丰田皇冠为什么_为什么丰田车分皇冠和银冠

大家好！今天让小编来大家介绍下关于丰田皇冠为什么_为什么丰田车分皇冠和银冠的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.为什么皇冠的标志不同呢？
2.为什么丰田车分皇冠和银冠
3.为什么丰田皇冠车，车头是皇冠标车尾是丰田标？
4.曾经比宝马还火，现如今一车难求的皇冠，为什么销量会这么好？
5.丰田皇冠为什么销量如此失败？

为什么皇冠的标志不同呢？

丰田皇冠汽车标志有多种颜色，而知2.5排量是金色的，3.0的是银色的，**的是特别版和SALON级别的顶配车型上的,你也可以选装，VIP的是金色的。

皇冠是丰田集团旗下一款小型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年道1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为版2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。

配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，使发动机的进权气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。

扩展资料：

国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0L 双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。

此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。

参考资料：

百度百科——皇冠

为什么丰田车分皇冠和银冠

车这种大金额商品是不会大规模进货压货的，只是比较热门的车型、配置等会预先进个一俩台，但是热门的同样卖的也快，所以，无论你买热门的配置车型或不热门的配置车型，都有很大的几率等他现进，不热门的车型4S根本不会进，只会等顾客预订，所以车基本都要预订

2021年2月7日之前，一汽丰田“皇冠·陆放”在国内申报专利图曝光，其造型与海外全新汉兰达XSE版（可视作汉兰达运动版）保持一致，同时新车前脸LOGO处改为盾型，这也进一步印证了该车将使用皇冠标识。动力方面，两款新车均将搭载2.5L高功率版混动系统，整体动力表现超过RAV4所采用的混动系统，以及现款汉兰达的2.0T发动机。

为什么丰田皇冠车，车头是皇冠标车尾是丰田标？

没有银冠，有花冠。皇冠和花冠是不同的型号。

花冠（COROLLA）于1966年在日本下线。1970年、1974年、1979年、1983年、1987年、1991年、1995年和2000年分别推出新一代花冠，已经是第9代车型。

丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。

扩展资料

从1955年的第一代皇冠至今，传承了60余载，经历了15代，其蕴含的品牌文化与历史在全世界范围内广为流传。2005年，一汽丰田引入第十二代皇冠进行国产，月销量稳定保持在4000-5000辆之间，一度超越奥迪A6L。但好景不长，从2008年起，皇冠销量便出现下滑的迹象，期间经历了改款、换代。

虽然皇冠很早就进入了中国市场，并且在消费者中比较有“人缘”，但不可否认的是，它属于比较另类的存在。虽然皇冠是标准的中大型豪华轿车；

但其只是一个豪华车单品，而当面对对手已经成型的体系化和强势的矩阵式产品阵营，营销费用和资源显然不能同日而语，日积月累，皇冠逐渐淡出了国内消费者心中豪华车的范畴。

凤凰网-一汽丰田皇冠现状浅析 或与亚洲龙携手共进

百度百科-皇冠

百度百科-丰田花冠

曾经比宝马还火，现如今一车难求的皇冠，为什么销量会这么好？

其实在早期的时候进口的皇冠前后都是皇冠标志的，那个时候皇冠是需要有一定级别的干部才能配的。但是丰田正式进入中国投产后，为了体现丰田整体品牌效应以及体现出皇冠是丰田品牌的高端车型，提高丰田的整体形象才将后面的标志换成的丰田的标志的。前面还是保留的皇冠标志。

丰田皇冠为什么销量如此失败？

在丰田皇冠刚进入中国市场的时候，他甚至价格比宝马5系还贵，而且是一车难求。他当时的火热程度可以说是就算是有钱，也不一定能买得到，虽然现在他已经停产退市了，但是在二手车市场，皇冠依旧非常的有热度。但是很多人始终都不明白，为什么皇冠的销量会那么好呢，甚至销量还超过了宝马。

皇冠是一台前置后驱的汽车，在刚刚发售的时候，配备的是v8发动机，当时的时候加时超过了80万元。雷克萨斯es350搭载的是3.5Lv6的发动机，价格都远远比不过丰田皇冠。所以像宝马五系和奥迪a六根本和丰田皇冠没有可比性，所以丰田皇冠到底为什么受到国人的追捧呢。第12代丰田皇冠开始国产化，这也让丰田皇冠开始走向了大众市场，也就是从这个时候开始，很多中国人开始接触丰田皇冠这一款车型。

其实在这之前国内买丰田皇冠的人并不是很多，而且当时是以礼宾车的方式进口到国内的，因为他的外形看起来比较的豪华，而且做工也不错，所以在中国汽车市场里面还是比较显眼的。所以这也为他后续国产化打下了一定的基础，而且他也在一汽丰田旗下进行后续的生产和销售，因为一汽丰田本身在国内就是有一定的市场和消费基础的。

很多人都觉得第12代皇冠就已经是丰田皇冠的巅峰了，这也看得出来，中国的消费者对于12代皇冠是非常的认可的。12代皇冠确实是最经典的一款车型，无论是做工和品质还是外观，都是非常的高端的。所以他才敢把价格定到80万人民币，其他的一般大众品牌的汽车都没有定到过这样的价格。13代皇冠生产的时候，就已经引进了4.3升的发动机，而且它的价格已经高达89.96万了。这个售价对于丰田车来说已经非常的高了，基本上和奥迪a八的价格持平了，所以当时的皇冠是根本没有把宝马奥迪放在眼里的。

虽然皇冠13代的价格比12代还要高，但是却没有12代的销量那么好。所以他停产退市也是在意料当中的，所以在13代皇冠之后，中国的消费者对于皇冠就已经没有那么热衷了。而且14代皇冠的外观相较于以往的车型来说，也改变了不少，所以很多消费者都不太喜欢13代之后的车型了。所以当时很多人都开玩笑说，好不容易攒够了买皇冠的首付，但是也可能后续出的车型，瞬间没有想买的欲望了。

丰田皇冠换代后销量徘徊在三位数，按照产品力，内饰豪华，外形年轻化后足够好看，看上去档次也很高，无论哪方面感觉都不比A4和ES要差，甚至按照级别皇冠还比A4高一个级别，要说丰田品牌不行，那埃尔法和陆巡这些车又如此成功，皇冠一后驱C级车价格探到B级的区间了，销量仍然很低，难道就因为动力总成老？

上市时间刚好对标消费人群转变，由70后主力汽车消费人群转变成，主力消费人群80后，审美变化巨大，而丰田也都开始注意到这一点，新皇冠的设计虽然已经比老一代基础上加入的更年轻的设计理念，但方面在外观内饰设计方面并未全面走向年轻化，当然，机于保守，稳定的经营理念，丰田的步子从来都不会迈太开，变化当然不会翻天覆地，所以就看到这样一代的皇冠，年轻人看有点老气，老一代看太过年轻张扬，定位不清晰，以及当年偏高的售价，得到这样的销售成绩，恐怕是必然的。

到今日，皇冠疯狂减价前提下，销售量有所增加，但细心留意一下，好多买皇冠的也不会是年轻人，对此，恐怕方面如果丰田以不变应万变，继续保持中年，稳重，内敛的设计需要，对准一定年级的消费者，而不是模棱两可地去迎合年轻人，皇冠走下神坛的时间或许会改变。

知否世事常变，变幻才是永恒。即时再老练的再精明如丰田，也会有始料不及的时候，只是皇冠也不是仅仅为了中国市场而设计的车，所以我们不买账的时候，或者，本土或者其他市场里面活的很滋润呢！Anyway ，中国还是车家必争之地。

网友点评：

网友1：

早就说过，国人买大车是为了面子！很多人出来否定，说买大车是为了舒适！那么现在的选择很简单，25-30万，皇冠，金牛座，君越，这些够大，3系，C级这些不够大但更有面子，怎么选？于是那些人用脸投票，面子就是面子，大也是为了面子，如果可以更有面子，大小根本不重要！

网友2：

2018款运动版车主，我觉得还是12代和13代皇冠好看，特别是13代的内饰，绝对处于当年领先水平，13.5代的外观就不好看了，14代的外观其实还不错，特别是侧面非常好看，卖不好主要是奥迪之类的优惠太大了，中国人还是看牌子的，30万落地，很多人会选A4而不是皇冠，虽然舒适性是皇冠吊打A4。另外就是14代的隔音应该是不如之前了，高速上了120，风噪还是很明显的，但底盘舒适度还是很好的

网友3：

主观原因：技术上没有更新，万年5gr（就不能用直喷4GR?），换2.0T无疑是又自砍一刀（要动力为什么不去买别的车）14代开始用料缩水，瞎改外观。客观原因：豪华品牌下探，普通品牌豪华车市场严重萎缩。

最后总结：

中级车往上的车很难再有明显的跨级优势，最简单的凯美瑞和皇冠有什么质的差距吗？但是凯美瑞和卡罗拉有。消费者如果多花了钱却没有明显感知，那可不就没人买嘛。普通品牌基本都是止步中级车。所以中级车往上必须卖豪华，而豪华特别需要品牌形象支撑，丰田不高级啊。