雅阁为什么没有2.0_为什么雅阁2.0版本的，的没有加入地球梦技术。

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本田信仰粉都所崇拜的思域Type R目前正是搭载这一黄金组合，2.0T和10AT在思域Type R身上大放异彩。

“红头机”拥有众多信仰粉

在小钢炮行列之中思域Type R是数一数二的佼佼者。

这套黄金组合，在思域Type R上得以成功，本田还是很看好这款组合，于是也搭载在了新雅阁之上。

去年7月新雅阁就在美国上市了，和新凯美瑞一样，从内到外全新换风格，新雅阁外观乍一看就是大号思域，不过最让人关心的是他的心脏。

依旧是2.0T和10AT组合，和思域Type R采用的同款，只不过调教不同。新雅阁的2.0T最大马力达到256马力，峰值扭矩能够达到370扭米。这个数据直接超过同级别的均为，迈腾等2.0T车型，而且这款10AT的变速箱目前只有四个品牌能够实现量产，还是横置前驱，含金量高，大众的7速双离合和新凯美瑞的8AT也是没法跟他媲美的。

这款组合，给驾驶员最直观的感受就是在动力的衔接上更加的平顺，而且可以承受更大的动力扭矩。

但是很可惜，这款黄金组合到国内被阉割了，国内的消费者是体验不到了。在美国市场偏向喜爱高功率、大排量的车型，本田从而把之前雅阁的六缸发动机换为2.0T的发动机。而国内市场偏向经济省油，动力不差的四缸车。随意还是1.5T的，而且本田非常考虑成本，2.0T的组合成本比较高，如果在国内上架，那雅阁的最终售价在国内市场会没有竞争力。虽然很多人期待这款组合，但是很遗憾本田最终不打算在国内投放2.0T发动机。

为什么雅阁2.0版本的，的没有加入地球梦技术。

可能性不大 因为现款1.5T发动机在高速表现（也就是中后段加速）表现是优于2.4发动机的 所以本田现在再中端车上不再存在以前的选2.0还是2.4的问题 动力很足 所以2.0T只能说是锦上添花 但是考虑到销量和价格 我觉得上2.0T的可能性不是很大 但是也有可能 到时候产量降低到一年 2万台以下

2.0换地球梦，第一价格区间和2.4比较靠拢，影响2.4销售。走量是2.0车型，这样会拉低利润。第二制定的后期目标动力搭配就是1.5t cvt而且明年就会装配上去了，多搞个2.0地球梦有点鸡肋研发调试匹配也是要成本的，多套系统不一定好2套可