为什么雅阁如此保值_本田雅阁这款车值不值得购买，保值率是不是相对较高？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么雅阁如此保值_本田雅阁这款车值不值得购买，保值率是不是相对较高？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.本田十代雅阁保值率如何
2.本田雅阁这款车值不值得购买，保值率是不是相对较高？
3.让年轻人爱上中型车，十代雅阁凭什么卖这么好？

本田十代雅阁保值率如何

对于经常开车的朋友来说，可以说遇到车的问题是不可避免的，比如这个。本田十代雅阁保值率怎么样？相信这些小车的小毛病大家都经常遇到，所以今天边肖就给大家讲讲，希望能帮到你。这款车的保值率是中型车中的第一，而且这款车的保值率相当高。十代雅阁全面进入涡轮时代。第十代雅阁搭载三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机、高功率版1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动车型。混动雅阁的燃油经济性相当不错，加速性能也很不错。与两款1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱。Cvt结构简单，换挡平顺性好。一般来说，装有这种变速箱的汽车更省油。雅阁进入国内市场的时间不短了。之前的所有协议在国内市场都表现很好。雅阁燃油经济性好，空间大，可靠性和耐用性好。雅阁凭借出色的稳定性和较高的产品力，赢得了国内众多消费者的青睐。10代雅阁的外观引人注目。这款车的外观和内饰设计更符合年轻消费者的审美。10代雅阁车尾采用溜背式设计，这款车看起来很像大型思域。10代雅阁的动力也更强。1.5升的排量虽然不大，但是在涡轮的加持下，可以在较低的转速下输出最大扭矩。

本田雅阁这款车值不值得购买，保值率是不是相对较高？

根据题主提供的信息：十代雅阁和保值率，下面我就给大家聊聊这个问题。

十代雅阁自从去年更新换代后就一直受到人们的欢喜与追捧，运动的外观更似乎更加适应了这个年轻消费者的十代，销量基本一直居高榜首，凭借着同级别价位低，内部空间大等等的优势就成了必爆产品。加上本田的1.5T最大能爆发出194匹马力的动力，01数据跑在8秒出头，这样的数据试问一下有哪些年轻消费者不喜欢呢。

再来看一下保值率方面，在2018年的中国 汽车 金融暨保值率研究委员会公布的信息，在B级车里面，雅阁是三年保值率最高的，三年保值率高达64.66%，五年保值率去到51.26%。这样来看题主完全不必担心保值率的问题了。直接入手就可以了。

十代雅阁于2018年4月完成换代，雅阁作为中级车市场里的流量车型，一直以来都保持着不错的成绩。雅阁外观设计很能引起年轻消费者的共鸣，前脸精致 时尚 ，家族式中网十分耐看，横条镀铬质感颇佳，车身侧面溜背运动，后尾部c型灯组辨识度极高，双边出方形排气也相当有档次感。动力方面，最低配车型搭载一台1.5t的低功版发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛米，变速箱配cvt无极变速，加速线性输出平顺，初段不肉，中段深踩小有激情，日常超车没有太大压力，妥妥的很轻松，完全能满足家用需求。空间方面，雅阁轴距2830mm，后排腿部空间能有两拳多点，头部两指，坐垫的长度较长，对腿部承托到位，长时间乘坐不累。后备箱容积也不小，并且可以进行后排的座椅放倒，装载能力不用担心。总得来说这款车还是比较值得购买的，动力够用，空间宽松，基本符合家用需求，关键是价格上很有优势，而且后期的保值率也很高，非常贴合家用调性。

在新的一天很高兴为大家解答这个问题，在这里让我们一起走进这个问题，那现在让我们一起探讨一下关于这个问题。

以下那我为大家分享，我首先分享下我个人对这个问题的看法与想法，同时也希望我的分享能给大家带来帮助，也希望大家能够喜欢我的分享。

最近的 汽车 市场当中，变化还是很多的，但是在中型车的市场当中有这么一款车可以说是稳坐榜首。这款车就是本田的雅阁。本田雅阁这款车是一款中型车，要知道虽然中型车的市场不是非常的激烈，但是车子的数量还是很多的，如何能够做到脱颖而出让我们来看一看。十代雅阁厉害了，亲民厚道不服国产车，保值率喜人。

雅阁这款车到了如今也已经是经历了10代的车型了，车子的颜值方面的发展是很多的车企不能够比拟的。本田的 汽车 在颜值方面下的功夫就是很多，看看其他的日系车企，没有一个能够比得上本田的外观的。

本田雅阁这款车的侧身的线条流畅自然，尤其是少量的镀铬装饰更是增强了这款车的气质。溜背的车身让这款车在侧面的颜值也是能够凌驾于很多的车型之上，尤其是这货的车尾的部分，因为尾灯的张扬设计和侧身的腰线结合在了一起，因此这款车展现出来了很强的运动感，有种轿跑的味道。

内饰的质感很强，紧凑的布局让人感到了一种 科技 感的气息。尤其是这货的中控区的部分， 悬浮式的屏幕还有下方的设计都给这款车增添了不少的诱人色彩。

动力搭载着1.5T L4涡轮增压发动机，最大马力为177PS，最大扭矩为230N.M。

这款车的外观还有内饰都是经过了很长时间的锤炼，对于国人的喜好的把握，在这款车的车身上表现的淋漓尽致，是一款相当出色的车型，保值率也是最高的

雅阁在中级车里面保值率第一

日系三杰中的本田雅阁保值率是很好的，毕竟有着买发动送车的口碑嘛！

机油增多还有吗？

让年轻人爱上中型车，十代雅阁凭什么卖这么好？

对于考虑中型轿车的任何人，2020 Honda Accord都必须列在必须驾驶的名单上。对于那些放弃了该细分市场而转向CR-V或其他紧凑型跨界车的人来说，也值得重新考虑。有了Accord，您将得到一辆全面完善的汽车，其后排座椅比紧凑型SUV更加舒适和宽敞，燃油经济性超群，而后备箱也不会在实用性方面牺牲很多。它也往往更便宜，如果您像我们一样，喜欢方向盘上的乐趣，那么，轿车通常是更好的选择。

不过，与其他轿车相比，雅阁也很耀眼。在与Toyota Camry和Mazda6的对比测试中，它提供了无与伦比的内部空间和丰富的功能内容，包括用户友好的信息娱乐技术。它的引擎功能强大且高效（尤其是本田雅阁混合动力车），并且总体上，驾驶体验重新获得了上一代雅阁所失去的热情。运动型内饰甚至可以搭配光滑的手动变速箱。是的，手动！

但是，如果您正在寻找从A到B的自动配备的宽敞运输工具，那么Accord绝对不会出错。它既是该细分市场中最好的轿车，又要归功于雅阁（Accord）的出色保值率和在可靠性方面的长期声誉，也是明智的选择。

?2020年有哪些新功能？

没有！与去年一样，2020年保持不变。上一次更改是在2018年进行了完全重新设计。

内饰和车载技术是什么样的？

雅阁的机舱具有出色的贴合度和光洁度，以及同类产品中最好的材料。气候控制旋钮甚至像奥迪一样发出喀哒声。设计不会让您赞叹，但它整洁且处于较高的装饰水平，并且外观足够高。更重要的是，内饰可以说是所有中型家庭轿车中功能最强大的。腋下储物箱巨大，大型方形杯架可容纳各种形状和大小的容器（对盒装水爱好者来说是个好消息），而移位器前方的储物箱具有USB端口，并且足够大，可以容纳任意数量的容器。手机尺寸。我们不喜欢本田2.0升和混合动力总成中包含的笨拙的按钮式变速箱，因为它占用的空间不会比1.5升的传统变速箱小。

就车载技术而言，雅阁的触摸屏要比其他本田汽车（思域，Passport，Pilot和Ridgeline）更好。雅阁（Accord）的标准配置是带有物理按钮和旋钮的7英寸显示屏，但是其他所有部件都配备了8英寸单元以及Apple CarPlay，Android Auto，升级的USB端口和8扬声器音响系统。这款经过升级的触摸屏尤其具有清晰的图形，合理的菜单结构和实际的随附控件。这非常好，不仅对于本田，而且甚至与竞争对手相比。我们特别喜欢这样，很容易看到仪表板上的高处。

它有多大？

雅阁的空间是非常大的。即使与本身拥有相当宽敞空间的丰田凯美瑞相比，2020雅阁也提供了更多的后座空间，而且正如我们在进行中型轿车对比后再发现的那样，后备箱可以比其竞争对手装更多的行李。

后座也可以这样说。座椅排之间的空间很大，即使前面有高个子的驾驶员，也不会感到空间非常的仓促，Accord出色的全方位可视性使其在后座时更加愉悦。

请注意，混合动力车不再有占用空间的电池组。现在，它位于后排座椅下方，并保留与仅汽油车型相同的体积。

20款雅阁的性能如何？

每辆只有汽油的雅阁上的标准发动机是1.5升涡轮增压直列四缸发动机，可产生192马力和192磅-英尺的扭矩。这使其成为该细分市场中功能最强大的基础引擎之一。无级变速箱（CVT）是标准配置。

Touring的标准配置，Sport和EX-L的选装配置是2.0升直列四缸涡轮增压发动机，可产生252马力和273磅-英尺的扭矩。对于家用轿车而言，它的加速令人叹为观止，它标配了10速自动变速箱，但同样，运动型手动变速箱也可以选择。

混合动力总成包括与本田Insight相同的独特设置，尽管具有更强大的引擎。在大多数驾驶情况下，动力来自电动机，而2.0升自然吸气四缸主要用作发电机，为电池组供电。发动机直接连接到车轮时，最常见的情况是高速公路连续行驶。系统总输出为212马力。

开着20款雅阁是什么感觉？

尽管比以前的任何雅阁都要大，但新款的雅阁重新获得了前两代人失去的一些驾驶乐趣。如果您决定沿着蜿蜒的道路奔跑，它的脚上实际上感觉很轻。如果转向系统能提供更多反馈，如过去的本田雅阁和现在的马自达6，那将是很好的选择，但我们猜测大多数人会喜欢它的轻巧的力气使其易于操纵。

在大多数内饰件中，质量都非常出色，但是配备19英寸轮毂的车型的轮胎胎壁较薄，因此在颠簸时会产生比较明显的颠簸感。尽管有Touring的自适应悬架，否则应该会增加行驶和操控感。在雅阁混合动力车借助17英寸的轮毂，可以提供更好的驾驶性能，从而使旅行具有更好的驾驶体验。实际上，Hybrid的操控性也有所改善。将电池向前移至后桥，使其成为最平衡，平衡的雅阁。我们还喜欢本田的混合动力总成，该动力总成在大多数情况下使用电动机直接为车轮提供动力。这提供了几乎类似于EV的动力传递，如黄油般的顺滑，即刻的扭矩，这几乎是驾驶电动汽车最好的部分，而且缺点少，例如有限的行驶里程。

至于仅汽油动力总成，两者都非常出色。您当然不需要更大的涡轮增压器，但是除了提供更大的冲头之外，我们更喜欢其10速自动变速器而不是基本发动机的CVT。就CVT而言，它并不可怕，并且可以避免过多的空转，但是我们更喜欢10速的更典型的变速性能。还有六速手册，非常好，我们赞扬本田提供该手册。

它的安全设备和碰撞等级是多少？

每辆雅阁都标配本田感应系统的事故避免技术套件：前撞警告和自动紧急制动，车道偏离警告和车道保持辅助。从EX装饰开始添加盲区和后方交叉路口警告。可以接受的是，这些各种系统比您在Civic，Pilot和Passport中获得的系统要先进。

在所有碰撞测试中均向雅阁（Accord）授予最高五星级评级类别。公路安全保险协会将其评为在每次碰撞测试中均能表现最佳的“最佳安全选择”，并且其前向碰撞缓解系统的评级为“优越”。不过大灯得分使它无法获得最佳安全头奖。

早前，广汽本田公布了其四月份的销量成绩，其中十代雅阁18,912辆的表现成为了广汽本田家族中最走量的一款车。当然，和自家定位不同的车型作纵向比较是不合理且没有意义的，要比的话也肯定要放在同级别中比较，只不过此时的十代雅阁丝毫不慌，因为它的四月销量正是位列中型车榜首之位，让人感慨在疫情之下十代雅阁的销量恢复速度竟如此之快。自广汽本田十代雅阁上市至今，两年的时间已经让它销售过35万辆并大有一路延续下去的势头，如此可观的销量表现不免让人好奇：是什么让十代雅阁这么好卖？

保守消费开始成为了大众主流

　近年来，全球经济增速逐步放缓，尤其在疫情的影响之下，世界各地的经济环境都迎来了严峻的挑战。根据4月18号国家统计局公布的2020年一季度国内生产总值(GDP)初步核算结果来看，我们第一季度GDP出现了罕见的负数，为-6.8%。

　4月24日，央行调查统计司发布了《2019年中国城镇居民家庭资产负债情况调查》报告。该报告目前是国内关于城镇居民资产负债情况最为完整、详实的调查之一，调查显示城镇居民家庭户均资产317.9万元，家庭资产以实物资产为主，住房占比近7成，住房拥有率达到96.0%。

　与此同时，我们不妨看一下另外一项数据。2020年的2月28日，国家统计局官网发布了《中华人民共和国2019年国民经济和 社会 发展统计公报》，报告显示2019年中国城镇居民人均可支配收入为4.2万元，约合每月3500元（连交个人所得税的最低限都达不到），结合《2019年中国城镇居民家庭资产负债情况调查》一起看，我们很容易知道一个讯息：城镇居民的资产都来自于房产，手头上富余的钱其实并不多。

　在这种环境之下，价格敏感型消费者相比起以往明显增多，大家更倾向于保守、稳健、主流的消费， 汽车 作为大宗商品，自然要对其更加谨慎，所以更保值、更耐用的“两田”成为了不少人的首选。

中型车对于国内的消费者意味着什么？

　对时下很多消费者而言，20万左右的“紧凑型SUV”和“中型车”是他们购车“一步到位”的目标。从这个价位开始，主流的新车均已配备了这几项特点：合资品牌、大气体面、配置丰富、功能全面，车辆的质感和档次能被大家明显感知，这些车已经能满足消费者们绝大部分的需求。

　我们不妨粗略地将这个级别看作是一个分水岭，在它前面的价位是“较好”，它所处的价位是“好”，在它后面的价位是“更好”，所以中型车成为了很多品牌的代表车型。

　根据世界银行发布的2019年全球20个主要国家千人 汽车 拥有量数据显示，我国千人 汽车 拥有量为173辆，也就是说我们平均每7人才拥有一辆车，排名第十七位。

　与此同时，一些GDP较高、消费力较强的城市又存在限牌限购的现象（其中就包括北京、上海、广州、深圳、杭州、天津）所以很多买家都希望买到的车能够尽可能地做到“多面手”，以满足多场景、多人员乘坐的出行需求，所以中型车成为了当下的热门选择。

雅阁的口碑

　在上世纪的8、90年代，本田雅阁就藉由各种渠道进入国内，由于自身素质的过硬，雅阁逐渐成为了不少富有家庭的选择，在广东地区更是广受欢迎，为雅阁在华的发展打下了坚实的基础。1999年，彼时的广州本田正式带来了国产版的六代雅阁，一句“起步，就与世界同步”的广告词以极其自信的姿态向广大消费者展现了这款车的魅力所在，相对亲民的价格让六代雅阁大幅占领中型车的市场，其火爆程度甚至开创了“加价提车”的先河。

　此后，七代和八代雅阁延续了六代时候的辉煌，也是从八代雅阁开始，雅阁车系在路面上的能见度节节攀升，成为“街车”一般的存在，口碑和市场定位已经奠定。

　国内车市的发展速度堪称迅猛，在2018年的时候中国 汽车 市场已经连续八年全球销量第一，商人逐利，在飞速发展的这么多年中，国内的新车井喷式地出现大众面前，广汽本田雅阁迎来了一个又一个的对手，正所谓“在风口上，猪也能飞起来”，很多厂商都趁着风口大赚特赚，似乎一时间，雅阁的光芒黯淡了下来。

　但事实上真的如此吗？

　随着消费者对 汽车 认知的逐步加深，大众开始更深切地明白到一款车什么是好什么是坏，在尝试过不好的车型之后，大家方知好车的珍贵。其实广汽本田雅阁的一直都未曾掉下过神坛，自六代雅阁推出至今天的十代雅阁，虽然车系的销量有所波动，但我们总能在中型车销量榜单中前十的位置找到雅阁的存在。

　一路清晰的车型定位让雅阁深入人心，即便是变化极大、追求年轻化的十代雅阁，也不过是在原本家用车的基础上，继续放大它了的运动属性，让它成为当下一款兼顾家用实力和操控魅力的准完美级中型车。上市两年的十代雅阁已经成为了35万+车主的选择，它的产品力毋庸置疑，销量越好口碑越好，而优秀的口碑又会反哺销量，从而形成了良性循环。

广汽本田的努力

　车型虽好，但我们绝对不能忽视广汽本田的努力。成立于1998年的广汽本田，在车型传播上有着独到且有效的见解，其团队对新车的运营相当到位，从广本诞生至今，它的新车都能获得很好的宣传。

　近期最有代表性的莫过于广汽本田首款紧凑型SUV——皓影，它在2019年的年底才上市，妥妥的市场新生，但它很快就加入了“万台销量”俱乐部，4月销量突破11,012辆，环比增长44.6%，在 汽车 行业整体进入“寒冬”，大部分厂商销量急速下滑的当下，皓影有着如此的表现除了因为自己不俗的产品力之外，更有赖于广汽本田对它的用心，有理由相信，随着广汽本田皓影面市时间的增长、宣发的落实以及知名度的提升，它的销量只会更上一层楼并且稳居国内紧凑型SUV销量榜的前列。

　除了运营实力出色之外，广汽本田品质把控和经销商管理上皆有一套。成熟的品质把控、出色的生产线、严格要求的装配工艺，让广汽本田出产的新车有着极高的可靠性，这些都是一位又一位车主朋友能佐证的。

　广汽本田全国拥有超过500家经销商，找到一家广汽本田4S店对于大部分地区的消费者来说并不是件难事，这当然是十代雅阁能够热卖的重要原因之一，毕竟再好的车也需要有店销售别人才能买到。在经销商的沟通与管理方面，广汽本田确实做得不错，起码广汽本田的服务态度和服务水准是值得认可的，虽然偶有某些经销商有不当行为，但整体上的待客态度和售后服务都是不错的。

　出色的车型产品力和良好的品牌运营，让广汽本田获得了权威认证。在2020年3月初，著名 汽车 咨询公司J.D. Power联合国内的58 汽车 和优信二手车，共同发布了2020年《中国 汽车 保值率研究报告》，报告中显示广汽本田以61.5%的高保值率击败一众对手，位列保值率的榜首之位。

　旗下更有多款车型的保值率在同级别中数一数二：本文主角雅阁以60.7%的高保值率与凯美瑞并列中型车第一，“平民超跑GK5”飞度以64.2%的超高保值率傲视一众小型车对手，紧凑型车锋范以60.7%保值率排名同级第二（仅以0.1%的差距落后于第一名的卡罗拉）、小型SUV缤智以62.2%保值率排名同级第二（小型SUV保值率的第一名为同胞兄弟XR-V，第三名维特拉55.5%的保值率与前两者有着明显的差距）、中型SUV冠道以60.8%保值率屈居同级第二、MPV奥德赛以66.0%的保值率夺得该市场第二（第一名为同胞兄弟艾力绅，保值率为66.9%），以上保值率默认三年保值率。

这么多款中型车 为何偏偏选择十代雅阁？

　十代雅阁，实为“时代”雅阁，其强劲而综合的车型实力在同级别中出类拔萃，甚至大有越级的可比性。

1、能“诱惑”年轻人的外观

　在十代雅阁亮相和上市之时，其实是有点争议的，其中最大的争议点就在于它的外观造型相较之以前产生了翻天覆地的变化。是的，从六代雅阁开始，雅阁就以成熟中带点商务气息的面貌示人，即便是到了后来的九代半，国内版本的雅阁依然没有脱离这个框架，大众消费者对雅阁的认知开始固化，正当大家以为雅阁会一直发展的时候，十代雅阁横空出世，以尽致年轻的姿态向世人坦白。

　 “我们知道你会变年轻，但没想到你会变得这么快。”

　这几年，车市的发展绝对离不开一个词——年轻化，以往的日系品牌给人一种保守、稳健的感觉，正当人们以为本田、丰田这两艘日系 汽车 界的大船在面对年轻化浪潮之时要缓慢转身，哪知道“两田”瞬间来了个180°转身，新车的设计一款比一款激进，毫无半点中间过渡一下的犹豫，十代雅阁就正是其中的一员。

　在十代雅阁未在国内上市之前，我们甚至还猜测过它引入国内的版本在设计上是否会作“本地化”的修改，就像九代雅阁那样。后来的事情大家都知道了，广汽本田并没有对十代雅阁进行太多的修改，而是原汁原味地将其引入，广汽本田选择相信调研后的结果、十代雅阁的产品力以及市场的趋势。这，其实是一场“豪赌”。因为事实上，实在是有太多的新车因为水土不服的问题在中国惨淡收场，即便它们当时候的产品力同样强劲。

　两年后，广汽本田十代雅阁累计销量超过了35万辆，其中35岁以下的年轻用户占比达到了70%，证明了当初他们的选择是对的，这份“冒险”无限切准了年轻化的趋势，不免让我想起了某句台词 ：“我承认我有赌的成分，但我赌对了。”

2、符合人体工程力学的大空间

　一般而言，一款新车想要有设计感，那么它的车内空间就可能为了迁就造型而有所牺牲，但本田总能在空间的打造上给你意想不到的结果，这款十代雅阁的车内空间就没有让人失望，在与同级别对手尺寸相近的情况下，它不管是前排还是后排都有宽裕的空间，更难得的是它有着优秀的人体工程力学设计，最明显的就是后排：后排座椅坐垫长、座椅角度缓、腰部支撑好，不像某些同级车那样虽然后排有着可观的腿部空间，但头部空间和靠背角度都成问题。

　空间体验往往可以直观地感受出来，所以当消费者去实际体验十代雅阁及其竞品的空间时，他们就能清晰地对比出十代雅阁的空间是有多好。而上文中我曾说过中国的消费者们需要一款大而全的“多面手”，那么空间出色的十代雅阁对他们而言自然有着很强的吸引力。

3、动力总成与定价

　众所周知，十代雅阁的动力总成有两种规格，一款搭载1.5T发动机的锐·T动，一款搭载2.0L第三代i-MMD混动系统的锐·混动，简而言之就是汽油版和混动版。在有着出色方向盘转向手感建立特性、底盘质感以及车身跟随性的前提下，不论是搭载低功率1.5T发动机的230TURBO车型，还是搭载高功率1.5T发动机的260TURBO车型，都有着上乘的驾驶体验，至于更高级别的锐·混动车型，它的驾驶质感只会比锐·T动车型更加“潇洒”，操控性和运动感甚至可以越级比较，“好开”是很多车主对十代雅阁的评价。

　或许，你可以在同级别中找到比十代雅阁更快的，但那款车的油耗可能就没有十代雅阁低；你可以找到比十代雅阁更省油的，但你又发现那款车的动力却没有十代雅阁那么好；你可以找到动力比十代雅阁强、油耗又比十代雅阁低的车，但那款车动力总成的可靠程度可能又不及十代雅阁，而这就是十代雅阁在动力总成方面可以吸引广大消费者的点。

　与此同时，由于十代雅阁两款动力总成的排量都不算大，所以税率不算太高，定价策略自然就更灵活，尤其是锐·混动车型，它最入门配置的官方指导价竟然下探至20万元内，顶配“仅”为25.98万元，更有着少量的现金优惠，可谓是亲民至极、丰俭由人，高质价比无疑就是十代雅阁在车市纵横的最大资本。

4、高分通关C-IASI

全文总结

　十代雅阁的成功并不是偶然，它是款能力全面的“水桶车”，没有明显的短板，产品力很均衡。过硬的自身素质再加上广汽本田出色的运营策略，车型热卖是再合理不过的事，若屏幕前的你将要买车，你会考虑十代雅阁这款车吗？（图/文/摄：太平洋 汽车 网 徐志杭）