车速不超过130km/h的情况下发挥作用，在高速公路状况中尤其有用，有助于节省力气；还提供了协同、智能可操纵辅助功能，有助于增强速度和保持安全距离，以及在车道中保持更加稳定和精确的位置，能减少驾驶员长途驾驶过程中的压力，增加安全系数。而我在老款车型上进行过专门的主动刹车测试，在同级别车型中沃尔沃S60的表现最为出色。

沃尔沃S60L配备的自动泊车辅助系统，目前只适用于侧向面对的车位，我认为这对于新手来说也是个挺实用的功能。虽然沃尔沃S60L并非是一辆追求运动与激情的车型，但是装配换挡拨片后，还是可以增加一定的驾驶乐趣。

六、性价比方面

目前30万可以买到7款豪华中型车，除了BBA以外，沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L、英菲尼迪Q50L和林肯MKZ也已上榜。经过“神器”测算，沃尔沃S60L“过五关斩六将”拿到小组性价比第一。

七、油耗方面

油耗表现让人非常满意，在北京四环路上，速度50~80km/h比较理想的行车条件下，表显油耗可以做到4.0升/百公里。在北京平均速度接近30km/h的路况下，综合油耗让我开到表显9升左右不算难，这对于一台百公里加速6.4秒，整备质量1.65吨的B级车是相当不错的成绩。

总结：

国产后的沃尔沃S60L虽然没有保持此前原汁原味的标准轴距，但是加长在后排空间上的车身尺寸可以为后排乘客带来舒适的乘坐空间，高标准要求的制造、组装工艺也让沃尔沃S60L传承了该品牌一贯高品质环保属性，丰富的安全、舒适性配置也为其加分不少，而且油耗低、性价比高，值得推荐购买！

凯迪拉克晋升不了一线豪华品牌是什么原因？

17款 凯迪拉克ats l的通病应该归咎于变速箱。凯迪拉克atsl采用通用生产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45，与 凯迪拉克ct6 的动力总成相同。有些人可能会对没有用爱信变速箱感到失望。通用的变速箱可靠性还不错。

通用8AT的 ATS-L 加速降挡很快，感觉还是喘口气再往前跑，还是比不上宝马的8AT，是全宇宙最强的变速箱。ATS-L的这双8AT综合水平和奔驰7AT大致在一个水平，就是一般人没啥怨言，车主反映的问题就是变速箱反应迟钝。这对于新手来说可能不影响，但是对于老司机来说会影响驾驶体验。

虽然8AT可以降低ATS-L的巡航速度，但100km/h时的巡航速度下降了300转左右。添加新的启停系统，一套"服务”接下来，厂家宣传油耗可以降低8%，这是一个相当可观的数字。但是车主还是觉得油耗太高，车主平均油耗达到了11L/100km。但是2.0T的排量，油耗不可能很低。

凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室，后排空室小，后排中间凸起太高，基本不可能坐在后排中间。前座靠背有硬壳，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服。大部分消费者看重的大空房，在这里是无望的。

凯迪拉克atsl除了后排的空空间小，后备箱的空空间也小，一家人出行都不知道行李放哪里。配置方面，中低配版没有导航、倒车影像、上坡辅助、日间行车灯、LED大灯等配置。，而且最低配的版本连倒车雷达都没有。

方向盘打得紧，也不能让你开得悠闲。喜欢单手开车的，应该用不惯凯迪拉克atsl。悬挂的设计也是偏向运动的，韧性足够。平坦的路面开起来很舒服，颠簸的路面就要在屁股上下功夫了。而118mm的最小离地间隙，当然在载重大的时候会更低，容易撑底。

凯迪拉克atsl除了变速箱延迟这个通病，没有什么致命缺点。喜欢凯迪拉克atsl的车主，更多的是因为它非常强劲的动力，回头率高的外观，豪华高档的内饰，丰富的科技配置，比如:车厢内有4G信号的wifi热点；手机无线充电功能；CarPlay双屏互联功能；手机遥控车辆等。

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@2019

凯迪拉克atsl为什么停产

说到性能车，20万有众所周知的GTI、出镜率不高的福克斯ST。有奥迪S3，最强的2.0T奔驰A45，用三十万个程序打磨大牛。如果你的预算是100万，M3/4，C63和奥迪的RS也一定不会让你失望。这些车因为其高昂的售价注定只能成为一些有钱人的大玩具，而另一种车大概只能成为这部分的一部分。那就是凯迪拉克的v系列，很多人也在脑子里想了几秒钟，但相信没想到它应该是什么样子。转眼间，100万辆高性能汽车的市场占有率快要被BBA蚕食，凯迪拉克也无法抵挡，一方面在中国引进了自己性能大将的全部市场，另一方面也能稍微提升品牌形象。全系CTSVCTSV与BBA性能车不同，搭载了6.2L的机械增压发动机，更大的基础排气量在机械增压的加持下可以爆炸477千瓦的功率，855的扭矩也大大超过对方。在性能方面可以说已经全面超过了凯迪拉克。特派团是经过重新调整的8AT，100公里的加速时间比旧机型缩短了0.2秒，达到了3.7秒。这样的动力水平已经达到了超跑的水平。不愧是加入三秒俱乐部不容易。外观上，大面积黑色蜂窝状中网，隆起的引擎盖充满动力感和性能范围。Brembo的高性能制动和通用自主电磁悬架进一步提高了CTSV的性能极限，使其在极限驾驶时能提供充分的信息和对车辆的动态感觉。尾部双边废气不仅来势汹汹，声浪也非常高。中控台以黑色为主色，搭配镀铬饰条，用料和做工都很清晰，100万辆豪车可以说是内饰之选。ATSVATSL以“诚意”的价格夺走了很多3系和本应该属于A4L的市场。但是，光靠2.0T的发动机是不够单打独斗的。于是凯迪拉克带来了自动取款机。3.8L双涡轮、464匹马力和603峰值扭矩、百公里加速3.8秒即可完成。用这个动力肯定不输给BBA。前置驱动器的功率布局也是偶尔为大多数刺激性消费者增加选择的原因。从外观上看，凯迪拉克一代“钻石切割”的设计理念线条流畅，很难在整个车身上找到曲面。模糊的线条赋予了撕裂空气的锐利。国内很多ATSL玩家都像ATSV一样改变着外观。因为可以选择的改造案例确实不多。这表明凯迪拉克的性能车在国内确实是个小人物。赢得这场战争，前提是有良好的产品实力，但合适的价格也是决定输赢的关键。无论是CTSV还是ATSV在售价方面都占有一定的优势，但这并没有算上期权的钱。综合计算，实际上性价比并不是很高。另外，相对于m、AMG、RS的强大品牌诉求，凯迪拉克v的品牌价值率无疑略有下降。

凯迪拉克atsl停产的原因是销量不冷不热、为了更好地给新款车型让座、国六标准的执行。

1、销量不冷不热。

ATS-L在未停产以前，销量每月仅有5000台上下。之后ATS-L选用了减价营销策略，标配车系价钱乃至降至了22万余元但销量也依然没有很大的提高。因而ATS-L在2019年宣布停产。

2、为了更好地给新款车型让座。

凯迪拉克的小轿车在2019年以后都变更了命名规范，一律选用CT 数据的形式开展取名。现阶段ATS-L的继任是CT4，如果当初凯迪拉克不停产ATS-L，那麼这2款精准定位同样的车系必定会相互之间“打架斗殴”，危害销量。

3、国六标准的执行。

ATS-L在更新换代的那时候恰好遭遇国六标准的情况下，那时候的ATS-L是不符国六标准的，因而必须推出一款新款车型替代ATS-L。这款车系便是以上提及的CT4，能够 看到如今的CT4换掉的新一代的LSY汽车发动机，彻底能合乎国六排放规范。

现在的消费者买车不再只看汽车的名气，而是把关注点放在了汽车的质量配置上。而atsl凯迪拉克在同级车中的优势并不多，所以购买的人逐渐减少，销量也一直在下滑。