美国为什么调查大众_大众在美国的销量为什么会很惨淡呢？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于美国为什么调查大众_大众在美国的销量为什么会很惨淡呢？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大众为何会向美国车主赔偿98亿美元？

大众在中国市场可以说是当之无愧的榜首，不少人都喜欢大众牌子硬，耐用，价格实惠。然而就在7月28日，大众因?排放门?丑闻而付出的代价在不断增大，向受到影响的美国车主支付了98亿美元（约合人民币686.6亿元）的赔偿。不少网友感叹数额赔偿简直是一个天价，其实这还不到总额的三分之一。

早在2015年的时候，大众汽车排放超标被美国西弗吉尼亚大学和联邦清洁运输委员指出，违反美国《清洁空气法》，想隐瞒真实排放情况。大众承认柴油车辆在其排放测试中，存在作弊行为。之后，大众发布声明同意回购或维修在美国出售的车辆。经过统计，共有超过55万辆污染程度超标的柴油汽车被投放至美国市场。当时大众发布声明之后，美国市场上86%的车主拒绝重新维修改装，选择将汽车退回大众。

事实上，因排放造假，大众不仅在美国遭到起诉，2018年德国也给大众开出了高达10亿欧元的罚单，韩国不仅封杀了大众80款车型在该国的销售，还打算对其处以高达178亿韩元（约1606万美元）的罚单。出一之外，受到?排放门?指责的并非只有大众汽车集团，还有先后卷入了四家车企的?尾气门?案件的博世。大众的?排放门?丑闻在全球范围内引起了强烈反弹，尽管大众排放造假几乎不会对消费者本身构成伤害，但是排放超标能对环境产生负面影响，一定程度上也会影响大众的利润乃至股价波动后的市值。如此一来，相信和许多汽车制造商一样，大众未来在电动汽车的脚步会越来越快，适应电动化趋势。

大众在美国的销量为什么会很惨淡呢？

受众（audience）指的是一对多的传播活动的对象或受传者，会场的听众，戏剧表演、体育比赛的观众，报纸刊物的读者，广播电视的收视者，网络媒体的用户，都属于受众的范畴。

由于我们这个时代是大众传播时代，最引人注目的受众则是大众传播的受众（mass audience）。

第二次世界大战以后，从20世纪50年代开始，美国出现了一批以密尔斯、李斯曼、孔豪瑟等人为代表的 大众社会论者 ，他们的目的在于考察美国当代的各种社会病理现象。

在大众社会理论看来，现代社会主要分成两个部分，一部分是广泛的大众，另一部分则是少数权力精英（power elite） 。权力精英包括政治精英、经济精英和传媒精英，他们永远在试图控制和影响大众；大众虽然是一种被动的、沙粒般的存在，但由于其数量庞大，能够产生不可抗拒的“多数”压力和力量，因此，在现代社会里，谁掌握了大众，谁就掌握了一切。

大众社会理论并不是一个严密的理论体系，而是一种看问题的视角或方法。在大众社会理论中，大众传播媒介的发达、信息的大量生产和大量提供被看做大众社会得以成立的基本条件之一，探讨大众社会，必然会论及大众传播。

用典型的大众社会论观点看问题，大众传播的受众无疑就是大众本身，受众具备着大众的一切特点，因此，受众在本质上是一种被动的存在。这可以说是大众社会论的受众观的核心观点。

不过，在说明这种被动性时，传播学者更多地从社会传播结构的变化以及大众传播的性质上来寻找原因。清水几太郎认为，现代社会是一个“ 拷贝（copy）支配 ”的社会，而导致这种状况出现的重要原因是环境的扩大和社会生活的间接化。换句话说，环境的扩大和间接化意味着人们与大多数重要的“实物”不可能保持实际接触，要了解它们只能依靠传媒提供的第二手信息——“拷贝”；“拷贝”不是“实物”本身，而人们又缺乏将之与“实物”相对照的手段，也只能把他们作为“实物”的代替物；由于大众传媒的大量生产和大量提供，现代人每日每时都处在“拷贝”的洪水的包围之中，要躲避它们的影响是不可能的。

清水几太郎认为，“拷贝的支配”也会转化为“心理的暴力”，这是因为在“拷贝”制作和提供过程中存在着两条“抽象的原理”。

第一条原理是利润原理。 也就是说，“拷贝”的收集、制作和提供是作为营利活动来进行的。为了获取利润，传媒必须争取最大多数的受众，而要做到这一点就必须满足广泛的受众需求。为达此目的，传媒通常有两种做法： 一是为特定的受众提供特定的“拷贝” （如专栏或专版等）， 二是提供满足最广泛的普遍兴趣的“拷贝” 。问题就在于后者，因为最广泛的普遍兴趣也就是超越人的阶层、群体、职业、学历等社会属性的兴趣，说到底无非就是与性爱、犯罪、冲突、猎奇等有关的本能兴趣。

第二条是政治或宣传原理。 根据清水几太郎的定义，宣传即“使用语言或其他象征手段，将众多的人们引向某种态度或行动的活动”，大众传媒的“拷贝”制作和提供不仅受到利润原理的驱动，而且受到政治和宣传原理的制约。

不过他认为，大众传媒的宣传与政府或政党的直接宣传不同，主要是通过“拷贝”的选择和加工活动来潜移默化地进行，更具有一种“麻醉”效果。

清水几太郎认为，在“拷贝”带有心理暴力性质的强大支配力面前，现代人“已经屈服于大众传媒机构的庞大规模和它们的垄断地位”；对来自传媒的种种刺激已经放弃了严肃认真的态度，在玩世不恭和无可奈何的心态的主导下而自甘于消极、被动的处境。他们已经“无条件地放弃了自己的批判能力，形成了无思想的划一主义”。

清水几太郎的分析在揭示大众传播的单向性及其社会影响力方面是有说服力的，但是他把受众看做绝对被动的存在的观点则失之于偏激。

在现代社会，接触大众传播是社会成员的一项重要活动，但并不是全部活动，他们同时还参与着各种能动的社会实践活动，有着丰富的现实社会关系，而这样一些社会关系和实践也必然会对他们接触大众传播产生能动的影响。如果我们以更广泛的视野看问题就会发现，从某种意义上来说，受众不仅不是被动的，而且具有很强的能动性。

实际上，近年来在有关大众文化、大众消费或大众流行现象的研究中，学者们在考察大众传媒对受众的影响的同时，也在不同程度上开始强调受众的能动性对传媒活动的制约。这种转变，从“大众成熟了”、“大众变聪明了”、“大众有了自己的保护壳”、“大众开始了分化重组的过程”（所谓“分众论”、“小众论”）等观点中可略见一斑。

大众是国人比较喜欢的一个品牌，但在美国的销量却很惨淡，这也是有一定原因的。大众汽车在国内市场也褒贬不一， 很多车主喜欢大众，觉得性价比比较高，但很多车主却不会选择大众。但大众车在美国的销量惨淡是一个不争的事实，那就让我们分析一下原因。

首先，大众在美国地区销量惨淡是因为大众在美国人眼中并不受到偏爱。大众或许在国内的销量很好，因为国内很多人都偏爱大众汽车，但在美国人眼中，大众并不是美国人首先考虑的品牌。一个是因为美国的汽车购买理念非常成熟，在购车方面，不会有跟风问题。而且美国有很多人不需要选购汽车，所以也并不会去主动了解有关于汽车的问题。

其次，大众在美国销量惨淡，也是因为美国人更加偏爱选择自主品牌。美国自主品牌的汽车有很多，在美国，有很多自主品牌汽车都非常受欢迎，比如雪佛兰跟雷克萨斯，这都是美国人非常喜欢的品牌。但却很少听说有美国人喜欢大众，所以这也是大众在美国销量不好的原因之一。

再次，大众品牌的质量有待提升，出现过问题，所以在美国的销量很惨淡。大众汽车在美国地区出现过很多问题，比如排放造假等等问题，所以让美国人对大众品牌失去了信任跟好感。还有一些烧机油或者断轴等问题，让大众品牌饱受诟病。所以我们也要客观公正的看待大众品牌在他人眼中的形象。

在国内，大家还是非常热爱大众汽车的， 大众在国内的销量也非常好，虽然大众汽车还没有在美国市场变得热销，但我相信，如果大众能够提升研发水平，那么国际市场上大众一定会有一席之地。