艾瑞泽5为什么车重_奇瑞艾瑞泽5发动机多重

大家好！今天让小编来大家介绍下关于艾瑞泽5为什么车重_奇瑞艾瑞泽5发动机多重的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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我的小艾四年期间，行驶3万公里，在这期间常规基础保养，有厂家赠送的6次免费保养项目，后来在一次车友会年会活动中跟着车友们一起买的178元的4S店的常规保养套餐，178元包含机油机滤和工时费，感觉特别的划算，相比较外边小店里保养这个价格应该不算贵的吧，我是这么想的，即使没有这178的套餐，即使比外面会多花上100多块钱，我依然选择在4S店里保养，因为在店里保养更加有保障一些，现在外面店里的机油假的太多了，车子是自己的，还是加倍爱护一点好。?你们过了三年之后还坚持在4S店里保养吗？是选择连锁修车店还是随便找个小店保养？

四年时间，3万公里综合油耗5.6L。这油耗还算不错的吧。

在这里我想回复一下在论坛里看到的很多车友反映的问题，不否认有很多车友反映问题的真实性，我就从我这四年来对于小艾的了解做一个解答。?有的人说艾瑞泽5这款车爱生锈，讲实话我是真的没发现有生锈的地方，包括被吐槽的最多的座椅底下和转向柱那里。?有的人说艾瑞泽5的油耗偏高，不过我这怎么一直没有太高呢，基本上是保持在5.6个油耗左右，最高的时候是在市区堵车路段全程空调到过7.5个油耗，最低的时候在4.3个油耗，好像4.3个油耗是我这辆车最低的一个油耗表现，一会上几张不同里程的油耗表现，可以证实我的说法。?有的人说艾瑞泽5的动力不行，我开着它秒过思域，只要你舍得给油，没事就来个地板油，配合好离合，3000转起步，我就不相信还会有人说动力不行。?有的人说艾瑞泽5的减震偏硬，这点我不否认，确实有点硬，不过想一想这款车的定位就是运动型家轿我就释然了，不知道你们开过新捷达吗？那才叫硬，而且新捷达的后排根本就坐不开三个中等身材的人。

选择小艾做为我的爱驾，其实是被我表哥家的老旗云所吸引的，他是跑活的，现在他那车还没舍得换，他那车40多万公里了，还在服役中，我那个小天，他保养车比较野，就在外边店里保养，每次保养用嘉实多100多块钱，就这样他那老旗云发动机声音依然好听没有杂音。

我家俊逸白小艾拥有高颜值，大空间，搭载的自主研发的1.5L发动机，匹配的自主研发的5MT变速箱，讲实话，这个动力配置家用是足够的，变速箱换挡不是太友好，行程长挂挡生涩吸入感不强，尤其倒档比较明显，偶尔需要两脚离合，不过适应了它的脾气之后，还是可以轻松驾驭，配合好离合的话这些问题也不是什么问题了。

好像不仅仅是被我表哥那辆旗云所吸引，我想更多的是因为小艾的颜值吸引了我。

运动性车身，帅气的走形。空间很大。很少满座，不过一旦满座却没有拥挤感。

俯冲的造型，运动霸气，大灯是如此犀利。

各个角度的小艾都是这么漂亮和大气的。

鹰眼大灯，犀利的造型。

你们有6万多的预算，是选择委曲求全的合资车，还是整体综合性能更强的国产车？

下面我列几张2万公里之后的我记录过的里程的油耗，我比较喜欢用事实说话，虚无缥缈的好像也没什么说服力吧。

24000的时候6.7L

28000的时候油耗4.7L

今天拍的30000的时候5.6L

我喜欢小艾，不仅仅是相中它漂亮的外观，它的内在也是很吸引我的，黑色的内饰设计，各种按键的合理搭配，放眼望去不复杂易操作，简洁大气，手动领潮版的，收音机自己换的8寸安卓导航屏，可语音识别，灵敏度可以点赞。?方向盘只能上下调节，不能前后调而且调节幅度有点小，这里算是一个小槽点了。

内饰设计简洁干练，是我的喜欢的那一款。

犀利的大灯，熏黑造型漂亮大气。

大粗壮的标识，是我的菜。

原车带的充电口就是一个摆设，充电速度慢的能让你怀疑人生，自己搭配了一个点烟器的充电器，话说这个充电器真的不好配，深度太浅，容易松动，配了好几个才找到相对比较结实牢靠的。

自己改的后备箱开关，3块钱，两个小时。

后排空间属实够大的。

稳重的后尾部设计，看上去很敦实。

停靠在城市停车位上的小艾，是如此的吸睛。

这四年多以来，大部分路程都是行驶在了回老家的路程上，在市里面上班的地方离着我家不远，骑着一辆山地车几分钟就能打个来回，动车的几率真的不是很大，所以才行驶了整整3万公里，现在8保也做过了，还没有换过变速箱油，你们是在多少里程换的变速箱油呢？?小艾这车怎么说呢，颜值高，空间大，动力够用，都说这车小毛病多，讲实话，没有发现什么小毛病，要是硬说有小毛病吧，还真有，就是手刹线换过一次，手刹有异响而且手刹制动效果也不好，换了之后解决，减震偏硬，换了一对减震，还是偏硬，这运动型的车身结构，想要柔软的减震好像车身结构不太支持。?艾瑞泽5，不到7万落地的车，颜值在线综合实力优秀的这么一款车，这四年来的整体表现我还是很满意的，不知道那些求其次，买合资车的友友们你们对于你们的车子的表现满意不？

奇瑞艾瑞泽5发动机多重

荣威i5。

，1：车身尺寸：荣威i5车身尺寸为4615/1818/1489mm，艾瑞泽5车身为4572/1825/1482mm，在车身大小方面荣威i5更胜一筹。

2、发动机：荣威i5为1.5T涡轮增压发动机，艾瑞泽5为1.5L自然吸气发动机，荣威i5最大功率173马力，艾瑞泽只有116的马力，在动力方面荣威i5比艾瑞泽5更好。

捷达、荣威360、艾瑞泽5，这三种车哪种车后期省心耐用，毛病少？

奇瑞艾瑞泽5的发动机采用了多重技术，其包括了VVT技术、CVVT技术、缸内直喷技术和涡轮增压技术等等。在具体的表现上，这些技术可以带来动力性、燃油经济性和排放性三方面的提升。VVT和CVVT技术可以优化燃油的燃烧效率，提升动力和燃油经济性；缸内直喷技术可以提高燃烧效率和功率、减少污染物的排放；涡轮增压技术则能够增加发动机的扭矩输出，使车辆在低速行驶时更加平顺。因此，奇瑞艾瑞泽5的发动机多重技术的应用为汽车的表现提升提供了重要支撑。

按标题说的省心耐用，毛病少的话肯定是选捷达了，虽然是特供车毕竟是大众做工，省油，驾驶感优于荣威和奇瑞，缺点配置低，本人的车正是荣威360，不得不承认，荣威水军很多，夸的天花乱坠，其实不然，360这车费油，内饰异响，悬挂异响都是通病，艾瑞泽5没开过，没发言权

果断 捷达 啊！配置低，省心！发动机和变速箱都比较成熟，稳定！

荣威360 其它方面都很不错，仪表台异响和门板异响、以及底盘异响是这款车的通病。仪表台和门板异响是塑料件的问题，可以忍受。但是底盘异响绝对不可以忽略！！！设计缺陷！！！走烂路方向盘路感很大，底盘嘎啦嘎啦响，快速过坎的时候车身会有轻微的左右摇摆，不扎实！用升降机把车升起来一点，同时四轮不完全离地，前两个减震器可以随手摇动，如此糟糕的问题前无古人，估计也是后无来者了，且上汽至今都无法解决这个问题，说是上汽最失败的一款产品也不为过。不过 荣威350 比较稳定，动力系统与360区别不大，且空间差不多，也算是一款成熟的产品了。

艾瑞泽5 空间大，配置高，但是内饰设计很不上心，车内异味重，同样也存在底盘问题，走烂路会发出叽叽叽的声音，过连续减速带偶尔会有吭隆的响声，过较大的减速带会有顶臂的感觉。但其低一个级别的 艾瑞泽3 就不错，可以考虑一下。要我说奇瑞真适合专门做发动机！

另外推荐几种车型： 启悦、锋范、威驰、瑞纳。 弱弱的说一句：有钱买360，何不买其它同级别的合资车？一台高配360落地10万了，顶配更是达到了惊人的13万！一台紧凑型国产轿车卖出如此价格，国产里面也就仅此一家吧！同级别的合资车有很多选择了： 宝来、雷凌、朗动、福克斯（甚至低一点的福睿斯）……等等很多车型！

从个人第一次的开车来说，

捷达车是最屁事，也是最好的，个人认为还是不错的。

新手，学车也是这个。

荣威360就算了？不多说了！艾瑞泽5买个手动挡的开开还行，捷达还是可以的，人家老平台新车型，如果你要高配置低价格，可以艾瑞泽或360！我个人以为奇瑞还是不行，一款车出来，一开始销量还行，以后就不行呀！估计技术还是问题！

我买了艾瑞泽5 捷达太贵 配置还非常低 艾瑞泽5买了开起来赶紧地盘不错 有质感 配置丰富 造型简约大气 内饰顺眼低调实用不花哨 就是换挡感觉怪怪的 很轻 不过还行

首先考虑一下捷达吧，捷达品牌独立运营后，德系三大件品质不变，价格下探，性价比更高。

就目前看首选捷达，毕竟在国内混了这么久了，把国人的心理摸得一清二楚。省油，三大件经得起考验。虽然减配严重但是真心省事儿。次选奇瑞艾瑞泽5，性价比高啊。配置好，低配车的配置相当于一些合资的中高配，安全性也不错。至于油耗在国内还算可以。大问题没有，小问题还是存在的。荣威360怎么说呢？连上汽自己都放弃了的车，个人不建议考虑。

很明显是捷达嘛，其余两款车辆无论从油耗，口碑，二手车保值各方面都不如捷达

捷达、荣威360、艾瑞泽5的可靠性哪辆车更高？

其实提问者心里已经有答案了，因为三款车的提问顺序就是可靠性由高到低的排序。解答后期更省心，可靠性相对更高，荣威360次之，最后是奇瑞艾瑞泽5。当然，这只是大概率情况，并不排除特例，比如你买了捷达同一批次中次品率最高的一辆，或者你买的艾瑞泽恰好生命周期内没有出现任何故障，或者你没有发现故障。

捷达、荣威360、艾瑞泽5属于低端车型，电子配置等不算丰富，因此主要的可靠性来自于品牌装配实力和三大件的配套。

装配方面，捷达属于德系大众，合资车型，工艺实力一流，对于 汽车 装配流程有着更深的理解力，因此可依托平台化大大提升产品的可靠性和稳定性。上汽荣威属于国内最大的整车企业，实力较强，再加上与大众、通用的合资，技术提升较快，360车型在经过先期350的升级换代后，加持了最新生产研发实力，可靠性领先同级自主品牌。艾瑞泽5虽然也是奇瑞的近期产品，但相对而言，品牌实力有限，产线生产装备等不及前面两家。

从三大件来看，三款车型多配备1.4L、1.5L小排量自然吸气发动机，技术相对成熟，考验的还是装配制造工艺。底盘方面，捷达应用了大众中空注蜡技术，防腐性能更出色；荣威的底盘防腐防锈工艺也可圈可点，被称为唯一不生锈的国产车，奇瑞艾瑞泽5后期底盘生锈概率最大。变速箱方面，三车有较大差异，捷达全系采用手动挡，可靠性取决于人为操作，荣威360和艾瑞泽5也有手动挡车型，除此之外还分别配备自动挡+4AT、CVT车型。根据变速箱特性，荣威360双离合变速箱可靠性有所欠缺，但4AT在故障率、耐用性方面，要比CVT更好。

值得一提的是，捷达现作为独立品牌，也多采用1.5L自然吸气+6AT动力总成，可靠性依旧一流。

捷达其实还是大众，只是独立出的品牌，整车所有部件都是来自大众。

荣威 汽车 是上汽集团旗下的一个品牌。

艾瑞泽5是奇瑞公司已经上市多年的一款紧凑型轿车。

论品牌影响力当然还是大众捷达，但是今天的捷达已经不是以前的捷达了，减配严重，但是大众的技术不得不佩服，所以整体来说还可以。自从脱离大众换标后，销量也是急转直下，如果想要大众品质可以选，如果想要大众标可以选桑塔纳。

荣威360这款车上市也有些年头了，但是销量太低，已经停产。

艾瑞泽5虽然是国产车，但是奇瑞一直坚持正向研发，它的三大件还是有保障的，已在其它车型上经过市场的检验。缺点就是油耗稍高，减震稍硬，但是安全配置方面优于前两款车，全系标配esp车身稳定系统。尤其是奇瑞公司推出的整车质保一百万公里，让广大消费者对奇瑞更有信心了。