皇冠宽度为什么那么窄_2020款皇冠全系进口，改走年轻运动风，价格或成关键因素

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1.为什么买丰田皇冠的少？
2.2020款皇冠全系进口，改走年轻运动风，价格或成关键因素

为什么买丰田皇冠的少？

曾经的c级车霸主吊打初出茅庐的奥迪a6,可如今的江湖已再也不是那个江湖，当年的小弟成了大哥，大哥成了小弟，甚至还要被奥迪a4欺负,确实让人唏嘘不已。皇冠为什么就沦落至此了呢。

皇冠的成名绝对离不开官车的保驾护航，皇冠和天籁公爵都曾是牛逼的代表，售价高达四五十万，不是一般人能企及的，开皇冠的非富既贵，上世纪九十年代也是皇冠最如日中天之时。随着奥迪和一汽建立合资厂，奥迪就拥有了先天优势，政府更愿意采购奥迪作为公务车，此后皇冠变开始回归平淡，溢价能力和消费者认知度大不如前。

时至今日，皇冠已经发展到了第十四代，在产品力上依然处于一个较高水平，动力强劲，2.0t发动机，最大功率173千瓦，最大扭矩350牛米，零百加速成绩7.9秒，变速箱配8速手自一体，换挡逻辑清晰，顺滑，基本感觉不到有什么突兀，动力传递直接，有律动感，相当成熟。底盘上，调教扎实稳健，有不错的滤震性，高级感满满。皇冠采用了后轮驱动，更加具有运动天赋。皇冠轴距超过3米，后排乘坐空间宽敞，座椅柔软，隔音优良，能给人不错的享受。内饰做工用料比较精细，中控采用了双屏设计，与众不同，在视觉上还是不错的，摸起来也很有手感。皇冠的实力毋庸置疑。

皇冠的售价区间在23.48-36.18万元之间，这个价位非常尴尬，说上不上，说下不下，基本上和奥迪a4保持一致，和迈腾，帕萨特，君越也有一定的重叠。皇冠虽然定位上是一台中大型车，但车身宽度只有1805mm,在这方面有明显劣势。丰田毕竟是一个普通品牌，在面子上不如a4,在价格上又不如迈腾君越有优势，对消费者的吸引力显得有些不足。大众旗下的中级车在国内市场上拥有极高的认可度，有25万大部分人会去买大众，有30万大部分人又去买a4,或者3系了，也只有一小部分真正追求舒适和省心的消费者才会去考虑皇冠。

其实也并不仅仅是皇冠销量惨淡，像c6,金牛座，辉昂，等普通品牌的中大型车卖的都一塌糊涂，产品力再好也没什么用，消费者不买账，归根揭底还是品牌影响力的差距，本田，日产等品牌就没考虑中大型车的选项，还算是比较聪明的。在豪华中级车和普通品牌中级车的夹攻下，普通品牌的中级车确实举步维艰。

2020款皇冠全系进口，改走年轻运动风，价格或成关键因素

导语：众所周知，奥迪A6可以说是最早进入中国的豪华C级车了，它凭借加长的轴距和端庄的形象，获得了有钱人和政府的喜爱。不过，在当时看来具有不错实力的A6，却没有称霸一方，原因则是另一款车型的“阻挠”，而这款车型，就是丰田皇冠。于2005年首次引入国内的皇冠，售价区间为32.8-48万元，要知道，这可是05年，虽然价格高昂，但皇冠也交出月销几千台的销量好成绩，销量排行保二争一，成为当时A6的最大对手。不过，随着豪华品牌价格的下探和品牌优势的增强，皇冠销量也逐渐下滑，而如今皇冠辉煌不再，令人感到惋惜。

如今皇冠已经发展到了第十五代，但十五代的知名度在国内并不高，没有掀起什么波澜。前不久，皇冠发布第十五代中期改款车型，一起来看看。

在外观部分，由于是中期改款车型，因此并没有做出太大的改动。相信了解过这款车的朋友并不多，在这里也简单介绍下。十五代皇冠采用了更加运动的外观线条设计，在它身上根本看不到十二代的影子，将其和如今的凯美瑞、雷克萨斯ES放在一起也很和谐。

新皇冠车身尺寸为4910*1800*1455mm，轴距为2920mm，车身长度方面基本上是一台合格的C级车了，而2920mm的轴距则和奔驰C级不相上下，而国内大多数车型经过加长之后，基本能到3000mm，相对来说，皇冠有点吃亏。值得一提的是，皇冠的车身宽度仅有1800mm，在同级别可以是最窄的了，对于一台C级车来说，有些尴尬了。

内饰方面，一眼看过去，就能发现到属于皇冠的豪华感。相对于外观的激进，皇冠的内饰则显得安静，给人更多的居家感和温馨感，我认为和ES有着异曲同工之处，论内饰豪华氛围的营造，皇冠自然也是不输BBA的。同时，内饰部分也是新皇冠主要改动的地方，加入了Apple?CarPlay?/?Android?Auto，还将原来的空调显示屏换回了实体按键。

动力方面，新皇冠依然采用了2.0T涡轮增压发动机，2.5L混合动力和3.5L混合动力，共三种动力车型，传动方面为8AT变速箱和E-CVT变速箱，并提供两驱和四驱供选择。

新皇冠的一个亮点是搭载了“驾驶员错误响应系统”，意思就是车辆检测到驾驶员非常规操作影响车辆安全时，会对车辆对出干预，尽可能的保证人车安全。除此之外，大家熟知的丰田智行安全系统，也能为车辆提供全面的主动安全。

阿川评车

第十五代皇冠以海外亮相至今，都未有引入国内的消息，而消费者端也表现得不关心不在乎，看来皇冠在国内基本“已死”。不止如此，在本土市场——日本，皇冠虽然刚刚发布了中期改款，但没隔多久，就有“停产皇冠”的消息传出。综合来看，皇冠这款曾经辉煌传奇的车型，的确是到了“晚年”。这次中期改款，也或将成为它的最后一次更新。

（文/Shen）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作为全球汽车公司，丰田旗下有不少的热门车系远销国内外。无论是在本土还是美洲，或是中国甚至欧洲，丰田都有着不错的影响力和市场占有率。确实，在全球市场来说，多款热门车的热销还真是让人不得不感慨丰田的造车实力。

皇冠，丰田旗下的一款高端轿车，05年引入的中国市场，丰田通过这款车在国内的市场创造出了多个神话，这台车同时完成了高级品牌轿车售价的优异成绩。一直坐在B+级车霸主位置。说实话，皇冠在小编的心中一直都有着非常重要的地位，最早的高档轿车之一、曾经的V6自然吸气发动机，虽然现在全系四缸2.0T了。不光是小编，我想在众多的老车主心中一说起皇冠，也一样都会竖起大拇指，赞不绝口。正是因为是非常强大的稳定性以及可靠性才得到了市场和消费者的极度认可。

可近年来时过境迁，伴随着众所周知的BBA的品牌发展力度，皇冠早已从霸主交椅上走了下来。09年第十三代皇冠在国内上市，15年的第十四代，也就是皇冠2.0T+8AT的开始，价格也随之开始下调至26万元上下。2017年的月均销量与其他品牌竞争对手相比，也是惨败而归。可想而知，一款高端后驱的中大型轿车在大幅度降价的情况下销量依然不理想。与其说皇冠没有抓住国人的偏好，不如说一代代的国人更倾向于了世俗的外观。

皇冠是一台当之无愧疏于管理的高端轿车。令大家欣慰的是丰田不甘心放弃这款后驱轿车，所以，再一次的对皇冠进行了改款。据相关的消息，新款依然出自丰田TNGA架构，将会以2020款的身份进入国内。

外观更加开放前卫

2020款皇冠的整体提升十分明显，外观不再和之前似的过于平庸，反而采用了更开放、更前卫的设计，整体风格更加运动时尚了。前脸采用非常夸张的设计风格，倒梯型的进气格栅，十分夸张激进，让我想起了Ratt。以及一体式发动机盖上凸起的线条，看上去格外的大气。两侧流线型开了眼角的LED大灯搭配同为LED的雾灯给您的视觉效果也十分显眼，对比被称之为灯厂旗下的奥迪A6L，也还真不分伯仲呢。

尺寸方面，2020款比现款稍微小了一些，三围数据4910/1800/1455mm，轴距为2920mm。其他品牌同级的车型宽度一般在1860mm以上，所以之前被消费者抱怨的车窄问题在2020款皇冠上依然没有得到改善。所以，在空间上面可能依然很难满足国人对“大”的需求。

内饰变化明显

说完了外观来看看内饰，先说下内部三围1980/1500/1185mm，新款皇冠的内饰有明显改变，很明显设计师已经把市场定位的大秤更多的偏向了年轻消费群体。首次采用了机械+液晶仪表的组合，这个小编还真要吐槽一下，液晶仪表盘还真不适合皇冠，没有了老爷子的那个劲儿！除此之外内部大面积采用了皮制包裹，全看下来还是那句话，依然是那个高端的中大型轿车。

增加2.5L混动版本

新款皇冠搭载两种动力系统，2.0T和2.5L混动。2.0T+8AT变速箱，最大马力为245匹，最大扭矩350N·m，油耗数据根据海外路况，高速大概为6.7L/100km，市区大概11.5L/100km。2.5L混动版，传动则匹配CVT无级变速箱，油耗数据根据海外路况，高速大概为4.8L/100km，市区大概5.8L/100km。海外版还有3.5L?V6版配备了四驱系统，但估计够呛能引入国内。

[总结]2020款皇冠确实改变了很多，从稳重老爹变成了暴躁叔父。新车号称可能以整车进口的模式引进国内。如果不改变配置还真是一件好事。反之，高昂的定价就比较头疼了。等等看吧，非常期待新款皇冠。

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