老款雅力士为什么停产_丰田雅力士2009款有几种型号

大家好！今天让小编来大家介绍下关于老款雅力士为什么停产_丰田雅力士2009款有几种型号的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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09款和10款雅力士哪个好

09年。

1、09款雅力士短小精悍，是个很好的女性代步车。

2、性价比很高，在城市内使用非常的灵活使用的小排量发动机，燃油经济性很高，百公里只需要5升左右。雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台。雅力士已经于2011年正式停产。

丰田雅力士2009款有几种型号

昨天朋友打电话给我，激动地说："我把我家那台老爷车卖出了，你猜卖了多少钱？"

"2万？"我开玩笑地说。

"4万3，哈哈，厉不厉害？"

听后，确实让我感到些许意外，毕竟这是一台小型车，开了8年多，总共行驶了10.24万公里。

朋友口中的那台"老爷车"是丰田雅力士2011款1.6E自动魅力版，当初入手时需要9万多。雅力士是一款全球车型，在国内于2011年换代的时候演变为加长了轴距的致炫。雅力士的保值率在小型车之中排第10名，前五年平均保值率分别为：65.5%，59.3%，52.9%，47%，41.7%。所以朋友的车能卖到4万多这个价格已然不错。

提起雅力士，在十年前销量可不比飞度差，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。

但雅力士在海外从未停产，2020款雅力士在去年的东京车展上正式发布，新车基于丰田TNGA架构下的GA-B平台打造，外观内饰都采用了全新的设计，并提供了1.0L、1.5L、1.5L混动等三种动力。

随着新雅力士在海外的发布，近日雅力士也迎来了自己的衍生车型YARiS CROSS。这款新车原本计划在3月举办的日内瓦车展上进行首发，但受疫情影响，推迟了发布时间，不过，好货不怕迟，YARiS CROSS还是很值得期待的。

丰田YARiS CROSS与全新丰田YARiS一样，也是基于TNGA-B平台打造，但其前脸整体风格与全新YARiS完全不同，前脸采用分体式进气格栅，大灯组采用熏黑设计，搭配垂直布局的转向灯和日间行车灯，凸显出整车的 时尚 感。

此外，YARiS CROSS的外观设计还有很多时下最为流行的元素，例如贯穿式的尾灯、双色车身、隐藏式排气管等，非常符合当下年轻消费者的审美标准。在车身尺寸方面，丰田Yaris Cross的长宽高分别为4180mm*1765mm*1560mm，轴距为2560mm，整车尺寸比丰田C-HR小。

内饰方面，新车整体设计与全新YARiS基本一致，采用了对称中控布局，并配备有独立中控显示屏和蓝色氛围灯。配置方面，丰田Yaris Cross配有多功能方向盘、自动驾驶辅助系统、电子手刹、双区自动空调、电动尾门等。

动力方面，YARiS CROSS将搭载新一代1.5L THS-II混动系统，由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率118马力，电池采用全新的三元锂电池组，匹配的是CVT无级变速箱，并采用四驱布局。

据悉，YARiS CROSS将于2021年中在欧洲市场推出，未来还有可能国产，你期待这款车吗？（CY）

丰田雅力士的发展历史

丰田雅力士致炫：1、全新致炫的SMART-STOP发动机智能启停系统在车辆临时停止时能够使发动机熄火以降低燃油消耗；2、当驾驶员利用刹车踏板将车辆停下，并维持踏板踩下时，车辆即自动熄火。一旦踏板松开，发动机即点火准备启动。而如果在临时熄火期间安全带被解开或者车门被打开，发动机也会点火以提醒驾驶员车辆仍处于运转状态；3、配备“启停优先控制功能”。当长按手刹旁的/”关闭启停/”按键3秒，便可以在“启停优先”模式与一般模式间切换，启动“启停优先”模式后，则车辆在临时熄火期间会降低空调的运作功率，以降低蓄电池耗电量，获得更长的临时熄火时间；4、为了配合发动机智能启停系统的运作，全新致炫也采用了更大容量的蓄电池，因此车辆能够在维持音响和空调风机运转的情况下实现更长时间的临时熄火以确保乘员的舒适性的同时，减少发动机怠速运转所带来的噪音和油耗。

丰田雅力士怎么样（丰田雅力士优点和缺点）

丰田雅力士油耗高吗？真实车主是这样说的

雅力士 官方指导价：暂无，综合评分3.95

雅力士是国内唯一一款挂 丰田 标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的 成功 作品之一，自1999年上市以来，在全球的累计销量已经达到300万台。雅力士已经于2011年正式停产。

丰田雅力士实际油耗如何？

车主一：我的是AT，市区内我一般是短途，平均时速40这样吧。油耗能到10个。不过高速路要是在80-100KMH的话，油耗是5-5.3个。

车主二：这款车油耗方面还是不够好，平时市区油耗百公里8升左右，如果跑一下郊区油耗百公里7升左右，跑高速的话，油耗百公里6升左右，综合起来平均油耗在百公里7.8升。

车主三：基本市区路，走走停停，最高时速不过50km，多数30-40km时速，又是自动挡，最高9个油，最低时7.8个油

车主四：最纠结的项目。新车纯市区11.5个，一开始头上冒汗，怎么这么高，不像官方的指标，也比网友的要多，后来分析下自己的行车路线，觉得这样开车油耗是不会少的。市区基本都是短途，单程2.3公里，但要经过四个路口，其中一个路口基本需要等两到三个红绿灯，最近的两个红绿灯相距100米，这样的路况相信什么车油耗都不会低的，后来和走相当路况的 POLO 比还是要低2个油才有些安慰了。全年综合油耗9.5个油，高速大约6个油。

车主五：百公里7升，前段时间油7块上下时候正好1块钱2公里

车主六：8升油左右百公里，感觉有点高。可能跟操控水平有关吧。

车主七：高速90码小于6个，市区堵的话估计要接近10个了。。4AT肯定不算省油

车主八：1.6的油耗，在昆明城里堵车严重的跑了40公里，一般的跑了70公里，用了8.8升油100公里。

车主九：油耗没仔细算过，夏季加100 元 的油能跑180KM左右，现在冬季才跑150KM，勉强满意吧。

车主十：油耗刚刚提车时280元一箱油，跑了390公里平均每公里7毛，冬天时候油耗略高，每次加油大概260元左右，大概跑320公里平均每公里8毛。很能接受。

@2019

丰田雅力士哪款质量最好

YARiSL致享2022款。

1、丰田雅力士是丰田公司推出的一款重要的小型车，在全球市场取得了巨大成功。丰田Yaris1999年首先在欧洲市场推出，成为丰田在欧洲最畅销的车型。截止到2022年9月14日，YARiSL致享2022款是雅力士最好的车型。结构紧凑，完美地继承了前作稳定性高的优点。

2、品质耐用又省油，适合家用。是市场上为数不多的性价比居家车辆。

09款雅力士还值得买吗

值得。

因为09款雅力士性价比很高，在城市内使用非常的灵活使用的小排量发动机，燃油经济性很高，百公里只需要5升左右，非常适合作为家庭的代步车使用。

2009款的丰田雅力士就是这样一款车型，不仅价格便宜，而且省油。但是除此之外，雅力士似乎就没有什么可炫耀的地方了。尽管如此，雅力士的诞生还是非常具备天时地利的优势的。现在的经济形势并不乐观，油价也居高不下，而雅力士就恰恰走了一条经济路线，非常符合大众的口味，此外，它还延续了丰田汽车一贯的品质，安全可靠。

丰田雅力士和飞度哪个好

其实都是差不多的，但我个人觉的飞度会好一点：1、雅力士：节油不如飞度，但也不坏，加速不如飞度，但取胜无特徵是最好的特点，而且整个系统都配有静电除尘器，平时不使用，有用的时间可以更省时，具有自启动停机，合理使用也可以更省油，配置低，不过，一般4S的销售词都会搭配升级包、导航倒车雷达等东西，其实到了最后该有的也是会有的；2、飞度：省油，提速快，多亏了地球梦想的CVT，得益于地球梦+CVT，但是听说容易积碳，也会出现火，顶配才有ESP；3、其实都是差不多的，但我个人觉的飞度会好一点。

丰田雅力士08款二手值得买吗

丰田雅力士二手当然值得买啦：

1、广汽丰田雅力士才有一点6升燃油发动机日常动力足够使用，适合家用的小车。油耗在7到8升左右，油耗方面有点高了，而且去汽车之家统计，他的口碑也不错，然后就是皮实耐用；

2、在小车花园的欧洲，Yaris经历过8年摔打，历经了两代进化之后，Yaris彻底的征服了挑剔的欧洲人。戴上了“欧洲最佳小型车”，“年度最安全的小型车”，“世界十大故障最少汽车”一顶顶桂冠；

3、雅力士长想给人的第一印象就是乖巧，虎头虎脑的感觉。如同凯美瑞一样，雅力士的车头造型有着家族新一代车型圆润饱满的共同特点。车头线条起伏流程。

值得买的，如果手续全、车况好、没有发生较大事故和故障的，这个车应该在6万左右。需要单独讲的是，这是一款世界名小车，质量非常突出，动力表现很好，但油耗没有想象的那么低。

如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下还是相对值得买的，雅力士是广汽丰田的，和其同平台的一汽丰田车叫威驰（三厢），如果是女士开车或者常在市区，选择自动挡，如果喜欢激烈驾驶的选择手动挡。一辆行驶里程约10万km的2009款丰田雅力士轿车。客户反映：该车在一次小的碰撞修复后，仪表上ABS故障灯点亮。之后在多家修理厂维修，并更换过ABS控制单元及轮速传感器，但故障未解决。 故障诊断：进厂检查该车的小事故维修，但维修未涉及到ABS系统。考虑到该车有其他维修的履历，因此故障可能部位：TABS轮速传感器；02ABS轮速传感器线路；③制动执行器总成；④人为故障。 诊断仪检测故障码为C1406（前轮速传感器LH电路断路或短路）。进一步读取数据流发现，当车辆行驶时，左前ABS轮速传感器没有信号输出。 首先检查左前轮速传感器电阻，FR＋到车身接地10kΩ；FR一到车身接地10kΩ，在正常范围内。 接通点火开关，测量从制动执行器（ABS控制单元）供给轮速传感器的电压，正常为蓄电池电压，经检测其中白色线（FR+）有12.7V电压，正常；黑色线（FR-）没有断路和短路。表明从制动执行器到轮速传感器之间的线路正常。接下来将左前轮速传感器的信号线与传感器断开，通过延长线与右前轮速传感器相连，驱动车轮读取数据流，结果显示左前轮速传感器有转速信号，由此表明制动执行器控制单元没有异常。

ABS

数据流

ABS

蓄电池

数据流

由于公司没有示波器检测设备，将左前轮速传感器拆下，装在右前轮速传感器的位置试车，结果数据流显示右前轮有车速信号，表明该传感器是好的。

数据流

根据以上检查结果分析，可能是传感器转子有问题。该车轮速传感器转子包含呈圆形排列的48组N极和S极，与轮毅轴承内座圈安装在一起，而且与轮速传感器的间隙是一定的，不可调整。于是决定更换传感器转子，试车，左前轮速传感器依然没有信号，故障灯依旧点亮

重新分析，考虑到客户之前换过传感器，于是再次拆下左，、右前轮速传感器进行比较和检查，这时发现左前轮速传感器虽然是新的，但是和右前轮速传感器是一样的，也就说左前使用了右前的传感器，只是把固定的支架进行了调整。由于该车轮速传感器使用的是霍尔效应型传感器，是分左右安装的，虽然能左右互调位置，但出来的信号却是有很大区别的。

丰田的产品命名真的是“剪不断，理还乱”，Yaris其实与新VIOS乃同根同源，国内的新Vios其实是从Belta衍生而出的产品，而Belta的欧洲和北美版就是Yaris。大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis 车型都与Belta和Yaris有着扯不断的关联。　公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐(日版Platz、美版Echo)的替代车型。2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称。 1999年，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。2000年，日本本土的Platz车型正式在北美冠以“Echo”的名称上市。4年后的2003年2月，Yaris刷新了欧洲小型车的销售纪录，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”殊荣。很快Yaris的升级版本作为Echo的掀背款车型于2004年在加拿大上市销售，表现异常火爆，但并未引入美国市场，可能是由于美国小排量车型的整体低迷让丰田欲进又止。　Yaris和Echo采用了独特的中置式数字仪表设计，极大的方便了驾驶员随时掌握车辆的行驶状况（美国和加拿大版本为中置式普通仪表）。当时的欧版Yaris采用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机，出色的燃油经济性深受消费者的追捧。2001年时丰田推出了1.5L的Yaris T-Sport（在日本叫做VITZ），这款运动版本的Yaris强调更多的驾驶乐趣。2003年，Yaris的产品线又加入了一款1.4L的柴油车

型，这款柴油发动机曾被BMW用于棋下的MINI车型。　2000年时，Yaris系列中曾莫名其妙的诞生了一款MPV车型——Funcargo，它采用了同样的传动装置和掀背式设计，但很快便由于销售不佳于2004年停产。　在亚洲（除日本和香港外），改良版的Platz轿车被叫做Vios销售。　总的来看第一代Yaris，其北美版Echo虽然在美国市场销售后期表现出了罕见的颓势，但在小型车大受追捧的加拿大，Echo的3门和5门掀背版的销量一直居高不下。 2004年，丰田在日本发布了第二代Vitz，Platz车型被Belta代替，上文提到的Funcargo被Ractis于2005年10月取替。　2005年底，欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。

2006年的美国洛杉矶车展，丰田发布了北美版07款Yaris，值得一提的是该车具备了出色的安全性能，光是安全气囊就达9个之多，在同级车中首屈一指。美国上市的07款Yaris比加拿大销售的Yaris车型多了一款4门轿车，即国内即将上市的新Vios。　第二代Yaris即将在广州丰田投产，相信这款小车会定以它那出色的燃油经济性和无微不至的安全保护博得中国消费者的青睐。