福田皮卡前悬挂为什么没有弹簧_又一国产越野皮卡来了，外观高仿猛禽！238马力配采埃孚

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别听销售瞎忽悠 皮卡多连杆悬挂也有区别

国内皮卡乘用化风头正劲，许多企业都推出了后桥使用多连杆悬架的皮卡品类，整体在舒适性上有了大幅提升，也让皮卡的家用属性、越野属性更强，商用属性降低。我相信很多读者在最近逛皮卡的时候，销售人员都会表示“这车后边多连杆的，跟某某车一样”。但其实多连杆皮卡在结构上也有些区别，并不是完全一样的。

上下摆臂水平夹角有大有小

传统整体桥皮卡由于是硬桥结构，所以这种多连杆是直接控制整体车桥的，与乘用车多连杆单独控制每个车轮不同，它的每根连杆都是将整体桥和车架连接在一起的。虽然都是简单的“铁棍”，但是每家企业的连杆位置和数量也是不太一样的。

目前大多数多连杆皮卡都是以五连杆为主，那我们主要讨论五连杆整体桥的结构。顾名思义，这种悬挂结构一共有5根连杆来限制车桥的活动范围，其中主要的4根连杆尽量平行于车身方向，称作纵向推力杆（俗称纵臂、纵向摆臂等等）。而这4根连杆中，有两根是主力，非常粗壮，连在两根纵梁和整体桥部分。这个在大部分多连杆整体桥结构中都基本一致。

而另外两根纵臂就有区别了。例如Jeep角斗士的上面两根纵臂（上拉杆）几乎与下面两根纵臂平行，同样固定在大梁的纵梁上，另一端固定位与下纵臂的固定位离得很近。

而以长城炮为代表的一众自主品牌皮卡的上拉杆，大部分都是固定在大梁的横梁上的，而另外一端的固定位接近后桥桥包的位置。这样上拉杆与下纵臂在水平面上就形成了一定的角度，两者与整体桥加一起，形成了一个类似三角形的结构。我们在小学课本中就学过，三角形最稳定，所以这种设计理论来说，一定程度上能够让整体桥的横向移动范围更小更固定一些。

止推杆多种多样

上面只说了五连杆其中的四个，还有一个在哪里呢？很多皮卡都可以在后桥后面看到一个横着斜着的连杆，那就是第五根连杆，学名叫做横向推力杆，也叫止推杆，还有个大众更难以知晓的名字，叫做潘哈德连杆。刚才前面介绍的那四根纵向推力杆，主要控制整体桥上下、前后的移动范围，但左右移动难以束缚，所以在整体桥后面才会有这样一个横向连杆来控制车辆后桥的左右移动范围。

潘哈德连杆一端固定在大梁上，另一端固定在车桥上，当车桥上下起伏的时候，连杆可以以大梁连接点为圆心，连杆为半径画出一个圆弧，来控制车桥的左右摆动。所以车桥的横向摆动范围可以得到一定的限制，不会太大。

另外还有一种瓦特连杆，也是止推杆的一种。它两端与大梁连接，中部与车桥靠近桥包的位置连接，中部的短杆可以旋转，这样一来车桥中部的移动轨迹基本上是一直处于车身中部的，没有横向位移，更加稳定。江铃大道的新车便使用了瓦特连杆的技术。

横向稳定杆位置也不同

多连杆结构除了以上几个连杆之外，还有一些辅助连杆，横向稳定器（杆）就是其中之一。它是为了抑制整体桥车型过弯时侧倾的情况的。虽然已经有了减震系统，但整体桥车型普遍的车身较重，过弯时单靠减震系统的侧向支撑和拉伸有时不足以支撑住车身，便有了横向稳定器。

在多连杆皮卡上，横向稳定杆的位置也由于品牌的不同有所区别。如长城炮、山海炮的稳定杆固定于后桥后方，但前部两端与大梁相连的部分在整体桥前方；Jeep角斗士、郑州日产锐骐7的稳定杆整个都位于后桥后方。

总结：以上介绍的只是比较常见的多连杆皮卡，从这几款常见的车型中都可以看出，虽然都是多连杆整体桥的后悬挂系统，但其实细节部分也有不同，并不是完全一样。而且即使都是多连杆悬挂，也十分考验整体的调校水平，有些皮卡即使是多连杆结构的后桥，但实际乘坐舒适度甚至不如一些调校好的钢板弹簧车型。所以大家不要笼统的认为多连杆皮卡都一样，舒适性也一样，具体每款车型还要亲自试驾过才能有真实感受。（文中部分源自网络，感谢原作者，如有侵权请联系删除）

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火星皮卡全新升级的架构可以支持传统能源、混动和纯电动力系统，后期扩容新车型更加灵活。悬挂方面，火星7后悬架为皮卡惯用的螺旋钢板弹簧悬架，四片钢板的设计兼顾了舒适性与承载能力，并且有着更强的强度！舒适度很不错

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虽然现阶段国内市场对皮卡车不太友好，主要是受限于一些政策原因，如果将来皮卡车能够放开限制的话，这种车型完全有可能取代SUV成为家用主流。而且皮卡车具有天生的越野优势，非承载式车身架构带有大量整体桥，长时间跑烂路更靠谱，所以国内生产的长城炮系列高端皮卡车就专门推出了越野版本，越野实力并不输给哈弗h9。除了长城汽车有造皮卡的底蕴，北汽福田也是皮卡领域的专家。

早在21年前福田汽车就已经打造出了阳光皮卡，随后衍生出成熟的皮卡系列产品。而今年北汽福田推出了全新的大将军系列皮卡，这个新的系列明显就是要针对中高端市场，外观造型风格简直就是高仿版本的福特猛禽，车头正前方黑色进气中网方方正正，两侧分体式LED大灯和福特f150也是如出一辙，更加巧妙的是福田汽车英文车标和福特没差几个字母，所以远看这款福田大将军皮卡有一种美式全尺寸皮卡的气场。

车身侧面提供了高强度黑色防擦轮眉，而且有重型防脱圈轮毂和原厂at越野轮胎，这些配置显然都是为了应对越野路况，标准轴距版本福田大将军车身长度5340mm，轴距达到3110mm，宽度和高度面对长城炮更具优势。后面的货斗容积相当不错，偶尔拉一些大件物品完全没问题，而且原厂车型提供了高强度防滚架装饰，总体来看福田大将军皮卡车的外观设计值得夸赞。

打开车门之后就会发现内饰配置同样很高级，和以往的福田皮卡车相比，这次大将军车型的内饰完全向家用SUV看齐，中控台面上有大尺寸悬浮屏幕，而且覆盖了大量的拼色软包材质，中央扶手箱前方有两个水杯架以及电子档杆儿，一键启动以及电动调节座椅之类的新潮功能样样俱全，后排乘客腿部空间也很充裕，平常作为乘用车来使用很方便。

福田大将军提供多种不同的动力配置，比较值得推荐的是2.0t汽油版本，极限输出可以达到238马力，这样的动力表现其实已经超越了长城第3代2.0t发动机，而且同样搭配进口的采埃孚8at变速箱，动力总成可靠性相当高，再加上分时4驱系统，开这款车出去玩越野是有底气的。不过福田大将军后悬架采用的是钢板弹簧，这就丧失掉了一定的舒适性，滤震效果会差一些，不过装载重物的话会有很大的优势。

问题来了，你觉得这款福田大将军皮卡车帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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