泉州为什么都在卖别克凯越车_凯越和骐达怎么选哪个更值得入手

大家好！今天让小编来大家介绍下关于泉州为什么都在卖别克凯越车_凯越和骐达怎么选哪个更值得入手的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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别克凯越无论是在自身品牌内，还是在同级别车型中它的售价都算是比较低的一款车型。车主表示，自己当时入手就是因为刚刚开了一家店，手里的资金预算不够，但是用车需求又比较大，实在是比较着急。原本想着入手一个二手车凑活开开，但是正好碰到了它做活动，价格还是比较划算的。别克在国内的名气还算是不错，所以就选择了它。居家代步也算是一把好手，大不了过一段时间手里富裕了再换车也是一样的。

凯越在别克旗下的知名度不算高，主要还是因为基本的成本预算不够多，虽说价格划算，但实际表现难以入眼。要说凯越的车身设计采用的也是家族式的设计，其实有很多部分和别克其他车型的相似度还是比较高的，但是也不知道是不是车身尺寸比较小，所以压不住这种相对中庸的设计，整体看上去给人一种傻愣愣的感觉，自己不是很喜欢，但是家里人都说不错，也就勉强接受了。最终选择了一款白色车身的，看上去稍微大气些，整体形象好了不少。

内饰的话吐槽的部分占据的比较多，毕竟这个价位的合资车型，大家用脚趾头想想都知道，它的实际表现和国产差距还是非常大的。车内基本上都是硬塑料的材质，座椅的软硬程度也不算好，材质也是织布的。当然了，还是上面的原因，价格不到位，就不要奢求太多了。自己当时看到的第一眼还是比较失望的，但是好在后期的使用感受还不错，它的配置算不上高，但是却比较实用，使用起来还是比较顺手的。

动力的话，自然吸气的车子，高速表现肯定是比较勉强的。但是好在自己也没有什么机会上高速，所以这个缺陷暴露的不算明显。平时在市区内走一走，整体感受还是不错的，毕竟现在城市交通比较拥堵，它的起步行驶的感受还是比较平稳的。媳妇这种经常晕车的选手，坐它也不会有很明显的晕眩感，虽说她常说是因为坐我的车精神比较紧张，但我还是觉得是凯越的功劳。

虽说是一台紧凑型车，但是凯越的空间表现也还算是不错，我1.8米的身高坐在里面也不会有特别憋屈的感觉，后排的老婆孩子身材比较娇小，据说整体感受也还不错，作为一个家庭用车来说它的实际表现还是值得肯定的，基本上能够应付日常的使用。

除此了空间好动力之外，凯越的油耗数值也是值得肯定的。开了这么长的时间，油耗基本上都控制在7L以下。据说这个是重新改进过后的表现，之前的老凯越基本上都在9个左右，还是值得肯定的。总的来说，这台车虽说因为成本预算的问题，从颜值和造型设计上来说，综合实力不强。但是作为家用还是非常实用的。比较适合手里预算不是很多，并且追求家用划算的消费者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯越和骐达怎么选 哪个更值得入手

别克Excelle就是别克凯越。以下是对别克凯越的具体介绍：

凯越的研发集中了全球各种优势资源，由国际化团队联手打造。凯越的外形由意大利的全球顶级汽车设计公司宾尼法利纳操刀，法拉利恩佐、F40等都是这家公司的杰作。

而动力则是由澳大利亚的霍顿公司以及德国ZF提供。凯越曾经在新疆吐鲁番进行抗热爆震试验，也到过高海拔的西藏高原做动力试验以及极寒的黑河做冷启动试验。

凯越在全球各市场都有销售，属于全球化中级轿车：

凯越在2003年引入到中国市场，在国内市场的定位是紧凑型车。其优点就是外观优雅、空间大舒适性好、内饰做工精细并且操纵性不错。

而不足的地方就是凯越的动力太小。2018款凯越搭载的是1.3L发动机，由于是自然吸气发动机，虽然油耗低但是没劲。总的来说，凯越还是一款不错的紧凑型车，在同类型车排行榜里也是名列榜首。

8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。别克凯越和日产骐达都是受欢迎的经济型轿车，以下是它们的比较以及选择建议：

别克凯越：

- 别克凯越是一款由上汽通用别克推出的紧凑型轿车。它以豪华、舒适和安全性能为卖点，注重乘坐舒适度、静音性和驾驶品质。

- 凯越在外观和内饰设计上更加时尚、精致，提供了更高级的配置，如LED大灯、豪华座椅、倒车影像等，增强了车辆的豪华感和舒适感。

日产骐达：

- 日产骐达是一款由东风日产推出的紧凑型轿车。它注重操控性能、动力表现和空间利用率，以实用性和可靠性受到消费者的青睐。

- 骐达在外观和内饰设计上简洁实用，提供了基本的配置，并注重空间实用性和后排乘坐舒适度。

以下是别克凯越和日产骐达的主要技术参数对比：

别克凯越：

- 发动机：搭载1.5L或1.3L涡轮增压发动机

- 最大功率：1.5L发动机最大功率约169马力，1.3L发动机最大功率约163马力

- 最大扭矩：1.5L发动机最大扭矩约245牛·米，1.3L发动机最大扭矩约235牛·米

- 变速器：可选5速手动或6速手自一体变速器

- 燃油经济性：综合工况油耗约6-7升/百公里

- 车身尺寸：长×宽×高约4685mm×1795mm×1465mm

- 车重：约1350-1500公斤

- 排放标准：符合国家排放标准

日产骐达：

- 发动机：搭载1.6L自然吸气发动机

- 最大功率：约118马力

- 最大扭矩：约149牛·米

- 变速器：可选5速手动或CVT无级变速器

- 燃油经济性：综合工况油耗约5-6升/百公里

- 车身尺寸：长×宽×高约4615mm×1760mm×1485mm

- 车重：约1150-1280公斤

- 排放标准：符合国家排放标准

个人观点

综合考虑个人需求、预算和品牌偏好，下面是一些建议：

- 如果您追求豪华感、舒适性和较高的配置要求，并且愿意支付更高的价格，别克凯越可能更适合您。

- 如果您注重操控性能、空间实用性和经济性，并对豪华配置要求不是特别高，日产骐达可能是更好的选择。

本人提车骐达，虽然风噪大些，但小毛病少，且保值程度好于凯越。

再次强调，建议您前往经销商进行试乘试驾，亲自感受驾驶体验和车辆舒适度，并咨询其他车主的使用体验，以帮助您做出更明智的决定。此外，还应考虑售后服务、车辆保值率和维修保养成本等因素，以全面评估购车价值。最终选择应符合个人需求和预算，并与购车目的相匹配。

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说到别克凯越这款车子，相信大家都不陌生。凯越进入国内汽车市场可以说是一波三折，在2016年宣布退出后，2018年又重返国内市场。王者归来的凯越不仅在外观采用了全新的设计语言，在底盘上更是给大家带来了很多的惊喜，今天跟随小编一起来看一下，这款不到10万的合资车，底盘究竟如何。8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”。

拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部，并没有看到护板的身影，而且也没有做防腐涂层。在行驶过程中，路面的小石子对车底盘击打产生的噪音很容易传到车内，影响乘车的舒适度。值得一提的是凯越在后方安装了一个加强件，提升了底盘的整体刚度。

在隔热方面，凯越设计也是十分的到位，在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板，能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内。

悬架部分，与上一代凯越一样，全新凯越前悬采用了麦弗逊式独立悬架，结构简单，体积小，对空间的占用比较少，在这方面，凯越下摆臂采用了单层冲压钢制材料，作为一款合资车，以凯越的价位，这样的设计也是很正常的。

前悬与副车架的连接处采用一横一纵的衬套布置形式，在提高操控性的同时，保证了整车的舒适度。下摆臂与副车架采用橡胶衬套连接，更好的过滤车在行驶中产生的细微震动，提升了车子的行驶品质。发动机下支撑采用了液压衬套，连接副车架和发动机的部分，采用了铝合金材料，液压衬套能够更好的吸收发动机的震动，为车上的驾乘人员提供更舒适的驾乘环境。

全新凯越的后悬挂，采用了扭力梁式结构，簧筒分离式的减震机构布置，大大减少了悬挂对后排空间的影响，悬挂纵臂与车身的连接处，同样采用了橡胶衬套连接，对路面的细碎震动与传递，起到很好的隔绝作用。

对于一款车子来说，底盘的结构设计固然重要，但是底盘调教更不能忽视。凯越的定位是家用舒适轿车，车主们说出了自己的驾驶感受：在驾驶过程中，整体感觉偏舒适，但是在操控性上有些不足。当车子经过坑坑洼洼的路面，悬挂对细小振动的过滤还是比较好的，可见别克凯越的调教功力还是很深厚的。

小编总结：通过拆解别克凯越的底盘，全新凯越的表现中规中矩，符合家用车的定位，驾驶体验上的表现也是可圈可点，凯越的舒适度在同级车中是比较优秀的。总的来看，王者归来的别克凯越在各方面都有了很大的改变，迎合了消费者的口味，8.39万的起步价，价格更加经济，风格更加贴近家庭轿车，看来凯越依旧是曾经我们熟悉的”神车“

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