雅阁为什么是好车_雅阁为什么都说是好车

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八代雅阁为什么称为经典？第八代雅阁是哪一年

在如今的b级车市场， 本田 雅阁 一直有着非常高的销量。很多年轻人和家庭用户选择雅阁作为购车的首选，但在很多人心中，最完美的雅阁车停留在第八代( 2008 -2012车型年)。那么第八代雅阁为什么被称为经典呢？

1、外形抢眼

第八代雅阁外观稳重大气，其中咄咄逼人的车头能让人在稳重中感受到几分动感。整车符合各年龄段消费者的审美，无论年轻人还是中年人开第八代雅阁都不会有违和感。现在的十代雅阁已经完全失去了曾经的豪华和 商 务气息，也不是新款不好看，而是 b级 车的质感缺失了。

2.内饰大气空房间宽敞。

第八代雅阁的内饰设计也很大气。对称式中控台采用多层复合结构，车内大面积覆盖高档材料。车辆能给用户带来极致的舒适和豪华享受。尺寸方面，第八代雅阁轴距长达2800MM，宽敞的空空间在当年同级别车型中占据绝对竞争优势，是家庭用户购车的不二之选。

3.优良的品质

说到本田，一定不能忽视品牌的技术。八代雅阁是本田科技的完美体现，也是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。车辆在保证强劲动力的前提下，还能保证出色的燃油经济性。此外，无论发动机如何“Make ”不易出现故障，因此八代雅阁受到了消费者的广泛信赖。

这也是第八代雅阁被称为经典的原因。至于第八代雅阁是哪一年的？文章开头已经说过是2008-2012款。但实际上，所谓的“经典”不一定适合所有人。买车的时候一定要根据自己的需求出发。新款可能在某些方面不如旧款，但却是最符合现阶段消费者需求的一款。

厂商每更新一款车，都会做大量的市场调研。如果新车的性能真的不如老款，那厂家为什么还要推出新车呢？所以不要盲目跟风买8代雅阁。就连最新的8代雅阁都已经十年了，就算车辆买了也不一定能用几年。实用的话，买新10代雅阁比较合适。

@2019

雅阁为什么都说是好车

首先是定位，之前七代八代的雅阁设计都是偏重商务范儿的，那个时候有一款二十多万的车，拿出去配置也不错，外观也大气，小毛病也少。很符合当时追求商务用车的需求，所以那个时候的雅阁卖的很不错。到了现在九代十代的雅阁，设计开始转变为运动风格，现在创业年轻人增多，一款外观个性并且兼具家用的汽车更符合他们，所以现在的雅阁卖的也不错。主要是因为雅阁的定位是在随着时代的变迁而改变的。

其次是这款车本身的性能，现款的雅阁全系1.5T涡轮增压发动机，虽然从数据上看发动机的参数并不是很出众，但是实际的动力并不差，完全可以满足城市日常的驾驶，再加上低油耗表现，让很多消费者都很愿意选择这车作为代步车。

至于说日系车可能安全性并不是很好，这点确实是应该考虑的，不过大多数人并不会把安全作为一款车考虑的第一方面，要不然所有人都会先考虑沃尔沃了。不过雅阁作为一款20万左右的中级车来说，他的定价以及各方面的综合表现还是很具性价比的。

人人都称“很好开”第十代雅阁的秘诀究竟是什么？

其实日系本田的口碑品质可靠这一块还是做得比较好的，很多早期的雅阁车主开到20万公里发动机没有出现任何渗油和漏油的情况除了常规保养从没大修过，这足以见证它的可靠性和耐用性还是值得肯定的。我们这次的主人公是一位出生于91年的室内设计师陈楚涵，作为名90后年轻人，他的性格中既有着南方人的特有的精致细腻，同时又有着90后独有的时尚与活力来为大家分享雅阁1.5t能不能买？

从事室内设计已经有五年的他，靠着身上那股特有的执着劲直领先于同皊人，也算是事业小成。马上要结婚的他面临人生第一次换车，几经筛选后还是锁定了第十代雅阁。

陈楚涵作为一位设计类的从业者，对于外观的要求更甚于其他消费者，这一点可能和职业习惯有关。“第十代雅阁的外观设计非常细致，尤其是极具科技感的组合大灯、极具视觉冲击的轮毂、整体贯穿的锋利腰线等等，既不会过于张扬，也不会过于乏味。”

动力方面的出色表现同样是我选择第十代雅阁的一个主要原因，全新1．5T发动机给这一代雅阁带来了澎湃的动力，配合CVT变速箱还兼具不错的平顺性。”

“得益于车身轻量化和整体重心的降低，让第十代雅阁的车身稳定性提升明显，悬挂系统的支撑性以及底盘更加运动化的调校，都给能给我很强的驾驶信心。”

“转向系统无论是指向性还是整体的力矩反馈，都让我十分满意；当然只是自己开着过瘾不行，坐在后排的媳妇要照顾到位好在第十代雅阁的后排空间同样出彩。”“作为一位90后，我对于车辆的科技配置要求较高，第十代的雅阁在科技配置方面应俱全，大量实用的功能配置结合丰富的主动安全系统，不仅让自己用车更便利媳妇开车也同样轻松。”

国五国六的切换让6月短暂回暖后，从7月由增转降，截止10月车市已连续4个月下跌。竞争激烈的“存量市场”，越发考验车企的韧性和应对能力。车市遇冷，但第十代雅阁借由革新中高级车价值基准的优秀产品实力和年轻定位，反倒走出了逆市上扬的表现。据广汽本田官方数据显示，1-11月累计销量20万辆，累计同比增长30.4%。自上市以来，第十代雅阁6次单月销量突破2万辆，1-11月累计销量为中高级轿车市场冠军，当中，第十代雅阁锐·混动表现同样亮眼。它是中高级轿车市场唯一一款单月终端销量突破5,000台的混动车型，11月收获销量4,615辆，同比增长56.4%，助推1-11月销量37,897辆，同比劲增132.2%，稳坐中高级混动车型销量冠军。这样的表现，似乎让整个“冷静”的车市带来了一抹“夏天的味道”。

回归正题，它为什么好开？

为什么许多人都会评价十代雅阁是一款很好开的车？我们都知道，第十代雅阁搭载Honda?SPORT?TURBO（锐·T动）二代1.5L涡轮增压发动机，高功率版的260TURBO最大功率为143kW，最大扭矩达260N·m，功率和扭矩优异表现不仅大幅超越上一代，并以绝对的优势领先同级；即便是低功率版的230TURBO车型，最大功率130kW，最大扭矩230?N·m，这个动力数据放在一众同级车型中，依然表现不俗。

值得深入研究的是，第十代雅阁搭载的本田二代1.5T发动机采用小惯性涡轮增压器，通过改良排气道设计、冷却系统设计等部件，在提升发动机性能的同时降低油耗，实现了百公里加速仅为8秒、百公里油耗低至6.0L的成绩。笔者在试驾过第十代雅阁的时候也感同身受，如果说“起步轻松、加速平顺”已经是被众多人用得无感的评价语，那么当有人说“每一次持续加速的时候，感觉油耗都在为你减负”这样的表述是最合适不过的。当然了，本田当家技术VTEC技术的加持和CVT系统的配合，也让第十代雅阁还有着令人惊喜的加速性能。一脚油门下去，用目前论坛上雅阁车主们的话来说，就是“从低转速到高转速都非常有底气”。

操控，确实很本田

这一代雅阁，在造型年轻化的同时，也在驾驶层面从往常以舒适度为重转向了更为全面的驾驶感升级，最直观的体现，便是在底盘调教和配备了转向比功能，让第十代雅阁在日常驾驶过程中，无论是过弯、底盘对路感的过滤传递等等，都能充分给予驾驶者对车辆的掌控感。“回归本田该有的味道了，总之会让你开得很上瘾”，有十代雅阁车主是这么说的。

超越消费期待，中高级车驾驭价值的回归

作为一款国产20年的畅销车型，在许多消费者眼中，雅阁就是先进技术、可靠品质和卓越服务的代表，在前不久公布的2019中国新车质量研究（IQS），第十代雅阁依然是第一名，而更早一点第十代雅阁还获得《2018年中国汽车保值率研究报告》保值率第一的成绩。应该说，如今第十代在颜值上已经超越了消费者对一款中高级车的想象力，跳出市场以往追求商务的风格，试想一下，为一款曾经以舒适为主打的家用车增添赛车级的包裹型座椅和低驾驶姿态是一种什么样的滋味？又或者说，对于以往常给人“父辈们才买的车”印象的中高级车市场，第十代雅阁的焕新带来了怎样的价值？有人说“这是完全不同于以往的中级车给人的样子，而是好像让你真正明白拥有一款车的本质价值，雅阁就是在提醒你，舒适之余，也别忘了车是用来开的感觉”。我想这是不无道理的。

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