途观为什么停产了2023款的_整了“容”，换了“心”，2023款上汽大众途岳你变了

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打算换车的话，上汽大众（上海大众）途观L 2023款可以吗？

不管是换车还是买车，一定要把车子性能吃透，只有这样才能在后期越用越顺手，越开越省心，很多人买车还看重外观，我认为外观无所谓，外观不是硬核考核项，毕竟车子是用来开的，不是用来看的。

你问的途观L 2023款我一直在关注，感觉如果换车的话，途观L 2023款还是很不错的，途观L 2023款不但有炫酷的外观设计，出色的动力性能，在大众IQ. 智能科技的加持下，途观L 2023款也很智能。 大众IQ. 智能科技是大众汽车为了让出行变得更加安全和智能所准备的一系列驾驶辅助系统的统称，大众IQ. 智能科技包含很多技术，途观L 2023款上面的IQ. Drive 智驾管家包括了高级自适应巡航系统、前部防碰撞自动刹车系统、车道保持辅助系统、变道辅助系统、后方交通穿行提示、紧急制动助手、交通标志识别等多种驾驶辅助功能，在这些辅助功能的加持下，开车会变得更省心。

如果探测到前方有碰撞风险，碰撞辅助系统会自动干预，主动制动，不让任何危险有可乘之机，搭载垂直、平行、驾离车位三种方式，停车辅助系统可以让停车更从容，通过ACC高级自适应定速巡航系统和Lane Assist车道保持系统，0-160码全速域驾驶辅助给你超省心的驾驶体验。

整了“容”，换了“心”，2023款上汽大众途岳你变了

日前，笔者从相关渠道获悉，2023款改款大众途观L?330TSI和380TSI车型现已正式上市，共推出6款车型，售价区间为21.38万-26.08万元。作为小改款版本，新车主要针对动力系统进行了调整，其余部分基本没有变化，同时指导价与改款前保持一致。

具体来看，2023款改款大众途观L?330TSI车型将搭载型号为“DTH”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩保持不变，依旧为137千瓦和320牛·米，不过最大功率转速区间由4100-6000rpm调整为4150-6000rpm，而最大扭矩转速区间则由1500-4000rpm更新为1500-4050rpm。

2023款改款大众途观L?380TSI车型换装型号为“DTJ”的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，与改款前保持一致，不过最大功率转速区间由4500-6200rpm调整为4900-6700rpm，而最大扭矩转速区间则从1500-4400rpm调整为1600-4300rpm。

外观方面，新车将延续2023款大众途观L的造型设计，其中前脸部分配备多横幅式进气格栅，而前大灯组则采用与进气格栅融汇一体的布局，有助于提升前脸的整体性。此外，部分车型将使用R-Line运动套件，并匹配19英寸R-Line铝合金精工轮毂。

至于车身尺寸方面，2023款改款大众途观L?330TSI和380TSI车型的长宽高分别为4735(4733)/1859(1839)/1677(1673)毫米，轴距则是2791毫米，与改款前保持一致，定位为中型SUV。

内饰方面，新车采用以驾驶员为中心的座舱布局，由圆形三幅式多功能真皮方向盘配搭内嵌式仪表盘，而中控屏则为悬浮式布局，其中330TSI两驱智享版及以上车型拥有10.3英寸全液晶仪表和12英寸中控屏，内置车机系统支持智能语音、在线导航、OTA升级等功能。

其他配置部分，2023款改款大众途观L?330TSI和380TSI车型标配全LED大灯、大灯感光自动开启、高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、前后排头部安全气帘等，部分车型还拥有方向盘加热、前排座椅通风/记忆、内后视镜自动防眩目、30色车内氛围灯、全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统、驾驶员疲劳监测、10扬声器哈曼卡顿音响等功能配置。

小结：作为上汽大众旗下的中型SUV，大众途观L在国内拥有不错的口碑和影响力。基于产品定位和售价来看，该车在市场中主要与别克昂科威、广汽本田冠道等同级SUV形成竞争关系，其中今年2月份的销量为7606辆。

而根据目前了解到的信息，此次推出的2023款改款大众途观L?330TSI和380TSI车型除了动力系统有所变动之外，设计、功能配置等部分与改款前相比基本没有差异。至于新车的到来是否会对销量表现形成明显的影响，笔者也将持续保持关注。

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多年未见的老朋友，再次见到，就非常陌生了。从生物学讲，人体细胞大约6~7年全部更新一次，多年不见，他还是他吗？是，也不是。

汽车也是这样，每次年度改款或换代，都是一个推陈出新的过程。2011-2018款帕萨特，每年一次改款，外观、内饰、配置都有小幅调整。2018年，帕萨特从B7换代到B8，由PQ46平台更换为MQB平台，这次换代，更像是换了一款车，外观、内饰、行驶质感都明显不一样了。帕萨特B8还是原来的帕萨特吗？是，也不是。

途岳比帕萨特更激进，此次2023款年度改款（不是换代），外观大幅变化，内饰重新设计，甚至更换了发动机。2023款途岳还是原来的途岳吗？是，也不是。

2018年10月份，上汽大众推出了途岳，它是MQB平台下的紧凑型SUV，用来接替途观的市场。这款车卖得不错，截止2023年1月，销量超过56万辆，月均超过1万辆。

2022款及之前的途岳，前脸十分像途昂。在我看来，这种设计是有违和感的，俗话说“三岁长胡子，一幅小老样”。途昂的用户平均年龄36~37岁，尺寸也大得多，用那副前脸很合适，途岳的用户平均年龄30岁左右，年龄差距这么大，审美势必是不一样的，生搬硬套途昂的前脸，不合适。

上汽大众意识到了这一点，此次2023款改款，大幅调整了途岳的前脸。它加入了贯穿式日行灯、三层网状进气格栅、更换了IQ.Light大灯、环绕雾灯的黑色饰板、加入银色的下护板，同时，提供了8款月色主题改装车色，看起来比2022年精致、年轻了许多。

途岳的设计师讲到，他在大量生活物品中找寻灵感，争取让途岳前脸每一块空白位置都有设计，每一处设计都能追根溯源。

车尾也加入贯穿式立体尾灯，像一汽-大众揽巡一样，Logo也可以点亮，精致感大幅提升。显然，这些变化更能讨好它的目标用户——90后。

中控台也重新设计，去掉了2022款上颇显“油腻”的古铜色钢琴烤漆面板，并换装了12英寸中控屏，屏幕内集成了更先进的操作系统及无线CarPlay等互联功能。同样，更合90后用户心意。

在2023款途岳上，大众最新第二代EA211 1.5T EVO发动机取代了之前的1.4T发动机。奥拓循环改为米勒循环，油耗大幅降低，新1.5T发动机的NEDC油耗为5.93L/100km，比原本1.4T发动机6.49L/100km的油耗更低。并加入了可变截面涡轮增压器，意在提升低转速下的扭矩。另外，发动机最大扭矩转速由1.4T版的1750-3000转提升至1750-4000转，最大扭矩转速更宽泛，能带来高转速下更大的功率，后段动力储备会更充足。众所周知，扭矩和转速不成正比，但功率和转速成正相关关系，最大扭矩转速越高，越能在获得最大扭矩的同时，获得更大的功率。

理论上1.5T发动机的表现会比1.4T好，但此次试驾，上汽大众只准备了2.0T试驾车，遗憾没能试到1.5T版。

2.0T版使用低功率330TSI发动机，最大功率137kW，最大扭矩320N·m，未提供高功率380TSI版本。但是，途岳是一款车长只有4453mm的紧凑型SUV，330TSI版的整备质量只有1.6吨多，而搭载380TSI发动机的中大型SUV途昂，整备质量超过2吨，330TSI途岳官方0-100km/h加速时间7.8s，380TSI途昂的加速时间为8.4s，反倒是途岳更快。

330TSI版途岳的实际加速体验也有明显优势，加速轻盈，后段动力储备充沛，短小的车身又让它非常灵活，加上大众本身轻盈好开的习性，它的驾驶质感“堪称一绝”！

有人说，330TSI版途岳定位比较尴尬，2.0T版比1.4T（或1.5T）版贵2万元左右，对消费者而言，330TSI版途岳已经上探到了途观L的价格，倒不如买更大尺寸的途观L。但有必要指出的是，330TSI版途岳看似性价比不高，但会比1.4T版途观L好开很多，不止是动力强劲。

330TSI版途岳还标配全时四驱，有需求时，前、后轴皆可分配100%的扭矩，它的这套四驱系统比其他城市SUV更出色，加上较短的前/后悬带来的19/21度较大的接近/离去角，330TSI版途岳可玩性比其它城市SUV高得多。综合来看，330TSI版途岳的性价比并不低。

途岳目前的销量并不差，上汽大众能主动出击，大幅调整它的外观、内饰，这很激进也是值得肯定的。不过需要注意的是，目前途岳的声量和当年的途观，不可同日而语，因为竞品太多了，而且新能源竞品的实力也太强大了，途岳要想长久维持月均1万以上的销量，还需要持续主动进化，不可止步。

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