胶带死亡赛庄司慎吾为什么不怕_本田头字D是什么

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2.本田头字D是什么

这是热血少年们离Type?R最近的一次

作者?|?沈天香

编辑?|?Jane

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

千呼万唤始出来。

两厢思域——思域Hatchback终于引入了中国市场。

“上市一个月，两厢版订单都快赶上三厢了。”2020年8月27日，位于北京市朝阳区的一家东风本田经销商对帮宁工作室说，“进店顾客中，冲着两厢思域来的客户比例几乎赶超三厢。”

这种结果不难预料。

等待它的人很多。早在2006年，思域轿车（三厢版）刚在中国上市，两厢思域何时导入的话题就被热议。随后，在每年重要事项访谈中，东风本田几乎都会被问到同一个问题：两厢CIVIC明年会不会导入？

只是谁都不曾料到，这个“明年”转眼就是14年。

喜欢它的人也很多。思域轿车引入国内之初，便凭借运动化设计风格迅速蹿红。时至今日，其月均销量仍保持2万辆以上，是主流合资品牌中“运动派”轿车标杆。

因为看准年轻消费者对运动、性能、个性化用车需求，东风本田终于导入两厢版思域HatchBack车型，于2020年7月27日上市，售价区隔14.39万-16.69万元。

观察人士分析认为，两厢版思域的到来，填补了国内15万元级运动两厢车的市场空白。而东风本田的算盘是，思域已在中国消费者心中刻下年轻化、运动化烙印，两厢思域将更强化这一形象。

也有质疑声——两厢车还有大市场吗？思域Hatchback是不是来得太晚？

至少从销量上看，思域Hatchback进入中国的时机并不太好。

较长一段时间以来，中国市场上以掀背车为代表的两厢车型，大多只是小众车型。但在以欧洲为代表的一些成熟市场，掀背车却是不折不扣的主流——自1980年代初期开始，欧洲大多数家庭车均为掀背车。

中国两厢车市场现状还在不断萎缩。来自乘联会数据显示，2020年1-7月，A0级轿车销量为23.2万辆，占乘用车市场份额2.5%，同比下滑47.6%——是所有细分车型中，份额最小、下滑最大的板块。

那些曾经初露锋芒的两厢车又如何？2019年高尔夫销量同比下滑24.3%，2020年上半年这个数字扩大为62.47%。与此同时，福克斯不再单独公布两厢版车型销量数据，新一代昂克赛拉两厢版停产……

也有好消息。除两厢思域外，近期大众汽车集团数字化转型排头兵第八代高尔夫上市，本田飞度迎来全新第四代车型。

一位行业资深人士告诉帮宁工作室，现在预判思域Hatchback前景还为时过早。但有一种趋势值得关注，随着年轻化、多元化消费需求崛起，掀背车逐渐受到年轻消费者喜爱，尤其是主打运动、操控的车型。

“大有可为，但要持之以恒。”在谈及两厢车发展前景时，易车研究院首席分析师周丽君如是说。在近期易车研究院发布的《单身购车群体洞察报告》中，分析师发现，近几年中国单身群体快速增加，10年内单身购车用户还将持续提升。

这一群体将助推两厢车市发展。“随着单身用户增加，他们对空间要求降低，对操控要求提升等因素，将助力两厢小型轿车重新主导该细分车市，助推车企重新布局两厢紧凑型轿车。”上述报告这样写到。

思域Hatchback带着光环而来——它脱胎于十代思域Type?R（FK8）。有人评论认为，这或许是热血少年们离Type?R最近的一次。

事实上，第一代思域最初就是以Hatchback形象面世，它只有60马力，和运动也不沾边。但从第二代开始，针对底盘做了调整，采用前后独立悬架，并加上后防倾杆，运动基因才开始逐渐显现。

1984年，基于第三代车型打造的高性能版本思域Si问世。5年后的1989年，在第四代车型中，SiR高性能版本——B16A发动机风靡全球。

而在Type?R之前，还有一款车曾火遍全球，即五代思域高性能版本——EG6。在《头文字D》动漫中，缠着拓海玩死亡胶布赛的庄司慎吾开的就是这款车。

从第六代开始，更强调运动性的Type?R车型成为独立分支。迄今为止，Type?R仍是本田粉的梦想之车。这代车型也是第一批进口到中国的思域。

2001年-2003年间，第七代和第八代思域Hatchback主打全球市场，在欧洲广受好评。

第九代思域Type?R首次搭载涡轮增压发动机，以7分50秒63成绩打破“纽北最速前驱”纪录，成为无数车迷的“信仰之车”。

这个数字可以对比来看——当时保时捷911?Turbo成绩是7分54秒，法拉利F430成绩是7分55秒。对于本田发烧友们来说，思域Type?R无疑是最最渴望的系列车型。

“如果后期改装上一架Type?R车型同款大后尾翼和红标LOGO，这几乎就是一辆Type?R。”有车迷这样评论思域Hatchback。尽管得不到Type?R的“心脏”，但思域Hatchback尽可能地接近Type?R的设计。

外观上，思域Hatchback与海外车型保持高度一致，熏黑隔栅、熏黑把手、熏黑侧裙边等运动套件，獠牙般的保险杠锋芒毕露，张力十足的车尾的运动扰流板……它已经在无限接近Type?R。

内饰上，思域Hatchback采用源于赛车方格旗的纹理，全黑配色进一步强化思域Hatchback车型的运动气质。

对于热爱赛事的车迷来说，两厢思域才是思域车系的灵魂。它不仅在外观造型上更接近思域Type?R，也更符合大家对性能小钢炮的想象。

“当我们谈论两厢车话题时，不是说两厢车是否适合中国市场，而是有没有适合中国客户需求的两厢车。”一位业内人士对帮宁工作室强调道。

在他看来，两厢思域能够更好地诠释思域的运动性能，更好地体现东风本田一直追求的年轻、运动、时尚品牌调性。亦因此，两厢思域不仅丰富了思域客户的选择，丰富了思域的运动精神，也更好地彰显了东风本田的品牌调性。

换言之，与骐达、飞度、polo等主打实用性两厢车不同，两厢思域更注重运动、性能、个性。随着年轻消费群体崛起，对个性化用车的需求不断增长，东风本田是这一趋势的洞察者。

今年年初，东风本田推出“C位客计划”，将思域车主定位为C位客。其中，“运动C位客”将一如既往地让车主感受CIVIC赛事激情，享有运动快乐。

观察人士认为，在Type?R信仰加持下，两厢版定会收割一大批拥趸。随着第三方改装件丰富，势必进一步提升思域“平民跑车”声量，并助推粉丝文化更上层楼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田头字D是什么

你了解本田思域吗？?

众所周知，思域是一款运动型轿车，但你知道吗？其最开始只是一辆买菜车。

第一代的它当时只有60马力，和运动根本不沾边，直到第二代思域诞生，其针对底盘做了调整，采用前后独立悬架，还加上了后防倾杆，运动基因才开始逐渐显现。

到了1984年，高性能版本思域Si正式问世，其基于普通车型升级了动力系统和悬架等，搭载当时本田F1赛车上那台改进的1.6L?ZC系列发动机，最大输出功率135马力，峰值扭矩152牛·米，百公里加速仅需8.1秒。在那个年代，这样的数据和加速成绩，对于一辆小排量日系车来说足以让任何人大吃一惊。

说到这，肯定会有很多小伙伴问我，TYPE-R哪去了？您别急，因为在Si出生的时候，Type?R还在“母胎里”酝酿呢。在它之前，还有一款车火遍了全球，它就是第五代思域的高性能版本——EG6。

如果你看过《头文字D》动漫的话，一定不会觉得陌生，缠着拓海一直要玩死亡胶布赛的庄司慎吾开的就是这款车。而他强大的自信，很大一部分原因来自这款车的强大性能，该车采用前后双叉臂悬架，搭载最大功率为170马力，最大扭矩157牛·米的B16A高性能发动机，可惜没有主角光环的他，还没跑完一圈就GG了。

除此之外，在《头文字D》这部漫画中还出现过一辆思域，它就是万众期待的代号为EK9的思域TYPE-R，它的出生要比最早的思域Si晚了13年之久。如果说Si就像是奥迪的S系列，那么思域TYPE-R才是RS系列车型，是真正为赛道而生的一款车。

该车搭载本田B16B?1.6L排量，并带有VTEC技术的高性能自然吸气发动机，最大功率185马力，2挡时最高时速为105公里/时，4挡可达到200公里/时，不过再牛的数据也不如7分50秒这一串数字更有说服力。

第九代思域Type?R是非常出名的，首次搭载了涡轮增压发动机，尽管当时遭到了很多人的冷嘲热讽，但其还是通过纽北赛道证明了自己，以7分50秒63的成绩创下了当时最快前驱车的纪录。要知道，当时的保时捷911?Turbo成绩是7分54秒，法拉利F430成绩是7分55秒。

对于本田发烧友们来说，思域Type?R和Si无疑是最想要的系列车型，而为了圆广大本田粉儿的梦想，第十代思域推出了Hatchback车型，和思域Type?R一样的两厢车身以及全身武装的运动套件，是它最迷人的地方。

如果用一个词来形容该车，我想用炸裂一词再适合不过了，相比三厢版本，该车最大的特点就是使用了掀背设计，配合诸多套件加持，整体战斗气息十足。只需配上一个红头标

就可以成为街上最靓的仔，若不仔细观察，还以为是那辆性能怪兽Type-R。

虽然外观炸裂，但大心脏却没有任何变化，依然搭载思域三厢上那颗177马力的1.5T涡轮增压发动机。

新车此次共推出4款车型，关于车型的选择，很多人可能会说，这还用纠结吗？思域Hatchback不买手挡还有啥乐趣可言？是的，思域Hatchback手挡车型并非全系的入门版本，而是一台配置极其丰富的次顶配车型，要配置有配置，要乐趣有乐趣。但小伙伴们，你们不觉得略微有点贵吗？

如果让小编这种以居家为主的人来选的话，可能会有别的选择，例如潮酷版本。该车可以算是中配车型，和入门级车型相比，其拥有换挡拨片和17寸轮毂以及诸多舒适性配置等，与顶配和次顶配车型的主要差距在于一些辅助性驾驶配置，可以算是车系中性价比较高的一款车型，而哥的这一看法也在经销商那里得到了验证。

销售人员表示：“买这款车型的人，多数都是冲着它的外观来的，其中选择潮酷版本的比较多，真正选择手挡车型的人很少，毕竟在北京这种一线城市，开手挡车真的太累了。”

记得思域Hatchback刚上市的那会，很多人说买三厢车型的人都亏了，两厢版本简直不要太香，但事实真的如此吗？观察一波你会发现，还是三厢的实惠。

首先在配置方面，同样都是自动挡入门级车型，思域Hatchback比三厢版本少了温度分区控制以及后驻车雷达，但在厂商指导价格方面要贵了4000元，而二者的终端价格实际相差的更多。

据销售人员介绍：“目前思域三厢车型优惠1.2万元，到店还能聊，而由于思域Hatchback产量有限，导致很多店都开始了加价，目前大概在5000元左右，但我们店还没出现这种情况。”

由此可见，动力相同，配置相差不多的两款车型，在终端价格方面差了1.2万-1.7万元，这些钱给媳妇买包它不香吗？

在面对略微昂贵的价格，最终又会让多少人会选择，思域Hatchback呢？?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田头字D有如下车型。

1、EG6 SiRⅡ：

即是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。EG6采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。

首次在头文字D中亮相的是来自Night kids庄司慎吾的本田思域EG6 SiRⅡ，在Type-R之前SiR就是本田最高性能版本，搭载经典B16A红头发动机，庄司慎吾驾驶该车与主角展开了“死亡胶布赛”。

2、EK9 Type-R：

思域EK9 TypeR所搭载的发动机为B16B，以公路版赛车为开发目标的EK9在1997年8月正式发表，以SIR车型所搭载的B16A演进而来的B16B，更为精致且强悍的动力输出是最大特色，1.6升185马力的最大输出成功实现每公升116匹的自然进气发动机极致表现。

第四部中Project D开始远征计划，这部也几乎全是粉丝最喜欢看的内容，在Project D与东堂塾的对决中二宫大辉作为东堂塾的下坡车手，是东堂塾最年轻的车手之一，驾驶着原厂马力185匹的EK9 Type-R与主角展开激烈角逐。

3、Integra Type-R DC2：

本田在调校方向上，让?Type-R?DC2向着赛车化靠拢。尽可能降低转向不足，出弯加速时获得最大的牵引力。发动机也进行了究极的改装升级，让1.8升DOHC四缸自然进气发动机，在8000转产生200马力。活塞运动的速度甚至超过了当时的F1发动机。

来自东堂塾的上坡手是笑面虎酒井，驾驶着Integra Type-R DC2,酒井的DC2属于后期款，搭载B18C1.8升VTEC引擎，原厂马力为200ps,并且加装涡轮增压器及中冷器，马力达300匹。

5、S2000（AP1）：

本田S2000 AP1作为本田为数不多的跑车，正是搭载F20C发动机，万转引擎，超高升功率，前中置后驱，前后50：50的重量比，超轻车身，双座敞篷！这些元素，任何一个放在今天依旧是拥有致命的吸引力。

Project D远征的最终章，迎来了最为强劲的对手—有着神之手之称的城岛君也，座驾为S2000（AP1），是非常冷静的一名车手，有着单手持方向盘另一只手放在挡杆上的习惯。

6、NSX（NA1）

V6 NAC30A的最大马力以及升功率比法拉利的328更强，截油转速8000rpm，可变进气歧管，在4800rpm切换至高流量状态，还有在摩托车上早已使用的VTEC技术，VTEC技术让C30A增加了20hp，达270hp。

最后在一款在头文字D中出现的本田是北条豪的NSX（NA1），北条豪出现在第六部，也是Project D王牌上坡手启介的最后一战。

本田主要品牌：

思域：

Civic，中国称“思域”，是本田自1972年起发售的全球化轿车。英文“Civic”意为“公民”，代表思域作为人人可负担的经济适用车（economy car）的产品定位。自十代思域起，本田重新将Type-R车型加入思域车型序列，使思域作为一款入门级轿车兼任本田性能图腾。

雅阁：

Accord，中国称“雅阁”，是本田自1976年起发售的全球化轿车。雅阁自第六代产品（1997至2002年服役）起由广州本田国产，正式进入中国市场。

英文“Accord”意为“和谐”，代指雅阁在本田产品线中处于较为均衡的产品定位。现役第十代雅阁于2017年7月14日于底特律首发，在此之前，雅阁已在美国投产35年并售出超过1100万台。

CR-V：

CR-V是本田自1997年起发售的全球化SUV，名称为“comfortable runabout vehicle”的缩写，直译为“舒适轻型车辆”。现役第五代CR-V以2017款身份于2016年10月在底特律完成全球首发，基于十代思域平台并首次搭载涡轮增压发动机。

RDX：

RDX是本田自2006年起发售的全球化SUV，为讴歌品牌首款入门级高端SUV产品。现役第三代RDX于2018年3月纽约车展完成全球首发，首次搭载四缸发动机，竞争对手为雷克萨斯NX、奥迪Q5和英菲尼迪QX50等。

以上内容参考?百度百科-本田