途观内饰为什么这么丑_轿跑SUV再添猛将，大众途观X上市，要在审美上抛弃80后了

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大众汽车为什么内饰搞得这么简陋？

不是简陋，而是有点跟不上时代，也就是传说中的没有科技感, 不过其实真正赚钱的并不是汽车本身，而是那些附带的产品。

首先要聊的就是它的售价区间大众新桑塔纳全系8.69-11.59万元，这价对于毫无产品的大众桑塔纳来说并没有任何优势，但是它却在7月份大卖15426辆，而在2019年全年累计销量更是高达251174辆。

虽然大众品牌最近两年加快了推陈出新的部分，但是现款大众桑塔纳依然采用了老旧的PQ25平台进行打造，完全跟不上时代的发展潮流，至于车身尺寸上长宽高分别为4475/1706/1469mm轴距达到了2603mm，这样的车身尺寸相比同价位车型并没有任何优势可言。

至于悬架方面全系标配了前麦弗逊式独立悬挂+后复合扭力梁非独立悬挂结构，此外，全系采用了后鼓刹，几款低配车型的轮毂甚至还是钢轮毂。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。

大众针对Eos开发的CSC (Coupe Sunroof and Cabriolet) 车顶收折系统，开关篷时间仅25秒，流线形车身设计，让全车四人都拥有最为宽敞的天空视野。

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

轿跑SUV再添猛将，大众途观X上市，要在审美上抛弃80后了

昂科威有两种动力系统，1.5T+7速双离合和2.0T+9AT，而途观只有2.0T+7速双离合，昂科威的双离合版本就不在这里做比较了，因为双离合变速箱谁也比不过大众，并且昂科威上的那台双离合有够烂的，所以比较他们的2.0T版本，

动力系统上来看这两台车的动力都很强，开起来也都很快的，但大众途观稍好，毕竟是新发动机，燃效很高，而从变速箱上来看，途观的双离合在走走停停时依然会有顿挫，昂科威的9AT体验要更好，而途观L的操控要比昂科威好，开起来比昂科威轻快不少。

空间上途观更胜一筹，毕竟又加长了，后排空间更宽敞且后备箱也更大，昂科威的内饰个人感觉也要比途观更豪华，

舒适性上昂科威的底盘给我的感觉要比途观更硬，没有途观那么好，过减速带的时候没有途观那么舒服，但是昂科威胜在隔音，它的隔音是相当恐怖的，好到要比大多数豪华品牌的紧凑型SUV都要更好，特别是跑高速时的那种静谧感实在是途观没法比的，

从价格上来看，昂科威要更有优势，性价比更好，2.0四驱最低配优惠完只要22万多，而比途观的次低配还要便宜，这就没法比了

最后总结一下，同样的23万以内，昂科威的性价比更高，能买到四驱，隔音好是加分项目，有更好的9AT变速箱，更豪华的内饰氛围，

而途观L则有点贵，毕竟中国人对大众太过喜爱，能让他卖的起价。更大的空间，很好的操控和稍微好一些的底盘舒适性，但双离合依旧是个痛点，虽然做的很不错，匹配的也很到位，但可靠性成疑!

最后补充一点，1.5T的昂科威不在这次比较当中，但如果想买的话，我还是建议那些佛性驾驶者去买，平常不仅不慢的开，温柔驾驶，并且在三四线城市，不堵车的情况下可以购买。

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作为最早进入中国市场的合资品牌，大众一直是很多人心中买车的第一选择，到目前为止还没有谁能撼动它一哥的地位。

但其实分析一下，大众的前景也不是那么无所畏惧的。当年刚进入国内的时候，一个桑塔纳卖几十万，在70后心中就跟现在的宝马奔驰差不多，高级而且买不起。

随着市场慢慢进化，到80、90后的时候，价格上慢慢平民化，高级的印象却根深蒂固，而且大部分车型都有种特有的成熟，所以购买的人大排长龙，这也是为什么大众可以在一哥位置上坐了这么多年。

市场在变，消费群体也在变，大众的影响力在各方势力围攻下，在逐年变弱，如何吸引年轻消费者是一个很艰巨的任务，停步不前就会被反超，所以今年大众陆续推出了好几个X系列车型，今天聊的这台?途观X就是最新的一个。

X系列是大众推出的轿跑SUV系列，所谓轿跑SUV的概念也是这两年才刚火起来的。这种设计相比传统SUV有什么好处呢？我真没看出来有什么好处。可能就是个性，与众不同。

在审美上不只是80后，我这个90后也get不到它的点，我也是从别人嘴里听说年轻人喜欢这种新造型。

大众显然很重视这个时髦风口，途观X就是一台标准的轿跑SUV。全新的设计语言更加年轻化，两段式的LED日行灯做得很有质感。中网上还有一个彰显身份的R标。

融合了轿车和SUV的特点，轿跑SUV看起来更像一个加大版的三厢车，途观X的流线是我目前为止见到的过渡最自然的一个。相比本田冠道那种很突兀的大溜背，这个看起来更顺眼一些。

新车的长宽高尺寸分别为4764*1859*1628mm，轴距2791mm。是一个中型5座SUV，空间方面表现很好，在同级中属于中高水平了。

中型SUV体积大就很容易让人觉得油腻，为了增加途观X的运动感，尾部采用熏黑的贯穿式尾灯，加双边双出的排气造型。

而且还使用了掀背式尾门，整个后玻璃和尾门连在一起，开启时的效果明显比一般SUV要有感觉。

内饰还是很传统的大众风格，没有太多花里胡哨的配色和设计。聊点细节吧。

9.2寸的中控屏幕和10.3寸的全液晶仪表，是全系标配的。顶配的全车音响采用手工定制的哈曼卡顿，音质较为出色。

中控屏幕尺寸大，功能上也有进步，全系都标配GPS导航、实时路况、车联网、车载WIFI、热点、语音识别控制等等。智能化配置进步显著，而且门槛低，买最低配的也给你带上了这些。

但是大众不喜欢做悬浮式中控屏，整体的位置偏下，所以即便功能很多，操作的便利性就很一般了。视角太靠下，看导航也不是很方便，而且UI界面一如既往地丑，这点上进步不大。

下面空调区域取消了物理按键，改成触摸的，看上去高档了，盲操作依然会受影响。

动力方面，大众途观X全系采用了第三代EA888的2.0T发动机，有高低功率两种。

低功率版发动机的最大功率137KW，186匹马力，最大扭矩320牛米。

高功率版发动机最大功率162KW，220匹马力，最大扭矩350牛米。全系都采用7速湿式双离合变速箱和四轮独立悬挂底盘。

途观X的售价为24.59-30.59万，如果条件允许的话，我更推荐2.0T高功率版的车型，动力会更充沛一些，毕竟是台中型SUV了，低功率版后期加速能力会弱一些。

轿跑SUV和传统SUV的驾驶质感是差不多的，但在产品定位上档次更高一些，如果你是喜欢追求个性的年轻人，这台途观X会是你的菜吗？

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