电动车刹车为什么哪么差_为什么特斯拉刹车容易失灵？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动车刹车为什么哪么差_为什么特斯拉刹车容易失灵？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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电动车后刹车不回弹是什么原因？

1、车子的回位弹簧出现损坏，导致刹车不能回弹到原位。

刹车系统里有一个回应弹簧，它可以使刹车工作完之后返回到原位。但是当这个弹簧出现了损坏，会影响到刹车系统的运作。可以更换新的回位弹簧。

2、电动车前轮的轴出现问题，使刹车系统受到影响。

当车子的前轮轴有故障发生时，也会让车子的刹车无法回弹。可以先检查一下前轮出现了什么问题，无法解决时需要尽快送去维修。

3、车子的刹车线失灵，使得刹车不能及时回弹。

有时候刹车线也会出现一些故障，导致刹车不能短时间内回弹到原来的地方。多重复几次刹车试一试，这样也许会恢复正常。

扩展资料

电动车刹车大致分为抱刹，涨刹，鼓刹和碟刹。

1、抱刹

抱刹的制动原理是由外往内抱住轮毂来刹车。此刹车采用机械传动由于抱刹刹车异响刹车效果不好，已淘汰。

2、涨刹

涨刹的制动原理是由内往外制动刹车，拉动刹线，只有一边的刹车快被撑开从而达到刹车效果。涨刹刹车效果好，在电动自行车普遍应用。

3、鼓刹

鼓刹制动原理是拉开刹线或刹杆，两片刹车同时撑开与刹车圈紧贴从而达到刹车制动效果。

4、碟刹

碟刹的刹车原理是用液压油推动刹车片摩擦不锈钢片来制动，碟刹用到一段时间需要换碟刹制动液。

为什么特斯拉刹车容易失灵？

起步顿挫感可能出现的问题的地方很多，分别排除了转吧故障和相线故障，那就好判断了，分别有以下几个原因需要重点检查

1 电机霍尔

电机霍尔在使用中由于某种原因可能引起损坏，有的只能控制器在无霍尔状态下依然可以骑行，但是就会出现你所说的顿挫感，要想解决就要查明原因。

2 相线问题

电机内部的相线在虚接或者烧毁一半的时候也会出现这种问题，或者相线内部老化出现破皮偶尔短路状态也会出现这种问题。

3 线圈问题

有时候电机在使用中由于过载或者进水有一部分线圈发热破皮，同样会引起电动车起步顿挫感或者骑行中顿挫感。

4 线路插口虚接

电动车霍尔插口处由于没有插好或者公母头变形引起接触不良或者偶尔间歇性接触不良，同样会出现这样的问题，具体需要找到原因才好确定。

5 控制器问题

这个也有可能，有的控制器厂家设置了高电流保护，猛然加速会出现起步顿挫感或者干脆不走的情况。

6 电机磁钢问题

有的电机由于某种原因在内部出现磁钢移位或者裂纹在骑行过程中同样会出现这种故障，具体问题具体分析。

7 断电刹车

断电刹车把处回位不好，或者前后弹簧弹力不够引起刹车断电间歇性断电也会出现这样的问题。

基本就这些问题，具体是哪里需要看到车子具体分析，希望我的回答对你有用。

电动车刹车回弹不彻底是什么原因？

电动车的刹车和燃油车有什么不一样

其实不管是燃油车还是电动车，刹车系统的基本原理是一样的。

刹车踏板「叭」踩下去，对不对？卡钳就会「啪」夹紧刹车盘，利用摩擦把动能转化成热能消耗掉，从而达到了减速刹车的目的。

如果说：想让1、2吨重的车子停下来，其实是需要非常大的夹紧的刹车力的，光靠脚踩踏板这个力量其实很难。

为了减轻司机的腿脚负担，也为了更加安全，就需要一个叫做“刹车助力系统”的东西。

总体来讲就是：传统燃油车的刹车系统是依靠发动机来工作的。

电动车没发动机的，所以整个制动系统没有真空源，那边「叭叭叭叭」在弄，一抽，真空了，「啪」按下去，真空力「啪」一拉，就很紧，对不对？

现在没有抽的这个东西了，我是个电动车，对不对？为了解决这个问题的话，不同厂家目前是有不同的做法的。

有的依然是沿用传统燃油车的刹车系统的，但采用的是电子真空泵作为真空源，比如说：老款的奥迪Q5混动版上用的就是EHCB（电液控制刹车系统）。

还有的干脆就直接采用电子控制的刹车系统来代替人工控制了。

踩个踏板，其实就和你家的台灯，或者是电灯的开关道理是一样的，就是传递个信号，电子油门一样。

你「啪」按一下，它那边管自己弄，“哦，收到了。”；你说刹车，“哦，刹，我刹！”是传递信号的。

比如说：现在不少的车子用的就是博世的iBooster系统。

为什么更容易出问题

也就是因为这样，电动车的刹车才比大多数的传统燃油车更容易什么？出故障。

我们做汽车的，很多年下来经常有个玩笑话的，就是：纯铁的肯定比铁灌油的要好，铁里面灌油的肯定也比直接通电的要好，是吧？但都是有个故障率的问题。

我们打方向，是电子助力的？还是液压助力的？也有类似的情况。

电子真空泵不如机械式可靠

传统燃油车用进气歧管作为真空源，发动机带动刹车助力的系统工作。

就好比是：发动机用余热带动暖空调一样，都是发动机本身工作的副产物，结构很简单，不太容易坏。

即使是一些涡轮增压车型，为了解决进气歧管有时候真空度不够的问题，加装一个机械式的真空泵，整个系统的复杂程度依然比较低。

不仅是气路设计更复杂，而且需要增加真空泵在机舱的布置、支架的设计、降噪处理以及真空泵控制模块的软件策略、硬件电路设计、控制模块的诊断、HMI人机互动界面设计等等。

你看，反正就一大堆，光听名字都很多了。

这个和电动车的暖空调重新设计，也是有点像的。

传统的车子，反正发动机本身就热的，不要往外面吹了，吹我车里面能用用；电动车没有这个东西，单独是不是还要搞个热空调？有点点像。

系统更加复杂了，就意味着出问题的概率相对来说总是更大一些的。

电控系统也可能出现问题

不仅是电子真空泵，部分电动车型所采用的电子控制刹车系统，是作为智能驾驶辅助系统的一部分的，也有可能会出现问题。

电动车的刹车系统比燃油车的更复杂

所以总得来讲，电动车由于刹车系统和传统燃油车的不一样，会更复杂，一复杂就更容易出问题，概率相对就是更高的。

不过已经买了电动车的朋友，也不用太担心的。一般情况下，刹车出问题的概率相对还是比较低的，当然要分车型、分技术。

电动车刹车回弹不彻底，检查刹车片是不是磨损过度，分泵有生锈卡顿情况。电动车刹车弹不回去把分泵的放气阀打开，如果是刹的可以用一字螺丝刀插进刹车片与叉车碟之间，用力往回撬分泵，然后再拧紧放气阀，刹一下车，重复这几步就可以了。

1、刹车车片磨损严重：刹车车片磨损严重，导致涨轴已达最大限度卡死不能回位。多为使用时间较长的车，更换刹车片。

2、刹车线阻力太大：刹车线阻力太大，多为刹车线内进水生锈、结冰，进油，粘灰发滞。建议更换刹车线。

3、后轮刹车涨轴磨损严重：后轮刹车涨轴磨损严重。多为更换过刹车片的老车，涨轴工作面磨损严重，卡死。

4、其他传动机构出现磨损，如刹车线走向合理、线皮老化、变形等。具体车型具体分析。