途昂上市后为什么加价提车_上汽大众宣布途昂官降，最高降4.9万元

大家好！今天让小编来大家介绍下关于途昂上市后为什么加价提车_上汽大众宣布途昂官降，最高降4.9万元的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，让我们一起来看看吧。

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大众途昂还要加价吗

大众旅行车一定要涨价吗？目前大众途昂官方优惠价格在3.5万左右，涨价的可能性不大。毕竟，更多的人喜欢这辆车。

途牛有三个动力版本，分别是第三代EA8882.0T低功率版、2.0T高功率版和EA3902.5TV6涡轮增压发动机。传动部分标配7速湿式动力换挡。驾驶模式方面，2.0T低功率版本(330TSI)为前置驱动，其余(380TSI、530V6)均为适时四驱。

去年10月，北美版图册《图通》正式发布。几乎与此同时，国产版已经进行了首次抢先试驾。中美市场同步的背后，是全球前两大汽车市场对大型空SUV需求的不断增长。途昂，车长超过5米，轴距接近3米，让第三排乘坐更加实用。

除了令人印象深刻的尺寸，丰富的标准单品也是途昂的一大亮点。途观共有四种配置:舒适版、豪华版、至尊版和极致至尊版。虽然服务质量超过2吨，但2.0T大功率版本的加速和制动性能在同级别中表现出色，标配丰富、动力性能亮眼的380TSI车型有望成为用户的首选。2.0T低功率版本，有足够的功率，有Tokwon的品质，有宽敞的空房间，都可以买到。

百万购车补贴

上汽大众宣布途昂官降，最高降4.9万元

在国内7座中大型SUV领域，稳定的销量让丰田汉兰达成为这一细分市场中的标杆产品，即便在很多人看来，丰田的饥饿营销策略造成的提车加价有点欺负人，但透过现象看本质，这恰恰表明了汉兰达出色的产品品质。所以，即便目前7座中大型SUV市场的参与者越来越多，并且向丰田汉兰达发起挑战的选手也趋之若鹜，但真正能够成为气候的并不多。

当然，“矮子之中拔高个”，在汉兰达的诸多竞争对手中，我们也能够找出一些相对出色的选手，比如上汽大众旗下的途昂就算得上是出类拔萃的一个。通过上图中近一年的销量走势来看，大众途昂的月销量虽然是汉兰达技高一筹，但相比于福特锐界、JEEP大指挥官等产品其实要高出一个层级，所以合资中大型SUV领域的战争，实际上已经变成了途昂与汉兰达之间的巅峰对决。而为了增加在这场战争中的胜算，上市已经接近3年时间的途昂也开始着手准备中期改款了。日前，大众在芝加哥车展中正式亮相了海外版途昂Atlsa的2020款，虽然这是上汽大众途昂的海外版车型，但对于未来国产中期改款途昂同样具有很高的参考价值，所以咱们还是借着这个机会来一起“尝尝鲜”。

首先外观设计层面，作为中期改款车型，2020款大众途昂采用了中期改款车型一贯的做法，整体延续了现款车型的大体轮廓，不过为了增加新鲜感，新车在前脸设计方面换装了大众最新的格栅造型，形状由现款的矩形改为家族式的T字形，而格栅内部的大众车标也与时俱进，换上了最新的“黑化”logo，整体让人感觉更加新颖、更加时尚大气。

而两侧的大灯组内部造型同样发生变化，LED日间行车灯呈现出两个L相叠的造型，并且巧妙的与格栅连为一体，使得前脸具有更强的整体性。此外，下方进气口内部与现款设计较为相似，银色下护板的配备有效提升了该车的时尚感与越野气息。

侧身设计方面并没有多大变化，依旧是现款那种方正的硬朗范儿，这种设计一来可以最大限度的扩充车内驾乘空间，同时也能够为新车塑造出不错大的霸气范儿。此外，轮龚部位的折线处理也很犀利，有效地提升了新车的力量感。而轮圈造型上，新款大众途昂配备全新样式的旋风造型轮圈，增加运动感。

车尾造型以简洁为主，连尾灯组由镀铬饰条进行连接，尾灯组内部光源则进行了重新设计，同样加入了L型元素，与前大灯组形成呼应，其余部分与现款无明显差别。排气系统方面，采用的是双边双出排气装饰。至于车身尺寸方面，虽然我们并不知道2020款途昂的具体数据，但相比于现款应该不会有太差变化。

内饰部分，2020款大众途昂依旧采用大众家族式设计风格，看起较为简洁实用，方向盘细微调整，12.3英寸全液晶仪表并未缺席。此外，配置层面的升级将会是这此中期改款的重点，据悉新车会搭载驾驶员辅助系统，包括前方碰撞预警、带行人监测的自动紧急制动、盲点监控等。该系统还可以升级高级自适应巡航、车道保持、泊车辅助、交通标志识别等功能。空间表现上则会延续现款的表现，提供7座布局。

最后动力方面，海外版2020款大众途昂对于未来的国产车型并没有参考价值，鉴于现款车型的动力配备，未来国产新款大众途昂大概率会搭载2.0T以及2.5T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两个版本，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩分别为320牛·米/350牛·米。而2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动方面，新车匹配的是一款编号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱。

总体上来看，这款海外版大众新款途昂确实有了一些提升，这也让它与汉兰达的竞争中多了些底气，鉴于未来这款车势必依旧会被国产化，所以这对未来的2020款上汽大众途昂应该具有一些参考价值。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途昂为什么销量高？

从去年开始，国内车市的销量就开始进入了下行的通道，而今年开年又遇上了“黑天鹅事件”，汽车销量更是一落千丈。海马汽车卖房自救，夏利、福迪汽车相继“卖身”，也预示着国内汽车工业开始进入新一轮的淘汰期。

其实不仅是一些弱势品牌在当前的市场环境下生存困难，即便是一些头部品牌也是很有压力的。特别是上汽大众，前不久的新帕萨特车型在中保研的安全评价测试中被打回原形之后，朗逸等车型的销量也开始受到影响。

日前，上汽大众更是罕见的做出了车型大幅官降得救市措施，宣布旗下旗舰SUV车系途昂全系降价，其中途昂最高降4.6万，最新的指导价格区间为29.99-45.99万元，起步价进入了30万以内。途昂X最高降4.9万元，最新的指导价格区间为?28.99-43.99万元。

虽然上面还有定位更高得进口途锐，但是途昂的车身尺寸方面却更具优势，?途昂的长/宽/高分别为5039×1989×1773mm，轴距达到2980mm，完全超过了大众途锐，已经非常接近于奥迪Q7。

不过在国内途昂也面对了“空壳子”的争议，最具争议的是空旷的发动机舱，甚至被戏称为是前后都带“行李箱”。而之后推出的轿跑版途昂X外观则是更为协调，但是途昂X溜背风格造型取消了7座版本。

动力方面，途昂车系分别有2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T?V6三种发动机，最大功率分别为186马力、220马力和299马力，三种动力版本全系均搭配7速双离合变速箱。

经过此次降价之后，途昂车系的入门价格进入到了30万以内，但是相比汉兰达、锐界这些同级车型，价格还是偏高的。而途昂最大的对手正是汉兰达，目前的汉兰达虽然已经到了产品的末期了，但是几乎还是处于加价或者加配置才能提现车的状态。如今大众也终于扛不住了，途昂一口气降4.9万，叫板汉兰达。

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途昂报价是多少？目前值得入手么？

现在很多朋友都都选择买车，别管有钱还是贷款，车是必不可少的工具，因为一台车对于一个男人来说，真的可以代表这品味和身份的象征，有很多朋友们买车的时候，因为不懂，在一款新车上市后，赶紧去购买，殊不知，一台新车刚上市，各种加价，4S店任何优惠活动都不会给你，

在2017年末的时候，大众上市了一款车，就是大众的途昂，这款车分为4驱和2驱版本，途昂的长宽高分别是5039.1989.1773，属于一款大型的SUV，可是途昂新车刚上市的时候，途昂这款车，真的让很多人失望，真正的乞丐版的汽车，途昂连备胎都不带，真的是第一次听说，这样的车，可是真的不明白，为什么大家还排队去购买

小编想说，也许大众途昂这款车，无论在外观或者是内饰，也许真的不错，不然大家怎么会争先强后去买呢，也许连方向盘都不带，也会有人买吧，小编亲自去试驾了途昂这款车，舒适度真心不太好，感觉特别的硬，而且内饰做工也很一般，毕竟30多万的车，连真皮座椅都没有，

途昂的尾部设计不好看，微部上端倾斜度太大，看起来不饱满，动力也不行，百公里加速需要10多秒，而且4驱的途昂，真的很费油，加了400块钱的汽油，跑了240公里，就没油了，优点也是有的，该有的配置都基本有，一键启动，导航，蓝牙，多功能方向盘，大天窗，座位电动调节，尾门感兴，爬坡S档还行。静音还可以，胎噪不大。

途昂这款车，小编觉得，真心不如普拉多，如果是30多万的价格，你会购买普拉多，还是大众途昂呢？

途昂，一款能让途锐"滞销"的车！

途昂是款不错的车，但是卖得不怎么好，这个车本来是对标锐界这样的车的，但是偏偏比锐界贵了大几万。途昂的指导价在30.89~51.89万之间，感觉已经是对标宝马奥迪奔驰了，终端优惠金额在3~4万元，优惠过后也是26万起的车子，26万已经可以买到锐界的中高配车，但是26万大概是途观L的中高配价钱，一汽大众想用途观L来打锐界，明显是想多赚钱。途昂这个车，如果你真的追求大或者一定要买大众，那你可以考虑一下，而且买最低配已经听够用了，2.0T低功率发动机匹配7速DSG双离合变速箱，18寸轮毂，6气囊，ESP，胎压监测，倒车雷达影像，定速巡航，自动驻车，电动后备箱，无钥匙进入，四门一键启动，前后LED灯，自动大灯，自动空调，不过有个小BUG，低配是没有天窗的，不过我觉得可以接受，反正天窗不常用，而且其他配置在最低配也是够用并且实用的。低配的方向盘是真皮的，座椅是皮和职务混搭的，用起来应该没问题，另外这个车的空间也很大，算是比锐界大半级。

不过这个车的销量不怎么样，如果在二手车市场出手的话，恐怕价格不是很理想，如果有意向这个车3年之内要换掉的话，建议还是不要买的，这个车没有途观那个级别的SUV那么好出手。途昂的外观是一个亮点，很大气也很刚硬，算是大众车里面少有的以硬朗著称的车子，因为大众整体的风格还是走的圆润和流线的感觉，更中庸一些，如果你喜欢硬朗的SUV风格，这个车比较适合你，同时在这个价位，硬朗风格的SUV恐怕也就这一款了。

中国汽车市场，大众和丰田一直都是"死对头"，无论是轿车还是SUV，二者一直都是暗中较劲，其中最有看头的一组竞争对手便是"后生"途观L和"前辈"汉兰达。途观L拼价格，薄利多销；汉兰达拼口碑，加价不止，总体来看，双方也算是平手，谁也赢不了谁。

途观L和汉兰达激战正酣，上汽大众便腾出手来推出了一款中大型SUV——途昂。其实途昂的定位很尴尬，因为它实在是"难有对手"。同级别的福特探险者之流销量太差，不足以形成威胁；往上的丰田普拉多是硬派越野车，而且名气太响途昂又不够格。最终，途昂开始自降身价与丰田汉兰达展开竞争。

跨级别的竞争对途昂来说并不是什么难事，从价格到产品力它都拿出了十足的诚意！

途昂的指导价为30.09-50.59万元，为了实现降维打击，它的售价直接降了6-10万元，优惠后的价格为24.99-40.59万元。途昂的起售价与汉兰达23.98万的起售价相比，虽然是贵了1万，但是别忘了汉兰达是要加价提车的，而是途昂在24.99万元的基础上还有谈的余地。因为价格相近，消费者在选车时间也经常拿二者对比。

产品力方面，途昂定位中大型SUV，车长超过5米，轴距达到2980mm，全系标配7座，整整比汉兰达高一个级别，这也意味这第三排空间要比汉兰达更宽敞。花同样的钱买一辆更大、级别更高何乐而不为呢？况且从面子上来说，途昂丝毫不输汉兰达。

至于配置方面，同价位的途昂（优惠后）和汉兰达，途昂会更有优势些，譬如定速巡航、电动尾门、LED大灯、隔音玻璃、手机互联、全车无钥匙进入等。

如果说途昂在车型和配置上占尽了优势，那么动力系统就是它的软肋，消费者也经常吐槽它的动力。途昂搭载了2.0T和2.5T发动机，与之匹配7速双离合变速箱，其中2.0T发动机低功率版最大马力186匹，高功率版最大马力220匹；2.5T则是V6发动机，最大马力达到了299马力。途昂全系主销的还是2.0T版，至于2.5T算是撑门面吧。

反观汉兰达，它全系标配2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力220匹。发动机的稳定性谁优谁劣大家心中自有定数，油耗高低也要根据驾驶员和路况而定，但是7速双离合变速箱和6AT变速箱相比，平顺性和可靠性是要落后的。

另外，都说途昂属于"拉皮"的途观，其实也是有道理的。它出自大众MQB平台，但是车身尺寸太大而底盘却没有做出太大改变，导致开起来"松散"，舒适性差，并没有体现出德系车真正的底盘优势。汉兰达则偏向舒适性，稳当，更能满足中国人的用车需求。

途昂和汉兰达算是各有千秋，途昂车型大、空间宽敞，而且配置也很丰富，关键是价格在同级别中也有优势，但是"资历"不足，动力系统和底盘有待提升。汉兰达是"资历"老，口碑好，动力系统和底盘调教都为国人考虑，遗憾的是性价比低，关键还要加价。

因为有途观L在一线抵抗汉兰达，所以途昂并没有对汉兰达造成多大影响，反而是影响到了更高端的大众途锐。途锐含着"金钥匙"出生，造车平台与奥迪、保时捷共享，动力系统、科技配置、越野性能更是同级别的"翘楚"。

虽然途锐强但它又太低调。因为全时四驱傍身，途锐无法加大尺寸，又挂了一个大众标，现在降10万也少有人买。如果把途锐和途昂摆在一起，应该会有不少人认为途昂比途锐更加高端，但是花途锐的钱买一辆宝马X3、奥迪Q5L摆在哪里呢？整个画风应该就转变了。

问"车"能有几多愁？恰似一江春水向东流！途昂本来没有对手，它却一直在给自己制造对手，顺便把自家的兄弟车型也给搭进去了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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