塞纳为什么不刹车_塞纳刹车改装后的区别

大家好！今天让小编来大家介绍下关于塞纳为什么不刹车_塞纳刹车改装后的区别的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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丰田全新塞纳终终终于来了！这些历史和知识点你必须知道！

一觉醒来，丰田全新一代塞纳发布了！

从1997年到2020年，丰田塞纳已经走过了23个年头，凭借良好的安全评级、完美的四驱体验、时尚的外观和宽大的内部空间、宜商宜家的独特属性让它在北美市场拥有自己的一片天空。如今，全新一代丰田塞纳（第四代）发布，并在2020年分别由一汽丰田和广汽丰田国产引入。

在上世纪80年代末，美国三大汽车品牌之一的通用在北美市场推出了雪佛兰Venture（即国内的第一代别克GL8），轰动了汽车市场。由于北美家庭成员较多，对车身尺寸有着很高的要求，因此这种最多可以搭载8人，空间巨大，运载能力不错，同时动力澎湃的车型就成为了许多美国家庭的必选车型之一。

在北美市场，这类车型被称为Minivan。为什么不是我们常说的MPV呢？

当前，国内主流的线上英文词典都会把“Minivan”翻译成“小型货车”，虽然它从表面上看是由Mini+Van组成的单词，但其实它是北美市场汽车的一个类别，指的是：在后座运载多人（3人以上）的车型，常采用滑动门设计，且后排座椅可以根据需要进行调整。也就是说，它不是载货的，而是载人的。而MPV，它代表的是：Multi-Purpose Vehicle（多功能车），它其实指的就是minivan。MPV这一说法多在英式英语国家使用，还有中国。

说回丰田塞纳。

第一代塞纳是在1997年底发布的，不过在此之前，丰田用来跟Minivan鼻祖——克莱斯勒捷龙系列竞争的车型，却是国人非常熟悉的Previa大霸王。那为什么还要推出塞纳呢？原因很简单，Previa/大霸王满足不了当地消费者的需求。

它的确有着前卫的造型，但跟竞争对手相比，它的尺寸（4.75x1.8x1.75米）不够大，后轮驱动布局也让很多人联想到货车。最关键的是，由于发动机舱太小，装不下V6发动机，只能使用动力平平的2.4升4缸发动机，让开惯了大排量车的美国人难以接受。

虽然后来丰田为了满足美国用户对动力的需求，在1993年推出了搭载2.4L机械增压发动机的车型，但还是无法掩盖排量小，缸数小的劣势。你没看错，其实丰田很早就玩增压了。

可以看到，美国人需要的是大排量、大尺寸的Minivan，因此第一代塞纳（XL10）诞生了。

作为Previa大霸王的替代品，第一代塞纳基于凯美瑞的平台打造，充分利用凯美瑞的口碑和知名度，在刚推出时便受到了北美市场的强烈欢迎，甚至被称为“Camry of Minivans”。最初的塞纳分为三个版本：CE、LE、XLE。最大的区别在于座椅的材质和可拆卸或折叠，实用性大大增强。同时，更大的发动机舱也让它能够装下3.0L V6的发动机+4速自动变速箱。另外，第一代塞纳便拥有四驱系统。

第二代塞纳（XL20）于2003年1月6日在底特律车展亮相，生产地也由乔治敦工厂转移到了印第安纳州。这一代的塞纳比第一代车型车身尺寸更大，总体积增加了45%，货物空间增加了39%。和第一代一样，V6发动机得到了保留，起初排量为3.3L，在2007年的改款车型上升级至3.5L，并且车身稳定控制系统也成为了之后车型的标准配置。

第二代塞纳延续了7年之久，2010年丰田决定对塞纳进行一次换代，于是第三代塞纳（XL30）诞生了。这一代车型的首次亮相是在2009年12月份的洛杉矶车展，当时拥有包括基础版、LE、XLE、Limited和SE五个版本。值得一提的是，这一代车型提供2.7L四缸发动机，但是美国人的性格我们是知道的，因此在2013年这款发动机便停产了。

对车型了解多的朋友可能发现了，为什么塞纳可以一直在北美市场呼风唤雨，而雪佛兰Venture（也就是别克GL8）只能变成中国特供车呢？原因就出在安全上。美国市场对于汽车安全的重视程度是很高的，从第一代丰田塞纳开始，它在美国IIHS的碰撞成绩中一直表现非常出色，加之本身很强的产品力，也让塞纳的口碑不断提升，最终成为北美市场最主流的MPV车型。

而如今，第四代丰田塞纳悄悄的来了（XL40），下面就是大家需要知道的新车重点。

1、全新的平台，全新的设计

和其它丰田新车一样，全新一代塞纳诞生于丰田TNGA架构下，轴距相比老款加长约30mm，车身略宽而高度降低。要说具体的平台，它还是会和凯美瑞共享TNGA-K平台。

设计相比老款车型可谓是翻天覆地。回想我第一次看到TNGA架构下的凯美瑞时，消化了很久很久。但时间长了，发现这样的设计还是很耐看的。如今，同样的设计风格放在全新一代塞纳上，总觉得莫名的好看。全新塞纳将提供普通版和运动版两个外观，但是作为MPV车型，运动版也不会提供双边双出的排气，毕竟稳重才是MPV车型的气质。

2、内饰设计不再MPV

如果我不告诉你这是全新一代塞纳，你很难猜到这是它的内饰设计。没错，当我第一眼看到它时觉得这更像一台SUV车型，因为它没有了MPV车型标志性的怀挡设计。

在挡杆的右侧是杯架，后面还有小的储物格，中控下方则是一个更大的开放储物槽。另外，全车共有18个杯架、7个USB结构，实用性完全不用担心。丰田表示，之所以取消怀挡设计，是想要消除用户抱怨的“公交车驾驶感受”。

3、座椅设计更“高级”

全新塞纳的LE和XLE车型会继续提供8座版车型，即第二排增加一个可折叠座椅。第二排座椅增加了腿拖和很长的滑轨（可滑动63.5cm），这对于第二排乘客的乘坐舒适性和空间灵活性提升不小。

4、首次提供混动版

全新丰田塞纳目前发布的动力是2.5L混合动力系统，综合最大功率243马力，相比较上代的3.5L V6有所下降，但油耗大幅降低。而这很可能是丰田塞纳20多年来，第一次全系不使用V6发动机。至于插电混动版本，丰田表示从未考虑过。

5、四驱系统依然提供

塞纳最吸引人的不仅仅是它的动力和实用性，还有就是四驱系统，从第一代车型到如今的第四代车型，四驱系统一直流传下来，这对于雨雪天气较多的北美用户来说是非常友好的。

不过，第四代车型采用了混合动力系统，四驱结构也发生了改变。从机械四驱改为电子四驱，没有了分动箱将动力分配到后轴，取而代之的是在后桥的第三个电机。当检测到车轮打滑时，可向后轮最大传递80%的动力，正常情况下依旧是前驱为主。这项配置在美国市场不是标配，但可以选装。而到了中国是否会被减配掉，emm，不好说了。

6、配置依然丰富

作为一款主打安全的MPV车型，全新一代又是诞生在TNGA架构下，配置自然是少不了了。无线充电、抬头显示、全景影像、车载空调、车载吸尘器、座椅加热、方向盘加热、电动侧滑门/电动尾门等等都会配备。另外，自适应巡航、主动刹车、盲区监测、车道保持等主被动安全配置也都会配备。

其实，丰田官方发布的这些信息也都是针对美国市场，但它绝对是有参考意义的，因为这款车会在2022年前后分别由一汽丰田和广汽丰田国产。之前老款塞纳国产的消息传了N年最终也没能落定，如今新一代国产的消息应该是准确无误了，动力系统和丰田在国内使用的动力系统高度吻合。另外更豪华的第二排座椅也对推动它实现国产起到了正面且积极的作用。

国产之后的几大猜想

1、由于在国内要搞双车战略，在外观上肯定会有所区分，广汽丰田原汁原味，一汽丰田或许会硬朗一些？

2、内饰整体设计风格应该不会有太大变化，但是中控屏的尺寸？看看RAV4荣放你就知道了。

3、美版上的第8个座椅应该不会来到国内，毕竟多出一个座位会多出很多麻烦事。

4、动力系统预计会保留2.5L混合动力系统，至于四驱系统，和海外一样可选还是直接阉割掉？

写在最后

其实，对于这种专为美国市场推出的车型，来到国内不一定能适应。虽然在国产之前丰田塞纳在平行进口车市场很受欢迎，但那毕竟占极少数。像是北上广这样的拥挤城市，出于会车、停车的方便考虑，本田奥德赛和别克GL8这样的车身尺寸其实更适合。但是，这并不妨碍它依旧是MPV市场的佼佼者。如果是你，你会选择它么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

塞纳刹车改装后的区别

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。塞纳（SENA）和艾力绅（ELYSIAN）是两个不同品牌的车型，每个人对于哪个车型值得购买都有不同的看法。以下是一些可以帮助您做出选择的因素：

1. 预算：首先考虑您的预算范围，确定您能够负担的车辆价格范围。比较两款车型的价格，并确保所选车型适合您的经济状况。

2. 需求和用途：考虑您对车辆的具体需求和用途。如果您需要较大的空间和载货能力，塞纳可能更适合您。而如果您注重品牌形象、驾驶性能和豪华感，艾力绅可能更适合您。

3. 功能和配置：比较两款车型的功能和配置，包括安全系统、科技配置和舒适性等方面。确定您对这些功能的需求，并选择最符合您需求的车型。

4. 品牌和口碑：了解两个品牌在市场上的声誉和用户口碑，包括车辆可靠性、售后服务等方面的评价。这可以帮助您了解车辆的整体质量和用户满意度。

5. 试驾感受：如果可能，建议您前往当地经销商展厅亲自试驾这两款车型。试驾可以让您更直观地感受车辆的操控性、乘坐舒适性和驾驶体验，从而更好地评估哪款车型更适合您。

以下是塞纳和艾力绅的一些主要参数对比：

1. 外观尺寸：

- 塞纳：长度约为5,300mm，宽度约为1,950mm，高度约为1,740mm。

- 艾力绅：长度约为4,956mm，宽度约为1,900mm，高度约为1,472mm。

2. 引擎性能：

- 塞纳：搭载3.5L V6引擎，最大功率约为301马力，最大扭矩约为362牛·米。

- 艾力绅：搭载2.0L涡轮增压引擎，最大功率约为211马力，最大扭矩约为350牛·米。

3. 座位容量：

- 塞纳：提供7座车型。

- 艾力绅：提供5座车型。

4. 内部空间：

- 塞纳：拥有较大的内部空间，适合多人乘坐和家庭使用。

- 艾力绅：虽然座位容量较少，但在豪华感和乘坐舒适性方面表现出色。

5. 配置和科技：

- 塞纳：配备多项先进的安全和辅助驾驶功能，如自适应巡航控制、盲点监测、自动紧急制动等。

- 艾力绅：提供豪华配置，如高级音响系统、全液晶仪表盘、大尺寸触控显示屏等。

6. 安全性能：

- 塞纳：塞纳在安全方面表现良好，配备多项主动和被动安全设备来提升驾驶安全性。

- 艾力绅：艾力绅也注重安全性能，提供诸如主动刹车辅助、行人检测、车道保持等安全功能。

个人建议

如果家里只留一辆车，那只能选艾力绅，赛那加上后视镜2米1的宽度，难以覆盖你所有的出行需求：比如目的地不好停车、中间需要穿过窄巷。

但如果只比这两个车，舒适版的赛那比高配艾力绅更好。

艾力绅的车身仍然是2014年的产品，此次改款主要是改了车身覆盖件、进气格栅、灯组和仪表盘。

而2021款赛那则是2020年最新设计的产品，上一代塞纳是2010年的产品，换代周期长达10年，这一款赛那至少8年内不会换代。最新设计的车身就带来了更先进的技术与理念，美国IIHS 最高等级安全性能，更出色的驾驶体验（轻松好开，隔音滤震性能好），更大的空间。

综上所述，最终的选择应该基于您的个人需求、预算和购车偏好。建议您在选购之前充分研究和了解这两款车型，以便做出明智的决策。

奔驰R320和丰田塞纳，哪个更值得入手？原因是什么呢？

塞纳刹车改装后的区别如下：

1、改装后对向多活塞进行多个方面的升级，大小活塞排列设计，使制动脚感，更加灵敏，激进，运动。

2、专门为后轮电子驻车系统车型设计的最新产品，采用EPB系统，在不改动任何部件的情况下，可以保留电子驻车功能，提升制动力。一体性更强稳定性和安全性更高，安装便捷。

3、改装后轮毂里装着大号卡钳和大号碟盘非常饱满，看着战斗感十足。

F1车手赛纳死亡的具体原因？

汽车就跟我们女人的包包一样，同样有高中低档次之分，如果金钱允许的话，奔驰R320和丰田塞纳，小编觉得丰田塞纳更值得入手，主要原因有3点，第一奔驰R320配置低内饰老旧，除了一个标没有什么优点；第二丰田塞纳空间大配置高，用于商务服务一点也不掉价；第三奔驰R系列是奔驰中比较鸡肋的产品，而丰田塞纳如今非常火，所以小编觉得两者相比应该入手丰田塞纳。

一、奔驰R320和丰田塞纳相比小编觉得丰田塞纳更值得入手，首先是因为奔驰R配置低，显得没有档次。

奔驰R320虽然是MPV价格可是却没有MPV的品质，这是奔驰比较早的系列了，所以里面的配置比较低，而且内饰看起来特别的老旧不上档次，而丰田塞纳则不同，它是丰田的主打产品，质量用料上都特别的讲究，自然看起来也比较的高级，所以小编推荐丰田塞纳。

二、其次是丰田塞纳科技感十足，并且空间大坐进去会比较的舒服。

丰田塞纳采用的是自动感应门，后排还可以选择按照娱乐设置，空间大内饰豪华，用这样的车去接送客户的话会让客户的体验感很好，而奔驰R320后排的位置就显得有些狭小了，所以小编推荐丰田塞纳。

三、最后是奔驰R系列随时可能停产，而丰田塞纳非常受欢迎，所以小编推荐大家买丰田塞纳。

最后小编推荐大家买丰田塞纳的原因就是奔驰R系列因为不怎么受欢迎，还有就是新品的研发，已经成为奔驰的鸡肋产品，随时可能停产，而丰田塞纳在国外是非常受大家欢迎的，在国内的价格虽然有些贵，可是相信以后价格上肯定会下降一些，所以优势还是比奔驰R320多一些。

2008年9月16日上海有限纪实频道,神奇的地球(990期)播出了《震撼时刻-赛车手之死》.

该片通过1994年威廉姆斯FW16型赛车的车载电脑,记录了圣马力诺依莫拉赛道,第7圈开始后短短十几秒的数据为线索,分析了伟大的车神发生事故的原因.

总结如下:

一,心理压力过重.该年塞纳转投威廉姆斯车队,但赛车表现欠佳,故障频频.塞纳在之前的比赛尚未取得成绩,迫切需要一场胜利来证明自己车王的地位.

二,否定了方向连杆断裂导致车祸的说法.车载电脑数据证明了方向盘连接杆在撞车前仍然有压力,所以在撞车前没有断裂.

三,底盘接触地面,赛车在弯心瞬间失去抓地力,是冲出赛道的真正原因.

1,1994年时,由于巨大的引擎马力输出,使赛车直线速度达极限.为加快底部气流通过,获得最大的下压力和抓地力,F1赛车底盘离地间隙也达到了历史上的最底极限.

2,之前赛会有出动安全车领跑,由于长时间的低速,使车胎温度降的过低,轮胎气压下降,导致底盘的离地间隙更小,事故之前塞纳的车底已经与地面擦出火星.但老车迷都知道当时F1赛车,底盘出擦出火星很平常.

3,最后以320KM高速过弯时,塞纳的车有甩尾,塞纳快速作出反映,救了一把,被T子架左侧的摄像机捕捉到了.以次证明赛车当时,确实失去了抓地力,从而冲出赛道.

四,是断裂的右前轮砸死了赛纳.赛车高速撞墙后,断裂的右前轮本卡在车身与防护墙之间,在最后时刻居然蹦出来砸到了塞纳的头.