为什么卡罗拉双擎卖不动_骨子里同是一台车，外观更年轻性价比更高，为啥它卖不过卡罗拉？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于为什么卡罗拉双擎卖不动_骨子里同是一台车，外观更年轻性价比更高，为啥它卖不过卡罗拉？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.全球销冠卡罗拉为什么国内卖不过朗逸？
2.骨子里同是一台车，外观更年轻性价比更高，为啥它卖不过卡罗拉？
3.卡罗拉是世界级“销冠”，为何在国内市场却卖不过朗逸？

全球销冠卡罗拉为什么国内卖不过朗逸？

丰田卡罗拉和大众朗逸都是国内紧凑级家轿的拳头产品销量保证，常年处于销售榜的前五位置，朗逸更是经常霸榜的强大存在！如果买车的话，随便选哪个都没有问题！

丰田卡罗拉卖不过大众朗逸我认为有以下几点原因：

1.首先就产品而言，丰田卡罗拉有点太中庸了，它最大的特点就是没有闪光点同样也没有大的缺点！皮实耐用是它的标签，但大众朗逸同样也皮实耐用，也不会坏呀！

2.大家印象中日系车安全系数不高！日系车车漆薄，车皮不厚重量也不如德系车重，其实他俩重量什么的相差不多可以忽略不计！但是大众朗逸跑起高速来确实比丰田卡罗拉要稳！

3.朗逸作为一款专供中国的特供车型，可以说是在研究了中国人的各种喜好，中国人的特点之后才推出的车型，针对性太强，抓住了中国人的胃口，一把拿下中国市场！

4.丰田卡罗拉价格坚挺，降价空间不大！而大众朗逸优惠要比卡罗拉大一点，最便宜的朗逸只要10万块就能拿下，而同样的价格卡罗拉想都别想！

5.大家都知道我们中国和日本有一些 历史 纠葛，所以国内有好多人对日本存有很大的敌视情绪！所以它的产品销售多少会受到影响！前几年就发生过好几次抵制日货的游行活动，对日系车的销量完成了很不好的影响！

写在最后：

丰田卡罗拉和大众朗逸无论选择哪一个都没有问题，多少年的销量就说明了一切，但是如果跑高速多的话建议选大众朗逸！

其实现在国内的 汽车 市场，日系车和德系车占据主流，价格相对要高一些，性价比不太好！我们国产车现在产品做的也不错，可以选择不会让你后悔的！

韩系车和美系车现在销量大降，它们同样的车型要比日系车和德系车便宜不少，但质量相差不大，尤其韩系车的皮实耐用相比日系车也不遑多让，大家购车可以好好考虑考虑！性价比极高！

这个和咱们迷信欧美车，地址日系有一定关系！

空间的差别

的确是这样的，卡罗拉属于全球车型，常年霸占全球单一车型销量排行榜冠军，全世界的权威 汽车 测评机构对这个车的评价都是第一流的（包含老牌 汽车 制造强国德国）。卡罗拉还是吉尼斯世界纪录单一车型最高销量纪录的保持者。

相对比之下朗逸要逊色许多，因为朗逸对比起卡罗拉，平台老旧 （用的是大众已经淘汰的旧平台），比起同时是大众车标，正在销售的速腾，朗逸用的平台可以说是属于上一世纪的产物。而且朗逸从某种意义上甚至算不上原汁原味的，真正的大众轿车。因为这个车并不是由大众 汽车 集团研发设计的，而是由上汽大众利用一个老旧的大众平台主导研发的，所以朗逸也被很多车主戏称为“国内特供车”，或者称之为挂着大众车标的国产车。

但现实就是这样

世界销量冠军的卡罗拉，在国内市场的销量就是干不过一辆挂着大众车标，由国内本土设计人员主导研发的 “特供车” 。事实上我对这两辆车都比较了解，都有个比较深入的接触。因为2016年，我买了一辆卡罗拉，而我的邻居兼同学，买了一辆大众朗逸。作为好哥们，我们经常在一起探讨，对比两车，也经常换着开。我们发现朗逸和卡罗拉对比，有不少的缺点，比如说后排座椅大小缩水，全车内饰硬塑料覆盖，座椅靠背调节还是圆形的手摇式，用起来非常累人，并且加速居然比卡罗拉更慢（双方都是1.6排量）。

可是，大众朗逸对比卡罗拉，也有很多优点 ，正是这些优点，导致当时我同学提出要买大众朗逸时，我没有提出反对意见的原因（因为我同学是 汽车 小白，我当时已经开了10年车，他比较在乎我的意见）。也是为什么卡罗拉在国内的销量卖不过朗逸的原因

1大众品牌光环加持

大众 汽车 是第一个进入国内市场的轿车，上汽大众成立的时间可以追溯到1984年，一汽大众是1991年，而一汽丰田和广汽丰田的成立时间分别是2000年和2004年，双方差了十几二十年。这十几二十年让足以让大众品牌的光环在老百姓的深深扎根。

简单点说吧，我们第一次接触卡罗拉（花冠），是在2004年左右，在这之前，我们压根不知道卡罗拉（花冠）是什么。但是只要说 汽车 ，桑塔纳和捷达可以说是无人不识，就算是很多一辈子没坐过小 汽车 的老农民，也知道桑塔纳。还有什么，拥有桑塔纳，走遍世界都不怕，等许多流行语，早就已经深入人心。

所以大众 汽车 的口碑和光环，在国内的 汽车 市场，是没有任何一个 汽车 品牌可以相比美的。

2“特供车”更懂国人的心

有些人觉得“特供车”代表的不是原汁原味，就是等于不好。但是换个角度理解，特供车是不是也代表着该地区市场销量庞大，所以 汽车 品牌才同意让本土研发人员作出一些本地区客户更喜欢的设计和调整呢？毕竟中国人肯定比外国人更了解中国人吧。

事实证明，上汽对市场命脉的把握比大众更准，所以朗逸才能取得这么巨大的成功。

比如说平台 ，老外很在乎，但国人真没那么在乎。平台落后一点，先进一点，大部分人开车，坐车，也感觉不出来。

比如说动力 ，实际上走量的车子百公里加速根本就不重要，不信你可以看看现在每年的轿车销量排行榜前十名。卡罗拉，雷凌，朗逸，轩逸，帝豪，等等。前十名的排行榜中有多少辆是以动力著称的？可以说大部分都不是。

朗逸这款车，有好几个点，非常能抓住国内客户的心，就连我这个买了卡罗拉的车主，在和我同学去4S店看朗逸的时候，都不得不问一下自己，假如我买卡罗拉之前也看了朗逸，那么我还会买卡罗拉吗？

1尺寸大，气质好。

我不知道具体数据，但是当我同学的朗逸和我的卡罗拉停在一起时，明显能看出朗逸的车身尺寸要比卡罗拉大上一圈，甚至看起来非常像一辆B级车。如果不是很懂车的人，你和他说这是帕萨特，迈腾，他都信。

这得益于朗逸本身车身尺寸够大，再加上大众的家族化脸谱设计做得比较好 ，也就是大家经常说的套娃。虽然不少人都在骂“套娃战略”，但这对于走量车型来说，是非常能沾光的，会提升走量车的气质，档次。朗逸在这一点上，做得非常成功。

2车内空间够大

虽然说朗逸的后排座椅尺寸有偷工减料的嫌疑，但是不得不说，整体车内空间朗逸依然可以说碾压卡罗拉，根本不需要用尺子量，肉眼就可见。而且后排座椅短这个问题我和我同学也研究过，这属于要走长途，才能体现出那种不舒适的感觉，平时在市区行走，根本感觉不出来什么。

普通老百姓一年到头能跑几次长途？又能拖家带口跑几次长途？很少，大部分都是在市内行走。这个时候巨大的车内空间无疑是比舒适的座椅更具诱惑性。毕竟座椅舒不舒适，你要把车子买回去开一段时间才能体会出来，但车内空间大不大，在你看车，买单前，就能看出来。

3朗逸的设计更符合大多数国人的审美

卡罗拉的设计相对朗逸比较偏运动，看起来更有活力，甚至女孩子 开 都毫无违和感。 但是不喜欢的人也非常讨厌这种设计，经常有人吐槽说卡罗拉的设计车头尖尖的，跟撒马特，非主流似的。虽然说是萝卜青菜，各有所爱，但是国人的传统审美观念，大多数人，尤其是男人，无疑是更喜欢朗逸这种看起来比较中庸，比较四平八稳的设计理念。尤其是是家庭第一辆车的话，大部分家庭是更倾向于朗逸这种设计风格的。

如果是到了家庭成员人手一辆车的 社会 发展阶段，可能卡罗拉这种更年轻，更运动的风格会更讨喜。但现在显然国内的经济水平还没完全发展到这种阶段。对于大部分普通家庭来说，能拥有一辆车都已经挺不错，挺不容易的了，毕竟养车也贵啊。

4朗逸让你觉得买到就是赚到

你以为朗逸在销售时是在朗逸和卡罗拉做对比吗？那只是网友，或者卡罗拉车主的想法而已。实际上，当你真正进店看车的时候会发现，朗逸的销售根本不会拿朗逸和卡罗拉做对比，跟你分析两车哪个好。

他们大多数时候会有意地引导客户拿朗逸和速腾作对比。 是呀，朗逸比卡罗拉卖的还便宜些，速腾比卡罗拉卖的还贵。但是能够看得见的东西，空间，配置，外观内饰等等，朗逸看起来和速腾无限接近，可是价钱却便宜那么多。你说平台？大多数客户不懂，也区分不出来。但是肉眼可见的东西无时无刻不在告诉买主，赶紧买吧，买到就是赚到，这才是真正的花小钱，办大事。

所以，最终很多抱着去看看心态的客户，在对比一番后，还是忍不住下单了，事情办到了，而且看起来办得丝毫不差，节约出来的钱，偷偷装腰包里，多好。

这就是卡罗拉在国内卖不过朗逸的原因

因为在国内，大众品牌的光环远比丰田强大。而且朗逸在看得见的地方，尺寸，空间，配置（朗逸有ESP，卡罗拉没有）等等，看起来比卡罗拉强大。再加上更适合现经济发展水平阶段的设计，更高明的销售策略，等各方面原因的结合，导致了朗逸常年霸占轿车销量排行榜的冠军。

当然，你也可以认为，中国人更懂中国人，更知道国人的需求是什么，这就是“特供车”的好处。从定位，设计，销售方面都更灵活，更适合国人。

朗逸是特供车，毕竟大众是为中国人而研发的，现在用的平台也是大众最新的，空间大，节油，颜值中庸，属于怎么看都不会讨厌的那种。并且国人都有认为大众结实牢靠，皮实耐用的理念在先，买车肯定都会多少先考虑一下，加上朋友亲戚劝说，销量高也是自然。

卡罗拉的发动机你说好，我不抬杠，你说它颜值高，恐怕有人会不认同，年纪大了看着车子设计太激进，年轻人又觉得颜值一般，内饰做工和朗逸一样粗糙，销量低也是自然。

如果预算可以，直接速腾或者卡罗拉双擎。

当然也不说朗逸和卡罗拉不好，家用足够了，看你怎么选了。

主要还是国内 汽车 使用里程太少。暴露不出来朗逸的缺陷。而全球其他区域的使用里程 普遍都二十万公里以上。卡罗拉口碑更好。

很多原因，个人认为，两个车都还可以，代步用的，朗逸动力会强点，还有些爱国情怀

对外国车不评判，我只支持国产车，比亚迪，吉利，长城，长安，支持民族品牌也是一种情怀。

同样价钱的情况下，是我也会选择朗逸。一、大众车身厚实；二、空间朗逸略胜；三、车身朗逸线条硬朗，看起来比卡罗拉大气……丰田的内饰真的是看得腻了，太简陋了，朗逸虽然起初看起会觉得单一，但真的是耐看。

抵制日货

骨子里同是一台车，外观更年轻性价比更高，为啥它卖不过卡罗拉？

丰田卡罗拉诞生于1996年，2019年全球销量超过123万辆，继续保持全球销量第一，累计销量已超过4800万辆。

在全球市场，卡罗拉拥有两个外观设计，内饰和动力都一样，美国和日本市场一个造型，欧洲市场一个造型。

广汽丰田雷凌采用日本卡罗拉的造型，一汽丰田卡罗拉采用欧洲卡罗拉的设计，全新雷凌和卡罗拉还在中国市场推出独有的中控大屏版。

雷凌和卡罗拉除了外观、制造基地和零部件制造商不同之外，动力性能、内饰设计和内部空间都一模一样。两款车的销量却天差地别，雷凌2018年销量为202,696辆，而卡罗拉销量为376,719辆，相差将近一半。

雷凌和卡罗拉2019年相继实现TNGA换代，雷凌年度销量上升至221,629辆，而比雷凌晚两个月上市的卡罗拉年度销量为357,798辆，差距仍有13万辆。

全新换代雷凌拥有TNGA架构、TSS安全套装、网联技术等亮点，但是不足之处同样不少，比如比上一代更小的内部空间、更糟糕的NVH效果、后排地板凸起和头部空间狭小等等。

雷凌自2014年引入中国市场以来，不管是销量还是市场影响力，都比卡罗拉逊色不少。全新雷凌和卡罗拉将在2020年迎来完整的销售年，雷凌5000元的价差能否弥补市场知名度的不足，再一次缩小与卡罗拉的差距，值得期待。

在卡罗拉的数次召回中，作为采用同样技术工艺的雷凌都能独善其身，从侧面看到双方在制造品质上的差别。相同的平台和车型，因为不同的生产线、不同的管理理念，再加上不同的零部件供应体系，导致汽车品质千差万别。

在雷凌身后，是广汽丰田享誉全球的模范工厂和“零缺陷”工厂称号，还有凯美瑞和汉兰达铸就的市场影响力，而卡罗拉的身后，是皇冠和锐志的相继没落，是RAV4长时间沉沦，卡罗拉凭一己之力撑起了一汽丰田的全部江山。

从售价来看，全新雷凌比卡罗拉便宜5000元；从售后上来看，广汽丰田在2019年下调了涵盖2万多个维保零部件价格，对于混合动力双擎车型提供“不限年限、不限里程”电池保障。

全新雷凌销量持续攀升，或许是市场对雷凌认可度的提升，或许是TNGA带来的产品力提升，又或者是抛弃了第一代雷凌的中国专属外观而采用全球外观的助力，2020年或许是见证雷凌蜕变的最佳时刻，成王败寇就在此时。

广汽丰田2014年引进卡罗拉车型，酒香还怕巷子深，中国专属的外观和命名让这一辆车亮相之后无法快速跻身一线地位，浪费了一代车型五年的时间。同样的情况，成功的也仅有先于竞争对手占领中国市场的大众汽车。

Corolla车型，一汽丰田原先叫做“花冠”，2006年改称“卡罗拉”，日本车型后缀是“Aixo”（窄体版），欧洲车型后缀是“Altis”，掀背版叫做“Auris”。在全球统一命名之后，三厢车叫做Corolla，掀背版叫做Corolla?Sport，休旅版叫做Corolla?Touring。

那么广汽丰田当年在引进卡罗拉的时候，即便不采用日本的“Aixo”后缀，那采用欧版的“Altis”后缀，再加上个中文名字，或者“Corolla?Levin”比现在“Levin?雷凌”要来得更加事半功倍。

雷凌引进初期采用全新的命名却与卡罗拉售价相同，这样的教训让广汽丰田在引进RAV4时思虑良多，威兰达又一个中国专属外观只有时间和销量来验证，但中英文命名向汉兰达靠近，再拉上如日中天的凯美瑞，可谓是绝佳的营销手法。

在此之外，很快我们还能看到一个全新的例子，这一次轮到一汽丰田来证明自己究竟是躺在丰田身上赚钱，还是拥有真正的市场号召力。

广汽丰田汉兰达国产以来奠定了不容挑战的神车地位，最快在年内将完成TNGA换代。双车战略之下，一汽丰田也将同步引进汉兰达，内部代号是?“770B?K-SUV”，将采用全新的外观和命名，国内首次搭载2.5L混动系统。

广汽丰田已经用雷凌证明了自己的实力，以原版车型RAV4?在中国市场表现来看，即将正式上市的威兰达要实现销量突破是大概率的事情，那么就看看一汽丰田在皇冠、锐志、亚洲龙之后，能否玩得转这个需要从无到有去打造的全新B级SUV车型。

市场早已不是随便拿来一个车型就一定会受到市场热捧，对汽车选择的标准越来越挑剔，品牌和名字、价格和配置、外观和内饰、动力和油耗、质量和服务一个都不能少。

广汽丰田2019年销量为68.2万辆，而一汽丰田销量为73.8万，全新雷凌和威兰达在2020年的市场表现，直接影响到广汽丰田能否乘胜追击，在产品均衡性之外，首次在产销量全面超越一汽丰田。

雷凌和卡罗拉，你更加喜欢哪一款？对于即将正式上市的威兰达你是否喜欢？欢迎在下方评论区点评交流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卡罗拉是世界级“销冠”，为何在国内市场却卖不过朗逸？

在合资车领域，丰田一直有着不小的市场占有率，这其中以卡罗拉、雷凌为首的主流紧凑型车可是有着不小的功劳。得益于丰田的双车战略，雷凌与卡罗拉这对姊妹车型其实起到了互相推广的作用。其中，作为广丰的一极，虽然雷凌的市场名气不如一丰的卡罗拉，但是市场表现丝毫不弱。根据最新的销量数据显示，去年全年的雷凌销量高达21.39万辆，高居轿车销量排行榜的第十位。那么车主们对于它的看法又是怎么样的呢？我们不妨深入讨论一下。

先从车型分布开始，通过汽车之家提供的数据，全系车型售价区间介于11.58~15.28万之间，不难发现雷凌不仅售价跨度分布非常均衡，并且相应版本的配置也极具针对性。这其中销量最好的是双擎1.8H?CVT进取版，作为混动的入门型号，自然会成为许多网约车司机的首选；销量次之的是双擎1.8H豪华版，该型号在满足混动的情况下进一步丰富了配置，毫无疑问会是很多家庭的首选，当然这也是最走量的型号。不过该车并没有太大的优惠幅度，优惠金额维持在两千元左右，再加上春节期间需求激增，优惠有限也是可以理解的，但这并不妨碍雷凌有着不错的销量。

既然优惠不大，那为何来购买的人还是络绎不绝呢？这肯定离不开雷凌在消费者心中的地位，根据不少车主的反馈，我们可以将雷凌的口碑总结为以下几点：1.最满意的莫过于低油耗；2.相比卡罗拉更有性价比；3.后备箱空间非常大；4.悬架减震舒适。要知道这一切都是建立在不高昂的售价之上，优惠的价格也能买到好的产品，并且雷凌的配置表现也很不错，全系标配八气囊、前后独立悬架，除入门车型全系均拥有L2级别的自动辅助驾驶系统。

当然，雷凌也有不少令车主抓狂的地方，车主们的吐糟基本都集中在以下几个方面：1.胎噪大，哪怕车速仅过百，并且随之而来还伴随着不小的风噪；2.后排地板的凸起非常明显，这对家里有小孩和老人的家庭而言非常不方便，如果坐后排中间无疑会非常影响体验；3.开空调后油耗会增加，虽然这是正常现象，但是对于酷暑和寒冬而言肯定得多出些油费，好在这些不足都不致命。

至于雷凌的销量表现自然是不用太过担心的，通过车主之家的数据来看，自5月底新款发布以来，销量均处于上升趋势，并在7月分开始维持在一个比较稳定的状态，也就是月均2.1万辆的水平，这样的情况一直持续到2019年结束，对于这样的表现可以说在准车主心目中下了一剂定心丸。

综合来看，升级换代之后的雷凌，可以称得上是广本的销售主力军之一，作为传统的日系车，经济实用、时尚动感、省心耐用等特点它都有很好的继承下来，没有让消费者失望，至于车主们提到的那些小遗憾并不足以将它从你的愿望清单中剔除，清晰的产品定位无疑能让很多人都能找到适合自己的一款。

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卡罗拉是全球累计销量最好的加用轿车，这是毋庸置疑的，1966年上市以来，至今已经累计销售4700多万台。卡罗拉受全球消费者的普遍欢迎，产品力还是相当旺盛的。但是国内其销量不如大众朗逸，为啥全球车型国内卖不过特供车呢？

卡罗拉迈不过朗逸的第1个原因，国内丰田不如大众受欢迎。大众是国人最喜欢的一个品牌，没有之一。大众每年国内销量能够达到300多万台，而丰田的话只有100万出台。丰田作为日系车，很多人是有抵触心理的，自然也不可能卖得特别好。不过即便是在有多人抵触之下，丰田也拿出了不错的销量，可见产品力真的是比较出色。

实际上，国内市场是大众非常重视的一个市场，但是丰田却对中国市场不是特别重视，毕竟有特殊的民族关系，丰田的谨慎在这里也能够得到体现。

卡罗拉迈不过朗逸的第2个原因，卡罗拉性价比不如朗逸高。卡罗拉的售价一直是非常坚挺的，几乎是没有什么优惠的，而朗逸的话终端市场会有高达2万多的优惠，真金白银的优惠啊，这让很多人无法拒绝的，这个诱惑也是巨大的。

卡罗拉迈不过朗逸的第3个原因，朗逸自身优势。大众朗逸这款车的空间表现确实是非常不错的，外观也是比较大气，非常符合国人的审美观点和用车需求，也就是说大众朗逸就是针对国人独立开发的产品。而卡罗拉的外观有些奇葩，很多朋友表示欣赏不来，内部空间不是很大，隔音方面相对逊色。

虽然卡罗拉销量不如朗逸，但是它的利润应该是比较高的，毕竟它的价格更高，优惠更少呀。这两款车子相比的话虽然卡罗拉销量低，但是个人也是更推荐卡罗拉，卡罗拉这款车是全球车型，接受的碰撞测试更多。并且卡罗拉更加的省心一些，尤其是它的双擎，燃油经济性非常的出色。卡罗拉迈不过朗逸的第2个原因，卡罗拉性价比不如朗逸高。卡罗拉的售价一直是非常坚挺的，几乎是没有什么优惠的，而朗逸的话终端市场会有高达2万多的优惠，真金白银的优惠啊，这让很多人无法拒绝的，这个诱惑也是巨大的。

用车感受

最满意最满意的应该就是油耗吧平常开车上下班应该算是介于郊区跟市里的那种道路油耗维持在6升左右百公里这样每个月的开销也不是很大很适合工薪阶层

最不满意最不满意：就是新改款的卡罗拉把全尺寸的给取消了，真心有点不厚道了，这如果出去轮胎扎了多不方便啊，减少成本的表现不太满意；还有GL-I和GL-I真皮版的把六颗雷达给取消了，也有点不太方便，不过增加了原厂的倒车影像来弥补，不过还是喜欢有雷达的感觉。

空间乘坐空间：乘坐空间非常的好，特别是后排地板是平整的，没有任何的凸起，坐在后排的人非常的舒适

动力提速很优秀，推背感强烈，高速的时候加速很棒，上坡的时候加速都是不错的，起步也很快加速表现：D档超车已经非常自信了，特别是看见大车，就一脚超过去了，S档更不用说，简直完美动力平顺性：女生来讲的话，对于顿挫或者突兀行敏感度不够，只是感觉嗖一下就过去了跑高速：高速超车的时候，深深的踩一脚依然给力的呢，转速一般是在2000左右，一脚可以达到三五千的

操控从另一方面讲，卡罗拉比较容易让驾驶者知道它的极限在哪里，驾乘者能够在短时间熟悉这辆车的特质，人车沟通感较好，也是操控表现优秀的侧面反映

舒适性小卡的整体做工、静音水平、乘坐舒适度、人机工程我都很满意，空调冻人，哈哈哈哈

外观兼职完美，超级吸眼球，个人觉得线条，鹰嘴前脸，熏黑车灯，各种美，稳重里带点时尚和运动，特满意车身造型：车子美，轮毂高16寸，熏黑的车灯，鹰脸前脸太美了，比雷凌微微稳点，各有各的美，离地15CM样子同级车离地算高车灯设计：熏黑，洋气，跑高速建议换卤素，更亮一些，不建议led成本高，换led更美一点做工车漆：没感觉，目前没剐蹭，不知道什么叫车皮薄，不差钱加钱要珍珠白，加钱，珍珠漆软，不爱掉，耐氧化，反光时候里面的石英颗粒会好看些

内饰内饰做工称不上豪华，但是只是这个价位的家用车，该软的地方软，旋钮阻尼也很好，我之前也看了一下PRODO，嘿嘿，那个就更舒服了，以后赚钱了一定要搞一台去自驾游，哈哈

性价比对比国产车配置和功能要差一点，不过这东西事一分钱一分货，细节上来说这款车性价比真好高