全新c4l为什么销量不好_东风雪铁龙C4L怎么样

大家好！今天让小编来大家介绍下关于全新c4l为什么销量不好_东风雪铁龙C4L怎么样的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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法系四品牌加一起年销量恐不过10万，到底为什么国人不认？

时间进入2020年，汽车销量又到了总结的时候。这篇文章，咱们聊一聊存在感已经几乎低到谷底的“法系车”。不单是标致、也不单说雪铁龙，更不是雷诺，而是全部在华销售的法系车，或者法系品牌。咱们聊一聊这四个“难兄难弟”的难以入眼的销量。

在聊他们的销量之前，亮仔只能说我算半个法系车粉，曾经家里也有过一辆神龙富康988，对于法系车也是有感情的。对于法系车并没有偏见。作为在华销售超过10年的老牌子，标致、雪铁龙这两个品牌，大家其实并不陌生，对于这两个品牌或许也没有太多反感。编辑算了一下，2019年法系车4个品牌标致、雪铁龙、雷诺以及DS，加在一起销量恐怕还没有过10万台。

为啥销量上不来？消费者忘记了吗？

为什么？这是亮仔一直想问的。法系车销量为啥这两年之内暴跌了如此之多？在我大学时代，雪铁龙C5的热度在B级车市场中也不低。标致408的保有量也还不错。我从业5年，基本上是看着法系车从还算可以，到现在几乎跌到了“谷底”。

在我看来，法系车尤其以标致、雪铁龙为主的双品牌产品序列没有太大问题。就目前来看，标致主打轿车以及SUV，以408、4008两款轿车为主销产品。从11月销量看，标致408销售1403辆，占比29.38%，标致4008销售1736辆，占比36.36%。其余车辆基本处于销量不过千的尴尬局面，和大众动辄一款轿车月销过万形成了鲜明对比。

雪铁龙方面，11月共销售新车2501辆。主销产品以紧凑型SUV天逸C5为主，销量为1498辆，占比59.9%，紧随其后的是C3-XR、爱丽舍等10-15万级产品，其余C5、C4L等前几年的主打产品则有些销声匿迹。

雷诺方面，11月销量2004辆。这其中，小型纯电SUV?e诺出乎意料的销售1382辆，占比68.96%，其余科雷傲、科雷嘉、科雷缤三款车型销量则有些惨淡，未有过千的表现。

DS方面则相当简单，11月销量定格为9，还未有两位数的表现。分别是DS?6、DS?5贡献了5、4辆。值得一提的是，长安PSA这家公司，经历了多年的坚持之后，终于熬不住，已经开始兜售所持有的部分股权，希望找到接盘者，祝福它。

难道法国人的浪漫，中国人真不懂吗？我看不见得。从上世纪末，本世纪初，东风雪铁龙凭借富康，几乎站在了中国汽车市场的顶端。在之后的几年，尤其是2009-2014年，标致凭借308、408、508以及SUV车型5008，雪铁龙凭借爱丽舍、C4L、C5以及SUV车型C3-XR，也曾月销过万。不仅如此，当时双品牌无论产品矩阵，还是宣传力度，都和时下不可同日而语。那时，法系车都不愁卖。怎么产品越来越多，销量反倒往下走呢？

经过多方了解，我从四方面简单分析一下，为什么法系车从大众品牌变成了如今的小众品牌。我们还是以标致雪铁龙为代表的来谈。

1.经销商网络畸形，二三线城市下沉不足

我在东风标致、东风雪铁龙官网查询到，其国内经销商网络设置的不甚合理。北京上海还算可以，但广州、深圳等新兴一线城市和一些比较重要的二线城市，其经销商网络覆盖面就存在严重不同。数量上，东风标致全国范围内经销商网络约为519家，这其中还包括一些二级经销商。东风雪铁龙则相对要更少一些，全部经销商数量为314家。相比一汽-大众经销商网络（960家），数量相差近一倍还多。

中国经济发展速度之快，世界范围内有目共睹。从全国范围看，一线城市的汽车保有量已经接近饱和，甚至出现了车多限卖的情况。但大多数二、三线城市，正在赶上中国快速发展的列车，经济增长速度飞快。其中，消费者购车潜在需求也更高。而东风标致、东风雪铁龙在经销商网络的搭建上，存在严重不足。这才有了所谓“想买车，不知道去哪买”的尴尬。

事实上，即便如此。东风标致雪铁龙的经销商数量也不算低。由于近两年中国车市出现罕见的寒冬，车市增长缓慢，甚至出现了下滑。对于本就颇为小众的标致雪铁龙双品牌更加雪上加霜。通过“百度搜索”，我们就不难发现。近两年东风标致雪铁龙的经销商生存状况堪忧。厂家压车、经销商清不掉库存的情况全面爆发。直到2019年下半年，才算略有好转。

不过，虽然东风标致雪铁龙生存堪忧，但神龙汽车也多次高调表态。要与经销商携手共度难关。其实，我很怕在这种危机时刻。厂家和经销商全面开战，那才真的是无可挽救。通过编辑了解，目前东风标致在京的经销商销售新车状况还算尚可，完全有能力支撑生存。

2.配置有些吝啬，顶配车型真好

相信如果有买过东风标致雪铁龙车的都有些了解。对于配置，这两个品牌都有些“吝啬”。有些已经在其它品牌标配的配置，在标致和雪铁龙旗下车型中还需要顶配车型才配备。这一点，在各大论坛、网友的留言中已经屡见不鲜。这造成了低配车型性价比不高，高配车型又太贵的尴尬情况。况且，如今市面上同级别车型非常多，而且售价方面都差不多。

很多消费者出于对配置的不满意，选择购买其它车型。在查过许多车主对于标致雪铁龙车型的评价后，大多数车主均在“配置低”这一栏上打了勾……

3.口碑印象已成，法系车好看，但修车真贵

在稍微懂车的消费者口中，法系车成为了一个“禁区”。很多懂车的朋友，其实对于法系车并没有反感，更多的是喜爱法系车那种充满浪漫色彩的设计。可是，太过浪漫的设计背后，往往是比较“反人类”的。有许多标致雪铁龙老车主称，标致雪铁龙修一次车太麻烦了。有些比较简单的零部件更换，在法系车这儿就完全换了概念。换一次空调滤芯往往需要对车辆进行大拆卸，换一次机油机滤甚至需要将底盘拆下，这种比较耸人听闻的保养，真真确确的发生在了法系车身上。

口碑营销一直是国人买车的重要参考对象。口口相传这种东西，会逐渐在消费者心目中形成印象。其实，说句实话。大家可以去到各大垂直网站，再去看一下法系车主销车型的口碑。基本上算是比较可观的，我并未发现现在还有说法系车修车费劲的口碑传播。这种老观念，真的要改改了。

4.降价是一把双刃剑，得到销量失去品牌，标致雪铁龙陷入两难境地

我们以2019年初上市的东风标致508L为例，其官方指导价15.97-22.57万元。上市后，我也曾多次去过东风标致位于北京的经销商店。经过至少3次探店，而且间隔基本3个月以上。对于东风标致508L有没有优惠这件事，我们得到的答案都是“无”。而很多看车的消费者，对于508L的喜爱程度确实很高。基本都会亲自坐一下，听销售讲一讲，但听到价格没有优惠时，就往往没有下文了。

据我所知，标致销售对于这件事也颇有微词。厂家害怕降价这道门一开，有些控制不住，进而损失品牌高度。确实，这本来也是无可厚非。真如凯迪拉克一样，动辄降价10万，确实销量会上涨，但损失的是品牌厚度。这把双刃剑，总会让我们得到一些，又失去一些。

总结：

法系车在华的水土不服不是偶然。现阶段，中国汽车市场正处于一个“洗牌期”，同时也是资源大幅度整合的时期。不仅法系车陷入困境，美系车、韩系车同样也有各自的困扰。国人对于汽车消费者这件事，也越来越有自己的想法。合资品牌想在华经营顺利，必须要充分尊重中国消费者。要知道中国消费者到底需要什么样的产品，要真正懂得中国人喜欢买什么样的产品。我们也有理由相信，如果积极求变，法系车仍旧有希望重回巅峰。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风雪铁龙C4L怎么样

功能齐全 动力充沛 座椅舒适 底盘好 指向精准

噪音问题 换挡困难 舒适性差 轮胎问题 内饰材质差

油 耗：

6.5L/100km

满 意：

地盘，操控，油耗，动力，前脸，发动机，。

不满意：

胎噪，座椅，后排空间，多媒体不智能。……

总 评：

买法系车是情怀！总体来说性价比较高，买了不后悔，就是法国佬不懂中国人的心里！所以销量惨淡。

高速百公里油耗4.8到5.5个油。

市区百公里油耗6个到7个油，夏天开空调7到8个油。爬长坡油耗高的惊人，15到20个，可能是我脚太重吧！

1.2T动力表现不错，不过高速车速在120迈的时候在后段加速有点无力，必须要贴入手动！但是动力绝对够用。

变速箱，爱信6AT，皮实，故障少，技术成熟。

地盘调教扎实，高速很平稳！曾经BMW公司某领导说过这样一句话，假如法系车的底盘调教排名第二位，没有别的车底盘调教排第一。

多媒体，太特么无助了，太不智能了，竟然不能连苹果手机！但是功能都比较齐全，细节就不废话了。

灯光，我都不知道怎么开口，垃圾中的战斗机吧！

总体来说车用起来顺手，用料扎实厚道！

全新c4l油耗怎么样

东风雪铁龙全新C4L换上了更为时尚的家族式前脸，更能赢得年轻消费者的青睐，同时无论舒适性配置还是安全配置也都比较齐全，作为一辆家用车比较合适。东风雪铁龙全新C4L并没有明显的短板，无论造型、动力配备还是驾控感受都不输人后，但品牌的影响力确实还有些许欠佳，不过对于以实用性为主的消费者来说，东风雪铁龙全新C4L绝对是个不错的选择。

雪铁龙c4l1.8怎么样2014年生产

8月6日，东风雪铁龙全新C4L在京上市。搭载了1.2THP、1.6THP、1.8CVVT三种排量发动机，售价13.19万-18.99万元不等。其中，首次获得“年度国际发动机”的1.2THP车型百公里油耗仅为5.4L。

1.2THP采用同级少有的小涡轮技术，1000转的涡轮即可参与工作，1750转即可达到230Nm的峰值扭矩。其动力表现堪比2.0L排量的自然吸气发动机。

新C4L外观变化不大，但配置升级不少，其中亮点是增加了智能启停系统，可节省15%油耗；LED日间行车灯、倒车雷达、电动天窗、自动大灯ADML、无钥匙进入系统、一键启动提升科技感；AQ 空气体质量控制系统为同车独有，可自动过滤PM2.5等有害空气体，释放车内负氧离子；雪铁龙Connect车载互联系统让车内乘客可以随时通过车载网络连接WIFI热点，实现高速上网。

最近市场上的新车好像从颜值变成油耗了。新福克斯1.0T公布油耗5.2L，新朗逸1.2T创4.4L新纪录主流中级车型纷纷进入5升油时代。当汽车技术进入瓶颈期，油耗的突破成为吸引市场关注的重要筹码。新C4L的1.2T油耗略逊于对手，但动力却强于对手。新C4L与同价位的昂科威赛拉和速腾相比，油耗优势明显。

分析今年上半年C4L的销售结构，13 ~ 17万价位的1.8L排量车型贡献了70%的销量。现在价格区间没变，配置增加了，动力增强了，油耗更低的1.2T来了，肯定会抢1.8L的风头，从价格分布上，大嘴发现1.2T和1.8L的差价只有几千块钱，那1.8L怎么卖？另外，1.6T的动力确实很强，但是17万的起步价应该会吓到不少消费者。毕竟这个价位已经可以买到天籁和雅阁的低配版了。到底新C4L会不会成为1.2T排量称霸世界的局面，大嘴还得呵呵先。

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百万购车补贴

我是C4L 1.8L 自动劲享版车主，2014年1月买的车。我的经验供您参考。

C4L，车友们昵称小四，以下就用小四来称呼它吧！

优点：

1、外观漂亮、时尚，我觉得10个买小四的人里面至少9个人首先都是被它漂亮的外观所吸引，法国人的设计能力和艺术水准还是超赞的。内饰也很漂亮，科技感十足。

2、底盘、操控：底盘扎实，乘坐舒适性好，操控精准。底盘和操控是雪铁龙的看家本领、传统优势科目。雪铁龙车队连续多年获得WRC越野拉力赛冠军，其底盘调校功力在业内是公认的。

3、空间宽敞：小四定位于A+级别，与速腾、凌渡、新明锐、英朗、科鲁兹、轩逸等竞品相同。A+相比A，这个+一是体现在动力与配置，二是体现在空间。小四内部空间比较大的，虽然无法和B级车比，在A级车里面算大的。

4、动力较强：1.8L发动机号称“1.6L的油耗、2.0L的动力“，这个真不是吹的。以往雪铁龙的发动机都是符合欧洲消费者使用习惯的高转速发动机，在3000转以上才能爆发较强的动力。这款1.8L发动机针对中国消费者使用习惯进行了优化，低转速高扭矩，在较低的转速就能爆发较强的动力，起步加速、超车表现虽然无法和1.6THP涡轮增压发动机比，但是比普通家用的1.6L发动机还是好很多的。动力强了，油耗也并不高，平均下来百公里8个油左右。

缺点：

1、发动机噪音大、可能存在异响：对雪铁龙这款1.8L发动机主要的批评就是车友普遍反映存在异响，耳朵敏感的人可能会觉得比较烦躁。我的耳朵不太敏感，所以也没觉得有什么异响。噪音相比德系、日系车要大。雪铁龙的车噪音一向都不小，呵呵！

2、空调不给力：夏天降温速度不是很快。

人无完人，车无完车。选车是一个纠结的过程。我是法系车的忠实粉丝，欢迎您加入法系车的大家庭！强扭的瓜不甜，如果您无法忍受小四的这些缺点，不妨考虑其它车。有空不妨到4S店试乘试驾，具体感受一下。我今年1月份买的时候小四刚上市一年，优惠幅度比较小，现在出手时机也比较好，优惠幅度已经很大了 。