电动汽车为什么要连网_为什么近年来互联网公司开始高调进入电动汽车行业？

大家好！今天让小编来大家介绍下关于电动汽车为什么要连网_为什么近年来互联网公司开始高调进入电动汽车行业？的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

新能源汽车为什么要加装电动辅助系统

太平洋汽车网电动辅助系统是为了保证车子运行的稳定性，再生制动和电动空调是新能源汽车上面的重要组成，也是新能源汽车区别于传统内燃机汽车的主要特征。其中再生制动关系到车辆的续航里程，电动空调关系到车辆行驶的舒适性。

再生制动和电动空调是新能源汽车上面的重要组成，也是新能源汽车区别于传统内燃机汽车的主要特征。其中再生制动关系到车辆的续航里程，电动空调关系到车辆行驶的舒适性。

完成本系列课程，学员们会了解再生制动的基本原理、分类和控制策略；电动空调的制冷方式、驱动方式以及控制理论。

为什么新能源电动车不在车顶上安装太阳能板新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。

按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。

这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

为什么近年来互联网公司开始高调进入电动汽车行业？

1、从系统功能安全的角度出发，每个可能存在的风险，都需要配置相应的安全技术手段予以监测，以降低风险发生的概率。从这个层面出发，高压互锁，作为电动汽车高压系统安全的一个安全措施，在电路设计中使用。

2、电动汽车高压系统的风险点之一，是突然断电，汽车失去动力。可能造成汽车失去动力的原因有几种，其中之一就是高压回路自动松脱。高压互锁可以监测到这种迹象，并在高压断电之前给整车控制器提供报警信息，预留整车系统采取应对措施的时间。

3、电动汽车的另外一个风险点，是人为误操作，在系统工作过程中，手动断开高压连接点。如果没有高压互锁设计存在，在断开的瞬间，整个回路电压加在断点两端，对于高压连接器这类本身不具备分断能力的器件来说，是非常危险的。电压击穿空气在两个器件之间拉弧，时间虽短，但能很高，可能对断点周围的人员和设备造成伤害。

4、关于高压互锁的具体目的，还有几个不同的说法。有的观点认为，高压互锁主要在车辆上电行车之前发挥作用，检测到电路不完整，则系统无法上电，避免因为虚接等问题造成事故；也有人认为，高压互锁主要在碰撞断电过程中发挥作用，碰撞信号通过触发高压互锁信号，执行系统下电。只是，处于碰撞后比较危急的情况中，执行断电的步骤应该是越少越好，碰撞信号直接传递给VCU，逻辑上比较合理一些。

新能源汽车为什么要进行预充电

电动汽车，新能源汽车的代表，很多人认为电动汽车是近几年的产物，但其实电动汽车可是历史悠久，发动机，国内老牌车企做了那么多年，好不容易实现了自主研发，但是目前还没有哪家能够拿出引以为傲的发动机；变速箱境遇与发动机相似；当然，相比前两者，底盘听着容易，但其处处充满了科技，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，哪一部分拉出来，那也是处处充满学问，单就底盘上面各大测评机构很喜欢说明的悬挂系统，麦弗逊式、扭力梁、多连杆等形式就足够让人眼花缭乱。从技术方面来说，如果互联网企业想进入传统汽车行业，没有技术储备就单刀直入，那得投入多少资金、多长研发周期，才能够上市第一代车型，怎么能比得过那些已经打下扎实基础的传统车企。

而电动汽车的到来，给这些互联网企业看到了一个机会，那就是跟传统车企站在同一起跑线。此外，电动汽车以电机、电控、电池三大技术为主，各项技术可以说比较成熟，技术门槛相对燃油汽车要稍微低一些，目前，国内百家争鸣般的低速电动汽车小企业，也算是对这一点的一个例证。当然，就纯电动汽车来说，其各种技术性、安全性等要求要比低速电动汽车高的多，但是既然差不多都一样的基础，一直以高科技挂名的互联网企业那还虚啥。

太平洋汽车网新能源汽车预充过程的作用是给电机控制器的预充电容进行充电，以减少高压继电器闭合时的火花拉弧，避免高压冲击损坏高压零部件，提升高压系统安全性。

对于电动汽车比较了解的人都知道，不管是混动汽车还是纯电汽车，启动时都会经过一个预充过程控制。那么，为什么要进行预充控制，预充控制有什么作用？

今天，解释下预充的原理，让很多人对电动汽车会有更多的认识。很多人都知道，能源危机、环境污染、全球变暖等因素促使发展新能源汽车已经成为了全球汽车工业的必然选择。汽车企业为了提高新能源汽车的动力性和能量效率，动力电池的电压设计得越来越高，由最初的几十伏提高到现在的几百伏，甚至一千伏，因此新能源汽车需要专门设计了高压系统安全管理系统，实时监测高压安全状况。

上述安全要求看，预充过程是新能源汽车中高压安全不可缺少的重要环节。

根据电动汽车和人体安全标准，在最大交流工作电压小于660V，最大直流工作电压小于1000VIP以及整车质量小于3500kg的条件下，电动汽车的高压安全要求如下：1人体的安全电压低于35V，触电电流和持续时间乘积的最大值小于30Ma·s；2绝缘电阻除以蓄电池的额定电压至少应该大于1000D/V，最好是能够确保大于500Ω/V。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）